7月10日午後，商業航天類股直線拉升，截至發稿，海蘭信20%漲停，中國衛星、移遠通訊、航天動力、中船防務、航天發展、中國衛通、神劍股份等30餘股漲停，航天環宇、超捷股份、乾照光電等多股漲超10%。 據央視新聞，2026年7月10日12時15分，長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道，火箭一二級分離約6分鐘後，一子級垂直返回，在海上回收平台通過網系捕獲方式成功回收，發射及一子級回收任務取得圓滿成功。此次任務是中國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，同時也是全球首次運載火箭網系回收，標誌著中國在重複使用火箭技術領域取得歷史性突破，將為加快提升中國進出空間能力奠定堅實基礎。長征十號乙運載火箭成為中國首型成功實施回收的重複使用運載火箭。 本次首飛任務成功驗證了組合構型總體最佳化設計技術、大推力箱底傳力技術、甲烷自生增壓技術等核心關鍵技術，特別是成功驗證了基於隔板貯箱的推進劑管理技術、發動機多次啟動和高空點火、複雜力熱環境適應性、高精度導航控制、海上平台網系捕獲回收等多項一子級重複使用關鍵核心技術。 後續，長征十號乙運載火箭研製團隊將持續最佳化火箭性能，加快重複使用火箭技術的迭代升級，預計將在今年年底前完成一子級火箭復用飛行。 (第一財經)

6月12日晚，SpaceX以史上最大估值完成IPO，股價沖高至176美元，截至目前市值已經突破2兆美元。 馬斯克成為歷史上第一位兆美元身價的富豪。 馬斯克在德克薩斯“星際基地”（Starbase）敲鐘 其實在SpaceX敲鐘之前，大洋彼岸的行業水溫早已接近沸騰。 過去半年，商業航天成為國內一級市場最熱的賽道之一。投資人排隊約見創始人，地方政府爭搶項目落地，一些過去很少關注航天的基金，也開始研究火箭、衛星和星座。“頭部項目現在整個市場有幾百家機構在跟，根本聊不上。”一位長期關注商業航天的投資人告訴硬氪。

全球資本市場迎來歷史性時刻，太空探索公司SpaceX受熱捧，首秀股價兩位數大漲，斬獲超2兆美元市值。SpaceX開盤指示價最高較發行價漲近30%，開盤後一度漲逾30%，到收盤，市值位居美股第六，特斯拉排第八。馬斯克敲鐘時稱，公司上市是人類邁向星際文明的重要一步。SpaceX總裁Shotwell：上市將加速星艦和星鏈擴張。 一、核心摘要 2026年6月12日，埃隆·馬斯克旗下SpaceX以每股135美元的固定價格正式登陸納斯達克，股票程式碼SPCX。此次IPO發行5.556億股，募資總額達750億美元，大幅超越沙烏地阿拉伯阿美2019年創下的294億美元紀錄，成為人類資本市場歷史上規模最大的首次公開募股。上市首日，SPCX開盤報174美元，較發行價高開29%，盤中一度觸及約175美元，推動公司市值突破2兆美元。 然而，巨型光環背後存在顯著的基本面分歧。2025年全年SpaceX營收186.74億美元，淨虧損49.4億美元；2026年第一季度營收46.94億美元，淨虧損擴大至42.8億美元。三大業務類股中僅星鏈（Starlink）實現盈利，航天發射與AI業務仍處於戰略投入期。市場對SpaceX的估值邏輯存在激烈爭論：看多者認為其是“唯一垂直整合的太空AI平台”，看空者則認為1.77兆美元的估值與基本面嚴重脫節。

