近期，美國媒體披露了一份美國政府的內部備忘錄，負責管理美國聯邦政府辦公用地的總務管理局，已向此前被“政府效率部”精簡聯邦政府機構時期的被解僱員工發佈通知，要求其在10月6日前決定是否接受返崗復職。裁員“買斷”薪資補償+返聘=7個月帶薪假美聯社24日報導稱，這相當於給這群被解僱的員工放了長達7個月的帶薪假之後，讓他們決定是否返崗上班。實際上，這7個月的帶薪假，並非總務管理局一開始就計畫好的，而是因為此前“政府效率部”推進的裁員買斷計畫。同意接受買斷的員工，可以擁有約8個月的薪資補償。但因為總務管理局當前的最新人事安排，如果被解僱員工同意恢復履職，事實上等同於放了7個月的帶薪假。美國總務管理局總部（資料圖）央視新聞客戶端報導配圖美國總務管理局（GSA）成立於20世紀40年代，集中管理數千個聯邦政府辦公場所。該機構重新僱傭被解僱員工的需求與近期其他幾個聯邦機構的復工舉措如出一轍。上個月，美國國稅局（IRS）表示，將允許部分接受辭職要約的員工繼續留任。美國勞工部也已召回部分接受買斷計畫的員工，而國家公園管理局此前也恢復了一些被清除的員工的職位。解僱產生混亂，導致用地合同違約此外，美國總務管理局在此期間負責管理的一系列美國政府機構的辦公用地，因為出現大量的人手不足和解僱引發的混亂，導致該機構不得不為一些原本需要終止的用地合約或到期的租賃合同未能履約而繼續付費，而這部分原本不應產生的費用被轉嫁給納稅人。美國總務管理局（資料圖）央視新聞客戶端報導配圖一名美國官員透露，由於美國總務管理局經歷的人事動盪和混亂，導致有131份租約在到期後，政府沒有及時騰退，房東無法轉租給其他租戶，繼而產生了高額的違約費用。一名前總務管理局房地產事務官員認為，該機構目前支離破碎，連履行基本職能所需的人手都不夠。出現當前的局面，反映出馬斯克和他的政府效率部門走得太遠、太快了。截至目前，美國總務管理局官方並未對其重新召回僱員進行任何詳細說明，也沒有提供有關此前因為解僱員工招致的成本超支的說明。背景資訊：“政府效率部”與美聯邦政府大裁員今年1月20日，美國總統川普在宣誓就職當天簽署行政令，組建名為“政府效率部（DOGE）”的顧問委員會，以對聯邦政府發起大幅改革。僅僅數小時後，該委員會的牽頭人之一馬斯克就在社交平台X上發帖宣佈，“政府效率部”在成立後立即開始運作。3月9日，身著“政府效率部”縮寫（DOGE）衣服的時任“政府效率部”負責人馬斯克。央視新聞客戶端報導配圖8天後的1月28日，美國政府負責人力資源的人事管理辦公室對美國聯邦政府工作人員傳送的一封電子郵件顯示，美國政府將對所有主動離職的聯邦政府僱員提供約8個月的薪資補償，但離職員工需要在今年2月6日前作出離職決定。郵件顯示，若按照該方案辭職，當事人的薪酬與福利都會持續至9月30日，並提供該期間工作安排上的減免。5月30日，馬斯克與美國總統川普在白宮記者會上。當天，川普為馬斯克離任“政府效率部”舉行歡送儀式。央視新聞客戶端報導配圖直到5月底，馬斯克宣佈辭去“政府效率部”的工作，並在隨後因“大而美”法案與川普公開決裂。在馬斯克主導“政府效率部”工作期間，其激進的裁員和縮減預算的行為招致廣泛批評。美國參議院常設調查小組（PSI）的民主黨成員在7月底發佈一份調查報告稱，美國企業家馬斯克推動建立的“政府效率部”（DOGE）在6個月時間內，非但未能實現節約開支，反而造成了巨額“浪費”，“浪費”的財政資金超過210億美元。 (環球雜誌)

