“使用者需求的轉變與作業場景的拓展，共同指向了同一個方向：農業無人機必須從「人工操控」向「智能駕駛」轉型。”在大疆的諸多業務類股中，農業無人機雖然起步很早，但一直不為外界所熟知。原因很簡單，對於大多數普通消費者來說，“農業”二字既不性感也略顯陌生，遠不如拍照攝像般在我們的日常生活中無孔不入。但拋開這一點，無論是從業務體量、市場佔有率還是戰略價值的角度來看，農業無人機都是大疆十分值得關注的一塊重要業務拼圖。01 大疆農業：隱形的巨頭首先，從絕對的業務體量來看，2025年大疆農業無人機的實際出貨量已經達到20萬台。如果按照5萬元/台的平均售價粗略估算，其年營收已經突破百億。業內有一個說法：如果大疆農業單獨分拆上市，將是國內市值第二的農業公司。其地位不言而喻。市場佔有率方面，據全國農機購置補貼系統統計，截至10月底，2025年全國農業無人機補貼公示總銷量為69427台（補貼具有滯後性，因此與實際銷量存在差異），其中大疆農業無人機為62332台。據此推算，大疆農業無人機在國內的市場佔有率已經接近9成。更重要的是，農業無人機具有飛行時間長、作業環境複雜的特點，是磨煉飛行技術的一個重要場景。民航資料顯示，當前中國無人機行業98%的飛行時間都是由農業無人機貢獻的。而且，相比於作業高度在50-100米的航拍無人機，作業高度在3-5米的農業無人機作業環境更為複雜，需要頻繁應對樹枝、電線等各式各樣的障礙物，對避障等能力提出了更高要求。在這樣的複雜場景中錘煉出的技術能力，能夠反哺到大疆全系列無人機產品中。例如，農業無人機在複雜地形下的精準定位技術、惡劣環境中的穩定飛行控制技術、多感測器融合的避障演算法等，都已成為大疆核心技術儲備的重要組成部分，進而帶動企業整體技術實力和產品競爭力的提升。從這個角度而言，農業無人機業務的戰略價值，早已超出了營收和市場份額本身，成為大疆技術創新的重要源泉。作為市場佔有率接近9成的行業領頭羊，大疆農業不僅是大疆技術和產品創新能力的重要試煉場，同時也是觀察農業無人機行業趨勢走向的一個重要窗口。2025年11月18日，大疆農業召開新品發佈會，推出了T100S、T70S及T55三款新品。其中T100S和T70S均搭載了雷射雷達，具備特定場景下的全無人自動化作業能力，標誌著農業無人機開始邁入智駕時代。02 變奏：從降本到智能化過去十年裡，“降本”一直是農業無人機賽道的主旋律。在行業發展初期，高昂的價格曾是制約農業無人機普及的最大障礙。彼時行業內流傳著 “一升一萬塊” 的說法 —— 一台載荷 10 升的農業無人機，售價高達 10 萬元。這樣的價格門檻，讓絕大多數農戶望而卻步，只有少數專業植保隊有能力購置，農業無人機的應用範圍始終侷限在小眾市場。為了打破這一僵局，行業頭部企業開始主動犧牲短期利潤，以規模化效應帶動成本下降。2017 年年末，大疆農業明確提出 “擺脫以盈利為目標，聚焦提升行業效率和建構服務閉環” 的戰略方向，通過技術最佳化和規模生產降低產品售價。與此同時，其主要競爭對手極飛科技也採取了 “以虧損換規模” 的策略，招股書顯示，極飛科技 2018 年至 2020 年營收從 3.2 億元增長至 5.3 億元，但淨虧損也從 671.7 萬元擴大至 6084.6 萬元。在犧牲利潤的同時，行業企業紛紛從產品設計源頭入手，通過極致的成本控制實現降本目標。極飛科技創始人彭斌曾在 2024 年新品發佈會上透露，極飛的降本邏輯源於第一性原理：“降本 70-80% 是設計決定的，而不是後面摳出來的，能摳出 3-5% 就已經很了不起了。”為了壓縮成本，企業甚至在包裝、宣傳物料等非核心環節 “斤斤計較”—— 簡化運輸包裝、減少彩頁數量，將每一分成本都用在核心零部件和技術研發上。除了企業的主動作為，農業無人機的降本還得益於新能源汽車等相關產業的協同發展。作為農業無人機核心零部件之一的鋰電池，其成本在過去數年間持續下降。受益於機器人產業和電動汽車產業的規模化發展，鋰等原材料的應用範圍不斷擴大，生產工藝持續最佳化，使得鋰電池價格每年以百分之十幾的幅度下降。而鋰電池在農業無人機成本中佔比約 1/3，其價格的下降直接帶動了整機成本的降低。多重因素的疊加，讓農業無人機的降本形成了良性循環。如今，農業無人機的載荷單價已降至 1000 元 / 公斤以下 —— 一台載荷 10 公斤的農業無人機，售價僅需 1 萬元，較十年前下降了 90%。價格的大幅下降，徹底啟動了市場需求，讓農業無人機從專業植保隊的 “專屬工具”，逐漸成為普通農戶買得起、用得上的農業生產裝置。不過經過多年的持續降本，目前農業無人機的成本下降速度已經趨緩。對於農業無人機廠商來說，下一個十年，它們需要找到新的競爭敘事。同時，價格的持續下探也給農業無人機的使用者結構帶來了巨大改變。農業無人機的使用者大致可以分為兩類——植保隊和自用使用者。植保隊可以理解為小B使用者，他們將無人機植保作為一門生意去服務當地的農戶；而自用使用者則可以理解為純C端使用者，他們購買農業無人機僅僅作為自用。小B使用者通常是航模玩家出身，他們有很強的無人機操控技術，部分人甚至還懂維修。農業無人機雖然具有一定的操作門檻，但對於這些人來說並非難事。行業初期，這樣的小B使用者佔到了農業無人機使用者的九成以上。但隨著農業無人機的價格越來越平民化，很多普通農人也能負擔得起一台無人機，純C端使用者的佔比開始快速提升。據大疆農業披露，其植保隊使用者和自用使用者的比例已經從9:1變成了5:5。快速增長的自用使用者在無人機操控技術上遠不如植保隊使用者嫻熟，因此如何降低農業無人機的操作門檻以及提升作業的安全性，就成了擺在行業面前的新命題。與此同時，耕地滲透率的提升也對產品提出了更高要求。在過去幾年裡，適宜無人機作業的平原耕地已基本實現全覆蓋，未來農業無人機的市場增長空間，將集中在山地、丘陵、果園等作業環境更複雜的區域。這些區域地形崎嶇、障礙物密集，人工操控無人機的難度極大，不僅作業效率低下，還存在極高的安全風險。例如，果園中的樹枝交錯、山地間的電線斜拉，都可能成為無人機飛行的 “致命陷阱”，這就要求農業無人機必須具備更強的自主感知和避障能力，能夠在複雜環境中實現安全、精準的自動化作業。使用者需求的轉變與作業場景的拓展，共同指向了同一個方向：農業無人機必須從 “人工操控” 向 “智能駕駛” 轉型。03 農業無人機的智駕元年面對行業的轉型需求，大疆農業給出了自己的答案。在 2024 年 11 月發佈的旗艦機型 T100 上，大疆首次為農業無人機搭載了雷射雷達，開啟了智駕技術的探索之路。而在 2025 年的新品發佈會上，T100S 和 T70S 兩款主力機型全面延續了雷射雷達配置，形成了 “毫米波雷達 + 視覺 + 雷射雷達” 的多感測器智駕方案，正式實現了特定場景下的全無人自動化作業能力。相比於上一代產品，T100S的雷射雷達和毫米波雷達性能分別提升了5倍和3倍。之所以選擇雷射雷達作為智駕技術的核心，源於農業作業環境的特殊性。此前，大疆在航拍無人機上採用的視覺避障方案，雖在消費級場景中表現出色，但在農業作業中卻存在明顯短板。農業無人機在噴灑農藥時，藥液極易附著在攝影機鏡片上，導致視覺避障系統失效；同時，田間的電線、斜拉線等障礙物，也難以通過視覺系統精準識別。這些問題，都曾是導致無人機 “炸機” 的主要原因，其中電線杆的斜拉線更是被行業稱為 “植保無人機殺手”。雷射雷達的加入，徹底解決了這一痛點。與視覺避障相比，雷射雷達具有抗干擾能力強、測距精度高、環境適應性好等優勢，能夠不受光線、天氣、藥液附著等因素影響，精準識別各類障礙物，尤其是電線、斜拉線等。