如果說“十四五”期間是“積蓄”, 那“十五五”就是“起跳”, 中國經濟的底層邏輯正處於改寫的處理程序當中。未來的發展並不是單純依靠拼體量、鋪攤子的模式,而是要去重構骨架、重塑肌肉, 接下來的的五年時間裡, 究竟那些產業能夠扛起增長的大旗, 又有那些賽道可以誕生出下一個十年的王者? 答案便隱藏在這12條路徑, 其中包括六大新興支柱產業,（積體電路, 航空航天, 生物醫藥, 低空經濟, 新型儲能, 智慧型手機器人）和六大未來產業,（量子科技, 生物製造, 綠色氫能與核聚變, 腦機介面, 具身智能, 6G）。 它們被共同視為新質生產力的尖刀隊。 本文會剖析這12個賽道產業鏈圖譜, 每個賽道都附帶一份與之對應的深度行業報告。 第一部分：六大新興支柱產業——構築高品質發展的“血肉之軀”

「IPO全觀察」欄目聚焦首次公開募股公司，報導企業家創業經歷與成功故事，剖析公司商業模式和經營業績，並揭秘VC、CVC等各方資本力量對公司的投資加持。 5月20日，上海拓璞數控科技股份有限公司（下稱“拓璞數控”，07688.HK）在港交所主機板掛牌上市，成為港股“商業航天第一股”。 本次發行價26.39港元/股，開盤價為37港元/股，開盤市值151億港元（約人民幣131億元）。截至發稿，股價報36港元，最新市值148億港元，較發行價漲37%。 2007年，拓璞數控在上海成立，由上海交大博士王宇晗、上海交大碩士李宇昊等人聯合創辦。公司的核心產品是五軸數控機床，用於製造飛機蒙皮、火箭燃料箱、發動機葉片等航空航天核心零部件，同時也為汽車、醫療裝置等通用工業領域提供高端製造裝備與工藝解決方案。

太空算力的概念，在美國的關鍵詞是「算力」，在中國的關鍵詞是「太空」。 只用了不到半年時間，「太空算力」就迅速從一個前沿的技術概念，變成了全球科技圈和投資圈裡最炙手可熱的話題。 馬斯克自然是最活躍的那個人，太空算力取代火星移民成為了他航天夢的第一目標。最新的動作包括投資 550 億美元自建 Terafab 晶片廠、申請一個最多 100 萬顆衛星的軌道資料星座、整合旗下的 SpaceX 和 xAI 兩家公司。馬斯克回答了「太空算力怎麼造、放那裡、如何消耗」三個問題，為外界快速勾勒出一套關於 AI+商業航天的全新敘事邏輯。 另一個矽谷玩家 Google 近日也被傳出和 SpaceX 討論軌道資料中心合作。一邊掌握 AI 晶片和雲基礎設施、另一邊掌握火箭和軌道運力，太空算力已經從概念變成巨頭之間可以合作的基礎設施項目。

商業航天正從一場關於未來的“PPT敘事”，走向一張關於回報的“資產負債表”。 2026年4月底，隨著《商業航天標準體系（1.0版）》的發佈，行業競爭正從技術攻關轉向商業回報的博弈。作為國內首個實現星座組網並進入規模化應用階段的先行者，時空道宇正通過64顆在軌衛星建構起日均3.4億次的通訊能力，將“太空資產”轉化為持續的現金流收入。 估值重塑 從“造星者”向“營運商”的身份躍遷 資本的估值邏輯正在發生深刻的變化。商業航天的下半場，投資者不再滿足比較是誰能把衛星送入軌道，而是更關心“衛星能不能開始且持續賺錢”。

