人們一想到市值數十億美元公司的首席執行長，很容易產生刻板印象：一位西裝革履、精緻得體的商業精英，乘坐私人飛機在全球各地參加會議，身邊總跟著助理團隊。但並非所有企業家都會用浮華的生活方式來享受成功的成果，有些人只是為終於還清學生貸款而心懷感激。Virta Health首席執行長薩米·因基寧表示，自己唯一感覺“成功了”的時刻是2008年還清10萬美元債務時。他直到37歲才擁有第一輛車，並且“享受簡樸生活”。圖片來源：Courtesy of Virta Health連續創業者薩米·因基寧在其20年的職業生涯中，一手創立了三家公司，並將其發展壯大，其中包括兩家獨角獸公司。作為Virta Health的首席執行長，雖然他憑藉商業成功積累了財富，但他並不在意自己的淨資產。事實上，因基寧直到還清銀行帳戶裡那筆10萬美元的學生貸款，才第一次覺得自己算是“有錢人”。因基寧在接受《財富》雜誌採訪時表示：“我人生中只有在那一刻覺得自己很富有。之後，我就再也沒有把心思放在錢上。”2008年，在與人聯合創辦房地產搜尋公司Trulia三年後，他出售了一部分二級市場股份，稅前收入50萬美元。“那時我終於有足夠的錢還清所有學生貸款。我可以買任何想要的東西——其實也就買了一輛很貴的自行車，還給我在舊金山的小公寓添置了一些家具。”這位移民企業家第一次創業要追溯到2000年，當時他還住在芬蘭，創辦了一家名為Matchem的移動軟體公司。在擔任聯合創始人兼業務發展副總裁兩年半後，他以數百萬美元的價格出售了這家公司，並遷往美國。這位X世代創業者進入史丹佛大學（Stanford）攻讀MBA，並於2005年畢業，獲得高級商學學位的同時，也背上了10萬美元的學生債務。諮詢巨頭麥肯錫（McKinsey）曾向他拋出橄欖枝，開出六位數年薪並附帶1萬美元簽約獎金。這本可以讓他迅速還清貸款，但他放棄了這個工作機會，重新投身創業。在隨後的十年裡，因基寧推動Trulia成長為行業支柱企業，直到2015年該公司被Zillow以35億美元的高價收購。如今，他的第三次創業已進入第十一個年頭，擔任估值20億美元的醫療公司Virta Health的首席執行長。他的學生貸款早已還清，日常開銷不再是問題，住房也已佈置齊全。因基寧始終記得2008年那種因財務安全而產生的興奮感，但他也坦言，那種感覺轉瞬即逝。他說，自己天生就不是一個“以金錢為驅動力”的人。因基寧解釋道：“金錢帶來的幸福感，不到兩三天就消失了。我當時想，‘好吧，沒有債務確實挺好。’但金錢不會成就也不會毀掉我的人生，更不會帶來真正的幸福。”這位CEO“享受簡樸生活”，也並不把心思放在金錢上很多人或許會對“金錢買不來幸福”這一說法嗤之以鼻，但對因基寧而言，他真正追求的是高品質的生活。因基寧在芬蘭長大，從小就能享受到完善的社會福利。芬蘭的醫療體系基本免費，由公共稅收支撐；從小學到大學的各級教育，也完全免費。這或許正是芬蘭常年位居全球最幸福國家前列、並在去年登頂榜首的原因之一。因基寧表示，這樣的成長環境，讓他形成了不以物質為中心的幸福觀。因基寧表示：“就我個人而言，我從來不會被金錢驅動，因為在芬蘭，我們有免費的教育、免費的醫療。我一直覺得自己擁有所需的一切。即便生活簡樸，我也能感到快樂。我一直覺得自己擁有的已經足夠。我37歲才買了人生第一輛車。我從來沒有‘要買輛最酷的車、開著它去兜風’的想法。”即便後來銀行帳戶裡多了數十萬美元，他的心態也並未發生改變。無論是通過出售股份獲得可觀回報，還是功成名就、敲響紐約證券交易所（New York Stock Exchange）的上市鐘聲，對他而言都無關緊要。因基寧始終專注於真正的目標：成為矽谷的重要競爭者。因基寧繼續說道：“我從來沒有‘公司賣掉了，一切從此不同’的感覺。金錢也好，IPO時一次性的敲鐘儀式也好，對我來說都沒什麼特別意義。幸運的是，我曾經體驗過用一張支票還清學生貸款的感覺。在那之後，我真的就再也沒有把心思放在金錢上。”相信“金錢買不來幸福”的商業領袖財富確實能帶來不少安全感：超級富豪不必發愁房租，不必焦慮退休儲蓄，也無需擔心學費債務。不過，幸福感在收入達到某個水平後便趨於封頂。專家估計，這個臨界點大約為年收入50萬美元左右。而那些曾經深陷財務困境、最終成功突圍的創業者，也分享了自己的體會。《創智贏家》（Shark Tank）的投資明星芭芭拉·科克倫坦言，那句老生常談的“金錢買不來幸福”實為真理。這位以6,600萬美元賣掉房地產公司Corcoran Group的企業家表示，她完全有資格來談這個話題：“我知道這一點，因為我曾經貧困，也曾富有，也經歷過中間狀態。所以我能從兩個角度發表看法。”科克倫在2023年接受CNBC採訪時表示：“你會開始期待用錢可以買到的下一件東西。我現在一點也不比當年一貧如洗時更快樂。你以為會有什麼改變嗎？沒有。我依然會為同樣的事情感到不安，依然會為同樣的事情緊張。”同樣地，投資傳奇華倫·巴菲特雖然身家高達1,460億美元，但他的消費習慣卻遠沒有他的銀行帳戶數字那麼誇張。這位“奧馬哈先知”至今仍住在1958年以3.15萬美元買下的那棟內布拉斯加州普通住宅裡；相比跑車，他更願意開著有20年車齡的舊車在城裡轉悠。作為前波克夏（Berkshire Hathaway）首席執行長，他坐擁足以數代傳承的財富，卻依舊會剪優惠券，還常帶著億萬富豪朋友去吃麥當勞（McDonald’s）。巴菲特在2014年的波克夏股東大會上表示：“我認為生活水準達到某個臨界點後，便與生活成本無關了。如果我擁有多處房產，或者一大堆東西，我的生活不會更幸福……反而可能更糟。這兩者並不存在必然聯絡。” (財富FORTUNE)