小米YU7新車持續引發行業震盪。【此前報導：小米YU7，火爆！友商怎麼看？】自6月26日小米YU7發佈後，市場反響熱烈。小米汽車訂購頁面顯示，小米YU7標準版鎖單後交付周期為57—60周，Pro版為50—53周，Max版為37—40周。而目前小米智能製造產業基地一期項目年產能僅為15萬輛，且SU7已佔據大量產能；二期項目儘管已完成規劃驗收，但量產時間不明。即便二期項目迅速投產，部分消費者的提車時間也可能遲滯至明年。屆時，使用者或將面臨新能源汽車購置稅政策調整和“以舊換新”補貼政策的不確定性。6月27日，俞女士去小米汽車杭州拱墅吾悅廣場店試駕YU7，當天就在App上定了車，付了5000元定金。俞女士下定之前她特地詢問過提車時間，“最關心的一個問題，其實就是關於年底購置稅政策，所以主要諮詢的是一個交期問題，銷售人員給了非常具體的回答，年底提車沒有問題，80%—90%的機率。”根據最新的新能源車購置稅免徵政策：2024年1月1日至2025年12月31日期間，購置稅全額免徵；2026年1月1日至2027年12月31日轉為減半徵收，每輛減稅額上限為1.5萬元。這就意味著，如果今年年底前不能提車，俞女士要繳納1萬多元的購置稅。“我們在整個App下單過程中，並沒有任何的提示說你預計什麼時候能提到車，但是銷售人員給了我非常明確的回答，所以我才做了這個消費決策。”可在俞女士下定後的一天，小米汽車後台顯示，預計52—55周交付，交車時間在一年之後。“新車是按照下單順序排產的。如果想要儘早提車，只有盡快下單。”一名銷售人員稱。為防止倒賣，小米汽車要求開售後24小時內，准現車和定製新車各限購1單；支付定金後的168小時內，可隨時修改YU7的車輛配置；滿168小時後，車輛訂單自動鎖定。小米汽車同時強調，訂單鎖單後，配置、車牌所有人、交付中心等訂單資訊無法再修改，定金不退。但是，“黃牛”的大量湧入，還是使得交付周期進一步拉長。對於迫切希望提車的使用者，有些以更高價格從“黃牛”手中購買轉讓訂單，有些則選擇退訂或購買其他品牌，這也給了其他車企“截和”的機會。7月1日，阿維塔等相關車企負責人表示，退訂補償確有其事，但這是門店行為，非官方政策。業內人士認為，隨著小米汽車強勢跨界加入，中國汽車行業的競爭進一步升級，“近身肉搏”、主動搶佔份額將成為常態。7月1日，雷軍發文稱小米YU7將開啟限時改配，7月6日上午10點到7月7日晚上12點，鎖單使用者（非准現車）都可參與改配。雷軍表示：“歡迎這幾天大家到店體驗實車，瞭解各項配置後仔細選配。如改配成功，將重新安排生產並重新預計交付時間。感謝大家的理解和支援。” (中國商報)

本月初，張學友60+巡迴演唱會東莞站確定於6月6日至6月8日，在廣東東莞銀行籃球中心連開三場。因為演唱會有兩天時間正好與2025年高考時間“重合”，附近又是東莞市第六高級中學考點，因此遭到當地一些市民的投訴，希望演唱會進行延期。27日晚，“張學友60+巡迴演唱會東莞站”主辦方廣州禾光飛揚文化傳媒有限公司官方微博發佈通告致歉，並公佈相關處理方案：①原定於2025年6月6、7、8日在東莞銀行籃球中心舉辦的「張學友60+巡迴演唱會東莞站」，將延期至2025年8月29、30、31日同一時段(19:30)舉行，演出地點不變。②針對東莞市以外前來觀看演出的觀眾，因演出延期所產生的相關損失，將制定相應補償方案。補償方案顯示：①自通告發佈之時起至2025年6月3日24:00，觀眾可以通過原購票平台申請全額退款，若一張訂單購買多張門票，申請退票僅支援整單全退。逾期未申請退票將自動視為保留訂單。②若保留訂單至延期場次，需由原訂單觀演人員前往觀演，無需再進行任何操作，系統會自動變更為新場次。此外，公告還對觀眾的酒店、機票、火車票退訂所產生的相關費用也作了補償說明。(中國經濟網)