一、什麼是商業航天？SpaceX如何定義這一賽道？商業航天是以市場作為主導的，是以盈利當作核心目的的，它有別於傳統航天那種模式，傳統航天是“國家工程、不計成本、追求極致可靠”的模式，商業航天的本質是用低成本去驅動商業閉環，是把航天從“國家專屬”轉變為“可購買的服務”。這一賽道的絕對開創者是SpaceX，它憑藉可回收火箭技術，讓發射成本呈指數級下降，還依靠Starlink星座率先實現了“低價發射—組網營運—商業變現”的閉環，在2025年，SpaceX收入約160億美元，其中星鏈貢獻115億美元，EBITDA Margin高達50%。一年之中發射次數達到一百六十五次，佔據全球比例為百分之五十一；在軌道運行的衛星數量超過一萬顆，佔全球的三分之二。二、商業航天為什麼重要？是大國博弈的新邊疆已演變為戰略性基礎設施的商業航天，是社會運行至關重要的戰略性基礎設施，同時它也是關乎民生的戰略性基礎設施：民生保障方面，天基基礎設施能提供導航服務，能提供通訊服務，能提供遙感服務，還具備算力服務，以此支撐兆級數字經濟。產業晉級，市場化體制催生出成本低廉、迭代頻率高的技術途徑，進而帶動高端製造整個產業鏈發展。全球範圍內大國之間展開的博弈態勢呈現出這樣一種狀況，即是誰能夠掌控太空領域，那麼誰便能夠對地球實施控制，頻繁出現的軌道資源遵循著“先登先佔”的規則慣例，如此便演變成了爭奪制天權的核心要點所在。三、為什麼有緊迫感？1. 頻軌資源稀缺，進度嚴重不足較低軌道能夠容納數量在六萬至十萬顆之間的衛星，而通訊頻段正漸漸趨向於達到飽和狀態。國際電信聯盟作出規定：在進行申報之後，七年之內必鬚髮射第一顆衛星，不然的話就要削減配額。Starlink：已部署超1萬顆，進度25.7%；中國GW星座：部署僅163顆，進度1.25%；千帆星座：部署108顆，進度0.7%。2. 在軌衛星數量差距懸殊美國：12,173顆，佔全球75-80%；中國：1,111顆，佔全球約7%；把時間移到2025年，美國方面是3720顆，中國方面是371顆，二者之間存在著相差10倍的差距。3. 火箭運力與回收技術短板明顯美國存有多款LEO運力大於20噸的可回收火箭，SpaceX處於一超多強的態勢。中國火箭仍以一次性為主，LEO運力普遍<10噸；2026年被視作“中國火箭可回收元年”，會有10餘款火箭朝著回收展開衝刺。四、差距是如何拉開的？可重複使用是分水嶺從2022年起，在中國和美國其火箭進行發射時次數差異快速地拉大了起來，在2025年，美國進行火箭發射達到了181次，而中國是92次，這裡起關鍵作用致使出現反差的原因在於：SpaceX公司的Falcon 9火箭，在2015年達成了首次回收的目標，於2017年進行了首次復用，直至如今單枚火箭復用次數最高達到了33次。成本優勢出現了，Falcon 9每公斤發射成本從原本的萬元美金下降到了大約500美元。Starlink推動力量：2025年，Starlink相關任務在SpaceX發射當中所佔比例為75% ，進而成為實現增長的核心動力。五、為何重複使用是關鍵？降本與規模化是核心使得發射成本下降幅度超過百分之七十的可回收技術，以Starship作為例：全新製造成本約9000萬美元；12次復用後，單次發射成本降至1000萬美元以下；按照150噸的載荷來進行計算，在第10次復用之後，每公斤的成本僅僅只有77美元，這一成本低於洲際快遞的運費。中國當下商業招標的單價依舊是高於SpaceX的，SpaceX約為2萬元人民幣每公斤，然而一旦達成實現可回收的突破，那麼成本就有希望有機會快速地下降。六、衛星需求的驅動因素：星座組網是主引擎在全球衛星製造市場當中，從2025年到2034年期間，其CAGR會達到1,16.2%，同時，LEO衛星的佔比會突破50%。據相關資訊顯示，美國方面表示，到二零三零年的時候，將會新增大概三萬顆衛星，並且平均每年發射數目在四千顆至七千顆之間。中國，在2025年的時候，通訊衛星進入軌道的數量達到230顆，與之前相比增長幅度為90%，到2030年，有著新增接近2萬顆衛星的可能性。七、中國商業航天面臨的三大問題結構失衡：應用 < 衛星 < 火箭 < 發射能力；火箭存在運力方面的瓶頸，衛星的產能是足夠的，然而火箭的運力卻不夠，其發射效率遠遠低於SpaceX。商業化閉環未跑通：下游市場化應用不足，依賴政府需求。八、中美產業鏈投資機會梳理中國：以供應鏈為主：美國：龍頭已完成商業閉環：(TOP行業報告)