“10萬+”樓盤周末要排隊看，開發商宣佈收回部分優惠；二手房成交量每周都在創新高，小區裡周末看房人多了起來，普普通通的中介團隊3月賣了108套房⋯⋯3月29日，上海某高端樓盤銷售現場 包晶晶 攝熟悉的味道又回來了。“實在對不起，今天客人太多，怠慢了。”3月的最後一個雙休日，《每日經濟新聞》記者來到上海楊浦濱江類股的中海雲邸玖章，而在見到置業顧問彭源（化名）之前，已經喝了一小時咖啡。“但是請再等一等，還有三組家庭，咱們一起介紹。”在等待的一小時裡，記者觀察到，接待區域的位置始終坐得滿滿噹噹，有些家庭在挑選樓層、對比價格，有些家庭忙著簽署檔案。排隊看房、優惠即將收回新房開盤售罄重現上海在彭源的帶領下，4組家庭共同穿行於展示區、實景會所、園林景觀和樣板房，像一個小型旅遊團。有趣的是，其他置業顧問也同樣“帶團”參觀。“這段時間人手不夠，只能這樣操作了。”彭源解釋。儘管這個“10萬+”的項目一套房1000萬元起步，僅個別房源900萬元左右，但同行的一對夫婦還是認為應該選擇146平方米的戶型。“前段時間兒子來看過了，今天我們再來看看。”這對夫妻對置業顧問說。他們夫妻倆帶著把關的心態詳細詢問了房屋各個細節，並且細心地開窗查看周邊城市介面、道路情況，與手機地圖裡的路名一一仔細核對，確定了房前屋後的所有建築主體，才滿意地點點頭。同行的江先生表示，原先並沒有買房打算，最近行情好，就過來看看，沒想到現在的新房產品完全不一樣了，會認真考慮置換新房。“4月1日起，所有在售房源優惠回收0.5%。”位於上海內環內的保利外灘曜、外灘啟PARK77兩個項目的行銷中心，大螢幕上列出了一房一價表，並預告將收回部分優惠。記者進入行銷中心，正巧遇到一組客戶下單後“砸金蛋”。接待區域臨時改造成了簽約中心，每張桌子前都有客戶簽約或辦理手續。外灘曜二批次踏准了小陽春的節奏。據項目官方微信公眾號資訊，認購首日8小時內認購率即突破100%，開盤當日二批次即去化超93%。上海近郊和遠郊，出現了久違的“開盤售罄”：3月18日，中建東孚中環麓島官宣二批次開盤，所推房源全部售罄。嘉定南翔的華潤置地時代雲境3月下旬開盤，110套房源共吸引了121組認購，這個均價約5.7萬元/平方米的項目，開盤當天去化超90%，次日即告售罄。同類股另一個已經進入現房銷售階段的樓盤也同樣火熱，行銷人員告訴每經記者：“3月份接待了大約1000組客戶，並且持續有成交，優惠力度也比較大，因此目前只剩下極少量的尾盤。”事實上，上海市場在傳統淡季也並不平淡，而年後“滬七條”又讓樓市提前點燃了“小陽春”。據中指研究院，整個一季度，上海新房TOP20項目合計銷售金額達到了254.9億元。其中，前三名合計銷售額就超過百億元，沄啟濱江、安瀾上海、時代之城分別達到40.2億元、30.9億元和30億元。中指研究院上海分析師張翔分析稱：“近期上海供需保持平衡，以3月為例，新房成交2270套，當月供應2181套，呈現供小於求的平衡格局，新房住宅均價63185元/平方米，環比微漲0.33%，保持平穩。”從成交面積變化來看，據上海中原地產，3月上海新建商品住宅成交面積56.3萬平方米，環比增加251.6%。上海中原地產市場分析師盧文曦表示，“雖然成交資料沒有超過去年同期，但來客來訪等前端指標都不錯，供應節奏偏慢且大部分項目單次投放依舊不多，牽制了成交發揮。‘滬七條’給剛需以及首次改善客群帶來消費上的提振，尤其是外環周邊的樓盤效果最明顯。二手房市場中的部分賣家都是潛在的消費者，隨著供應陸續到位，4月市場還會有不錯表現”。3.1萬套！3月二手房量價齊升平均成交周期縮短至39天資料顯示，3月最後一天，上海二手房成交1037套，既是月內第3次工作日成交超千套，也是這3天中成交量最大的。隨著月末網簽持續“翹尾”，全市二手房成交量達到3.1萬套，不僅同比增長6%，更較1月大幅增長37%。據多家機構統計，3月上海二手房成交量已經創下近5年新高。記者曾在3月份多次走訪上海各區房地產交易中心。3月15日，記者在浦東新區不動產登記交易大廳看到，截至中午12點，41個辦事窗口共放號423個，受理數量達到417個，其中“繳稅並行證”已經辦理160組。藉著“小陽春”的暖風，在上海只有4家門店、70多名員工的印居房地產，3月份實現了108單（含新房）的戰績。和傳統的中介門店有所區別的是，他們更多借助各大視訊平台的流量獲客。經過近幾個月持續高位放量之後，上海二手房市場終於迎來了“量價齊升”。上海鏈家資料顯示，3月二手房價格指數環比上漲1%，這是走穩回升的積極訊號。與之同步的是買家的熱情。鏈家資料顯示，自“滬七條”新政發佈以來，買方入市意願積極，2025年6月平均成交周期為49天，至今年3月平均成交周期已縮短至39天。