曾被稱為“中年人一代神車”的雅哥降價了。廣汽本田近日宣佈,為慶祝雅哥50周年,老客戶復購雅哥e:PHEV車型,僅需13.88萬元,較官方指導價直降10萬元,創下上市後最高降價紀錄,限量1000輛。據第一財經報導,最新零售銷量資料顯示,雅哥2026年1月銷量約1.38萬輛,環比下降27%,在中型車的銷量排名中位居第6名,但主要銷量源自該車型的燃油版本。回顧2025年,雅哥有3個月的銷量不足1萬輛,最低月銷量約為7741輛。從燃油車時代開始,雅哥、凱美瑞等車型以相對可靠的“三大件”(發動機、變速箱、底盤)、較低的油耗及保養成本等使用優勢,精準踩中中年人的購車需求,一度需要加價2萬~5萬元才能購買,也成為廣汽本田、廣汽豐田長期以來重要的利潤來源。但隨著新能源汽車滲透率逐漸增加,這類曾經需要加價購的神車也不得不降價。從市場來看,車市主流的10萬~15萬元價格區間,競爭仍較為激烈。中國汽車流通協會資料顯示,今年1月的汽車消費指數僅為31.1,處於歷史低位。為了拉動汽車終端消費力,包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等十余家車企推出了7年超低息購車,大幅拉長車貸周期。車企試圖用低門檻購車的政策來吸引消費者。這也精準戳中了當代年輕人購車最大痛點,預算有限但仍想擁有一輛體面的智能汽車。乘聯分會秘書長崔東樹給出的資料顯示,今年1月,常規燃油車價格持續上升,而新能源車則出現“量跌價升”的情況。中信建投發佈的最新報告顯示,1月,新能源汽車中高等級車型佔比提升,其中A00級車和A0級車的銷量為8.8萬輛,A級車銷量14.1萬輛,B級及以上銷量39.9萬輛,分別佔比14%、22.5%、63.4%。這主要是因為新的以舊換新政策下,新能源中高端車型售價高能獲取更高補貼,帶動新能源乘用車銷量向中高等級傾斜。當前,這場由雅哥掀起的馬年車市爭奪戰仍在繼續。昨日,廣汽豐田上新燃油車威蘭達AIR版,限時現金補貼2.2萬元、國補廠補置換補貼最高1萬元,保養套餐也由廣汽豐田直銷。東風日產一次性迭代4款新車,其中,長期霸佔緊湊型轎車銷量榜首的軒逸換代上市,限時優惠1萬元;天籟鴻蒙座艙的新版本則限時優惠2.1萬元;其餘車型也各有不同程度的限時優惠。同時,BBA(寶馬、奔馳、奧迪)的終端折扣仍舊動輒直降10萬元,爭奪市場份額。據藍鯨新聞此前報導,奔馳方面,多家奔馳4S店E級多款車型優惠高達11萬元,最高優惠高達13.5萬,其中2026款E 260 L經典版優惠後價格為31.99萬元(指導價42.99萬元)。奔馳GLB最高優惠額度達12.9萬元,最低起售價格已降至14.49萬元。寶馬方面,記者從門店銷售處獲得一張報價單,資料顯示,寶馬530Li尊享型指導價52.5萬元,終端實際售價35.7萬元,優惠高達16萬元,價格降幅超30%。寶馬7系優惠最高達27萬。奧迪方面,奧迪A6L 2026款40 TFSI豪華動感型優惠高達15.1萬元,優惠後價格為27.69萬元(指導價42.79萬元);奧迪A7L直降18.72萬元,2025款55 TFSI quattro RS套件競速版從66.62萬元降至47.90萬元;飛馳人生的原型車奧迪A3,在一些門店更是低至10萬元。 (每日經濟新聞)