通過 “毫米波雷達 + 視覺 + 雷射雷達” 的多感測器融合方案，無人機能夠建構全方位的環境感知網路，實現對複雜場景的 360 度無死角探測，大幅提升飛行安全性。大疆農業的工程師介紹，按照汽車行業的智駕能力等級劃分，搭載雷射雷達後的大疆農業無人機，在技術上已具備 L3 等級的智駕能力 —— 在特定場景下能夠實現全無人的自動化作業，無需人工即時操控。這意味著，使用者只需在地面完成作業區域規劃，無人機便可自主起飛、避障、噴灑、返航，全程無需人工干預，真正實現了 “一鍵作業”。但技術的突破只是第一步，從 L2 到 L3 還有一道重要的分水嶺，即一旦發生事故後誰來承擔責任。為了打消使用者的後顧之憂，和促進行業朝著L3級智駕產業落地，大疆農業在 2025 年新品發佈會上推出了一項重磅兜底政策：無人機在 10 米 / 秒的飛行速度下作業時，撞到任何障礙物，大疆將提供免費維修服務；在 13.8 米 / 秒（法規允許的最大飛行速度）的飛行速度下作業時，撞到任何非線類障礙物，同樣提供免費維修服務。這項兜底政策的推出，堪稱行業的一次革命性突破。它不僅體現了大疆農業對自身智駕技術的絕對自信，更展現了其作為行業領軍者的責任擔當。隨著智駕技術的落地，農業無人機行業正式進入新的發展階段。但技術的迭代永無止境，使用者的需求也在不斷升級，未來農業無人機行業將朝著更智能、更高效、更環保的方向發展。在智能化方面，L3 級智駕只是起點，更高等級的全場景自主作業將成為行業的下一個目標。大疆農業的工程師坦言，T100S 和 T70S 對安全飛行速度仍然有一些限制，但是也許在未來5年內，大疆農業無人機就可以實現全場景全速度下的自動化安全作業，也就是進入L4時代。未來，農業無人機將不僅能夠自主避障、路徑規劃，還能實現對作物長勢、病蟲害情況的自主識別與判斷。通過搭載多光譜相機、紅外感測器等裝置，結合 AI 演算法，無人機能夠即時監測作物的健康狀況，自動識別病蟲害的種類和發生範圍，並根據資料庫中的方案自動調整噴灑策略，實現 “感知 - 決策 - 作業” 的全流程自動化。這意味著，農業無人機將從單純的 “作業工具” 升級為 “農業生產智能助手”，為農戶提供全方位的農事解決方案。目前，這一趨勢已經初現端倪。大疆農業在其手機APP中整合了一個AI專家，作物出現蟲害時，使用者只需要拍照上傳，AI就會自動識別蟲害類型並給出解決方案。使用者只需要根據AI給出的建議選擇藥物，設定飛機航速和藥物噴灑速度等參數，就能輕鬆解決問題。04 結語從 “一公斤一萬塊” 到平民化普及，從人工操控到智能駕駛，農業無人機行業的十年發展，是技術進步與市場需求共同作用的結果。大疆的亮劍，不僅開啟了農業無人機的智駕時代，更重塑了人們對農業現代化的認知。在技術的驅動下，傳統農業正加速向智慧農業轉型，而農業無人機，正成為這場轉型中最耀眼的科技力量。未來，當智駕農業無人機遍佈田間地頭，當技術創新持續賦能農業生產，農業將不再是 “面朝黃土背朝天” 的辛苦勞作，而是充滿科技感與效率感的現代化產業，這正是大疆農業乃至整個行業所追求的終極目標。 (雷峰網)

01 食品的未來1、未來將是“新生物學的時代”未來將是新生物學的時代，實際上，這個時代已經到來。我們處於一個可以通過生物學轉變命運的時代，我們自身也在不斷地努力適應這種轉變。比如，和食物相關的畜牧業正在發生改變。生物科技的發展趨勢會和今天的電腦科技一樣，得到充分普及。如今可以說全民皆可程式設計，生物科技也將走下殿堂，普通人都可以通過視訊網站自學成才，每個人都可以發明出某個生物科技的工具。到那時，每個人都可以從生物學的角度重塑自己。我們的改變還會福澤子孫，例如發明出使人類遠離疾病的基因治療方法等。2012年，科學家發明出一種全新的基因編輯技術——CRISPR-Cas9。未來的一個世紀，將會有更多的新技術出現在我們的生活中。但是，到了那個時候，我們是否真的可以成為想要成為的任何樣子呢?對這一點我深表懷疑。因為生物科技不可能完成所有的任務，我們還需要其他的技術輔助。當然，最重要的問題是，我們到底想要成為什麼樣子?有時候，社會或許會默許某種大多數人並不能接受的形式。比如，我們是否可以以善的名義對兒童加以改造，相關的論戰勢必無法避免。畢竟，這是一個比是否應該允許墮胎更難以做出決斷的問題。“訂製嬰兒”很難被人們接受，但這肯定不是新時代唯一的難題，必然會有大量同樣棘手的問題隨著科技發展湧現出來。甚至我們提到的人造肉也可能產生新的問題。例如我們是否可以隨意改變物種，我們究竟是應該分別製作出豬肉和牛肉後將其混合，還是製作出兼具兩者基因的人造肉?我們是否可以改良出“無腿雞”，只讓它蹲坐在雞舍裡?在未來的100年間，還會出現無數這樣無解的問題。2、農場會變成AI 和機器人活躍的場所關於農業和科技相結合的農業科技，我也想簡單說一下我的看法。通常來說，農業這個古老的領域受科技的影響並不如其他領域明顯，我現在認為未來對農業影響最大的應該是AI和機器人。這幾年出現了名為“精密農業”的新型農業。例如在拖拉機上搭載AI技術，在長臂上裝上攝影機，幫助農民管理生菜或玉米地。拖拉機在菜地內往返，這些攝影機可以同時監控25英畝的菜地。而且，因為安裝了GPS(全球定位系統)，我們還可以獲得精確的位置坐標。攝影機可以觀測附近作物的情況，評估其健康程度，並依據這些資訊提供必要的水、肥料以及殺蟲劑。這種監控和管理可以精確到植株，控制每棵莊稼或蔬菜的水肥量，因此能夠避免浪費。從古至今，農民都希望能夠做到按需澆水施肥，只是從來沒有一種技術可以幫助他們實現這個想法。“精密農業”的卓越之處在於可以同時管理數百萬的作物，並且精準到每個植株。古老的農業在AI和機器人的幫助下煥發生機。通過“精密農業”，農民可以將肥料和資源的浪費控制到最小，而作物的整體狀態可以保持到最佳。新技術徹底改變了農耕方式。這項技術在現實中已經開始得到應用。而到了收穫的環節，機器人就要發揮作用了。採摘草莓之類的工作非常辛苦，如果想要大面積、大規模採摘，機器人就是很好的選擇。我們現在已經開發出自動駕駛拖拉機，可以利用GPS使其完成自動駕駛。未來我們還會發明出新型機器人，可以在大型農場裡完成收割、採摘、播種等工作。02 交通的未來1、2040年後自動駕駛將成為主流矽谷在未來勢必會引領自動駕駛汽車的新潮流。雖然我們已經研發出自動駕駛技術，但需要完全實現自動駕駛至少還需要10年的時間。這個周期會比我們想像得更久，而且會分階段完成。例如，先在高速公路上設定專用車道，或者從長途貨運卡車開始應用自動駕駛技術，還可以在停車場使用自動泊車功能。再進一步，就是在馬路上設定自動駕駛專用車道，然後逐步推廣。不過，在全面普及自動駕駛汽車之前，我們還需要先完成一些極其重要的事情。當駕駛完成從有人到無人的改變時，基礎設施也需要同步改變。無論是道路標識還是交通訊號燈，都要重新調整為適應自動駕駛的模式。我們現有的交通設施從駕駛員的角度出發，已經發展到了非常合理的水平，但是並不適用於自動駕駛。在起步階段，我們不得不允許兩種模式同時存在。其實，相比於全面改換為單一的自動駕駛模式，同時保持兩種模式更加困難。不僅汽車需要改變，迄今為止我們所有的標識、習慣、車輛與行人的共存模式都要發生很多變化，這個過程至少要花費幾十年。當駕駛員被區分為人類和機器人時，兩者在優勢上就會存在一種此消彼長的傾向，也就容易發生搶奪優勢地位的問題。因此，我們必須要在保證自動駕駛技術得到運用的同時，解決好各種相關的複雜問題。