8部門聯合發文支援小微企業融資。5月21日，金融監管總局、中國人民銀行、證監會等8部門發佈了《支援小微企業融資的若干措施》（以下簡稱《措施》），從增加融資供給、降低綜合融資成本、提高融資效率、提高支援精準性、落實監管政策、強化風險管理、完善政策保障、做好組織實施等8個方面，提出23項具體舉措，做好普惠金融大文章，進一步改善小微企業、個體工商戶融資狀況。本次發佈的《措施》涉及金融監管總局、中國人民銀行、證監會、國家發展改革委、工業和資訊化部、財政部、稅務總局、市場監管總局8個部門，對此，金融監管總局指出，這是要著重發揮監管、貨幣、財稅、產業等各項政策合力。支援小微企業開展股權融資從內容上來看，《措施》對增加小微企業融資供給和完善小微企業融資的政策保障這兩個方面的部署最多，均涉及5條具體舉措。在增加融資供給方面，《措施》提出，要做深做實支援小微企業融資協調工作機制、強化小微企業貸款監管引領、用好結構性貨幣政策、落實小微企業無還本續貸政策、支援小微企業開展股權融資。作為精準對接供需兩端的政策機制，支援小微企業融資協調工作機制由金融監管總局、國家發展改革委牽頭成立，去年10月正式啟動。在各地黨委政府的高效統籌下，在相關部門、銀行機構的密切配合下，支援小微企業融資協調工作機制的四級工作機制迅速搭建、有序運行，取得階段性成效。至今年2月底，各地就已累計走訪小微企業、個體工商戶等經營主體超過5000萬戶，授信超過10兆元。小微企業無還本續貸餘額近7兆元。本次《措施》要求，要在融資對接基礎上，注重協調解決小微企業實際經營困難，激發小微企業經營活力。鼓勵向外貿、民營、科技、消費等重點領域傾斜對接幫扶資源，加大支援力度。在具體投向上，《措施》強調要加大首貸、信用貸、中長期貸、法人類貸款、民營類貸款投放。同時，還明確支援小微企業開展股權融資。《措施》指出，支援符合條件的小微企業在新三板掛牌，規範成長後到北交所上市，引導社會資本更多向創新型中小企業聚集，帶動同行業、上下游小微企業共同成長。支援地方金融管理部門指導轄內區域性股權市場不斷提升面向小微企業的規範培育、股權融資等服務能力。支援創投基金加大對初創期、成長型小微企業的股權投資。探索最佳化政府投資基金績效考核機制，拉長考核評價周期，提高風險容忍度，發揮好投早投小的引導作用。引導政府性融資擔保機構積極向小微企業降費讓利在完善政策保障方面，《措施》提出了最佳化風險分擔補償機制、落實相關財稅支援政策、深化信用資訊共享應用、有序推進小微企業信用修復工作、強化高品質發展綜合績效評價這5條具體舉措。其中，在最佳化風險分擔補償機制方面提出，在防止新增隱性債務前提下，鼓勵有條件的地方綜合運用風險補償、擔保費補貼、業務獎補、資本金補充、績效考核等方式，引導政府性融資擔保機構加大對小微企業融資增信支援，拓展對小微企業的覆蓋面，穩步擴大業務規模，在可持續經營的前提下，積極向小微企業降費讓利。同時，要落實好小型企業、微型企業及個體工商戶小額貸款利息收入免徵增值稅等各項稅收優惠政策；落實好財政支援普惠金融發展政策，用好普惠金融發展專項資金，助力小微企業融資發展。研究最佳化小微企業貸款核銷政策金融監管總局在日前發佈的《關於做好2025年小微企業金融服務工作的通知》中，對小微企業金融服務的總體發展目標新增了“提質”一項。所謂“提質”，就是要加強風險管理，指導提高小微企業信貸質量。