伴隨成交放量，上海外環外區域庫存去化壓力得到有效緩解，市場逐漸從前期“去庫存”階段轉向供需動態平衡的修復期。而市場各方的反應比統計資料更靈敏。“滬七條”新政發佈後不久，一直在觀望學區房的藍女士頻繁光顧中介門店。她曾告訴記者，“聽說‘滬七條’公佈一周之內，明珠（學校）附近的學區房成交了差不多20套，現在單價已經漲了5000元（每平方米）左右。這幾天又去福外（學校）附近轉了轉，那幾個對口小區單價也漲了5000元~10000元，我很糾結上那個‘車’”。“3月二手房市場小陽春成色十足，成交資料印證了市場信心的強勢回歸。而作為先行指標的帶看量，比1月也取得28%的增長，為後續成交提供了有力支撐。而新政有效打通了置換鏈條，釋放了剛性與改善性住房需求。政策的持續發酵，為市場注入了流動性，推動上海二手房市場在量價齊升中邁入良性循環的復甦通道。”上海鏈家研究院負責人李根通表示。(每日經濟新聞)

中芯國際近日成立了全資子公司“上海芯三維半導體有限公司”，註冊資本高達4.32億美元，法定代表人為王永，經營範圍包括積體電路製造、積體電路銷售、積體電路晶片及產品製造、積體電路晶片及產品銷售、貨物進出口、技術進出口等。此次設立新公司，是中芯國際完善產業佈局，強化技術競爭力的重要舉措，將聚焦半導體相關前沿領域，進一步提升綜合服務能力，助力產業鏈協同發展。 (半導體技術天地)

財報是面鏡子，映照出拼多多的戰略轉向。財報是面鏡子，折射出當前的拼多多，不再滿足於只做賣貨平台，而要親自下場造品牌。3月25日，拼多多交出了2025年的成績單。營收4318億元，同比增長10%，淨利潤994億元，同比減少12%。表面上“增收不增利”，但其背後邏輯已悄然生變：業績不再單純靠使用者增長驅動，而是靠扶持商家和對供應鏈的持續重注。用短期業績換取生態韌性，暫時的利潤犧牲，可視作其為這場戰略轉型支付的前期成本。同樣，在財報電話會上，管理層最重磅的消息，不是業績數字，而是“新拼姆”。披露財報當天，拼多多在上海組建新公司，正式開啟品牌自營業務，一期注資150億元。親自下場造品牌，意味著拼多多這次再創業不再是Temu時代的將賣貨平台複製到全球市場，而是將中國製造貼上自有品牌標籤，推向全球市場。為何必須再造一個“拼多多”？驅動拼多多邁出這關鍵一步的，是內外雙重壓力形成的戰略合流。內部來看，電商平台的傳統增長路徑已近瓶頸。國內網際網路使用者規模見頂，使用者增長紅利趨於枯竭，依靠行銷和補貼拉新的邊際效益遞減。2025年財報電話會上，拼多多聯席董事長兼聯席CEO趙佳臻也明確表示，未來將“更加堅定地投入供應鏈的高品質發展”。這一定位本身就指明了增長引擎必須從需求側轉向供給側。外部環境則指向了中國製造業的現實困境。過去一年，拼多多的團隊深入走訪了義烏、中山、平湖等地的產業帶，獲得了一個直觀而深刻的認知：我們擁有全球領先的製造能力和完善的產業配套，但在價值鏈上卻長期被困於同質化競爭和價格戰的泥潭。以中山小家電產業帶為例，其產品在功能、設計上與國際品牌相差無幾，甚至迭代速度更快，但絕大多數工廠仍然停留在貼牌代工階段，無法獲得品牌溢價，利潤微薄。中山的困境，正是中國“世界工廠”模式價值窪地的一個縮影。“新拼姆”的目標，就是要填平這個價值窪地。一定程度上，從賣貨平台轉向“造品牌”的參與者，也是拼多多突破增長天花板、掌握產業鏈核心定價權的必然路徑。回看Temu走向全球的歷程，亦能更清晰地理解這一步的必然性。幾年前，Temu憑藉一場極致的效率革命橫空出世，精準地踩中了中國供應鏈產能釋放的節點。通過“小單快反”的柔性供應鏈模式和極致壓縮中間環節的“全託管”策略，它以極高的性價比將“中國製造”輸送到全球消費者手中，完成了驚人的規模擴張。然而，這種模式在快速發展後也暴露出其內在侷限。工廠端長期扮演被動生產的角色，品牌和使用者資料沉澱在平台，缺乏主動迭代產品、提升附加值的動力；平台端則高度依賴價格優勢，一旦面臨成本結構變化，如物流、關稅上漲，或競爭對手的快速跟進時，其護城河就顯得不夠穩固。因此，Temu成功實現了從0到1的跨越，證明了模式的可行性。而要實現從1到100的價值躍遷，解決品牌化這一核心短板，就成為了“新拼姆”必須補上的一課。高品質發展投入最大的這一年“過去一年，是我們高品質發展投入最大的一年。”趙佳臻在財報電話會上坦言。真金白銀的投入流向了“千億扶持”戰略。這項計畫自去年4月啟動，陸續在中山、平湖等地的產業帶留下了清晰可見的實踐足跡。如今，則為“新拼姆”的品牌自營模式提供了紮實的基礎和方法論。中山小家電產業帶的故事是一個典型。這個以代工起家的產業聚集區，曾長期受困於產品同質化和低利潤競爭。拼多多的“新質供給”團隊深入此地，帶來了新的邏輯：平台利用長期積累的海量消費資料和需求洞察，反向指導工廠進行研發。