由於自動駕駛技術普及的最大障礙就是兩種駕駛員群體共同存在這一事實。我們不能滿足於99%的安全性，必須追求99.9999%的精準。安全性達到98%不是一件困難的事情，但是越往後越困難，想要完成最後不足2%的突破可以說是舉步維艱。大路修整之後，所有背街小巷也要整改。最後的部分難度最大、耗時最久。而且，我們要預測自動駕駛汽車也會發生擁堵在一起、進退不得的情況。我們需要對此做好充分的預案。因為當交通堵塞時，人類駕駛員也會找不到騰挪的辦法，也會心情煩躁，甚至怒不可遏。人類尚且無法應對此類突發現象，機器人又該如何呢?如何在類似的情況下確保車輛和乘客的安全，如何最大限度地做到萬無一失，都是我們必須提前考慮的難題。2、無人機前景廣闊與飛行汽車不同，小型無人機已經開始被應用於生活中了。亞馬遜也在考慮使用無人機完成配送。無人機送貨是否可以完全替代人工，這一點還不能判斷，但是今後無人機勢必會在更廣泛的領域裡為我們的生活提供便利。盧安達已經開始使用無人機配送藥物。因為在盧安達道路建設還很落後，很多地區甚至沒有路。為了將藥物和其他重要物資快速穩妥地送達指定地點，人們啟用了無人機，而且效果很好。在我們這些基礎建設做得很到位的國家，日常生活中可能並沒有使用無人機的必要。再過25年或30年，商業飛機很可能也要改為自動駕駛。一架沒有飛行員的飛機，從某種意義上說豈非就是無人機的延伸?我們將看到在貨物運輸領域出現無人機。不僅如此，搭載乘客的無人機也會出現在未來的天空中。客機最大的成本就是飛行員等機組成員的人工費。其實現在的商業客機已經採用AI技術進行自動駕駛，同時有飛行員保駕護航，只是為了預防發生意外情況。飛機起降也都由自動駕駛系統完成，基本可以實現全程無人。這樣一來，是不是可以認為安裝了自動駕駛系統的飛機就不再需要飛行員，同樣搭載AI的貨車也就不再需要司機了呢?暫時還不用擔心駕駛員全體失業，因為長途飛行或運輸還是需要有飛行員或駕駛員搭乘。舉例來說，當長途貨運車進入波士頓這樣交通狀況複雜的大城市時，司機就顯得非常重要了。在其他時間段，司機可以待在開著空調的車內，做一些自己想做的工作，甚至是做做程式設計。未來駕駛員可能就是一種兼職工作。駕駛員在不需要人工駕駛的時候可以做其他事情，有需要時就像急診醫生一樣隨叫隨到即可。我們要好好計畫一下，未來在不需要自己駕駛汽車後，車上的時間應該怎麼利用起來。我們可以戴上智能頭盔在虛擬的世界裡盡情遨遊，或是戴上智能眼鏡看看別處的風景。總之，車內的時間都可以交給VR和AR，讓科技帶給我們更多的樂趣。我猜想未來車內的通訊環境會比家中還要好。屆時到處都有5G網路覆蓋，機器人駕駛時會使用最大的頻寬。03 能源的未來1、依靠電力實現低碳生活我曾經採訪過研究全球變暖、可持續發展技術、能源問題的專家，就現在美國的能源消費請教了他的觀點。他說美國政府一直在監查全國的能源系統和消費情況，並致力於減少碳排放，取代天然氣和煤炭等資源，更多地使用風力、太陽能和核能發電，讓汽車、暖氣、采暖熱泵、電動機、無人機等均以電力作為能源。如果這些領域全部實現電氣化，那麼即便使用同樣多的能源，我們的實際消耗也不到現在的一半。例如，石油運輸需要大型油輪和輸油管道，也就是說，我們需要花費大量的能源來輸送能源。但是電力就不需要這麼多過程，它是一種高效且低價的能源。汽車的電發動機會比汽油發動機更高效，采暖熱泵也會比暖爐更高效。如果所有的能源均轉換為電力，我們就可以在保證現有生活模式不改變的前提下減少一半的能源消費量。我的一位合作者索爾·格里菲斯著有《電氣化》(Electrify)這本書，我還為這本書寫過推薦文章。這本書的主旨是所有的能源都應該由電能取代，只要實現全面電氣化就可以防止全球變暖。他呼籲利用太陽能、風能、水能和核能發電，無論是家裡的空調，還是包含飛機在內的交通工具，維護現有文明的一切事物，都應該實現全面電氣化。只要做到這一點，就可以在很大程度上解決環境問題。2、未來五年是電動汽車的黃金期電動汽車是相當優秀的新產品，普及也很快，大有取代傳統汽車的勢頭。目前充電站的數量還有些少，但也在不斷增加。再過五年，估計大部分新上市的汽車就都是電動汽車了。福特汽車公司生產的卡車數量比普通轎車多，其中最有名的要數F-150這款卡車。就在不久前，福特公司宣佈將生產這款車的電動版。如果電動汽車越來越普及，那麼還有誰會去加油站呢?在油價上漲的今天，普通家庭動輒就要在加油站消費數百美元。電動汽車普及後，充電站和家庭電力系統等都會發生相應的改變。我有一輛小型的電動汽車，但這是我迄今為止開過的最好開的車，它性能良好，加速快，駕乘體驗好。這輛車很便宜，而且我這幾年在汽油上面也省下不少。我相信低碳減排會成為主流。儘管汽油價格可能降低，儘管風力發電、太陽能發電和核電技術還不夠成熟，但是我相信這些技術終將成為解決環境問題的重要手段。04 教育的未來1、教育因AR和VR產生巨變我一直認為視訊網站非常適合進行教學活動。不過，這種形式還屬於比較初級的階段，如果AR眼鏡等智能裝備得到普及，視訊網站就能實現和在教室中一樣的教學效果。此外，視訊搭配AR和VR，能夠形成強有力的學習媒介組合。一個人想學習操作時，只要看視訊模仿別人的動作即可；想要學習化學的時候，自己就可以製作分子模型，可以在模型裡面走走看看，也可以把模型拎起來轉一轉。即使不是自己動手，所有的實驗也都可以近在眼前。這才是最強大的學習媒介啊!等到了人人都擁有智能眼鏡的時候，每個人都可以把自己的知識分享出去，打造線上課程。這樣的形式也會激發人們的學習熱情和學習興趣，更容易堅持下去。由Google的彼得·諾維格和史丹佛大學的塞巴斯蒂安·史朗等知名研究者主持的線上AI講座，吸引了全球10萬以上的學習者，受到眾多人的關注。如果使用自動翻譯功能，那麼語言也不再是障礙，使用任何語言的學習者都可以輕鬆參與。在此基礎上，如果再使用AR或VR技術，我們就可以模擬實際情景，擁有實際的體驗。這樣的組合將會成為強有力的教育工具，甚至可以承擔大學的普通教學任務。很多公司都將運用AR的這一功能進行員工培訓。如果在新員工的入職培訓中也加入這個環節，就會產生一個巨大的教育市場。在培訓中，公司可能還需要購買配套的微軟開發的智能眼鏡(Hololens2)，這又是一個市場。2、機器翻譯改變世界AI自動翻譯技術如果能達到同聲傳譯的水平，世界會發生什麼變化呢?首先，商務活動和旅遊活動都會發生極大的變革。人們無須學習英語，苦練對話，只要戴上耳機就可以在美國旅行，而且無論在那裡都能做到和當地人無障礙交流。這樣一來，每個人都可以輕鬆接受更多的挑戰。設想一下，一個只會日語的人，也能沒有顧慮地前往只說俄語的地方，這將是一件多麼令人欣喜的事情。如果在任何地方都可以使用即時翻譯裝置，旅行者的足跡將會遍佈世界。這件事情的意義非同尋常，人們可以走出自己的文化圈，去接觸和擁抱不同的文化。我一直認為政府有必要鼓勵年輕人出門旅行，甚至應該為此設立援助資金和機構，甚至要求每個國民都完成為期兩年的旅行任務也不為過。無論男女，也無論是否身體上有殘疾，人人都應該在高中畢業後，在18歲之後的兩年裡拿出專門的時間去旅行。服兵役、做醫療援助、從事教育工作，甚至前往海外參加維和運動等，都是很好的選擇。如果政府可以拿出專款進行資助，那麼這將是一件使所有人受益的事情。美國人會因此結交海外友人，並且學會瞭解和接受不一樣的價值觀。一個人無論多大年紀，都可以通過旅行豐富自己，這時我們迫切需要的就是一個語音翻譯裝置。它可以讓人們展開超越國界和種族的交流，同時也可以幫人們在世界範圍內尋找工作的機會。由於自動翻譯機的出現，世界上優秀的人才會聚集起來，對世界經濟的發展也能起到推動作用。矽谷一直渴求優秀的人才，我女兒所在的公司位於舊金山，為了吸引人才甚至會獎勵介紹人才來公司就職的員工一萬美元。因為公司之間為了爭奪人才的競爭極其激烈，所以招兵買馬並不是一件易事。程式設計師、精算師、對於某一特定領域極其精通的法律顧問、智慧財產權律師等，都是公司急需的人才。如果將人才市場擴大到全球，那麼不會說英語的人也可以通過遠端辦公完成工作。那該有多棒呀!自動翻譯機可以解決與人溝通交流的問題，VR可以讓每個人在工作時都身處同一個環境，與以往相比，人與人之間的合作能夠更加深入，協作感和共情能力也會更強。人類的文明不就是這樣一點點發展到今天的嗎?從早期的人類社會開始，人們學會了合作和交流。在狩獵採集社會，人們形成了部落，並逐步發展為農耕社會。這之後誕生了城市，在協作與互助的基礎上，科學和知識得到了發展。新的科技將會進一步增強人們的共情能力，也會讓溝通更為有效。人類通過不斷的發展和前進，終將成為更好的自己。 (總裁讀書會)

