現如今，白領們往往深陷乏味的辦公日常：處理沒完沒了的電子郵件，應付接踵而至的會議，熬到周末時早已身心俱疲。從輝達、愛彼迎到美國聯合航空和Twilio，這些企業的CEO們正按照自己的方式重塑企業規則。圖片來源: Bloomberg / Contributor / Getty Images，Mike Windle / Staff / Getty Images但一些商界領袖正在打破常規，他們領導著市值數十億甚至數兆美元的公司，以更具個人特色的方式執掌商業帝國。輝達CEO黃仁勳：不舉行一對一會議作為輝達的聯合創始人兼CEO，黃仁勳將效率放在首位，摒棄例行匯報，以精簡工作流程。黃仁勳認為，與55名直屬下屬頻繁地單獨溝通並不高效，無休止的會議只會擠佔日程、拖慢工作進度。“我不會和他們中的任何一個人進行一對一談話。”黃仁勳在2024年史丹佛經濟政策研究所峰會上表示。他希望在這家市值4.9兆美元的科技巨頭內部保持資訊透明。“我對任何人說的話都不會是秘密，不存在‘僅限你知道’的資訊。”黃仁勳仍然會與高管團隊召開定期會議，他也承諾，如果員工確實需要與他溝通，他隨時可以放下手頭工作處理。在他看來，減少耗時的會議是為了讓輝達在人工智慧競賽中全力衝刺。“這樣一來，輝達就能保證敏捷性，讓資訊更快地流動。我們的目標是讓員工發揮所長，而非通過掌握多少資訊來獲得成就感。”黃仁勳說。愛彼迎CEO布萊恩·切斯基：不發郵件，不開早會布萊恩·切斯基主張，任何領導者都無需為自己的管理方式感到抱歉，他本人也正坦然地踐行這一理念。例如，這家市值870億美元短租平台的首席執行長，已經擺脫了令職場人倍感頭疼的電子郵件，改用簡訊和電話處理工作。切斯基去年在接受《華爾街日報》採訪時坦言，“疫情之前，回覆郵件是工作中我最討厭的部分。”此外，這位愛彼迎的CEO常常在深夜湧現靈感，因此他從不安排上午10點前的會議。矽谷CEO們推崇的“早起拚搏”文化，並不適用於這位白手起家的億萬富翁。切斯基說：“當你成為CEO後，你就可以自行決定一天中的第一場會議何時開始。”美國聯合航空CEO斯科特·柯比：辦公室有效午睡斯科特·柯比認為，在數十年的職業生涯中，抽空在辦公室小憩是他保持思維敏銳的秘訣。稍作休息能讓他精力充沛，更從容地執掌這家市值330億美元的航空巨頭。他甚至曾經直接睡在地板上，直到公司員工發現了這個習慣，連忙為他找來一張沙發，讓他能好好休息。“我的職業生涯中，一直有個旁人看來頗為古怪的習慣：在辦公室關門小睡20分鐘。”他近期在接受麥肯錫公司採訪時分享道。哈佛醫學院2024年研究佐證了他的做法：30分鐘內的“有效午睡”能提升個體的警覺性，改善情緒與思維清晰度，同時緩解疲勞。柯比堅信，疲憊時大腦無法全速運轉，如果不能全神貫注，就不該做決策。“疲勞狀態下，如果我小睡20分鐘，取得的成效比做其他事更高。”柯比說。西南航空CEO鮑勃·喬丹：下午不開會2026年，鮑勃·喬丹定下了一條新規：每周三、周四、周五的下午，他的日程表徹底清空。這些時段不允許安排任何會議，這位航空業巨頭CEO希望擁有完整的時段來“思考當下真正重要的事務”，而不是被那些耗時的常規雜務纏身。喬丹在2025年《紐約時報》DealBook峰會上表示：“剛上任時，CEO們很容易誤將忙碌、頻繁開會等同於有效領導。但結果往往是：會議吞噬了大部分時間，真正的工作反而沒空做。”喬丹稱，對於每天參加各種會議、分身乏術的高管同行來說，這套規則聽起來可能有點“瘋狂”，但他認為，CEO的核心價值在於專注自身最擅長的事務，而這些工作通常難以在耗時的溝通中落地。“這樣做是為了讓你專注處理更要緊的事，”喬丹解釋道，“你可以思考當下的重中之重，也可以聯絡真正需要溝通的人。”Twilio CEO霍澤瑪·希普錢德勒：在限時會議間隙鍛鍊“推崇巧幹”的希普錢德勒對日程的管控極為嚴格。和許多同行一樣，他會精心篩選要參加的會議、嚴格把控會議時長，還會利用會議的間隙進行鍛鍊。“我不會參加那些無法推動公司業務發展、或無法給我帶來能量的會議。”