例如，平台資料可能顯示消費者對咖啡機萃取質量的關注度提升，或是需要更直觀的空氣炸鍋操作體驗，這些資訊被直接反饋給製造端。這種“資料反哺製造”的模式，推動了一批中山企業從簡單的OEM（原始裝置製造商）向ODM（原始設計製造商）乃至孵化自有品牌轉型。這個過程，恰恰是“新拼姆”自營模式的預演——平台不再僅僅是流量的分發管道，而是深度參與到產品定義、標準制定和價值創造的過程中。平湖羽絨服產業帶的轉型則提供了另一個視角。以往，這個佔據全國羽絨服產量半壁江山的地方，長期面臨“做一季、吃一年”的季節性困境和巨大的庫存壓力。針對這個痛點，拼多多推動的解決方案是“柔性供應鏈+品牌化”雙輪驅動。一方面，通過預售機制和銷售資料分析，指導工廠實現小批次、多批次的柔性生產，顯著降低了庫存風險。另一方面，推動產業升級，例如建立更高的羽絨蓬鬆度標準、引入防鑽絨技術、強化品控體系，引導企業從生產“保暖品”轉向打造具有設計感和品質感的“時尚品”。反映在商家經營上，產業的客單價和消費者復購率都得到了有效提升。中山、平湖等地的變化，是拼多多參與產業帶扶持的縮影，過去一年，相似的情況在義烏飾品、湖南辣條、安徽炒貨、天津薯片、上海巧克力等全國多個製造業叢集接連上演。這些實踐證明，中國製造並不缺好產品，缺乏的是將產品價值轉化為品牌溢價、從成本競爭中突圍的系統性能力。知名投資人段永平曾對拼多多的品牌化路徑這樣評論：“我覺得拼多多做網上品牌是個順理成章的事情。他們很清楚什麼東西有量。他們可以把有量的東西做到極致，既要質量好，到使用者手裡的價格還低（去掉了所有中間管道）。他們只要選出某些有代表性的產品用來打自己的品牌就可以了，不需要所有商品都做自己的品牌的。這個其實就是Costco的樣子。拼多多如果線上品牌只有4000個左右的SKU的話，10年後會是相當厲害的。”這一分析道破了“新拼姆”的商業核心：它並非要成為線上沃爾瑪那樣的百貨商超，而是要打造一個線上的、精選的、自有品牌驅動的會員制倉儲零售商模式，其核心是通過極致的供應鏈效率和極致的SKU管理，實現“好貨低價”的消費者信任。“新拼姆”：從流量紅利轉向品牌苦旅從管理層的決心，到首期150億元的投入，可看出“新拼姆”絕非Temu的簡單升級，而是整合拼多多主站與Temu多年積累的供應鏈資源、資料能力與全球管道，完成的一次商業模式的根本性轉變。這意味著拼多多要從一個相對輕資產的平台模式，邁向一個需要承擔更多責任與風險的品牌商模式。這無疑是一條充滿挑戰的品牌苦旅。其面臨的首要挑戰，便是庫存風險。自營品牌意味著公司需要自行預測需求、提前備貨，龐大的庫存本身既是資產也是巨大的風險敞口。資金成本中有相當一部分將沉澱在商品庫存上。其次，是供應鏈關係的重塑。過去平台與工廠是相對鬆散的、交易式的合作關係。而自營品牌則要求與核心工廠進行股權、技術、管理乃至排他性的深度繫結，這考驗著平台的供應鏈管理能力和協同深度。最後，也是最艱難的，是品牌認知的重塑。如何讓全球消費者，特別是中高端市場的消費者，接受並信賴拼多多出品的“新拼姆”是一個高品質品牌的形象，這是一個需要長期投入、精心培育的漫長過程，無法一蹴而就。儘管前路挑戰重重，但“新拼姆”若能成功，其對於中國供應鏈整體升級的推動作用將是實質性的。一方面，拼多多可以借此將其在中山、平湖等產業帶驗證過的數位化品控、柔性生產等標準，體系化地複製、輸出給更廣泛的合作工廠，推動整個中國製造的標準化、數位化水平。另一方面，這也有望重構產業利潤分配。工廠從賺取微薄的固定加工費，轉向參與品牌利潤的分成，能從根本上激發其持續投入研發、改進工藝、提升品質的內生動力，形成“好產品-好品牌-好利潤-更好產品”的良性循環。此外，更重要的是，在當前國際貿易摩擦不斷的環境下，品牌化經營能夠增強中國供應鏈的抗風險能力——擁有自主品牌和直接觸達消費者的管道，能有效緩衝單純價格戰、關稅變化等帶來的外部衝擊，提升產業鏈的韌性與話語權。三年再造一個“拼多多”，本質上是一場拼多多面向未來的供應鏈成人禮。它標誌著中國領先的電商平台，正集體從消費網際網路時代的流量爭奪戰，逐步邁向產業網際網路時代的品牌價值深水區。短期的利潤失速，是這場深刻轉型必須支付的學費；而投入真金白銀重塑“新拼姆”，則是拼多多為自己購買的一張通往品牌高地的未來門票。這條路註定不會平坦，前方既有亞馬遜自有品牌等全球巨頭的競爭，也有市場環境的諸多不確定性。不過對於立志於高品質發展的中國製造而言，這又是一次必須經歷的價值躍遷。只有當越來越多的中國企業和中國平台，能夠成功地將製造優勢轉化為品牌優勢，賣出品牌溢價而不僅僅是成本優勢時，“中國製造”才能真正在全球價值鏈上佔據不可動搖的位置。 (36氪)