導讀：印度的困境，給了所有新興市場一個重磅警示：在全球格局動盪的當下，過度依賴外部市場和資本的發展模式已經難以為繼。我們也會發現，面對全球局勢變化，中國展現出截然不同的應對智慧。1印度經濟，似乎正被市場逐漸拋棄。而中國、尤其是中國香港市場，正在成為國際資金的新目的地！2024年，印度是新興市場當之無愧的明星，孟買30指數一路昂揚，相對新興市場跑出明顯超額（下圖陰影部分走勢）。但2025年開始，印度股市漸處下風，超額不再。尤其是6月A股開啟慢牛之旅，孟買30指數卻陷入持續調整。6月2日-9月17日，恆生指數、上證指數、納斯達克、越南胡志明、日經225指數分別大漲15.54%、15.8%、16.85%、17.98%、25.56%。注意，恆生指數是經歷了9月初的小調整後，近期幾個大陽線氣勢如虹地拉升創新高了！而孟買30指數，直到9月才開始反彈，期間僅微漲1.53%，成為全球表現最差的市場之一。不止股市，印度盧比亦未能倖免。在美元指數整體走弱的2025年，多數經濟體貨幣保持穩定，而盧比兌美元匯率近期卻跌至歷史新低。外資紛紛扭頭撤離。2024年的印度股市，是資金近20年來買入印度最多的一年。截至10月，外資淨買入印度股票約635億美元，相較於2023年底同比上漲超86%，創外資年度淨買入額的新高。而據財新報導，美國銀行8月發佈的一項調查顯示，約30%的受訪基金經理近期減持了印度股票，印度股市受青睞程度在亞洲各市場中墊底。當然，外資撤離印度股市有部分是中國原因，開年Deepseek引爆A股，使得外資持續大幅流出印度市場，進一步加劇了印度股市的下挫。除了資本市場，印度的外商直接投資（FDI）也出現斷崖式暴跌。據財新資料，2025財年印度的總FDI流入同比增長14%，但淨FDI暴跌96.5%，從前一財年的約100億美元降至3.53億美元，創下歷史新低。資本市場被拋棄，實體投資也被拋棄。反轉來得太快，到底發生了什麼？2表面看，一切的轉折點來自於川普的“關稅風暴”。一開始，市場普遍認為印度是主要國家中“被美國加征關稅稅率最低國家之一”，但預期很快就被川普打臉。此前川普印貿易壁壘對印度加征25%的關稅，8月6日又以印度“用直接或間接方式進口俄羅斯石油”為由，再加25%的懲罰性關稅。累計50%的關稅精準打在印度經濟的七吋，由此成為川普本輪關稅風暴中受傷最重的國家！印度和中國不一樣，2019年貿易戰後，中國對美國貿易份額逐步降低至10%出頭。而且，中國在國際貿易格局中有著獨特、穩固的地位，不僅是美國最大的農產品買家，也是蘋果最大的市場，還手握稀土利器，更依託強大的綜合國力與軍事保障，在面對美國的貿易施壓時，有足夠資本和硬剛。可印度對美國出口仍佔其總出口近兩成，紡織、製鞋等勞動密集型產業更是高度依賴美國市場，出口比重超五成。對美國來說，印度在這些領域並沒有不可替代的優勢，失去印度這一貿易夥伴，可輕易從越南、孟加拉、泰國等國尋求替代。更重要的是，5月印巴空戰將印度在地區軍事影響力方面的“虛胖”展露無遺。號稱擁有南亞最強空軍體系的印度，卻在對戰巴基斯坦時，創下了0:6的慘敗戰績，6架戰機被擊落，讓印度一直以來試圖塑造的南亞霸主形象轟然崩塌。美國看重印度，很大程度上是把印度當作一顆牽制中國的棋子。但現在連巴基斯坦都打不過，還指望它去牽制中國？自然直接撕破臉。對印度來說，和美國達成很滿意的談判也不現實。美印後一個25%關稅的導火索是印度從俄羅斯購買石油，從俄烏衝突前的不到1%飆升到42%，明擺著打美國的臉。要想和美國談，印度就得停止購買俄油。從經濟角度上說，這對印度不算很大的損失。但從政治上，印度真這麼幹了，就等於公開向美國低頭，民眾不會同意。莫迪要還想繼續幹，那也斷然不敢同意。另外，美印在農產品市場開放問題上的矛盾更為棘手。美國極力要求印度開放農業和乳製品市場，以便本國大豆、玉米、牛奶等農產品順利進入印度市場。可印度作為農業人口眾多的國家，農民數量高達6億，佔總人口的40%以上，對國內經濟與社會穩定有著重要作用。一旦美國農產品大量湧入，印度本土農業將遭受重創，進而引發嚴重的社會問題。莫迪很清楚，屆時6億反對票，總理之位肯定坐不住了。所以在8月15日的獨立日演講中，再度承諾絕不犧牲農民利益換取任何協議。可談不來，50%的關稅，就足以讓印度諸多依靠價格優勢生存的行業瞬間失去競爭力。凱投宏觀分析稱，若美國對印度全面加征50%的關稅，印度今明兩年的GDP增速將各下降0.8個百分點。且長期影響可能更大，因為高關稅會削弱印度作為全球新製造中心的吸引力。3但印度的問題，並不全出在美國、出在關稅風暴的外患上。仔細審視印度經濟的裡子，會發現裂縫早已出現。據財新報導，截至3月底的2025財年，印度GDP增速從2024財年的9.2%下滑到6.5%。有一說一，這個增速確實高於中國2025上半年GDP5.3%的同比增長。但是！一方面，儘管印度GDP增長仍然是主要經濟體中最高，但卻是疫情後四年來最差的增長表現，此前兩個財年增速分別為9.7%和7.6%。相當於原先考99分的同學，現在只考出70分的水平（甭管它之前有沒有作弊），反差太大了！另一方面，也是最糟糕的，莫迪政府極力推動的製造業，佔GDP比重不升反降，跌至12.5%，為1967年以來最低。對比中國，這幾年同樣在大力發展製造業，但我們成績斐然！2025上半年製造業增加值同比增長6.6%，成為經濟增長的重要支撐。印度製造業的萎靡，帶來了很嚴重的後果。印度曾依靠服務業出口、尤其是IT外包，在全球價值鏈中謀得一席之地。但隨著人工智慧浪潮興起，自動生成程式碼、智能客服、AI診斷等，不斷吞噬著原本屬於印度工程師和白領的工作。而由於印度傾向於發展製造業，但實際上又沒搞起來，就不能依託強大的製造業去承接這些將被釋放的勞動力。同時，愛都給了製造業，非服務業沒有得到更高重視，更加不能給龐大的勞動人口提供就業崗位。還有很關鍵的一點是我們多次強調的，中國財政一定會給經濟托底，通過適度財政擴張以刺激經濟。但莫迪政府青睞控制赤字，2024/25年財年就下調財年赤字目標到4.9%。財政政策收緊下，想進一步刺激經濟、釋放更多就業機會，難！這給本就惡劣的就業環境雪上加霜。據財新梳理的資料，2025財年，印度整體失業率在5%-8%之間，近年勞動力參與率在50%上下徘徊，不僅低於OECD國家水平，也低於巴西、印尼。青年失業率近5年則維持在20%甚至更高的水平。縱使印度有著在未來一兩年內趕超日本和德國、成為全球第三大經濟體的野心，終究也要敗給現實。印度的困境，給了所有新興市場一個重磅警示：在全球格局動盪的當下，過度依賴外部市場和資本的發展模式已經難以為繼。我們也會發現，面對全球局勢變化，中國展現出截然不同的應對智慧。在財政政策、貨幣政策上，始終預留充足的後手和調控空間。面對外部挑戰，當美國試圖在科技領域實施壓制，我們沒有停留在被動應對，而是有先見地逐步全面降低對美出口依賴，並大力發展科技、自主創新，夯實內功。第一次被打得措手不及，我就要強大到你想打第二拳時，都得掂量下惹不惹得起。大國崛起，靠的就是這種定力與遠見！ (格上財富)

