當地時間7月21日，比亞迪與國際米蘭足球俱樂部（國米）舉行簽約儀式，正式建立為期三年的戰略合作夥伴關係，成為國米俱樂部的全球汽車合作夥伴。當藍黑軍團的戰袍印上“BYD”三個字母，梅阿查球場的鎂光燈首次為中國品牌聚焦——比亞迪以三年合約鎖定國際米蘭官方全球合作夥伴席位。這不僅是全球化再進階的表現，還是歐洲頂級足球豪門的首次“中國車標加冕禮”，更是中國汽車工業對西方百年燃油堡壘的史詩級破壁。足球帝國版圖：比亞迪的“綠色鐵騎”踏平三大洲比亞迪取代大眾成為歐洲盃首個中國車企贊助商，賽事期間品牌曝光超200萬次，歐洲認知度從18%飆至37%。這背後意味著，比亞迪開始“劍指”德意燃油車腹地。這也難怪德國媒體驚呼：“本土車企顏面盡失”，義大利借國米輻射南歐市場，為騰勢Z9GT高端車型鋪路。事實上，在此之前，比亞迪已經在拉美與東南亞進行了“閃電合圍”。同步贊助美洲盃、泰國足球聯賽及國家隊，在比亞迪ATTO 3（元PLUS海外版）銷量冠軍市場深化本地心智佔領。這意味著比亞迪在產能與行銷上面對傳統燃油車進行了“雙絞殺”。據瞭解，比亞迪在泰國工廠投產以及巴西三座新廠建設，再加上足球IP精準引爆區域市場，以至於比亞迪在海外市場的知名度瞬間打開，這也是為何2025上半年，比亞迪海外銷量47萬輛同比激增130%。豪門聯姻密碼：技術霸權才是頂級入場券可能很多人不瞭解，比亞迪與國米合作的背後意味著什麼？要知道，關於國際米蘭俱樂部的百年歷史中，合作夥伴遴選堪稱“貴族俱樂部”認證。而今天比亞迪成為國米的合作夥伴，這意味著這個來自中國的車企，徹底得到了西方資本的認可。從側面也反映出，比亞迪通過自身的硬實力，硬生生撕開了在過去很長一段時間，西方通過燃油車霸權建立的“壁壘”。比亞迪能夠在一眾燃油車品牌中突圍而出，靠的是三張硬核王牌：第一，刀片電池。俱樂部管理團隊、球員將啟用70輛比亞迪新能源車隊（含海獅07定製版），用自燃率為零的電池技術終結歐洲豪門對“自燃電動車”的恐懼。第二，新能源技術是西方的“政治正確”。梅阿查球場或將引入比亞迪太陽能儲能技術，複製與殼牌的全球充電網路模式，將足球聖地變為新能源技術秀場。第三，比亞迪開始反向技術輸出。海獅07國米限量版搭載的天神之眼高階智駕，讓歐洲使用者驚呼“中國方案已超特斯拉FSD”，徹底擊碎“技術追隨者”標籤。也就是說，今天的比亞迪，通過電池、電機以及一系列核心技術，撕碎了西方車企的“燃油車霸權”。正如國米以鏈式防守顛覆足球美學，比亞迪以DM-i超級混動擊穿德日混動技術壁壘，2025上半年歐洲插混市佔率達19%。從坎城紅毯到歐冠賽場，比亞迪借頂級文化場景完成品牌升維。這一次，比亞迪與國米的合作，也標誌著中國出海戰略的三重升階：國產車不再是“廉價產品”，而是西方國家的“奢飾品”。早期商用車靠性價比搶灘亞非拉，如今騰勢Z9GT在歐洲定價超8萬歐元，比奧迪e-tron貴15%仍訂單爆滿。從貨輪甲板到文化心臟。比亞迪通過在足球、電影節等西方核心文化IP上“瘋狂輸出”，甚至開始定義合作規則：比亞迪要求國米球員社交媒體必須露出BYD車標，改寫奢侈品單方面輸出歷史。如果說，以往中國人被嘲諷就算給圖紙中國，也模仿不出來汽車發動機。那今天比亞迪的出現，將徹底打破了美西方對中國人造車的“有色眼鏡”。總而言之，今天比亞迪贊助國際米蘭，並不是中國汽車全球化的終點，而是中國汽車技術霸權向文化霸權躍遷的烽火台。想當年，日本豐田借F1征服歐美用了整整三十年。那今天，中國比亞迪以足球為矛，五年刺穿西方百年汽車神話。還是那句話，當藍黑間條衫掠過梅阿查草皮，引擎的轟鳴已在亞平寧半島響起：屬於中國汽車的黃金時代，此刻才真正揭幕。 (講者普拉斯)