希普錢德勒去年對《財富》雜誌表示。“30分鐘的時段我通常只開25分鐘的會，1小時的時段只開50分鐘，”他解釋道，“在會議間隙，我會繞著辦公樓快走一圈，促進血液循環，或是呼吸一下新鮮空氣。”編者語警惕“忙碌陷阱”：真正的領導力並非體現在填滿日程表，而是敢於在繁忙中“留白”，通過制度化地清空部分日程，將時間從瑣碎會議中奪回，留給核心決策思考。頂尖的商界領袖正在系統性地設計自己的工作規則，而非被動適應傳統範式。在卷效率、卷時長的職場環境中，或許我們更需要的是像CEO一樣，主動管理自己的“工作系統”。黃仁勳削減耗時的會議，以保持輝達在人工智慧競賽中處於領先地位，提示企業應專注於更長遠的發展目標，提高管理效率，而非在繁冗的流程中消耗時間和精力、拖慢競爭的步伐。 (財富FORTUNE)

近日，規模達20000多人的“全球最大律所掌門人爆雷事件”持續受到關注。3月11日，北京市盈科律師事務所（下稱“盈科律所”）掌門人梅向榮被指挪用律師費對外融資並違規擔保的傳聞迅速發酵，網傳融資金額達到40億元。當日夜間，盈科律所發佈公告稱，梅向榮已辭去在該所擔任的一切職務，並表示：“該事件系其家人開辦公司產生的問題，與本所執業活動無任何關聯。”多位受訪者告訴《中國新聞周刊》，2025年，梅向榮就曾被警方約談過，讓他盡快兌付資金，化解風險。但其至今未處理好，今年3月，他向警方自首。3月16日上午，《中國新聞周刊》從上海市公安局靜安分局經偵支隊瞭解到，目前，警方已對該案立案調查。此前，盈科律所相關人士接受媒體採訪稱，涉事主體為上海贏柯企業管理有限公司（簡稱“上海贏柯”），盈科全球董事會已經查閱過梅向榮所簽署的融資協議，融資協議金額為10億元，而非網傳的40億元。這10億元資金不涉及盈科律所資產抵押，但可能涉及“用盈科的聲譽換取信任”。《中國新聞周刊》瞭解到，上海贏柯法定代表人為梅春華。根據公開的工商資訊及公司年報披露，梅春華是梅向榮的哥哥。兩人還有一個共同的妹妹叫梅亞萍，三人構成了盈科系商業版圖的核心家族成員。上海蘭迪律師事務所主任劉逸星告訴《中國新聞周刊》，此次事件發生後，他已陸續收到多名事件相關投資人或其家屬的諮詢。“有的稱，自己妹妹投資了500多萬元，這些錢大約佔其妹妹積蓄的80%；還有的稱，她所接觸的業務員拉了包括她母親在內的很多投資人，這些投資人少的投了幾十萬元，多的則投了幾百萬元。”劉逸星稱，他鼓勵這些投資人或其家屬要盡快報案。“越早報案，越有利於幫助警方全面瞭解案情，盡快偵辦案件，便於他們維權。”事件發生後，盈科律所北京總部及上海、廣州等地多家盈科分所均告訴《中國新聞周刊》，經營情況一切正常。盈科中國區董事會副主任、盈科北京管委會主任趙春雨給《中國新聞周刊》記者發來的微信稱：“（現在，盈科）律所內部非常團結，我們坦誠並積極解決問題，律師對律改採取的措施很認可。”截至本文發稿，有關融資的具體金額等資訊，盈科律所和辦案機關均未做出正式回應。 (中國新聞週刊)

日前，美國企業家馬斯克透露了旗下特斯拉與人工智慧初創公司xAI合作開發的一個新項目，名為“數字柯博文”，馬斯克稱該系統旨在模擬軟體公司的完整運作功能。馬斯克11日發文稱，“數字柯博文”系統將xAI公司的格羅克大型語言模型作為核心“導航器”，並結合特斯拉開發的AI智能體，可代理人類即時分析電腦螢幕視訊並執行鍵盤和滑鼠操作，從而完成一系列電腦任務，包括編碼、內容建立和產品測試等。該系統計畫利用特斯拉自研的AI4晶片運行，並結合xAI使用的基於輝達硬體的伺服器。馬斯克稱，這種組合具有成本競爭力。據悉，該項目是特斯拉今年1月與xAI公司達成20億美元投資協議的一部分，理論上能夠模擬軟體企業內部不同部門的工作流程，未來還可能與特斯拉的人形機器人“柯博文”形成軟硬協同。美媒稱，如果成功，有可能顛覆那些平台依賴人工操作的傳統軟體供應商。這一項目發佈之際，AI代理技術正引發軟體行業關注。近期，Anthropic推出的Claude Cowork等工具已展示出自動執行複雜電腦任務的能力，令部分軟體投資者擔心傳統商業模式可能受到衝擊，引發軟體類股大幅拋售。儘管如此，目前AI代理技術仍面臨可靠性、可訪問性和安全性等方面的擔憂。 (央視財經)