美國大豆協會稱，自5月以來，中國就不再購買美國大豆了。隨著美國大豆進入收穫季節，因大豆滯銷而面臨巨額損失的豆農心急如焚……美國媒體報導稱，雖然今年農業產量創紀錄，但農民可能無處出售農產品，“農民對川普（政府）的忠誠即將接受考驗”。英國《金融時報》報導也說，美國今年大豆滿倉、但價格下跌，農民難以維持生計。“美國頭號出口農產品的海外銷售量驟降，給美農造成‘毀滅性’打擊。”美國豆農：受關稅戰反噬美農村正承受巨大痛苦眼下，美國大豆已經進入收穫季，美國豆農坦言，受關稅戰的反噬，目前美國農村正陷入巨大困境。美國農場主 克里斯·古爾德：目前美國農村正承受著巨大痛苦。中國一直是我們大豆的頭號買家，我們很大一部分大豆都銷往了中國。然而，當我們（美國）開始擾亂國際貿易後，中國就開始尋找其他供應來源了。大豆對於美國農業及農產品出口至關重要。根據美國農業部的資料，2024年大豆以245.8億美元的出口額位居美國農產品出口首位，佔農產品出口總額的14%。中國此前是美國大豆的最大買家，2024年購買了價值126.4億美元的大豆，佔美國大豆出口總額一半以上。美媒稱，自2025年5月起，中國再也沒有從美國購買過一粒大豆。美國豆農：這非常令人沮喪，我們竭盡全力種植好莊稼，用於滿足全球需求，但幾乎無法將它們賣出去。政府“停擺” ，農業補貼計畫推遲大豆價格暴跌，豆農為維持生計出售裝置據美媒報導，白宮本打算本周推出一項農業補貼計畫，撥款120億至130億美元以救助受關稅戰影響生計艱難的農民。但由於政府停擺，這項補助被推遲，該計畫短期內不會出台。美國豆農：我正面臨有生以來最糟糕的處境。由於大豆價格暴跌，美國豆農們正在盡一切努力維持生計，甚至打算出售裝置。艾奧瓦州喬爾拖拉機公司今年待拍賣的農業機械數量增加了30%。美媒記者：若雙方都不讓步，中國完全不採購（美國的）大豆，請問今年收穫的大豆將銷往何處？美國肯塔基大學穀物作物專家格蘭特·加德納：屆時美國將面臨大豆產品滯銷的困境。川普滿世界找買家未果巴西大豆出口創歷史新高據香港《南華早報》報導，除了中國，美國大豆的主要買方包括墨西哥、歐盟、日本和印度尼西亞。如今中國訂單轉向巴西、阿根廷，美國正在敦促非洲和亞洲各國增加購買量，川普的團隊甚至向印度等市場推進。不過，這些新的市場拓展行動難以填補中國市場的空缺。在9月發佈的一聲明中，美國大豆協會主席拉格蘭呼籲川普政府“優先確保與中國立即達成大豆協議”。白宮犧牲農民利益大打關稅戰的同時，其他農產品出口國則趁機搶佔美國的市場份額。2025年7月，巴西出台政策建立專屬大豆供應鏈，鼓勵農民通過定製品種和流程增加對華出口份額。9月22日，阿根廷宣佈大豆、豆粕等農產品出口稅歸零。據香港《南華早報》網站9月30日報導，阿根廷大豆出口訂單9月飆升至7年高位，原因是中國進口商在阿根廷出口稅短期暫停期間購買了數百萬噸大豆，其近期需求的一半以上來自南美。大豆以及豆油和豆粕的出口稅曾分別高達26%和24.5%，如今已降為零，導致宣佈的後的短短兩天內銷售額就達到70億美元。當地時間8日，巴西全國穀物出口商協會預計2025年1月至10月巴西大豆出口總量將突破1億噸，達到1.022億噸，超過此前2023年全年創下的最高紀錄，預計2025年全年巴西大豆出口總量將達到1.1億噸。該協會資料顯示，中國是巴西大豆主要出口目的地國，今年截至目前，巴西79.9%的大豆出口至中國；9月份有650萬噸大豆出口至中國，佔當月出口總量的93%。另據參考消息援引外媒10月3日報導，中國與巴西將首次聯手建立投資基金。彭博社2日引述一份聲明報導稱，巴西國家經濟社會發展銀行與中國進出口銀行同意聯手建立基金，用於投資能源轉型、基礎設施、礦產、農業和人工智慧等領域。根據聲明，這項新的投資基金將投資巴西債券和股權。巴西國家經濟社會發展銀行與中國進出口銀行已簽署新設基金合作相關檔案。 (每日經濟新聞)

2025年9月16晚上10點30分，一刷出那個頁面，大家都激動地站起來鼓掌，所有牽掛終於塵埃落定，我當場就哭了。”9月18日下午，山東農業大學小麥育種全國重點實驗室裡，論文通訊作者之一、山東農業大學教授蘇英華重現了那令人難忘的時刻。20年磨一劍！“發出來了！發出來了！”現場記錄山東農業大學Cell線上發表激動時刻讓團隊如此激動的，是9月16日的一則重磅消息——張憲省、蘇英華教授團隊在國際頂刊《細胞》發表研究成果，詳情點閱：破解世紀難題！剛剛，山東農業大學發Cell解開了一個困擾全球科學界百年的“世紀之問”:單個體細胞，到底怎樣才能長成一株完整的植物?為了這個“能寫進教科書”的答案，這支團隊走了20年。究竟是怎樣的一群人、憑著怎樣的力量，啃下了這塊“硬骨頭”?近日，記者專訪了兩位核心研究者，聽他們講述成果背後的“戰鬥”故事。自2005年起，團隊在張憲省教授指導下，以擬南芥為模型開啟探索，一場持續20年的科研“馬拉松”就此展開。山農大供圖瞄準最難的事 “這是科學家的責任”“一開始就盯著這個難題，既是因為興趣，更因為我覺得這是科學家的責任。”回憶起20年前的決定，論文通訊作者、山東農業大學教授張憲省語氣堅定。時間倒回2000年，張憲省給研究生、博士生上課時常說一句話:“咱們的研究要是能寫進教科書，那才叫真正的重大突破。”這句話，成了團隊後來20年的“燈塔”。2005年，轉機出現了。當時，國際頂刊《科學》列出125個全球最具挑戰性的科學問題，“單個體細胞如何發育成完整植株”赫然在列。這一下，張憲省更確定了方向:“這是生物發育的核心問題啊!細胞到底是怎樣一步步長成植物的?這麼關鍵的事，必須弄明白。”可“弄明白”那有那麼容易?這個難題，全球無數科學家鑽研多年，大多無功而返。但張憲省沒打退堂鼓，他認為越是困難的事，越有做的價值。就這樣，他帶著團隊一頭紮了進去。這一扎，就是20年。“現在回頭看是20年，其實每走一步都得啃兩三年。”蘇英華是張憲省的學生，全程參與了研究。她記得，從2005年立題，到2011年找到“不繞彎子”的研究體系；從發現全能幹細胞的“標記”，到精準提取幹細胞，再到用上最前沿的單細胞測序技術……每個環節都是一場攻堅戰。“剛開始根本不敢想能發頂刊。”蘇英華笑著說，團隊只是抱著“把事做透”的念頭，每一步都用分子生物學領域最頂尖的技術往前推進。慢慢地，底氣越來越足，離“寫進教科書”的目標也越來越近。打開細胞“重生”的開關研究初期，團隊面臨的最大挑戰是——怎麼建構“單個體細胞直接發育成胚胎”的實驗體系。2009年，他們有了第一個突破:在擬南芥中發現，大量生長素的積累，就是啟動細胞全能性的“開關”。可難題還沒結束。“直到現在，這個問題最卡人的地方還是:怎麼找到那個能‘變身’的單細胞。”張憲省說，2011年，團隊終於在葉片上找到了目標細胞，這成了他這輩子都忘不了的“高光時刻”。這個細胞能直接分裂，長成“體細胞胚”，再順著胚胎發育的路子，一步步長成完整植物。“找到這個體系時，我心裡一下子就有底了!”