#寧德
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欣旺達要被潑天富貴砸中了

2026年9月，欣旺達在被兩家頂級車企同時點名。 小米汽車在龍甲電池戰略發佈會上宣佈與欣旺達動力達成合作，確認其為電芯供應商；理想汽車公告出資26.5億元，擬認購欣旺達動力約8.79%的股份，交易完成後理想系合計持股11.17%，成為第二大股東。 在更早以前，特斯拉已率先將欣旺達納入全球供應鏈，採取電芯採購加自主組裝的合作方式。 欣旺達2026年中報顯示，上半年營收381.79億元，同比增長41.48%，但扣除非經常性損益後淨利潤不到1億元，同比大跌超八成，盈利幾乎全靠金融資產公允價值變動貢獻。
欣旺達要被潑天富貴砸中了
A股#欣旺達#動力電池#寧德時代
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寧王跌了7000億，李想捧出勁敵

2025年5月，寧德時代A股盤中沖上468.75元，市值一度衝破2兆，四個月後，其股價跌破300元，市值回落至1.33兆。 7000億，就這樣跌沒了。 「去寧化」，是這場暴跌最直接的註腳，動力電池一家獨大的格局，正在鬆動。 新的勁敵，正在加速成長。
寧王跌了7000億，李想捧出勁敵
汽車#理想汽車#動力電池#寧德時代
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寧德時代漲價！

9月21日消息，寧德時代線上商城完成儲能電芯報價調整，超大容量587Ah儲能電芯也首次對外公開掛牌價格，為中小儲能市場帶來新的價格參照體系。 根據商城最新公示資訊，三款主力儲能電芯展示起售價分別為： 280Ah（1P）儲能電芯由0.465元/Wh起漲至0.470元/Wh起，上調1.1%。 314Ah儲能電芯由0.395元/Wh起漲至0.403元/Wh起，2.0%。
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港股#寧德時代#鋰電池市場
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近8億！"寧王"投了前華為天才少年

9月21日，中國全自研GPU創新企業北京行雲積體電路有限公司宣佈完成近8億元人民幣新一輪融資。 本輪由寧德時代通過旗下唯一的產業投資平台溥泉資本（CATL Capital）和自有資金領投，春華資本、基石創投等機構跟投，雲岫資本繼續擔任長期獨家財務顧問。 此時距離其上一輪超4億元融資僅過去五個月；成立三年，累計融資已超15億元。當動力電池的全球龍頭把推理算力與電池並列視為"關鍵基礎設施"，國產算力晶片的產業邏輯，正在被重新定義。 二十個人的公司，一份超常規的融資表
近8億！"寧王"投了前華為天才少年
A股#GPU#寧德時代#行雲積體電路
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為什麼四成中國電車消費者非它不選？

2026年的中國車市，已經很少再談"新能源轉型"了 —— 轉型正在進入收官階段。 8月，全國乘用車新能源零售滲透率達到65.7%，每賣出三輛新車，就有兩輛是新能源；7月更一度衝到68.1%。 把視線放到全球，國際能源署預計2026年電動汽車銷量將達2300萬輛，佔全球新車銷量的近三成，而在五六年前，這個比例還只有5%左右。 滲透率從5%走到30%、在中國甚至衝到60%以上，改變的不僅是銷量數字，更是買車的人。
為什麼四成中國電車消費者非它不選？
汽車#寧德時代#新能源車#中國市場
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剛剛，寧德時代回應車企“自研電池”：會造車不一定會造電池

寧德時代：造出一顆電芯不難，難的是十億顆一致。 針對車企不斷加碼自研動力電池的現象，寧德時代公開回應了。 車東西9月18日消息，日前，寧德時代首席製造官倪軍接受媒體採訪，面對車企自研電池，以及部分企業選擇與消費電子背景電池廠商合作的現象，倪軍直言：“會造車，不一定會造電池。還是要專業的人，做專業的事。” 倪軍認為，車用動力電池和消費電子電池雖然都叫“電池”，但製造要求存在明顯區別，其中最核心的差異之一就是一致性。
剛剛，寧德時代回應車企“自研電池”：會造車不一定會造電池
A股#寧德時代#動力電池
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小米華為深入電池企業腹地後，寧德時代的護城河

車企與電池企業正在重構權力，雙方會在新的產業格局中找到新的生態位，形成新的平衡 電池是誰的？這個問題過去有標準答案：電池企業造，車企買。現在，答案鬆動了。 9月4日，小米汽車為一塊電池開了場發佈會，宣佈中創新航、欣旺達動力成為小米龍甲電池戰略合作夥伴，除了電芯由這兩家生產，其他的產品定義、製造標準、質量管控和額外保障的賠付責任，都歸小米。同一天，欣旺達公告，理想擬出資26.5億元入股欣旺達動力，坐上第二大股東的位置。 同日，在宜賓的世界動力電池大會上，華為巨鯨電池平台總經理王力登台演講，這是華為動力電池團隊第一次在行業內公開分享。王力說，安全、續航、充電體驗、壽命，華為的電池解決方案會在這幾項之間做取捨。
小米華為深入電池企業腹地後，寧德時代的護城河
A股#小米#華為#電池
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匈牙利前外長加入比亞迪，寧德時代三個作業區被叫停

匈牙利換了政府，中資新能源企業的項目也在匈牙利遇到了很大的阻力。 2026 年的匈牙利，政策風向在變。 前外長離任後進了比亞迪，寧德時代德布勒森工廠三個作業區被要求暫停整改。中資新能源企業進歐洲的那套老辦法，在匈牙利不好用了。 01. 兩家公司撞上的麻煩不一樣比亞迪這邊，是政治與治理風險
匈牙利前外長加入比亞迪，寧德時代三個作業區被叫停
汽車#比亞迪#匈牙利#寧德時代