招商局商業房托基金管理人董事會宣佈，收購柯士甸路酒店的交易已按購股協議條款完成。  據悉，交易總代價約2.05億港元，由2059.5萬港元按金及約1.85億港元新增銀行融資支付，酒店購買價較評估價值折讓約3.3%。完成後，招商局商業房托基金成為該酒店的唯一實益擁有人。據悉，本次新增銀行融資為某銀行授出的有抵押循環貸款，最高本金金額為2.13億港元之人民幣等值，年利率2.8%，專用於本次收購資金撥付。  據悉，柯士甸路酒店位於香港九龍柯士甸路2號（前稱柯士甸路2-2A號），擁有29間客房，建築層數19層，總樓面面積約2165平方米，目標公司通過中介公司持有其全部實益權益。該酒店於2025年11月10日的評估價值為2.13億港元，此次收購價較評估價折讓約3.3%。  招商局商業房地產投資信託基金指出，該酒店於2025年11月10日的評估價值為2.13億元，因此，酒店購買價較評估價值折讓約3.3%。又指此項交易符合招商局商業房托基金的增長策略。收購新資產類別將進一步豐富招商局商業房托基金的投資組合，並長期提升其收入與每基金單位分派的穩定性。  招商局又指出，鑑於酒店管理協議將於2026年4月30日起終止，管理人計畫將柯士甸路酒店改建為有85個床位的學生宿舍，增加床位數量。低樓層區域將改造成共享生活空間，例如休息室與健身中心。柯士甸路酒店露台上隨手一拍，就是好萊塢范兒。感覺下一秒變形金剛就要踩著燃到炸裂的BGM隆重登場，而華燈初上時，蝙蝠俠或許會突然出現在對面某一幢大樓上！管理人相信，柯士甸路酒店改建後，將能逐步實現更穩健的入住率及提升營運效率。管理人目前目標於2026年8月前完成改建工程並投入營運學生宿舍，以配合2026/27學年的招生安排。AEGISTAR獲悉：在寸土寸金的香港，Residence G的房間算得上相當開闊。在這個工業和簡約風幾乎被用到濫俗的時代，Residence G將兩者兼具卻出奇地讓人舒服。此時間表仍屬暫定性質，可能因改建工程涉及的政府及監管審批而有所變動。  據瞭解，上述酒店前身為柯士甸路2號Residence G，曾在2015年以3.4億港元易手予一家外資基金，當時平均每間客房價值約1,172萬港元。 (AEGISTAR)

馬斯克又搞事情了！近日，特斯拉發佈人形機器人“柯博文”最新跑步視訊，展示其步行能力升級。視訊中動作流暢，一經發佈就引發科技圈熱議。  “柯博文”的亮相被視為特斯拉在機器人領域的重要突破，網友調侃“馬斯克又要顛覆行業了”。但質疑其實用性和商業化前景的人也大有人在，認為目前更多是技術展示。但馬斯克在機器人業務上投入正逐步加碼已經是事實。根據此前消息，特斯拉人形機器人的硬體定型與量產節點臨近，Optimus V3將在2026年第一季度發佈並在2026年年底前開啟量產。但人形機器人賽道不僅只有特斯拉，國產廠商也是前仆後繼，陸續傳出各種消息。近日根據供應鏈消息，優必選2025全年訂單已超13億元；同時，據說立訊精密規劃的產能已超3000台；而春晚因機器人跳舞爆火的宇樹科技G1型號整機價格壓至9.9萬元。另外，小鵬的IRON機器人已走上T台貓步，越疆的數十台機器人在全運會閉幕式完成海上空中共舞。不過，以上國產人形機器人公司的活躍分子，據行業資料不完全統計，目前全國以機器人為主要業務的企業已超150余家。這些都反映了全球在AI和機器人賽道的激烈競爭，以及各國對未來市場巨大潛力的期待。當然，無論如何國產供應鏈都將憑藉解決大規模製造能力以及成本優勢而陸續受益。以特斯拉機器人為例，在"柯博文"的金屬外殼下，藏著三類決定性能的關鍵技術：精密減速器、力矩感測器和熱管理系統。精密減速器堪稱機器人的"關節"。就像人類膝關節需要軟骨緩衝一樣，機器人每個關節都需要減速器來精確控制運動。