在剛剛過去的1月份，由於行業面臨政策調整和假期來臨的雙重壓力，各家車企的銷量增速明顯放緩，這恰好印證了此前相關機構對2026年中國汽車市場變化的推斷。根據世界著名投行摩根士丹利的預測，中國乘用車銷量會在2025年經歷9%的同比增長、創造歷史新高之後，在2026年回落5%。（圖源：網新社）雖然新能源銷量和出口量依然會持續增長，但在補貼和購置稅政策的變動下，一季度有可能會下滑30%左右，從而進一步影響全年銷量。中國汽車行業正式進入決賽階段，幾乎成了大家的共識。悲觀些的，覺得未來幾年裡，新能源車企只能剩下5-7家；樂觀些的，這個數字也不過10家而已。隨著決賽圈逐步深入，很可能會像何小鵬所說，“2026年的競爭更加殘酷和血腥，每一家車企都會戰戰兢兢。”於是趕在春節前夕，20多款尺寸各異、定位不同、涵蓋純電/插混/增程多種動力形式的新能源車登陸工信部，蓄勢待發準備爭奪年後的汽車市場。按照過往的時間點來推算，這批車會集中在春節後的3月份開啟預售，4月份前後上市。從二季度開始，一定會迎來新一輪的大範圍廝殺。而從這批新車裡，能看到的3個關鍵詞是：高端、高端、還是高端！1、理想L9 Livis新一代理想L9 Livis，整體和現款看似區別不大，實則大有不同。其長寬高分別為5255/2000/1810mm，軸距3125mm，定位6座大型SUV，整體尺寸比現款理想L9稍大一點。三電方面，將搭載72.7kWh三元鋰電池，CLTC純電續航420公里，電機參數暫未公佈。新一代理想L9將搭載很多新科技，包括：全獨立主動懸架、線控轉向、四輪轉向、全電控機械制動EMB、2560 TOPs的自研晶片算力、全車4顆雷射雷達等。這一代理想L9被理想汽車注入太多心血，頂配版55.98萬的售價，也將對抗問界M9、極氪9X等產品。無論配置還是態度，這款車很明顯是理想汽車今年破局的關鍵，能否重回巔峰，新一代理想L9很重要。2、小米YU7 GT從外觀上看，小米YU7 GT與小米YU7基本一致，尾部新增“GT”標識。其長寬高分別為5015/2007/1597mm，軸距為3000mm，比現款小米YU7更長、更寬，但車高更低，運動型更強。動力方面，搭載前288kW、後450kW電機，驅動電機總峰值功率達738kW，約1003匹馬力。新車並未延續“Ultra”的後綴，而是改為“GT”系列，直接對標保時捷卡宴Turbo GT等百萬級豪車，可支援個性化選裝，加上全車燻黑處理，戰鬥姿態更強，且更能滿足其潛在使用者的性能需求。小米汽車已經和賽道深度繫結，此前也已經多次被爆料小米YU7系列在紐北現身，也許已經拿到了比較理想的圈速成績。3、問界M6問界M6延續了問界家族的整體設計，但明顯更年輕化。其長寬高分別為4960/1985/1736mm，軸距為2950mm，定位5座中大型SUV。動力方面，同時提供純電版和增程版，增程版搭載112kW 1.5T增程器+165kW/180kW的前後電機，純電版搭載227kW單電機或160kW/180kW雙電機。問界M6不但補齊了問界品牌的產品線，也是2026年鴻蒙智行的王牌車型之一，將主攻Model Y、理想L6的市場。問界M6同樣可提供優秀的智能化和空間，更年輕的設計也能覆蓋更多年輕群體。4、小鵬GX作為小鵬首款旗艦大六座SUV，小鵬GX直接瞄準了L4級自動駕駛技術落地。新車長寬高分別為5265/1999/1800mm，軸距3115mm，定位6座大型SUV。動力方面，提供純電版和增程版，增程版搭載110kW 1.5L增程器+160kW/210kW前後電機；純電版搭載160kW/270kW雙電機。小鵬汽車稱其擁有800V平台+5C超充AI電池及線控轉向+後輪轉向，搭載4顆圖靈晶片，本地算力達3000TOPS，為目前量產車最高水平。小鵬汽車向來重技術，此次新車同樣搭載了很多新型科技，將成為小鵬衝擊高端的關鍵產品。5、魏牌V9X作為魏牌的全新序列車型，魏牌V9X設計新穎，造型與眾不同。新車長寬高分別為5299/2025/1825mm，軸距為3150mm，定位6座大型SUV。動力方面為搭載175kW的2.0T發動機的插混車型，三電方面暫未公佈。魏牌V9X是長城汽車“歸元”平台下的首款產品，雖然暫未公佈售價，但根據產品定位，將會和理想L9、嵐圖泰山等大型SUV形成競爭關係。6、阿維塔06T當今新能源市場獵裝車型越來越多，阿維塔也加入其中。新車長寬高分別為4940 /1960/1475（1495）mm，軸距2940mm。動力方面，提供純電版和增程版，其中增程版搭載110kW 1.5L 發動機+雙185kW電機。純電版有三種動力，分別為225kW雙後驅電機、251/251kW雙後驅電機、210/251/251kW前後三電機。新車基於阿維塔06打造，並未採用GT後綴命名，而是阿維塔06T，採用比較少見的雙電機後驅大馬力動力系統。其核心優勢在於同時提供華為智能、年輕設計、大馬力和駕控屬性，也是“華系”車型中最為獨特的存在。