“滬七條”落地滿月，上海樓市“小陽春”徹底燃爆。“系統又崩了。”日前，一位上海地產行業相關人士感嘆，由於近期上海樓市熱度升高，二手房網簽系統出現數次崩潰。迎著朝陽出發，帶著溫柔前行。新的一周開始了，朋友們早安～據上海市房管局消息，“滬七條”新政效應持續釋放，不僅大幅縮短春節後市場恢復周期，更推動上海一二手住房市場同步回暖，“小陽春”行情全面顯現，市場信心穩步修復，供需兩端均呈現出蓬勃的發展活力。在上海徐匯區的一家房產中介門店，門店負責人表示，近期客戶決策明顯加快，7天內成交的客戶增多，剛需購房群體入市意願顯著增強。某房產中介門店負責人黃燕介紹，3月，目前房源上主動成交量已經達到110套，相較於1月提升了60%左右。門店本月的帶看量已經達到280多組，相較於1月提升了50%以上。上海鏈家研究院資料顯示，2026年3月1日至23日，上海市二手房已成交2.24萬套，成交量同比增長11%，有望在本月衝刺3萬套“大關”。一手房市場同樣多點開花，核心類股熱度攀升，外環內銷售提速尤為明顯。新政出台後，上海全市共有20個新盤開盤認購，徐匯楓林濱江安瀾庭、虹口北外灘潮鳴江邸、寶山上大星皓名邸等類股項目認購比均超1，其中，星皓名邸開盤基本售罄，熱門項目去化速度亮眼。在售項目來訪量迎來爆發式增長，日均來訪量較政策出台前提升70%，外環內更是翻倍，浦東新區新政後樓盤日均來訪人數增長40%，徐匯濱江安瀾庭累計來訪量環比漲幅達310%，單日最高接待組數突破150組。銷售端同樣表現不俗，上海全市在售項目日均預訂成交量較此前增加23%，外環內增長約50%，且預訂成交正逐步轉化為網簽成交，外環內在售項目日均成交面積較去年同期增加11%，嘉定、楊浦等區新房成交均較節前實現大幅增長，楊浦區保利發展“珺灣雅園”認購率高達129%，刷新今年首開項目認購紀錄。購房者李先生表示，新政策出來之後公積金貸款額度增加了，對他們購房的壓力也減少了不少。上海易居研究院副院長嚴躍進表示，“滬七條”實施一個月，已有效啟動上海房地產市場，政策紅利正持續釋放，市場“小陽春”成色十足。隨著後續優質房源有序入市、區域配套不斷兌現，加上政策效能的持續發揮，上海房地產市場將進一步夯實走穩基礎，實現“租購併舉、量價平穩、供需均衡”的高品質發展。不僅僅是上海，近日，廣東多地積極推動出台住房公積金政策措施，通過提高貸款額度、擴大繳存覆蓋範圍、放寬申請條件等多項舉措，減輕繳存人購房資金壓力。近一個月以來，深圳、惠州、中山、江門、陽江、肇慶、清遠、雲浮等地市的新政策陸續發佈，進一步最佳化了住房消費支援環境。廣州市房地產中介協會發佈的資料顯示，2026年開年以來，廣州二手房成交持續回升，3月頭三周網簽量實現“三連漲”，其中3月16日至22日單周網簽量達2589宗，部分熱門類股網簽量環比漲幅超五成。另外，資料顯示，2026年前兩個月，北京二手住宅網簽規模超2.3萬套，高出近10年1—2月平均網簽規模（2.1萬套）2000余套。而3月截至22日，北京二手住宅網簽量已達12182套，超過2月全月的8130套。中金公司在日前發佈的研報中稱，中國房地產市場正迎來結構性轉機。結合供給側出清與政策端持續發力，北京、上海樓市拐點漸行漸近，預計2026年兩地房價有望走穩。作為中國樓市風向標，兩地二手房庫存持續最佳化，去化周期回落至歷史走穩區間，核心驅動來自掛牌量自然下降、撤牌增多與成交穩步修復，並非短期政策脈衝效應。盤前大事中國國務院新聞辦公室將於3月30日上午10時舉行新聞發佈會，請商務部副部長盛秋平，海南省委常委、常務副省長巴特爾介紹第六屆中國國際消費品博覽會有關情況，並答記者問。上交所對《上海證券交易所基金業務指南第2號上市基金做市業務》進行了修訂，並自3月30日起實施。螞蟻集團發起的要約收購已通過中國有關部門審批，預計將於3月30日完成交割。2026（第三屆）資料要素融合與應用創新大會將於3月30日至31日在北京召開。2026 IEAE深圳消費類電子展將於3月30日至4月1日舉辦。第三十四屆上海國際酒店及餐飲業博覽會將於3月30日至4月2日在上海舉辦。今日話題▪旅行國際油價震盪，全球多家航司密集上調國際機票燃油費。春秋航空發佈通知稱，自2026年4月5日（含）零時起，按訂單時間計算，上調中國航線燃油附加費，具體調整方案以後續通知為準。清明、五一假期即將到來，疊加各地春假政策以及燃油附加費上漲預期，不少網友在社交平台發帖稱提前囤購了機票，有人甚至買好了2026年一整年的機票。清明、五一假期，你有出遊的計畫嗎？ (中國商報)