當地時間5月14日下午，德國總理梅爾茨在德國聯邦議院發表他就任總理以來的首次講話並行表首份政府聲明。德國總理梅爾茨  央視新聞報導配圖梅爾茨表示，在內政問題上，他堅信德國能夠“憑藉自身力量”克服各種挑戰。但梅爾茨同時表示，在許多方面，政策的改變都是必要的，需要“在許多領域重新思考並重新確定優先事項”。關於烏克蘭問題，梅爾茨承諾將繼續向烏克蘭提供支援。同時梅爾茨也表示，他將“盡一切努力繼續實現歐洲和美國之間在烏克蘭問題上最大程度的團結”。關於國防問題，梅爾茨宣佈將進一步提升德國的國防能力。他表示，德國聯邦國防軍應該成為“歐洲最強大的常規軍隊”，聯邦政府將為此提供一切必要的資源。關於經濟問題，梅爾茨表示，德國的經濟框架已不再具有競爭力，他表示將竭盡全力，讓德國經濟重回增長軌道。此外，梅爾茨還提到，也需要謹慎對待“債務剎車”問題。在政府聲明中，梅爾茨視中國為德國和歐盟應對全球挑戰和經濟領域的重要合作夥伴。當地時間5月12日，德國聯邦外貿與投資署發佈了《2024年外國企業在德國投資報告》。報告顯示，中國企業去年在德國投資熱度不減，項目數量達199個。報告顯示，2024年共有1724個外國投資項目落戶德國，同比微降2%。其中，中國投資項目數量基本與2023年持平，保持第三位，僅略低於美國和瑞士。具體來看，中國主要投資的行業領域為電子產品和自動化，佔比25%；能源與原料佔比21%，交通與物流佔比19%。而在業務形態方面，市場和銷售類項目佔比41%，生產與研發項目佔26%，定位為歐洲總部的項目佔11%。德國聯邦外貿與投資署董事總經理阿奇姆·哈蒂格表示，近年來，中國對德國的新建投資保持穩定，來自中國的直接投資，尤其是在新建投資領域一直名列前茅。當然，中國在技術上的實力在這裡起到了關鍵作用，也推動了雙邊合作。 (國際金融報)

爭奪歐洲，捲向全球。 本屆歐洲盃最開心的，恐怕是賽事主辦方的商務機構，球還沒開踢，一眾中國企業就提著巨款找上了門，最終5大中國企業創紀錄地成了其全球合作夥伴。 而且，有理由相信，這還只是一個開始。 近期，新加坡足球隊的一場客場作戰，竟以戲劇性方式，將國足硬生生“抬”進了18強。

華為中國合作夥伴大會作為每年華為「朋友圈」定調的關鍵會議，關係著華為生態擴張方向。 3月14日，華為2024年合作夥伴大會在深圳舉行。今年大會有何看點？與以往不同，「數智化」成為今年大會的高頻詞。隨著數智化浪潮來臨，此次大會關注核心已延伸到算力領域。 據記者觀察，此次大會雲集了眾多A股上市公司，昇騰AI以及算力底座合作夥伴的展區可謂人頭攢動，多個合作方在此次大會上發布圍繞算力領域的新品和解決方案。 在此次大會上，華為重點強調「夥伴+華為」體系，將合作夥伴分類。在業界看來，越來越多合作夥伴圍繞著華為產品開展業務，可望提升下游產業對華為產品的理解，進而促進華為生態擴張。