7、比亞迪大唐此前比亞迪已經公佈過王朝網“雙9系”大唐和大漢，大唐如今已經申報。新車長寬高分別為5263（5302）/1999/1790mm，軸距 3130mm。動力方面，目前申報為純電版本，搭載300kW或370kW單電機，以及215/370kW前後雙電機。作為王朝網的新旗艦，大唐的定位要高於此前的唐L，標配兆瓦閃充，可選裝雷射雷達，雲輦-P智能車身控制系統也能提升行駛穩定性。去年推出的唐L已經成功試水，大唐可以看作唐L的升級版，今年也將和友商的旗艦SUV一較高下。8、沃爾沃ES90沃爾沃電動化轉型繼續加快，純電轎車沃爾沃ES90也箭在弦上。新車長寬高分別為5000/1942/1547mm，軸距3102mm，定位中大型轎車。動力方面，搭載245kW單電機或220kW/280kW前後雙電機。新車基於SPA2純電架構打造，與EX90共享技術路線，外觀延續沃爾沃傳統設計，將繼續承擔起沃爾沃電動化轉型的重要任務。此前推出的插混車型爾沃XC70已經獲得不錯的市場反饋，證明了其電動化之路的正確性。沃爾沃ES90將同樣走安全+續航+智能的路線，希望能拿出和沃爾沃XC70一樣甚至更好的成績。9、極氪8X性能版極氪8X性能版，比之前公佈的極氪8X尺寸略大，全身做了黑化處理，性能也更強悍。性能版長寬高分別為5108/2026/1780mm，軸距3069mm。動力方面，搭載2.0T插混發動機+總功率1030kW三電機，極速提升至230km/h，配備70kWh三元鋰電池，WLTC純電續航328km。新車基於900V全域高壓架構打造，支援6C超快充，強調極致的運動感，和小米YU7 GT如出一轍，二者也將迎來一次正面交鋒。 (電動車公社)

昨日晚間，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在社交平台發佈了一則自己駕駛小米SU7的漂移視訊，引發眾多網友圍觀。截至發稿，該視訊在微博的觀看量已經達到204萬次。整個視訊雖然不長，但畫面感非常有張力，特別是漂移的瞬間加上雷軍淡定的眼神，用米粉的話說簡直是“酷炫”“太帥了”。雷軍稱，這是在2024年拍的小米SU7漂移視訊。在評論區，不少網友催他“再來一次”“2026年的呢”，還有網友要求“新一代 SU7也安排一次”“希望開著YU7GT再漂一次”。“SU7定位新時代駕駛者之車，從容駕馭，精準穩定，致力於在各種路況下提供紮實的安心感以及精準順滑的操縱感，讓日常駕駛更安心。”雷軍說道。同時，他提醒大家：請勿輕易模仿，要在安全場地且有教練指導下進行漂移。據悉，第一代小米SU7已停售，新一代SU7整體研發已完成，即將量產，首批展車將於2月13日起陸續進駐北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、武漢七座核心城市。雷軍曾披露，新一代SU7將有新顏色、新輪轂、新內飾，安全進一步增強，全系標配雷射雷達，輔助駕駛全部滿配，續航等也會有新的突破。新一代SU7預計今年4月上市，預售價22.99萬元起。 (TechWeb)

在工信部最新一批次新車申報中，小米YU7 GT現身，很明顯，該車就是YU7的性能版。車輛外觀基本延續了標準版的方案，首次提供了純黑車漆，同時在細節方面有更多的專屬元素，其中前包圍樣式更新，前翼子板相比普通版車型更寬，車身後部也更加健碩，寬體效果更為明顯。此外，車輛將配備紅色制動卡鉗，預計也會配備碳陶瓷剎車盤，還將使用大尺寸的擴散器，紅色的“GT”標識位於車尾，彰顯身份標識。根據申報資訊來看，該車長寬高分別為5015/2007/1597mm，軸距為3000mm，定位中大型SUV， 提供21英吋輪圈，並可選裝多種不同風格的輪圈。選配方面，新車提供前組合燈裝飾件、後視鏡、後擾流板、鴨尾、前機蓋裝飾件、前車標、輪圈、卡鉗顏色、拉花等選裝配置。據悉，YU7 GT主要對標特斯拉Model Y高性能版及保時捷Cayenne Turbo GT等高端性能SUV，目標使用者為高頻參與賽道活動、追求極致駕駛體驗的消費者。至於動力系統，該車將配備前後雙電機，分別來自匯川動力以及小米自研，對應功率288kW/450kW，綜合可輸出超1000馬力，極速300km/h。去年10月，有外媒分享了在紐博格林賽道抓拍的圖片，展示了正在圈速測試的小米YU7 GT。從這組圖片上來看，這款YU7 GT外形進行調整，比如增加了更具侵略性的前後空氣動力學套件，小米專屬定製的倍耐力Trofeo RS高性能輪胎等等。儘管性能強悍，但綜合參數判斷，YU7 GT整體定位仍略低於小米旗艦車型SU7 Ultra，預計新車售價區間為40萬至50萬元。 (快科技)