不用醫保、不使用者口，持美國護照就能看，比美國省一半以上近幾年，一個越來越普遍的現像是：不少美籍華人、長期定居美國的華人家庭，寧願買機票飛回上海，也不願在美國看病。大家最關心的問題始終是：我已經是美國國籍，沒有國內戶口、沒有中國醫保，在上海還能正常看病嗎？貴不貴？麻不麻煩？今天這篇，一次性把所有問題說清楚，全是實操資訊，海外華人家庭可以直接收藏轉發。一、先給最關鍵結論：美籍華人持美國護照，在上海看病，100%可行，無任何門檻。不需要中國戶口不需要國內社保不需要長期簽證不需要居住證明只要出示美國護照，就能在上海所有公立醫院、國際部、私立醫院完成：掛號→就診→檢查→住院→手術→結算全流程。上海對境外人士就醫政策完全開放，全程自費即可，流程成熟、通道順暢。二、大家最擔心的 3 個問題，一次說清1. 沒有國內醫保，會被“區別對待”嗎？不會。外籍人士在上海就醫，有專門的國際部/特需門診/外籍通道，環境更好、排隊更短、服務更完善，和國內患者享受同等甚至更優質的醫療資源。2. 美國醫保能用嗎？國內醫院一般不支援美國醫保直付。但你可以看病後保留中英文發票、費用清單、病歷，回國後自行向美國保險公司申請理賠，多數商業保險均可報銷。3. 語言不通怎麼辦？上海三甲醫院國際部、私立醫院均配備英文導診、英文病歷、英文溝通，完全不用擔心交流障礙。三、兩種就醫方式，按需選擇① 公立三甲醫院國際部（性價比最高）適合：腫瘤、骨科、口腔、心腦血管、疑難病、手術代表醫院：中山、瑞金、華山、九院、上海腫瘤醫院特點：國內頂尖專家、裝置先進、費用遠低於美國掛號費：500–1200元檢查住院：明碼標價，支援所有支付方式② 國際私立醫院（體驗最好）適合：全英文服務、高端體檢、慢病管理、短期就診代表：和睦家、嘉會、百匯、德達特點：環境舒適、流程簡單、隱私性強費用比公立略高，但依舊低於美國同級醫療。四、真實費用對比：回國看病真的更便宜同樣項目，上海自費價格僅為美國的 1/3～1/5： 門診：幾百元人民幣核磁MRI：1000–1800元 種植牙：1–2萬/顆關節/微創手術：2–5萬元即便加上往返機票與住宿，整體成本依然遠低於美國，還不用漫長排隊。五、最簡就醫流程，照著走不踩坑1. 行前準備：帶好護照、國外病歷、影像資料、用藥清單2. 提前預約：醫院公眾號/電話預約國際部3. 現場就診：護照取號→看診→檢查→繳費4. 住院手術：憑護照直接辦理，支援家屬陪護5. 票據留存：拿中英文發票，回國可理賠急診直接去醫院，先救治後補手續，無需預約。六、給美籍華人家庭的 5 條實用建議1. 大病、手術、口腔、骨科，最適合回國看2. 一定要提前預約，不直接跑醫院3. 所有票據全部留存，方便回國理賠4. 病歷儘量中英文對照，避免資訊誤差5. 重症優先選三甲專科，更專業更安心七、最後一句實在話對美籍華人來說，上海早已不是“能不能看病”的問題，而是更便宜、更高效、更安心、更有溫度的醫療選擇。不用身份顧慮，不用繁瑣手續，一張護照，就能回到熟悉的地方，看上放心的醫生。這，就是很多海外華人最踏實的“醫療退路”。 (GuSun生活遊記)

012002年，上海港口代表團來到韓國釜山，參觀當地的港口設施。韓國管理人員一開始接待的很熱情，中途他們也按照慣例，播放了一段紀錄片，這個紀錄片，主要講述的是韓國釜山港的優點。無非是歷史悠久，規模宏大，以及港口腹地廣闊之類的話術。上海代表團最初抱著【虛心請教】的態度，覺得韓國人沒有藏著掖著，很客氣。可當他們看到一副畫面後，頓時感覺十分鬱悶。這幅畫面的標題是，韓國釜山港的經濟腹地。韓國人把箭頭指向東大的沿海城市，從北邊的大連，一直到南邊的上海。這是什麼意思？這是一種傲慢的體現，韓國人覺得：韓國雖小，但釜山港條件好，未來會成為東北亞的核心港口。而東大看似地域遼闊，但幾乎所有的港口，都只會成為喂給港，也就是韓國的輔助港口。這也意味著在分工鏈條中，韓國認為自己會吃到最肥美的一段，東大隻能吃到殘羹冷炙。上海港口代表團參觀後，坐車回去的路上，兩小時內無一個人說話。他們心中都憋著一股勁，越發堅定地認為，必須要修建好洋山港，給韓國人一點顏色瞧瞧。這裡先介紹一下背景。2000年前後，隨著東大經濟的崛起，海運量逐漸增大，東亞各個區域，都開始拚命修建國際航運中心，為的就是賺東大的過路、運輸費。隨之而來的，就是一段激烈競爭期。韓國，日本，香港、台灣、新加坡，這些都擁有老牌大港。而當時東大條件最好的港口，上海港，依然上不了檯面。根據交通部某位官員回憶：到1995年，韓國的釜山港是世界第三，中國大陸只有上海港，才剛剛進入世界二十大集裝箱港口之中，名列第19位。中國對外貿易貨物的60％左右要通過日本、韓國、新加坡等外國港口中轉，經濟利益流失，對外貿易運輸控制弱化。為了改變這一局面，交通部的官員們，提出建設東大自己的【國際航運中心】的口號。可新的問題來了：這個港口，應該放在那裡？首先，東大沿海地區，可以簡單一分為二。北邊這一段，從大連一直到上海、寧波。