聊起當時的場景，張憲省眼睛亮了，“要想把‘體細胞變植株’說清楚，就得讓細胞直接走胚胎發育的路，不用經過愈傷組織過渡。之前沒這個體系，說啥都白費。有了它，一切都順了。”這個過程，就像細胞經歷了一場“命運大轉彎”:原本該長成葉片細胞的它，突然“變身”成類似受精卵的“全能幹細胞”，朝著“完整植株”的方向生長。“這相當於打開了細胞‘重生’的開關，太關鍵了!”張憲省說，“找到這個體系的那段時間，是我最高興的時候。”團隊反覆驗證，最終建立起“誘導單細胞起源的體細胞胚胎發生”穩定體系。可新問題又來了:不是所有細胞都能“變身”。蘇英華解釋道:“我們得在眾多細胞裡挑‘佼佼者’——葉片上氣孔的原始母細胞。打開它的‘開關’，才能激發全能性。”這個關鍵“開關”，就是氣孔原始細胞中積累的大量生長素。這種小分子激素能給細胞創造特殊環境，使其不再往氣孔方向發育，轉而變成全能幹細胞。僅攻克這個難關，團隊就卡了五六年。之後，團隊還要找“全能幹細胞的分子標記”。經過反覆試驗，他們終於發現了只在全能幹細胞中發光的螢光標記。而在這之前，團隊用的體系還有個致命缺陷:沒法確定最初的“起點”是不是單個細胞，細胞早期的“命運轉變”根本看不到。即便如此，那已是當時領域裡最好的成果。轉機，來自一次“偶然的發現”。“研究時我們注意到，美國一位院士通過讓某個基因在葉片上‘高表達’，葉片就長出了胚。”張憲省立刻敏感起來，“我們趕緊核實:這個體系是不是從單細胞開始、直接長成胚?結果還真是!”可原體系的基因一直“活躍”，沒法控制時間節點。團隊就把它改成“誘導型”，想讓它“啟動”再誘導，啥時候發育到那一步，都能精準追蹤。有了穩定的誘導體系和全能幹細胞標記，團隊終於打開了研究的大門。他們用掃描電鏡、雷射共聚焦活體成像等技術，第一次捕捉到單個植物細胞的分裂全過程:從1個細胞分裂為2個，再以“3個一組”的特殊模式，逐步形成12個細胞的胚體。這直觀證實了植物細胞全能性的“單細胞起源”，回答了學術界長期存在的疑惑。張憲省打了個比方，“就像孫悟空拔根猴毛變猴子，難的不是‘變’，是猴毛怎麼邁出‘變身’的第一步。之前全球科學家都卡在這兒，有了這個改造後的體系，我們才算真正推開了研究的大門。”中國科學院院士種康對這個成果評價很高:“這是概念上的重要突破，證明植物再生能由特定譜系細胞直接觸發，不用只依賴脫分化過程。這為最佳化作物再生體系提供了理論藍圖。為破解農業生物技術長期存在的‘再生瓶頸’開闢了新路徑。”三代人就認一個理“謎底必須由我們揭開”“這兩天梳理20年的過程，我都忍不住問自己:當初是怎麼撐過來的?”蘇英華坦言，20年裡，“放棄”的念頭幾乎每天都冒出來，“有時候實驗失敗了，看著一堆資料，真的想過‘算了’，可第二天醒來，又會和團隊一起接著幹。”這份不放棄，源於團隊的“凝聚力”。在張憲省看來，帶團隊就兩件事:“一是把方向把准，讓大家看到奔頭，知道幹這事有價值；二是多替年輕人著想，給他們機會挑大樑，實現自己的價值。”蘇英華就是最好的例子。從本科跟著張憲省做研究，到如今成為山東農業大學教授，20多年裡，張憲省不僅在學術上帶她“闖關”，生活裡也處處關心。他認為，年輕人能挑大樑、實現價值，幹著才帶勁。如今，在這支團隊裡，除了蘇英華，還有七八位泰山學者，更年輕的博士生、碩士生也在快速成長。團隊發現，葉片的單個細胞，尤其是葉表皮細胞這樣的單個體細胞，可以在特殊環境下變身成類似受精卵的全能性幹細胞，然後再形成下一代一個完整的植株。“我們團隊其實是‘三代人’:我的老師、我，還有我的學生。”蘇英華說，三代人就認一個理:“植物細胞全能性的機制，必須由我們團隊解開。”在她眼裡，團隊裡沒人是“可有可無”的:“張老師是思想靈魂，我帶著學生往前衝，學生們則把想法落地。那些論文裡的完美圖片，都是他們一幀一幀拍出來的。少了誰，這事都成不了。”讓葉片變種子攥緊“種源晶片”破解了“世紀之謎”，不少人問:這成果能給老百姓帶來啥?張憲省和蘇英華的答案很實在:“讓育種更快、讓種子更安全，讓農業更有盼頭。”目前，這個體系在小麥、玉米等作物上的實驗，正在同步推進。“未來或許能通過精準調控細胞全能性，實現作物優良品種的‘快速克隆’，大幅縮短育種周期，服務精準設計育種。”張憲省說。他們還有更遠大的目標:“現在只有部分細胞能‘變身’，下一步要攻關，讓幾乎所有活細胞，都能長成新植株。”蘇英華用大家熟悉的場景解釋成果價值:“大家種地瓜、土豆，不用種子，切塊埋土裡就能發芽，這就是植物的‘無性繁殖’。可它背後的原理，之前沒人懂。我們的研究，就是把這個‘原理’說透了。”孫悟空拔毛變猴是神話，植物體細胞“變身”卻是真的。只要條件合適，一個葉片細胞就能長成新植株。弄明白機制，用處可就大了:珍稀植物不用再怕滅絕，靠體細胞就能快速保護；作物育種周期能大幅縮短，好品種能更快推廣；甚至能造“人工種子”——把誘匯出的胚胎裹上“種皮”，就是一顆能種的種子。“比如大豆，咱們國家需求量大，不光人吃，還要做飼料、提蛋白。要是能讓大豆的葉子、莖稈再生出胚胎，不用等種子成熟，直接用“再生胚胎”的方式提取蛋白、做飼料，能省多少事?”蘇英華說，更長遠來看，這還能幫咱們攥緊“種源晶片”，“未來，中國的種源晶片真能握在自己手裡，再也不用怕種子缺乏了。” (溪遠講植物科學)

最近這幾天，被裝新電梯，搞得挺痛苦的。今天安靜了，天地寬敞了。可以接著聊我們大豆的故事了。聊今天的故事前，要先聊幾條前幾天發生的事：當地時間9號，美國大豆協會主席拉格蘭對川普，再次發出警告，話說得已經相當難聽了：美國農業正面臨危機！原因和之前講過的一樣：美國各地的大豆，已經在採收了，但二十多年來，向來是最大的買家中國，卻沒下任何訂單！拉格蘭再次放狠話：川普，你要盡快，解決和中國的貿易問題！此人已經發出了多次警告，明顯表現出了不耐煩。今年4月，川普剛搞“對等關說”他就講：美國大約50%的大豆產量用於出口，中國採購的大豆數量超過了，所有其他海外客戶的總和。根本無法替代！8月19日，他乾脆直接寫公開信給川普，說美國大豆種植戶正面臨“極大的”財務壓力。後川普發了一條推文，說中國應該趕緊採購4倍的美國大豆，之後就沒有之後了，明顯在敷衍他。最近，拉格蘭對川普的火氣，明顯是越來越大。他為何有這底氣呢？一是拉格蘭這個協會，有30多萬戶大豆種植戶，涉及到的人口有130多萬，川普和他那批手下想要選舉獲勝，靠他們全力支援很多。二是大豆這種東西，確實是美國建國200多年來，他們的農民經過種種挑選下，被證明最適合美國人種的很多幾種農作物！如果中國不要大豆，美國豆農恐怕很難轉行！為何會這樣呢？讓我們從1853年發生的一件事講起。11853年7月8日，當時的日本，還出在德川幕府治下，就在這一天，江戶灣浦賀港這個日本的咽喉要地，突然出現了四艘美國軍艦！這些通體漆黑的鐵甲戰艦，既巨大又嚇人：噴著滾滾黑煙。看過的日本人，把這些船，稱作是“浮城”。面對這些“黑船”，現在叫東京，當時叫江戶的城內，那是一片混亂：武士緊急備戰，寺院鐘聲齊鳴，婦孺哭喊奔逃，富人收拾細軟準備逃亡鄉間。更有大批老百姓擁入神社，禱告神靈，祈求13世紀摧毀蒙古艦隊的“神風”重現。反正是嚇得半死。當領隊的美國佩裡准將，派人向幕府遞交國書，幕府官員因震驚而雙手顫抖。嚇了個半死之後，還要好吃好喝好招待，順便給這些美國準備禮物。不知是美國人要求，還是日本人自己送的，他們禮物中居然有大豆！這批大豆，到美國後，結果是無聲無息了。10多年後，1870年代，還傳出消息，說有個美國人，到日本之後，學會了怎麼造醬油，所以就自己種大豆，自己造醬油，想拿出來賣。結果是：直到現在，絕大部分美國人，還是不習慣吃醬油。