為賽道而生繼小米 SU7 Ultra 之後，小米的第二款高性能車型 YU7 GT 也正式亮相了！根據工信部公告，新車車身尺寸為長 5015 毫米、寬 2007 毫米、高 1597 毫米，軸距 3000 毫米。相較現售 YU7 車型（長 4999mm、寬 1996mm、高 1600mm），新車長度和寬度略有增加，高度略微降低，整體姿態更低趴，運動感顯著增強。車身細節方面，YU7 GT 取消了前後主動進氣格柵（AGS）系統，同時對側裙與輪拱造型進行微調，並新增多處空氣動力學元件，使整車視覺效果更為銳利、更具賽道氣質。此外，前門板連接處與車尾均加入醒目的紅色「GT」標識，進一步強調其高性能身份。值得注意的是，此次申報車型採用黑色車漆，這一配色此前並未出現在普通版 YU7 上，黑色或將成為 GT 版本的專屬或首發色系。動力系統是 YU7 GT 的核心亮點。新車搭載由小米汽車與匯川科技聯合開發的高性能雙電機系統，前軸電機與 SU7 Ultra 同款，功率 288 千瓦；後軸配備峰值功率達 450 千瓦的單 V8s 電機；綜合輸出功率約 1004 馬力，最高時速可達 300 公里/小時。作為對比，現款 YU7 Max 的前後電機功率分別為 220 千瓦與 288 千瓦，總功率 508 千瓦（約 690 馬力），YU7 GT 的動力性能實現近乎翻倍的躍升。為匹配其高性能定位，車輛輪胎規格同步升級，前輪為 265/40 R21，後輪為 295/35 R21，均為 21 英吋超寬胎，提供更強抓地力與操控穩定性。YU7 GT 同時提供豐富的選裝方案，包括前組合燈裝飾件、碳纖維外後視鏡、後擾流板、鴨尾式尾翼以及前機蓋裝飾件等空氣動力學或視覺套件。據多方消息，YU7 GT 已進入實車測試階段，多次現身紐博格林北環賽道進行高強度測試。新車將配備主動液壓懸架系統，在賽道模式下可自動降低車身高度，並支援動力分配自由調節，目標直指量產 SUV 圈速紀錄，充分彰顯其「為賽道而生」的工程理念。YU7 GT 主要對標特斯拉 Model Y 高性能版及保時捷 Cayenne Turbo GT 等高端性能 SUV，目標使用者為高頻參與賽道活動、追求極致駕駛體驗的消費者。儘管性能強悍，但綜合參數判斷，其整體定位仍略低於小米旗艦車型 SU7 Ultra，預計新車售價區間為 40 萬至 50 萬元，小米此前憑藉 SU7 Ultra 成功樹立「性能科技」品牌形象，YU7 GT 的推出將進一步鞏固這一戰略標籤，並拓展其在高性能電動產品矩陣中的佈局。除 YU7 GT 外，小米還計畫於今年 4 月上市新一代 SU7，並已在規劃中佈局更多新車型，包括大中型家用增程 SUV YU9 和四門行政級轎車 SU7 L。自 2024 年 4 月 3 日首款車型交付以來，小米汽車累計交付量已突破 50 萬輛，並於 2025 年第三季度實現盈利。在今年 1 月的公開直播中，小米創始人雷軍進一步將 2026 年全年交付目標上調至 55 萬輛。 (愛范兒)

千問 AI 購物訂單 9 小時破 1000 萬，登頂蘋果 App Store 免費榜第一2 月 6 日，阿里千問 APP「春節 30 億免單」火爆上線，僅僅 9 個小時，使用者在千問 APP 上的 AI 訂單突破 1000 萬單，同時登頂蘋果 App Store 免費榜第一。首輪福利以奶茶免單形式推出。使用者領取的免單卡可在全國超過 30 萬家奶茶店使用，涵蓋喜茶、奈雪、瑞幸等多個品牌。活動上線後，由於訪問量過大，頁面一度崩潰。社交媒體上，「千問  免費奶茶」迅速成為熱搜話題。根據千問官方資料，活動上線不到 3 小時，使用者已通過千問 APP 下單超 100 萬杯奶茶；一個小時後，這一資料刷新為 200 萬單；5 小時後，資料突破 500 萬單，9 小時後，資料突破 1000 萬。不少網友反映，自己下的的訂單遲遲沒有騎手接單，商家好像也做不過來，一直在等。許多門店的點單系統因超負荷而短暫癱瘓。多重壓力下，一些門店選擇了暫時關閉線上接單通道。截至當天下午，全國約有 2.3% 的茶飲門店在各大平台顯示「休息中」。（來源：聯商網）騰訊：2 月 1 日以來，元寶 AI 生圖日均呼叫飆升 30 倍2 月 6 日，據媒體報導，自 2 月 1 日元寶春節活動啟動以來，元寶 AI 生圖功能使用率飆升 30 倍，新使用者平均每天跟元寶的互動問答超過 8 輪，使用者單日使用元寶時長增長超 80%。 （來源：36氪）亞馬遜盤前大跌超 9%，2000 億美元資本支出計畫引發市場擔憂2 月 6 日，亞馬遜美股盤前跌超 9%。消息面上，公司預計 2026 年資本支出（CapEx）或將達 2000 億美元，該筆巨額支出計畫引發市場擔憂。花旗也將亞馬遜目標價從 320 美元下調至 265 美元。同日，亞馬遜首席執行長安迪・賈西在 2025 年第四季度財務業績電話會議上表示，AWS（亞馬遜雲端運算服務）年化營收達 1420 億美元，13 個季度來增速首次達 24%；未完成訂單額 2440 億美元，同比增長 40%；AWS 未完成訂單高達 2440 億美元，AI 需求旺盛，所以外界無需過分擔憂公司加速擴產的計畫。（來源：格隆匯）OpenAI 推出 GPT-5.3-Codex，重新定義 AI 工具人當地時間 2 月 5 日，OpenAI 發佈 GPT-5.3-Codex，這款最新的程式碼模型不僅在測試中名列前茅，而且能真正接管電腦，自主切換程序，完成複雜任務。OpenAI 在發佈會上展示的場景讓人印象深刻：Codex 不僅能寫程式碼，還能運行測試、偵錯程序、管理資料庫、處理檔案系統，甚至能夠自主地在不同應用程式之間切換，完成複雜的多步驟任務。相比於之前的版本，GPT-5.3-Codex 的提升不再僅僅體現在程式碼生成的正確率，而是在「智能代理（Agentic）」能力上的質變。