南邊這一段，主要指的是珠三角，和福建關係不大。交通部認為：珠江口已經有香港、深圳、廣州、東莞等幾大港口，能夠基本滿足運輸需求。關鍵在北邊這一段。東北、華北、華東地區，為了和日本、韓國競爭，需要一個新的國際航運中心。當時一共考慮過三個港口。大連港，天津港，和上海港。大連港是東北少有的不凍港，背靠東北重工業基地，當時依然佔據相當的經濟比重。天津港是華北地區的門戶，背靠山河四省經濟腹地，有一戰之力。而上海港的條件，堪稱鶴立雞群。如果把整個東大比做一把弓箭，那東部的海岸線就是弓身，長江就是箭矢。上海正正好好位於【箭尖】的位置，能夠吃到整座長江的運輸紅利。綜合分析後，交通部認為上海條件最優，之後一錘定音。02確定要扶持上海後，新的問題又來了。達叔團隊寫過一篇文章，提到廣州老港是內河港。廣州、香港、深圳內鬥30年，廣州操盤手親筆，《廣州城記》寫滿委屈隨著遠洋航運的發展，船隻吃水深度不斷增加，廣州老港不堪重負，於是南沙港應運而生。把這個劇本放到上海，也是一樣。上海老港位於黃浦江內，改開後，港口雖然部分搬到外高橋，但依然屬於長江體系，泥沙淤積現象嚴重。最淺處的水深，只有2米左右。這在工程領域，叫做【攔門沙】現象。攜帶沙子的河水，來到長江出海口時，江面突然變得寬闊，此時水流速度、沖刷力會下降，沙子會自然形成沉積。再加上潮漲潮落，水流的反覆沖刷，就會在長江出海口形成一段沉沙，降低了有效水深。這也意味著那些吃水深的大船，是很難進入長江的。要麼趁著漲潮時強行通過，要麼只能在其他港口停下，卸掉部分貨物才行。這會大大降低上海港口的【國際】競爭力。為瞭解決【攔門沙】問題，大家想出過許多方案。大致分為兩類：一是找到更好的位置，建設新的深水港，避開【攔門沙】。二是上馬【長江深水航道治理工程】，把沙子挖走，使長江航道水深維持在10-13米。到底選擇那個方案，看似是個技術問題，其實背後更多是利益問題。比如交通部非常支援第二個方案。他們認為：治理長江航道後，不僅能夠加強上海的港口，也能把長江中下游的港口盤活。南京河海大學一位教授，對此非常支援，找出過許多證據。意思是進入長江80%的船，吃水深度在12米左右，治理長江河道是合適的。之所以他會這麼積極，關鍵在於【江蘇】二字。加深長江航道後，無論是南京、蘇州還是無錫，都能從中獲得莫大的好處。相當於從沿江城市，變成半個沿海城市，從而能進一步降低運輸成本。所以江蘇方面，始終都在背後推動第二個方案。但上海方面，對此不太滿意。一是挖沙子的成本很高，且容易受到環境影響。比如1998年前後，長江剛剛挖過一次沙子。結果大洪水後，出海口再次淤積，又得重新來過。二是未來的集裝箱大船，吃水深度只會增加，13米依然不夠用。至少需要15米以上才行。更好的辦法，是新建一個天然的深水港。這場爭論前後持續一年之久，雙方誰也說服不了誰。最後大家統一了思想，決定兩條腿走路，兩個工程同時上馬，這才結束了爭論。既然要新建深水港，那應該建在那裡，這又是個問題。上海內部曾經有過三個方案。北上方案，主要是寶山羅涇；東進方案，指的是外高橋。南下方案，指的是杭州灣一帶。但上海仔細考察後，認為這三個港口水深都不夠，不足以和國際大港競爭。要知道，當時日本和韓國，也都憋著勁的在投資新港口、碼頭。上海不能放鬆警惕，要幹就幹一票大的。於是，上海提出【跳出上海】的口號，打算去外海碰碰運氣。一開始，上海的考察地，鎖定在舟山群島附近。以前上海發展鋼鐵行業時，把寧波港定位鐵礦石運輸港口。後來寧波港不夠用了，又去【嵊泗縣馬跡山】修了個新港口。嵊泗縣和舟山群島距離很近，上海對這裡抱有很大希望。可上海這些領導們，圍著這裡考察過一圈，都沒有發現太理想的地點。要麼是水深不夠，要麼是距離上海陸地太遠，修建大橋得花很多錢。正當大家敗興而歸之時，他們在回程路上，突然碰到幾座小島。船隻開進去後，海風一下子平靜下來。上海領導們立馬意識到，這裡是天然的避風處。後來又測量了下水深，發現超過15米，符合深水港標準。而且這裡距離上海陸地，也只有30公里，修建大橋的成本可控。這就是上海發現大、小洋山的過程，充滿著偶然性和驚喜。03至此之後，上海所有的工作，都轉移到論證【洋山港】的可行性上。但這裡面還存在幾個矛盾，主要涉及浙江和江蘇。浙江方面認為：洋山這片地方，屬於浙江管轄，上海憑啥插手？而且洋山港落地之時，會極大的影響到寧波、舟山港。所以浙江一開始堅決反對，並推薦自家的寧波港。江蘇方面認為：寧波港距離長江太遠，上限總歸是有限的，不如選擇太倉港。交通部認為：索性上海，浙江，江蘇三家聯合起來，成立組合港。以上海外高橋港為龍頭，寧波港、太倉港為輔助。這四個方案，各自代表著一方利益。大家都使出渾身解數，請來一大批專家教授，為自己的方案進行論證。