目前全球市場被日本哈默納科等企業壟斷，但國產廠商綠的諧波已經突破諧波減速器技術，其產品在精度和壽命上接近國際水平，甚至產品壽命達到國際競品2倍以上。另值得關注的是中大力德，這家企業同時佈局諧波減速器和RV減速器兩條技術路線。力矩感測器則是機器人的"神經末梢"。當"柯博文"拿起雞蛋時，正是依靠分佈在手指的力矩感測器來感知力度。在這方面，柯力感測已經實現微型力矩感測器量產，產品參數達到國際先進標準，已能識別0.1牛米的微小力差，這相當於檢測到一片羽毛落下的壓力。漢威科技則通過收購MEMS感測器企業，獲得了更小型化的解決方案。另六維力感測器成為人形機器人實現精準抓握的核心。熱管理系統決定著機器人的"耐力"。特斯拉公佈的視訊中，"柯博文"能持續運動的關鍵在於高效散熱。三花智控將新能源汽車熱管理技術遷移到機器人領域，開發出微型液冷模組，其通過仿生血管設計，其液冷方案成功將機器人核心部件溫度控制在45℃以下。銀輪股份則創新性地將相變材料應用於關節電機散熱，解決了高功率密度下的溫控難題。在動力系統方面，空心杯電機正在成為行業新寵。與傳統電機相比，空心杯電機具有體積小、功率密度高的特點，特別適合人形機器人的手指關節。鳴志電器通過收購瑞士MotionTech公司，獲得了全球領先的空心杯電機技術；直徑僅3釐米的微型電機卻能輸出5倍扭矩，這使得機器人手指動作能像人類一樣靈活地拿捏雞蛋。江蘇雷利則自主研發了0.5mm超薄電機，可用於機器人面部表情控制。碳纖維材料的應用同樣值得關注。為減輕重量，"柯博文"採用了大量碳纖維部件。中復神鷹研發的T800級材料使機器人減重30%，每公斤成本卻降低40%，這種軍民兩用材料正在打開新的想像空間。而光威復材的T800級碳纖維已通過特斯拉認證，中簡科技則專注於更高強度的T1000級材料研發。這些輕量化方案將直接影響機器人的能耗表現。當我們把這些核心部件拼湊起來，就能看到完整的產業圖譜。在硬體端，減速器、感測器、電機構成三大支柱；在軟體端，運動控制演算法決定整體協調性。相比而言，國產人形機器人廠商具有天然的供應鏈優勢。如今宇樹科技能將整機壓至9.9萬元。這背後是深圳供應鏈的傑作，力矩感測器成本下降40%，伺服電機國產化率突破65%。而立訊精密之所以可以快速從智慧型手機產業鏈迅速轉換，敢於規劃3000台年產能的底氣，正源自這條日漸成熟的國產供應鏈。與之形成鮮明反差的是，矽谷的K-ScaleLabs正悄然關閉辦公室，擁有20年歷史的Aldebaran宣告破產，Embodied等陪伴機器人公司接連關停。這意味著，雖然特斯拉人形機器人"柯博文"帶動了全球產業鏈的爆發，但那些沒有商業落地的技術表演，終將謝幕。當然從全球視野看，人形機器人產業鏈呈現"中美雙核"格局。美國在演算法和系統整合上領先，中國則在零部件製造和成本控制上佔優。因此，隨著特斯拉"柯博文"完成從走到跑的進化時，背後的產業鏈已經悄然重構。那些掌握核心技術的企業，很可能成為新時代的"寧德時代"和"立訊精密"。就像智慧型手機或新能源汽車產業催生了一批千億市值的供應鏈企業，人形機器人很可能複製同樣的造富神話。 (飆叔科技洞察)

台北時間12月3日，特斯拉CEO馬斯克在社交平台X轉發特斯拉柯博文（Optimus）團隊發佈一段“柯博文”人形機器人跑步的短影片。該團隊配文稱：剛在實驗室刷新了個人紀錄（PR，Personal Record）。在11月6日晚股東大會上，馬斯克闡述了加快人形機器人“柯博文”生產速度的願景，明年其生產線就將建成投產。在特斯拉第三季度財報會議上，馬斯克描繪了一個“可持續富足”的世界。他預測，“柯博文”機器人每年的生產力將是人類的5倍，因為它可以每周7天、每天24小時工作。馬斯克說，一旦“柯博文”實現批次生產，他希望這種機器人能以2萬至3萬美元的價格出售。馬斯克10月4日在社交平台X上發佈了一段該公司開發的人形機器人“柯博文”學習中國功夫的視訊。在該條視訊評論區，有網友提問“柯博文”是由遠端操控還是人工智慧（AI）驅動的。馬斯克回應稱，“AI，而非遙控操作”。 (杭州日報)