美國人還好一點，至少有人吃，歐洲人的態度：乾脆拒絕！但這次“黑船事件”後，歐美人對大豆的瞭解，更加深刻了。他們說：日本人用一種名叫“大蘇”的豆子，來造醬料或者是醬油。“大蘇”這名字，其實是日本人，從我們這裡搬去的。英語中，大豆被稱為“soy”或“soybean”，這“soy”就是“菽”。這事怎麼說呢？在1873年，在英國人赫德推動下，一大群洋人冒充中國人，去參加了1873年維也納世博會，還帶了大豆去，其實通過各種管道，已經有一些大豆，流入了歐美。但唯獨弗裡德里希·哈伯蘭特，之前文章裡提到的那位匈牙利植物學家，才慧眼識珠，大力鼓吹和提倡，其它之前流入歐美的大豆都折戟沉沙。這是為何呢？2因為至少在第一次工業革命的時代，想要歐美人接受大豆，實在是太太太……困難了！1597年，就有歐洲人，從日本買走了醬料，帶回老家，和親朋好友一起分享。結果大家的反應是：實在受不了這味道！之後，還有歐洲、美國人，在日本或中國，學會做豆腐，像以此來創業！還打出了“東方奶酪”的旗號！結果呢？基本賣不出去！西方接受不了豆腐！所以就出現了這樣的尷尬事：大豆是人類，其實是中國人，很早就培育的主要農作物，但卻是所有主要農作物中，最晚才大規模，被推廣到全世界的！甚至到了第二次工業革命，機械、化學工業，取得大發展，也還是沒那麼受歡迎。那怕經過弗裡德里希·哈伯蘭特的大力鼓吹，大豆的價值，很多歐洲國家都明白了，還是這樣！但就在這時，突然間形勢大變！美國人接受了大豆！還種起了大豆！勢頭發展，還相當猛：1900年，現在只知道，有些農民零零星星地，種起了大豆！到1907年，就有統計數字了：當年美國，種了大約5萬英畝！差不多相當30萬畝的樣子！但當時，美國全國有多少耕地呢？18億畝！前面說過：歐洲人是明白大豆價值的，但它的地種不了，有陽光的地方沒水，有水的地方沒陽光，美國人為何種它呢？這就得從更早期的美國歷史說起了。3我們如果去看美洲史，會發現有一個挺有趣的事：自從大航海時代開啟，西方殖民者瘋狂搶佔美洲各地。但有個地方，他們一直不怎麼願意沾手：現在的美國！這是為何呢？上張圖，大家就明白了。這張圖，之前給大家看過：美國絕大部分還算平整的國土，基本都是酸性土，很難種糧食！到啥程度呢？看看最早幾批英國派出的殖民者，他們的命運怎麼樣，就知道了！1587年，有個叫約翰·懷特的人，帶隊準備到北美洲去打天下，長住的那種，總共帶了116號人，裡面還有16個女、10個小孩。他們選了個安全的地方：羅諾島。這個島長19公里，寬5公里，面積46.48平方公里，離現在的北卡羅來納挺近，但中間又隔著海。到了之後，大家覺得氣候適宜，趕緊撒種子耕地，想要喜迎大豐收！但怪事來了：當地的地，開墾之後，基本不能種！最多長長草！從英國帶來的東西，很快就是吃光了，到底的動物和魚不少，但架不住人多！怎麼辦呢？約翰·懷特就和帶他去的船長，還有在當地的人說好：你們堅守，我們趕緊回國求援，再帶糧食過來！結果剛回國，好傢伙，當年正是1588年，西班牙“無敵艦隊”要入侵英國，雙方大戰！就拖下來了！然後到1590年，約翰·懷特才帶著東西，趕了回去，結果到地方一看，傻眼了：那100多號人失蹤了！只看到一顆樹上，刻了“CROATOAN”這幾個字！這批人怎麼失蹤的，到現在還是美國一大謎！4在這之後，還有N支類似的殖民小分隊，但情況和上面說得差不多：基本都是折戟沉沙，失敗而歸!後來英國政府發狠，乾脆說假話，到處宣揚北美土壤肥沃，物產豐富，就像個天堂！結果還真有效，吸引了一大堆人去！弄了個弗吉尼亞殖民地。但到的第一批人，是衝著宣傳去的，既不會幹農活，更沒想到自己會幹農活，沒長時間，大批人溜號！之後的事，就是不斷反覆：靠宣傳，騙來一群人，然後這群人發現當地沒前途，拔腿就跑。要說發展，那是不可能的！只是維持動態平衡罷了！英國人挺著急：看人家西班牙，都在美洲，有1000多萬平方公里，都成“日不落帝國”，我這怎麼回事？反正事事不順：弄來咖啡種子，太冷，種不了；弄來橡膠樹，太冷，種不了;弄來馬鈴薯，在歐洲大獲成功，但在當地，土壤不行，種是能種，就是產量低；至於小麥、大麥、大米之類的糧食作物，產量更是低得令人髮指！也就一個玉米，美洲本地品種，還能種種。看美國的農業帶，會覺得很奇怪：它小麥主產區，居然是乾旱的草原氣候，年降雨量在300到500毫米，它降水充沛的地方，卻不能種糧食。怎麼辦呢？後來，有人發現當地能長一種大葉子草，曬乾後，抽起來讓人挺飄，這才找到路！菸草！然後就形成了這樣的貿易方式：英國在美洲的殖民地種菸草，到歐洲換錢後，再買糧食，回去給煙農吃！我們都知道：在1812年，美國和英國又發生了第二次獨立戰爭，結果算打平。當時就有個英國將領說過這一句話：那塊地方，連糧食都種不出多少，我們才不要呢！他們喜歡搞，就讓他們搞去！這事怎麼說呢？歸根結底還是：美國所在這地方，土壤實在太貧瘠！但在1900年左右，美國人突然發現：他們好像……找到了終極答案！大豆！5大豆為何，能成美國人搞農業的終極答案呢？因為它是豆科植物！根上有根瘤菌，細菌可以共生在裡面！作為回報，細菌可以為它提供氮肥！美國不少農民種了大豆後，發現：不管這塊地上，大豆能收多少，但只要種過大豆，土壤會肥沃不少！當時氮肥產量還很少，這不就解決土壤貧瘠問題了嗎？所以當時的美國農民，是怎麼種大豆的呢？和很多人想像不同：不是種好之後，等大豆成熟，再收割！而是：種了之後，乘著大豆開花結果，還沒成熟，就收割起來，當作青儲飼料，喂給牲畜吃！1909年，美國人做過一個農業調查，說在卡拉羅來納州，有300多個農場，都這麼幹的！沒想到榨油！沒想著人吃！就光想著種點大豆，讓土壤變更肥沃一點，再收點大豆的根莖葉，還有沒成熟的果子，當飼料！大家應該還記得：1900年代初，正是東北大豆稱雄的日子！我們東北產的大豆，源源不斷地，運往歐洲！尤其是德國！但這裡，有人可能要問了：既然美國人也開始種大豆，為何拿來當飼料，而不是出口大豆給歐洲？還是因為自然條件問題！有個1925到1929年的統計資料說：在當時，每公頃大豆，中國東北能收13.6擔！美國只能收到7.8擔！換算過來，就是當時中國東北大豆，每畝能產90多斤！美國就算用上了化肥、農藥，只能收50多斤！價格呢？更沒法比，1925年，東北大豆每噸相當於現在6373美元！美國大豆的國內市場價格，將近現在的1萬美元1噸！後來幾年，就算降了，也要8000美元上下！而且，當時出產大豆的有中國、朝鮮、日本、美國等國，只有東北大豆豆質最好，蛋白質、脂肪、碳水化合物等比例中所佔最高！畢竟東北是黑土啊！美國大豆，還有崛起機會嗎？6有！但這過程，相當苦澀！在這過程中，至少發生了3件讓人意想不到的事！第一件事是：在1922年，有個挪威人，名叫卡爾·安東·拉森，發明現代捕鯨工作船，這種船的模樣，像個大貨船，但尾巴上有個大洞，鯨被殺了之後，可以馬上拖進！之後船上的人就能上來，立即進行切割、加工！這種船，可以跟著捕鯨船、補給船和拖船一起航行，一次出航，可以長達6個月！捕鯨船它對東北大豆，有啥影響呢？有了這種船，鯨捕上來後，能馬上冷凍，鯨油也能馬上熬煉！然後這事，引起了一個人的注意！德國小鬍子！我們都知道：第一次世界大戰前，德國是東北大豆的最大進口國，主要是榨油，用來作人造黃油，但後來英國一海上封鎖，就搞不到了！小鬍子決定：這種事，今後不能再發生！怎麼辦呢？1933年，他上台後，就下令限制東北大豆進口，改進口挪威鯨油，每年進口20多萬噸，用它來做人造黃油什麼的！東北大豆丟了最大的市場！接著第二件事來了：1934年，在美國芝加哥，開了第三屆“世紀進步國際博覽會”，福特公司參展！