在保持相同推理深度的情況下，運行速度比 GPT-5.2-Codex 快了 25%。同時，新模型引入了 「中途轉向（Mid-turn Steering）」。你不再需要等待模型生成完畢後才反饋，可以在它運行長達數小時的任務（如重構整個程式碼庫）時，隨時插入指令進行糾偏。（來源：極客公園）英特爾、AMD 告知中國客戶：CPU 供應短缺 交付期長達六個月2 月 6 日，據路透社報導，知情人士稱，英特爾和 AMD 已通知中國客戶，伺服器中央處理器 (CPU) 供應短缺。英特爾警告稱，伺服器 CPU 的交付周期可能長達六個月。據知情人士透露，供應緊張已導致英特爾伺服器產品在中國的價格普遍上漲超過 10%，但具體價格因客戶合同而異。知情人士表示，中國市場在英特爾全球總營收中佔比超過 20%，目前其第四代及第五代至強 CPU 供應尤為緊張，英特爾已開始實行配給制發貨。他們補充稱，這些型號產品積壓的未完成訂單量巨大，交付周期已延長，最長達六個月。（來源：鳳凰科技）因儲存晶片短缺，輝達今年或將不推出任何新遊戲顯示卡2 月 6 日消息，據報導，輝達很可能計畫在 2026 年不推出任何新遊戲顯示卡。輝達目前已完成了 RTX 50 Super 系列顯示卡的設計，但當前儲存晶片短缺問題迫使該公司不得不降低該產品的生產優先順序。該公司目前正優先保障其 AI 晶片的儲存供應。（來源：介面新聞）上線僅半天，阿里千問紅包分享口令已無法在微信內複製2 月 6 日，阿里千問正式上線「春節 30 億免單」活動。有使用者發現，千問的紅包分享連結被微信遮蔽，頁面顯示網頁存在誘導或誤導下載/跳轉的內容，需要跳轉第三方瀏覽器訪問。隨後，使用者在千問 App 點選分享活動至微信好友時，已自動改為複製口令形式。但上線僅半天，有使用者實測發現，阿里千問紅包最新的分享口令在微信內已經無法複製，這也意味著使用者無法通過微信複製口令參與千問「春節 30 億免單」活動。值得注意的是，微信曾前後封殺騰訊元寶、百度文心助手的紅包連結，官方稱此舉主要是基於使用者針對元寶的反饋和投訴，其相關春節行銷活動存在通過「做任務」「領紅包」等方式誘導使用者高頻分享連結到微信群等場景，干擾平台生態秩序、影響使用者體驗、對使用者造成騷擾。（來源：新浪科技）八部門：虛擬貨幣不具有與法定貨幣等同的法律地位，虛擬貨幣相關業務活動屬於非法金融活動2 月 6 日，中國人民銀行等八部門發佈關於進一步防範和處置虛擬貨幣等相關風險的通知。虛擬貨幣不具有與法定貨幣等同的法律地位。比特幣、以太幣、泰達幣等虛擬貨幣具有非貨幣當局發行、使用加密技術及分佈式帳本或類似技術、以數位化形式存在等主要特點，不具有法償性，不應且不能作為貨幣在市場上流通使用。虛擬貨幣相關業務活動屬於非法金融活動。在境內開展法定貨幣與虛擬貨幣兌換業務、虛擬貨幣之間的兌換業務、作為中央對手方買賣虛擬貨幣、為虛擬貨幣交易提供資訊中介和定價服務、代幣發行融資以及虛擬貨幣相關金融產品交易等虛擬貨幣相關業務活動，涉嫌非法發售代幣票券、擅自公開發行證券、非法經營證券期貨業務、非法集資等非法金融活動，一律嚴格禁止，堅決依法取締。境外單位和個人不得以任何形式非法向境內主體提供虛擬貨幣相關服務。掛鉤法定貨幣的穩定幣在流通使用中變相履行了法定貨幣的部分功能。未經相關部門依法依規同意，境內外任何單位和個人不得在境外發行掛鉤人民幣的穩定幣。（來源：介面新聞）馬斯克斷言地球電力將枯竭：AI 資料中心 3 年內被迫上天2 月 6 日，據科技媒體 Wccftech 報導，馬斯克近日斷言，未來 30 至 36 個月內，最具經濟效益的 AI 部署地點將轉向太空。馬斯克表示，地球能源供應已無法滿足 AI 基礎設施的爆發式增長。目前制約 AI 發展的因素看似是晶片，但在實現太空部署前，真正的「攔路虎」其實是電力。一旦資料中心升空，利用無限的太陽能解決了能源問題，制約因素將再次回落到晶片產能上。同時，馬斯克還通過資料對比揭示了地球能源的侷限性。目前美國全國的平均電力消耗僅為 0.5 太瓦，而按照 AI 基礎設施的建設速度，未來可能需要高達 1 太瓦的電力，相當於現有消耗量的兩倍。國際能源署的資料也佐證了這一危機：未來 4 年內，僅資料中心的電力消耗就將增長 15%；到 2030 年，資料中心可能佔據美國總發電量的 12%。馬斯克指出，在地面建設如此規模的電廠和資料中心已不具備可行性。（來源：快科技）網信部門對快手依法作出處罰，罰款 1.19 億元2 月 6 日，針對近期快手平台出現大量色情低俗內容直播問題，北京市網際網路資訊辦公室依據《中華人民共和國網路安全法》《中華人民共和國行政處罰法》等法律法規，對北京快手科技有限公司處警告、1.191 億元人民幣罰款處罰，同時責令其限期改正、依法依約處置帳號、從嚴處理責任人。同日，快手發佈致歉聲明稱：「今天，網信部門公佈了對快手作出的處罰。對此，我們誠懇接受，堅決整改。由於公司技術管理原因，應急處置不及時，導致平台出現大量色情低俗內容，造成惡劣影響。我們深感自責、深表歉意。」（來源：央視新聞）滴滴預測異地出行漲 45%，11 億補貼保障運力2 月 6 日，據滴滴出行發佈的 2026 年春運預測報告，今年春運將呈現出行需求旺盛、充電需求激增的新特點。