《措施》對此也有進一步部署，要求強化小微企業貸款風險管理，具體措施包括修訂小微企業貸款風險分類辦法、提高不良貸款處置效率兩個方面。《措施》指出，要結合小微企業貸款特點，制定小微企業貸款風險分類的差異化標準，簡化分類方法。同時，引導銀行向小微企業貸款傾斜核銷空間和資源，釋放更多信貸資源。研究最佳化小微企業貸款核銷政策，以試點方式適當提高小微企業主、個體工商戶經營用途的信用貸款清單式核銷上限，提升不良貸款處置效率。此外，在督促相關機構落實監管政策方面，《措施》明確提出要健全普惠金融事業部機制。指導大中型商業銀行最佳化條線管理模式，健全一級、二級分行的部門設定，對分支機構普惠金融業務績效考核權重不低於10%，對普惠型小微企業貸款內部資金轉移定價（FTP）實施不低於50BP的優惠。 (證券時報)

圖片： David Ryder據知情人士透露，預計川普將採取措施減輕汽車關稅的影響。美國政府將不會對外國產汽車徵收的關稅疊加在已徵收的其他關稅之上，並降低在美國製造汽車時使用的外國零部件徵收的關稅。預計此舉將具有追溯力，汽車製造商將不會被徵收其他關稅，例如鋼鐵和鋁關稅。汽車製造商還可以獲得已支付的此類關稅補償，但是汽車製造商必須向政府提出申請。這項決定意味著，川普政府在為美國汽車製造商創造時間，試圖將零部件供應鏈遷回美國，並可能在短期內顯著提振美國汽車製造。根據川普在2025年3月26日簽署的行政令，自2025年4月3日美國東部時間凌晨 12:01 起，自外國進口到美國的汽車，以及汽車零部件，均須繳納25%的關稅，除非此類行動被明確降低、修改或終止。據悉，川普政府還將修改對外國汽車零部件徵收的關稅（原定為25%，將於2025年5月3日生效），允許汽車製造商獲得相當於美國產汽車價值3.75%的關稅補償，為期一年。第二年，補償金額將降至汽車價值的2.75%，之後將逐步取消。預計川普將在2025年4月29日晚，在密歇根州底特律郊外參加就任美國總統 100 天集會之前，採取這些行動。 (道瓊斯風險合規)

3月28日消息，根據Intel向美國證券交易委員會（SEC）提交的檔案顯示，公司前首席執行官帕特·基辛格（Pat Gelsinger）在2024年12月離開公司後，將獲得高達785萬美元（約合人民幣5700萬元）的離職補償。其中700萬美元將在18個月內支付，包括年薪和目標現金獎金，根據協議，他將獲得125萬美元年薪的18個月（187.5萬美元），以及344萬美元1.5倍的目標現金獎金（516萬美元）。此外，他還將獲得2024年的82.22萬美元年度現金獎金，作為離職協議的一部分，他將放棄未實現的股權獎勵。英特爾表示，基辛格的離職補償是在他同意以下條件後獲得的：(i)向公司放棄索賠；(ii)確認與保密和智慧財產權相關的義務；(iii)訴訟合作條款。英特爾還透露，基辛格離職後的臨時聯席CEO，首席財務官大衛·津斯納（David Zinsner）和產品CEO米歇爾·約翰斯頓·霍爾索斯（Michelle Johnston Holthaus），將在本季度末各自獲得150萬美元的補償，總計300萬美元。 (國芯網)

“他們的心，比錢更硬，沒有情緒，不講情面。” 財富，永遠不是隨隨便便來找你的。它不會因為你非常努力就輕易降臨，也不會因你匍匐求它而有所改變。財富是有很高門檻的，你必須具備越過門檻的能力。 財富是對認知的補償，而不是對勤奮的獎賞。勤勞根本發不了大財，他只能解決溫飽，發大財靠的是腦子和眼光，還有機遇。 永遠要記住：富在數術，不在勞身；利在局勢，不在力耕。