但在它的主展台邊，很突兀地，搞了個農舍！我們都知道：福特是汽車公司，它展汽車就行，搞農舍幹嘛？這個農舍，就是福特小時候的家，在這次展覽會上，它被“整體搬遷”，但走進農舍，會發現：裡面是機器和管道！專門展示的，是怎麼壓榨，還有用化學溶劑，把大豆油，更有效率地提取出來！之後，福特告訴來看的人：別以為種大豆沒啥錢賺，只要知道怎麼種，種好了，也能賺錢，還買福特汽車！7美國政府呢？也撥出大批款項，支援美國農民種大豆，同時支援改良豆種，支援使用化肥、農藥！結果就是：美國大豆面積狂飆！1930年，美國農民種了50萬英畝，也就是300萬畝大豆！1940年，這個數字漲了10倍，變成500萬英畝，也就是3000萬畝！到1941年，再度狂飆到590萬畝，將近3600萬畝！而且上面說的大豆種植面積，都不是作飼料，而是用來收籽的！之後更是一路飆升：1970年代後期到1990年代中期，美國大豆產量4000多萬噸。1996年美國再度加強補貼，迅速突破7000萬噸大關！現在年產超過1億噸！然後再說第三件事：在1930年代，日本人從美國人那裡，引進了硫化銨工藝，讓日本農田，有了便宜又穩定的氮肥來源！而在這錢，日本是東北豆餅的第一大出口市場，因為日本自產大豆供應一直無法滿足需求，所以當時日本人吃的豆醬、 醬油、豆腐等，很多來自東北！像1911至1916年日本平均自產大豆45.7萬噸，但需求是67萬噸！1926年日本自產大豆38.6萬噸，需求是98.3萬噸！1931年，日本自產大豆32萬噸，需求是107.3萬噸！日本人進口豆餅，除了用來吃之外，還弄來當肥料，因為之前日本農民用的肥料，主要是魚滓和堆肥。這兩樣東西，成本費、費勞力，後來日本人發現：東北豆餅當氮肥，效果很好，所以進口不少。當時日本人用的肥料，60-70%就是東北豆餅！但等他們引進硫化銨工廠後，豆餅和硫化銨相比，能提供的氮元素，顯然不如，被迫退出這塊！1930年代的日本農民這事怎麼說呢？在1930年代，德國小鬍子上台後，用挪威鯨油，代替東北豆油，少了油這一塊!福特為向美國農民推銷汽車，推動美國政府補貼農民，讓它大豆種植瘋狂飆升！結果就是：搶佔了很多東北大豆的市場！最後就是：因為從美國引進了硫化銨工廠，日本農民用上化肥，不再喜歡豆餅！簡直是三連擊！結果怎麼樣呢？8先是國際市場上，大豆價格開始暴跌！倫敦交易市場，要是以1927年大豆平均價格指數為100，1928是101.04；但1929年就開始了暴跌，變成77.01；1930年更降至50.03，價格幾乎腰斬！這對當時的東北農民來說，絕對是一場災難：因為剛開始，他們沒意識到世界變了，還在擴大大豆種植面積。發現價格大跌後，又急著把手頭的大豆賣出去，這讓價格跌得更快！最後農民因為損失慘重，很多被迫放棄了種大豆！在1931年初，東北好幾個省的省政府就發文，要底下各縣，勸說農民，降低大豆種植面積，減少損失！之後就是918事變，對東北大豆，日本更是用了強搶的方式。像規定，農民種的大豆，必須賣給他們。市價100斤大豆200元，他們只給17元。這17元，都不讓農民到手！因為先要強制儲蓄2%！之後再配棉布4丈！價格是16元！結果就是：東北豆農被強制儲蓄掉0.34元，又被強制配布4丈，最後真正到手的，只有0.66元！不但分文未得，還因為種田要成本，其實虧得非常厲害！結果就是東北大豆大萎縮！但在同時呢？美國大豆，卻在狂歌猛進：1930年代初，東北大豆產量佔世界總產量約74%，美國僅佔約6%。1930年代末，東北大豆佔世界總產量約50%， 美國飆升到了30%。靠著美國政府補貼，不但可以供應國內，還能大量出口！搶佔東北大豆市場！大豆是中國土地上出產，中國人培育，中國卻不再是最大的生產國！一直到現在！在過去2000多年，中國一直是世界大豆的最大生產國，結果在1930年代，遭到種種不幸，並在民族最苦難的1940年代，丟掉了這個寶座！誰能想到，連挪威捕鯨船、美國汽車，也能讓中國大豆遭受苦難！而且最後的結果，居然是讓最不應該登上大豆霸主寶座的美國，登上了王座！從這裡，我們可以看出什麼來呢？這是時間上的巧合嗎？顯然不是！東北大豆當年的衰落，和國家的衰落，民族的苦難，其實是連在一起的！某種程度上，真可以說豆運即國運！ (史客郎)

隨著全美農場進入春季作業高峰，數十萬名持H-2A簽證的季節性外國勞工陸續抵達美國，他們支撐著全美糧食供應鏈的關鍵環節。然而，在移民政策和政治立場日益分化的背景下，這一制度的未來正受到多方關注。H-2A簽證前景存疑H-2A簽證制度允許美國僱主在本地勞動力短缺的情況下，短期僱用外國工人從事農業勞動。這些工人遍佈各大農業州，承擔著犁地、修剪果樹、收割作物等繁重工作。根據美國農業部的資料，H-2A工人的數量在過去十年持續增長，逐步取代非法勞工，成為農業勞動力體系中不可或缺的一部分。不過當前農業用工中仍有約40%的無證移民。H-2A制度為美國農業提供了穩定人力來源，但當下這一簽證的政策前景正面臨巨大的不確定性。2024年大選時，唐納德·川普雖再次提出加強邊境管控、驅逐無證移民等主張，但共和黨內部在此問題上尚存明顯分歧。保守派智庫傳統基金會主導的“2025項目”中提出，應通過技術替代及本國勞工來取代外國季節性工人。該檔案的部分撰寫人指出，依賴H-2A制度可能壓低工資並削弱美國本地勞動力的參與。然而，包括經濟學家奧倫·卡斯（Oren Cass）在內的另一派人士則主張通過改善薪酬和勞動條件來吸引本國工人，而非簡單排斥外籍勞工。與此同時，川普在農業社區中具有強大政治基礎。據非營利組織Investigate Midwest披露，2024年大選中約八成農業縣選民支援川普，其競選團隊也從農業相關企業獲得超過2400萬美元捐款。多家農場組織主張放寬對H-2A項目的監管，如降低住房與工資要求。川普在2019年任內也曾推動相關改革，但最終未獲通過。勞工問題待解在紐約州哈德遜谷的克里斯特兄弟果園（Crist Bros Orchards），第一批季節工已於今年3月抵達，正在為蘋果收成做準備。“沒有H-2A計畫，我們可能就不種蘋果了，這片地可能早已開發成住宅。”果園負責人珍妮·克里斯特（Jenny Crist）在接受《衛報》採訪時表示。類似現象也出現在明尼蘇達州。當地農場主斯科特·菲爾德（Scott Field）表示，隨著農村人口外流，他們幾乎無法雇到本地工人。“這些H-2A工人願意努力工作，也對我們社區有經濟貢獻。我們應該為他們提供更穩定的居留和家庭團聚機會”。據美國勞工部資料，目前超過91%的H-2A工人來自墨西哥。他們中不少人是因1994年《北美自由貿易協定》後農業萎縮而被迫外出謀生。儘管這些簽證能帶來較高收入，但也伴隨較大代價。法律規定H-2A工人應享受高於最低工資的待遇，並由僱主承擔交通與住宿費用，但勞工權益組織指出，該制度存在結構性剝削風險。由於簽證繫結僱主，工人通常無法更換工作或投訴不公待遇。部分中介甚至非法收取費用、扣押護照，使工人陷入債務與控制之中。經濟政策研究所（EPI）公開批評該制度“以沉默換取順從”，實際上削弱了原本由無證勞工主導的工會組織和抗議能力。在近期的個別案件中，已有農場主和中介被聯邦檢方指控參與強迫勞動。隨著美國農業對外籍勞動力的依賴持續加深，及移民政策的步步緊縮，H-2A制度正處於政策拉鋸和現實需求的交匯點上。一方面，僱主呼籲維持甚至擴大簽證項目，以填補日益緊缺的農業崗位；另一方面，工人和權益組織則警惕其可能帶來的結構性不公。無論未來政策如何演變，美國農業對穩定、受保護的勞動力體系的需求，已經成為一個不容迴避的現實。 (國際金融報)