從1996年開始論證，一直到2002年確定最終方案，中間6年的時間，一共有130多家機構和高校，5000多人參與調研。最終，上海【洋山港】方案技高一籌，獲得高層的支援。上海港口方面的人員聽後，一個個都非常開心，滿心期待著，上海超越日本、韓國、台灣和新加坡的那一天。因為他們知道，一個港口的發展上限，取決於經濟、人口腹地。上海背後站著的是半個東大，這是東亞其他港口【望塵莫及】的。但在當時，東亞其他港口並沒有意識到這一點，依然沉浸在過去的榮耀之中。舉兩個例子。A，曾經台灣有個退休的老將軍，2001年來上海開學術會議。他碰到上海港務局一把手時，被告知：我現在在蓋洋山港，洋山港一落成，韓國的釜山、台灣的高雄將會沒落。老將軍就諮詢他，你有什麼依據講這個話？他說，洋山港水深十六公尺以上，未來的幾十萬噸的貨櫃可以從這邊靠港。台灣老將軍心中不太相信，覺得上海在吹牛。結果洋山港落地沒幾年，運輸量便突飛猛進，很快就超越了東亞這些港口。老將軍這才服氣，之後也把洋山港的例子，當成自己演講的素材。B，當年上海一些官員，來到新加坡考察時，對面的態度略帶不屑。根據上海某位官員的回憶：對方給我們介紹了一些經驗，但眼中時不時，透露出一種輕視，一種傲慢，他們認為上海不可能成為國際航運中心。一是上海地理位置沒有新加坡好，不能成為中轉樞紐；二是上海沒有自由港，不能為遠洋船舶免稅加油；三是上海沒有資訊港，大連港引進了一套他們的資訊系統，但難以運用，等等。上海只能向他們學習，但不能在短時間內從根本上學到手，因此上海港只能成為他們的一個支線港。結果後續的發展，讓新加坡人大跌眼鏡。2010年，上海集裝箱運輸量，第一次超過新加坡，之後一騎絕塵，常年登頂全球第一。這狠狠的打了新加坡的臉，再也沒人敢小瞧上海港口。這個故事也告訴我們：世界級的經濟體，必然會產生世界級的城市、港口。隨之而來的，便是世界級的價格。雖遲，但到。 (達叔買房)

1. 紫光展銳，全球領先的平台型晶片設計企業，掌握多種通訊核心技術。它的手機晶片、物聯網晶片出貨量穩居國內前列，是國內少數能自主研發通訊晶片的企業。2. 韋爾半導體，A股晶片龍頭之一。旗下豪威科技的圖像感測器，廣泛應用於手機、安防、汽車等場景，全球市場份額穩居前列。3. 復旦微電子，依託復旦大學的科研實力，專注積體電路設計，深耕安全晶片領域。它的智能卡晶片、金融晶片，已廣泛應用於銀行、社保等民生領域，可靠性拉滿。4. 翱捷科技，聚焦無線通訊晶片，產品覆蓋物聯網、消費電子等多個場景。其自研的物聯網晶片，憑藉高性價比，佔據國內不小的市場份額。5. 恆玄科技，專注智能音訊SoC晶片，是TWS耳機晶片領域的隱形冠軍。蘋果、華為、小米等知名品牌的TWS耳機，不少都採用它的晶片。6. 瀾起科技，全球記憶體介面晶片龍頭，技術實力比肩國際巨頭。它的DDR5記憶體介面晶片，已實現量產，打破了國外企業的壟斷。7. 樂鑫科技，物聯網Wi-Fi晶片領域的佼佼者，專注低功耗物聯網解決方案。其晶片廣泛應用於智能家電、智能家居，性價比和穩定性備受認可。8. 泰凌微電子，專注無線物聯網晶片，在藍牙、ZigBee領域有深厚技術積累。9. 康希通訊，聚焦射頻前端晶片，產品覆蓋5G、物聯網等領域，發展勢頭迅猛。10. 物奇科技，無線通訊 / 車規通訊晶片，深耕消費電子、工業控制等場景。11. 山景積體電路，專注音訊晶片，在智能音箱、車載音訊領域有穩定客戶群體。12. 巨微積體電路，聚焦USB晶片、介面晶片，產品性價比突出，適配多種終端裝置。13. 華大電子，專注安全晶片、智能卡晶片，是國內安全晶片領域的重要玩家。14. 景嘉微（上海分部），專注GPU晶片研發，打破國外在民用GPU領域的壟斷。15. 卓勝微（上海分公司），射頻開關、射頻濾波器領域的龍頭，配套國內主流手機廠商。IC設計領域企業眾多，以上只是其中一部分，每一家都有自己的核心賽道。接下來是晶圓製造環節，這是晶片產業的核心基石，上海擁有國內頂尖的製造企業。16. 中芯國際，國內大陸地區晶片製造領域的領頭羊，擁有14nm製程量產能力。作為國內規模最大、技術最先進的晶圓代工企業，它支撐著國內大部分IC設計企業的代工需求。17. 華虹半導體，特色工藝純晶圓代工企業，專注於嵌入式非易失性儲存器、功率器件等。它的特色工藝優勢明顯，在汽車電子、工業控制領域有廣泛應用。18. 積塔半導體，專注特色工藝製造，聚焦功率器件、模擬晶片等領域。其功率器件晶片，廣泛應用於新能源汽車、電力電子等場景，填補國內部分空白。19. 上海先進半導體，專注功率半導體製造，在IGBT、MOSFET領域有深厚積累。晶圓製造環節技術門檻極高，上海這幾家企業，撐起了國內晶片製造的半壁江山。然後是封測環節，作為晶片產業鏈的末端，上海聚集了一批國內外知名封測企業。