四大出行高峰： 春運將經歷四波高峰，首波返鄉高峰於 2 月 8 日（臘月廿一） 開啟，隨後在正月初六、初八及元宵節前後迎來返程與通勤雙高峰。新趨勢顯著： 異地出行需求同比上漲 45%，滑雪與旅遊景點訂單大增。「反向過年」成新風尚，一線城市節前打車需求上漲 21%，三線及以下城市晚高峰將延續至午夜。充電需求暴漲： 新能源充電需求預計增長超六成，一線城市增幅甚至超 80%。保障措施： 滴滴宣佈投入 11 億元專項資金用於司機補貼，並最佳化了全國 165 個城市 300 余個場站的接送服務，全力保障春運出行。（來源：網易科技）寬胎 + 黑化：小米 YU7 GT 完成申報，288kW+450kW 雙電機極速達 300km/h2 月 6 日，工信部剛剛發佈了《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第 404 批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第八十三批）。小米 YU7 GT 出現在了此次申報名單中，採用全車身黑化設計，並在細節上採用了紅色進行點綴，極速可達 300 km/h。根據此前的消息稱，新車有望上半年迎來正式發佈。據悉，新車預計價格在 45-50 萬元。動力系統是 YU7 GT 的核心亮點。新車搭載由小米汽車與匯川科技聯合開發的高性能雙電機系統，前軸電機與 SU7 Ultra 同款，功率 288 千瓦；後軸配備峰值功率達 450 千瓦的單 V8s 電機；綜合輸出功率約 1004 馬力，最高時速可達 300 公里/小時。外觀方面，新車整體延續了 YU7 的造型設計，前臉為標誌性的家族式設計標誌性的「水滴大燈」，並採用了鏤空式設計。從卡鉗局部圖放大來看，其應該配備了碳陶剎車盤。車身側面，新車和小米 SU7 一樣採用了低風阻設計，擁有無邊框外後視鏡。新車採用了電動內翻門把手，擁有 10 組貫穿式風道，19 個風口。車尾方面，新車延續了小米 SU7 諸多經典設計，比如造型動感的小鴨尾，極具辨識度的「光環尾燈」。此外，新車在尾部採用了極其誇張的立刀式擴散器。（來源：IT之家）影石手持雲台相機今年上半年發佈：對標大疆 Pocket，帶長焦功能2 月 6 日，多位知情人士向介面新聞證實，影石的手持雲台相機將於上半年發佈，並提供多個顏色版本，對標大疆 Pocket。影石的手持雲台相機或採用模組化和雙攝影機設計，意味著行業將迎來首款帶有長焦功能的手持雲台相機。科技媒體 thenewcamera 於 1 月 20 日發佈博文，分享了一組拍攝於實驗環境的圖片，展示了影石（Insta360）口袋雲台相機原型，清晰顯示採用模組化架構，其鏡頭模組、螢幕模組以及電池手把均支援獨立拆卸與重組。根據曝光的原型圖，影石正平行開發「雙鏡頭模組」，顯示了兩種截然不同的形態：一種是帶有三軸機械雲台的鏡頭，設計語言對標大疆 Osmo Pocket 3；另一種則是體積更大、無機械雲台的獨立鏡頭模組。上個月末，消息人士 gtm_ray 在 Reddit 論壇曝光一款手持雲台相機，據稱是大疆尚未發佈的 Osmo Pocket 4 Pro。影石創始人劉靖康轉發了相關微博，並稱「有沒有可能不是大疆的」。（來源：IT之家）面壁智能首推「松果派」：AI 原生端側開發板開啟硬體開發新範式2 月 6 日，面壁智能正式官宣了其首款 AI 原生端側智能開發板——「松果派（Pinea Pi）」。這款產品的面世，標誌著 AI 技術正從雲端深入到更細微的硬體底層，旨在讓開發者能夠像使用樂高積木一樣，快速建構出具備智能感知的物理裝置。「松果派」基於高性能的 NVIDIA Jetson 系列模組打造，整合了麥克風、攝影機及豐富的多模態硬體介面。其核心優勢在於深度適配了面壁自研的 MiniCPM 系列端側大模型，提供了 275TOPS（INT8）的澎湃算力。這種軟硬一體的設計，確保了模型在端側運行的極高效率，讓離線環境下的多模態互動成為可能。（來源：aibase）全球首個大型機器人晚會，智元《機器人奇妙夜》節目單公佈2 月 6 日，智元機器人將於 2 月 8 日 20:00 舉辦《機器人奇妙夜》活動，這是全球首個大型機器人晚會。智元機器人官方正式公佈節目單。節目單顯示，本次晚會由智元旗下明星機器人「遠征 A2」擔綱主理人，並邀請演員黃曉明、稚暉君、U 航等嘉賓助陣，節目內容包括機器人群舞、機器人時裝秀、機器人魔術首秀等，其中機器人魔術首秀預計為重點節目。此前知情人士向《科創板日報》記者稱，智元將不參加 2026 年馬年春晚。原因是預算有限的前提下，智元優先保障具身智能技術及產品研發的費用。今年已經有多個機器人廠商宣佈與 2026 年春晚達成合作。其中，銀河通用機器人成為總台 2026 年春節聯歡晚會指定具身大模型機器人。宇樹科技與春晚三度結緣，成為 2026 年春晚機器人合作夥伴。此外，松延動力宣佈成為總台 2026 年春晚人形機器人合作夥伴。（來源：IT之家） (極客公園)

