5月21日，小米“人車家全生態”發佈會在北京舉行，全新YU7 GT與YU7標準版聯袂上市。 發佈會後，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在接受採訪時透露，過去五年小米累計研發投入已達1055億元，遠超此前承諾的1000億元目標；未來五年，小米計畫再投入至少2000億元，以晶片、OS、AI三大核心技術為底座，全面驅動人車家全生態升級。 雷軍表示：“請大家再給小米五年時間，五年後的小米一定會再上一個大台階。” 1055億花在那兒了？小米的硬核科技答卷

雷軍：記憶體還會持續上漲 5月21日晚間，小米在自家科技園召開了新品發佈會。 備受矚目的YU7 GT 亮相前，小米創始人雷軍先介紹了智慧型手機新品——小米17 MAX系列機型。 小米發佈全新小米17 Max，售價4799元起，搭載第五代驍龍8至尊版，配備8000mAh超大電池。小米17 Max現已開啟預售，5月25日早10點正式開售。

雖說今晚的小米發佈會 YU7 GT 才是主角... 但在果子看來，同場的 17 Max 、耳夾耳機、手環 10 Pro 同樣值得關注！ 我們廢話不多說，直接來看發佈會吧～ 首先一上來，雷總就直接帶著我們看外觀...

說實話，我之前對小米造車是有疑慮的。 2021年雷軍宣佈造車的時候，我身邊不少汽車行業的朋友都覺得這事不靠譜。一個做手機的，跨界造車，前面有賈躍亭的前車之鑑，有蘋果造車的半途而廢。手機和汽車之間的鴻溝，不是有錢就能填上的。 SU7發佈之前，網上的質疑聲也不小。"保時米"的外號，說設計抄襲的，說雷軍只會行銷不懂車的，說小米就是組裝廠的——這些聲音到今天也沒完全消失。 但我今天看完YU7的發佈會，想說一個判斷：拋開所有情緒和立場，單純從商業邏輯上看，這台車大機率會大賣。

今晚，小米 YU7 系列迎來了車系中的頂級車型——YU7 GT。 這是小米汽車裡第一款帶有「GT」後綴的量產車，在發佈會之前，YU7 GT 刷新了紐北 SUV 圈速全新紀錄——7 分 34 秒 931，比此前的紀錄保持著奧迪 RS Q8 Performance 快了 1.767 秒，這個成績由小米首席測試車手任周燦完成。 除此之外，一同登台的還有一款「真·標準版」YU7，更換容量更小的（73kWh）磷酸鐵鋰電池包，其它配置不變，價格上進一步下下探，正式售價為 23.35 萬元，起售價比 Model Y 更低 3 萬元。 讓我們看回 YU7 GT。

小米YU7標準版便宜2萬開賣，42.99萬入手滿配YU7 GT。 就在剛剛，小米創始人、董事長兼CEO雷軍又連發了兩款新車——小米YU7 GT和小米YU7 標準版。 小米YU7 GT的售價為38.99萬元，使用者在6月30日24點前下單的話，可以享受價值8.5萬元的權益。 ▲小米YU7 GT售價

今晚，小米「人車家全生態」發佈會如期舉行。 整場發佈會的絕對主角，是一台在紐北跑出 7 分 22 秒 755、刷新 SUV 圈速紀錄 14 秒的中大型 SUV——YU7 GT。 按理來說，擁有這個成績的車型，出廠就該被貼滿各種「賽道級」標籤，被塑造成一台純粹的賽道機器，就像之前的 SU7 Ultra。 但小米偏偏在它名字的後綴加上了「GT」兩個字母。

你們有沒有看今晚雷總講小米新品發佈會，感覺怎樣？ 狐妹先是覺得好急、節奏好緊湊，前 20 分鐘就講完了新款手機、耳機、手環，稍微一晃神就到新車部分了。 重點不要太明顯！ 再到講車，哇塞，那誇獎的詞兒堆得好密，因為今天主要講小米 YU7 標準版、小米 YU7 GT 這兩款新車。