20. 長電科技（上海），全球知名封測企業，封測技術處於國內領先、國際一流水平。它的先進封裝技術，適配高端晶片需求，服務於全球主流晶片企業。21. 通富微電（上海），國內封測龍頭之一，專注高端封裝領域，佈局Chiplet等先進技術。22. 華天科技（上海），聚焦中高端封測，產品覆蓋汽車電子、消費電子等多個領域。23. 日月光（上海），全球頂級封測企業的上海分部，封測產能和技術實力雄厚。24. 安靠（上海），國際知名封測企業，專注先進封裝技術，服務高端晶片客戶。25. 上海凱虹科技，Diodes子公司，專注分立器件封測，產品質量穩定可靠。26. 紫光宏茂，專注封測服務，配套國內IC設計企業，性價比突出。27. 晟碟半導體（上海），Sandisk子公司，專注儲存晶片封測，技術實力強勁。28. 偉測科技（上海），專注晶片測試服務，測試能力覆蓋多種晶片類型。29. 匯成股份（上海），聚焦顯示驅動晶片封測，是國內顯示驅動封測領域的重要企業。封測環節看似門檻較低，但對晶片性能的最終呈現至關重要，上海企業優勢明顯。再來看半導體裝置領域，這是晶片產業的“工業母機”，上海企業正在逐步打破國外壟斷。30. 中微公司，國內半導體裝置龍頭，專注刻蝕裝置研發，技術達到國際先進水平。它的刻蝕裝置已應用於中芯國際、華虹半導體等企業，打破國外企業壟斷。31. 盛美上海，專注半導體清洗裝置、電鍍裝置，是國內濕法裝置的領軍企業。其裝置已出口海外，獲得國際晶片製造企業的認可。32. 上海微電子，國內唯一能生產光刻機的企業，聚焦中低端光刻機，打破國外封鎖。雖然與ASML還有差距，但它的存在，為國內晶片製造提供了重要支撐。33. 至純科技，專注半導體清洗裝置、高純工藝系統，服務於晶片製造全流程。34. 萬業企業，佈局半導體裝置領域，聚焦離子注入機等核心裝置，逐步實現國產化替代。35. 北方華創（上海），國內半導體裝置綜合龍頭的上海分部，產品覆蓋多種核心裝置。半導體裝置領域國產化難度極大，上海這些企業，正在奮力追趕國際水平。最後是半導體材料領域，作為晶片製造的“糧食”，上海聚集了一批優質材料企業。36. 滬矽產業，中國大陸規模最大的半導體矽片製造企業之一，專注半導體矽片研發生產。其300mm矽片已實現量產，打破國外企業在高端矽片領域的壟斷，市值達581.35億元。37. 上海新陽，專注半導體光刻膠、電子化學品，是國內光刻膠領域的領軍企業。38. 上海新傲，專注SOI矽片研發生產，技術實力國內領先，填補國內空白。39. 上海新昇，專注300mm半導體矽片，是國內300mm矽片國產化的重要力量。40. 上海合晶，專注半導體矽材料、外延片，產品廣泛應用於晶片製造，技術實力紮實。 (1 ic芯網)

2025年全球機場客流城市排名出爐。據“小虎航空分析”統計，上海以1.35億人次的成績，首次躋身全球前三，並在同一時間反超東京，成為亞洲客流量最大的城市。上海這次反超東京，背後反映的是城市航空樞紐功能、國際連接能力和腹地需求的同步抬升。不過，從全球範圍來看，頭部城市的領先優勢依然明顯。倫敦以1.79億人次客流量繼續位居第一，同比增長0.9%，其中希斯羅機場貢獻了約47%的客流。紐約三大機場合計客流為1.42億人次，排名第二，但同比下降2.3%。從整體規模來看，全球機場客流仍集中在少數核心城市。2025年，共有11個城市機場客流量突破1億人次，頭部格局基本穩定。在這一格局中，中國城市的整體表現依然穩健。除上海外，北京排名第六，成都位列第15。與此同時，第11至第16位城市依次為洛杉磯、首爾、杜拜、曼谷以及邁阿密。如果從增長動能來看，部分樞紐城市正在加快恢復節奏。伊斯坦布林以9.3%的增速位列前十城市首位，上海則以8.3%緊隨其後，成為增長最突出的核心市場之一。對一座航空城市來說，客流規模的背後，既取決於本地出行需求，也取決於它能否持續吸納中轉、商務、入境和區域聯動等多重流量。上海能在2025年沖上全球第三，說明它承接的不只是長三角本地市場，更是在全國範圍內持續強化其國際門戶和綜合樞紐角色。更重要的是，這種增長並非建立在單一機場的短期爆發之上，而是來自浦東、虹橋雙機場體系的協同支撐。一個承擔更多國際和遠端航線功能，一個穩住高密度國內與商務出行需求，這種“雙機場分工”讓上海在客流恢復和結構最佳化上更具韌性。某種程度上，上海此次反超東京，也說明亞洲航空流量的重心，正在向恢復更快、腹地更強、綜合連接能力更突出的城市進一步集中。值得注意的是，若按城市多機場合計口徑統計，廣州未能進入全球前16強。但從單機場短期表現來看，白雲機場仍具備很強的客流爆發力。2026年春節假期，白雲機場以240萬人次旅客吞吐量，略高於上海浦東機場的238萬人次。 (環球旅訊)