2月5日，胡潤研究院正式發佈《2025胡潤中國500強》。這份衡量中國民企實力的含金量榜單一出爐，直接刷屏網際網路圈——500強企業總價值達77兆元，其中前十強總價值飆到29兆元，佔全榜單38%，比去年多了整整10兆，頭部企業的爆發力真的頂不住！先上前十名單：台積電、騰訊、字節跳動、阿里巴巴、寧德時代、拼多多、中國平安、小米、比亞迪、華為。看似平穩的排名裡，藏著太多驚喜和行業真相，一起來看——首先恭喜台積電，以10.5兆元的價值穩坐榜首，直接甩開第二名一大截，而且一年就漲了3.5兆元，漲幅超50%，說它是全球晶片一哥真不是吹的，畢竟現在AI、新能源、手機全都離不開晶片。台積電的先進製程技術，直接拿捏了全球核心供應鏈，這波增長全靠硬實力撐腰，妥妥的躺贏背後全是技術壁壘。網際網路三巨頭依舊保持強勢，但相互間的差距正在逐漸拉大。騰訊以5.3兆元的估值穩居第二，一年間估值上漲1.9兆元，遊戲、廣告、金融科技三大主業齊發力，業務基本盤穩得一批；字節跳動則更猛，以3.4兆元守住第三的位置，一年價值增長1.8兆元，堪稱前十強裡的增長黑馬——抖音全球生態持續發力，AI驅動下的廣告變現效率拉滿，全球化佈局也越玩越溜，不愧是當下最會搞錢的網際網路新貴。阿里以2.7兆元排在第四，雖然名次沒動，但也漲了1.2兆，主要靠AI和雲端運算的投入見效，加上電商基本盤走穩回升，算是穩紮穩打；拼多多排在第六，低價策略+下沉市場滲透，依舊牢牢佔據消費電商賽道的一席之地，低調但有實力。本次榜單最大的驚喜，必須是小米！首次躋身前十，以1兆元排在第八，一年漲了3570億元，漲幅56%。誰能想到，小米跨界造車居然這麼成功，SU7系列首年交付就達13.6萬多輛，還成了20萬以上轎車銷冠，加上手機高端化突破，國內高端市佔率衝到23.3%，4000-5000元價位段更是穩居第一，人車家全生態戰略直接落地見效，從手機廠商逆襲成科技巨頭，小米這波逆襲太強了。新能源賽道依舊是香餑餑，寧德時代和比亞迪雙雙入圍前十。寧德時代排在第五，一年漲了6900億元，作為全球動力電池龍頭，受益於全球電動化浪潮，底氣更足；比亞迪排在第九，以新能源汽車和電池業務雙輪驅動，2024年銷量達427萬輛、同比增長41%，成功蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，市佔率進一步提升至33.2%，強大的垂直整合能力拉滿，實力不容小覷。最後說說華為，以8500億元的估值排在第十，雖說名次靠後，但依舊值得大家respect。作為非上市公司，其估值參考同行業上市公司及最新融資情況估算，計算方式與上市公司有所不同；核心業務持續深耕消費電子和通訊領域，25%的估值漲幅，也充分印證了自身過硬的技術實力，即便不上市，華為也依舊是中國科技企業的標竿般存在。看完前十名單，其實能看出一個明顯趨勢：硬科技和實體經濟正在成為核心驅動力。半導體、AI、新能源、智能製造，這些領域的企業要麼穩居前列，要麼強勢逆襲；而那些靠流量、補貼的企業，正在逐漸被拉開差距。另外，地域分佈也很有意思，深圳直接貢獻了4家前十企業，堪稱民企搖籃；北京有字節跳動、小米兩家，創新活力拉滿，長三角和粵港澳大灣區的產業集聚效應越來越明顯。總的來說，這份榜單不僅是企業價值的排名，更是中國民企發展的風向標。前十巨頭的增長，靠的不是運氣，而是技術創新、賽道佈局和長期深耕。未來，AI、半導體、新能源依舊會是增長主線。 (BAT)

2 月 4 日，小米首款室外 4G 攝影機開啟眾籌。眾籌價 379 元，「小米智能室外攝影機 4 4G 雙攝版」配備雙 500 萬像素 f/1.6 攝影機，可呈現 3K 解析度畫面，長短焦遠近兼顧，支援槍球聯動、智能全彩夜視、AI 人車識別、IP66 防塵防水、聲光告警、雙向語音等功能。作為最大亮點，小米這款室外攝影機徹底擺脫 Wi-Fi 和網線束縛，內建中國電信和聯通 4G SIM 卡，可智能切換優質網路，支援米家 App 快速連接。基於內建的中國電信和聯通 4G SIM 卡，小米這款室外攝影機提供「不限量、不限速，無需額外充值」的免費流量套餐，不過僅支援米家 App 使用。圖源：小米商城雖然小米較早就涉足室外攝影機市場，但直到現在才首次推出支援非 Wi-Fi 和網線連接的相關產品。而相比於傳統的居家場景、Wi-Fi 連接和電源供電範式，家庭安防攝影機近年來發力室外場景、流量傳輸和低功耗技術，一場變革之路正在悄然進行中。一半品牌新入局，安防攝影機市場上演「新老更替」洛圖科技資料顯示，2025 年中國消費級監控攝影機市場全管道銷量為 5507 萬台，同比增長 3%。其中，線上管道銷量佔比達 63.6%，佔據絕對主導地位。2025 年，國內線上全管道在售的消費級監控攝影機品牌數量超 1000 家，其中超 500 家為年內入局的新品牌，同期亦有超過 260 家白牌廠商退出市場。新玩家蜂擁進場的同時，國內消費級監控攝影機市場卻仍在向頭部品牌廠商集聚。2025 年中國監控攝影機線上全管道市場，按銷量排名的話，小米、喬安、螢石、海康威視、奧克斯位列前五；按銷售額排名的話，小米、螢石、海康威視、喬安、神眸位列前五。圖源：洛圖科技安防攝影機市場發展多年、產品形態也相對成熟，近年來卻迎來了新玩家蜂擁而至的場面，背後的原因只有一個：這一品類正在迎來自誕生以來的最大一波技術更新浪潮。安防攝影機的畫面傳輸上，越來越多的新品牌開始主打 4G 連接，而非傳統的 Wi-Fi 連接；安防攝影機的供能方式上，越來越多的新品牌開始主推「無線化」後的大電池以及太陽能板供電。這些技術更新打包組合，讓安防攝影機可以全面走出居家場景，來到室外乃至戶外場景。研極微電子，成立於 2020 年，旗下神眸品牌，專注於消費級智能安防與影像產品領域。洛圖科技資料顯示，2025 上半年神眸在國內新興電商（拼多多、抖音、快手等）管道的低功耗攝影機及 4G 攝影機品類中均位列第一。神眸自研的超低功耗晶片，力圖解決無線攝影機續航痛點。神眸最新款的 PT3 攝影機，配備 9000mAh 可充電鋰電池，以及太陽能充電板一體化設計。供能邏輯上，白天太陽能板發出的電，會先供給攝影機，餘下電能將供給可充電鋰電池，陰雨或無日照時，電池可繼續給攝影機整機供能。圖源：神眸行業資料顯示，當前全球安防攝影機年出貨量約 3 到 4 億台，其中 90% 為有線產品，需插電供能。研極微創始人楊作興在接受《硬氪》採訪時表示，「若無線攝影機佔比提升至 90%，市場規模將從現在的千億級邁向兆級，年出貨量有望在 2035 年達到 100 億台」。大品牌發力新技術，螢石、海康威視走在小米前頭除了新品牌，國內消費級安防攝影機市場的大品牌，例如螢石、海康威視等，同樣在發力新品的「無線化」和 4G 化處理程序。需要指出的是，小米最新推出的首款室外 4G 攝影機，只支援 4G 通訊連接技術，而沒有做到「無線化」的不插電設計。而螢石、海康威視等大品牌，在家庭安防攝影機「4G 化 + 無線化」的新征程上已然走在了小米前頭。螢石的家庭安防攝影機產線，目前已有多款面向室外應用場景的產品；甚至在室內攝影機中，螢石也已推出「自供能」的 4G 雙卡版款式產品。圖源：螢石值得一提的是，螢石的 4G 雙卡版攝影機產品，內建的中國電信 SIM 卡（不支援拆卸或換卡），提供可永久使用的免費流量套餐；同時可選裝一張不同營運商的 SIM 卡，預裝為中國移動 4G 卡，免費的體驗流量用完後，需付費購買新的流量套餐。海康威視的家庭安防攝影機產線，甚至專門開闢了一個「太陽能低功耗」攝影機系列，涵蓋簡機、球機、雲台等不同形態產品。其中的 4G 雙卡版款式（中國電信 + 聯通，2 張免費無限流量卡），可以在戶外廣闊場景使用。圖源：@是陳姐啊，小紅書不過，需要說明的是，目前所有消費級「4G 化 + 無線化」安防攝影機產品，均在產品性能或攝像功能上進行了一定程度的減配，而這主要是出於對電量消耗控制的考慮。換言之，即便安防攝影機配備了上萬毫安時的大電池，如果不搭檔太陽能板的話，即便再輕度的使用，也很難保證可以有較長的續航時間（例如幾個月）。想要更好解決這一問題，需要把攝影機的功耗水平，更進一步甚至顯著地降下來。與此同時，目前的三大營運商中，只有中國電信和聯通「積極」地接入了 4G 雙卡版攝影機產品，而且統統提供永久免費流量套餐，這自然是裝置廠商和營運商們精誠合作的結果。作為三大營運商中的「大哥大」，中國移動是否也可以更加積極地與裝置廠商展開合作，從而讓後者也可以提供有內建移動 4G 卡，而且使用者可以永久免流使用的攝影機產品呢？當然，相比室內攝影機，室外和戶外攝影機的一大核心能力，體現在了抵禦外部極端天氣或氣候變化上。例如在 -30 度以上的極寒天氣下，海康威視的戶外「4G 太陽能」安防攝影機就可以無懼考驗、正常工作。攝影機比拚轉向 AI 技術應用，所有品牌不甘人後進入 AI 新時代後，幾乎所有科技硬體都在開啟波瀾壯闊的「AI 化」征程，安防攝影機產品也不例外。小米首款室外 4G 攝影機，就主打雙攝協同偵測、智能看護等 AI 功能。此外，在夜間檢測到人形，攝影機也會自動開啟補光。凡此種種，均應用到了機器視覺、AI 演算法等技術。在 AI 技術應用上，螢石、海康威視等攝影機品牌，同樣不甘人後，而且已經拿出了系統級的解決方案。人形檢測、車形檢測，以及智能追蹤等 AI 功能，一應俱全。圖源：螢石其實，這也產生了一個問題。機器視覺和 AI 演算法等技術應用，如果越是強大，那麼就越是帶來能耗方面的衝擊。在為攝影機提供更大算力保障的同時，如何還能進一步降低產品自身的功耗，是擺在全行業發展面前的一道重要課題。楊作興就表示，「低功耗是 AI 真正滲透到海量端側裝置的先決條件」。終極形態的消費級安防攝影機，不僅可以無線化（無電源線）、免流化（4G/5G 連接），而且可以全面 AI 化（大算力，甚至運行端側推理大模型）和低功耗化（僅靠電池供能，就能做到長續航）。更有人提出，真正智能和 AI 化的攝影機，可以敏銳觀察到周邊環境變化，尤其是異常變化，而在正常情況下，則可以智能休眠，而這也能從根本上帶來超長續航。如果腦洞大開的話，給 AI 攝影機加上「行走」功能，不就成機器人了嘛。不難發現，在給攝影機深度融入 AI 乃至機器人技術應用後，這一品類的產品形態以及功能應用，也將迎來一場大變。而目前形態和功能的 AI 攝影機，只是相對初級的一個版本呈現。各大廠商、新老品牌，角力攝影機（尤其室外和戶外攝影機）市場，本質上也是從這一相對成熟的產品形態切入，並逐漸過渡到 AI 技術應用的場景落地上。未來的物理世界，將被各種各樣的感測器包圍，家用攝影機的技術應用，遠不止是我們現在看到的這樣。而「無線攝影機 2035 年出貨量有望達到 100 億台」的預言，目前來看可能略顯浮誇，但至少說明了這一品類所擁有的廣闊市場前景，以及更為重要的產品技術應用可塑性。 (雷科技)