#中國供應鏈
Google豪賭背後,一場靜默的中國供應鏈革命
12月9日,Google正式發佈Android XR平台,並展示了與中國企業XREAL聯合打造的Project Aura——一款被定義為“Gemini AI第一雙原生空間之眼”的消費級AR眼鏡。在AI與XR深度融合的新戰場上,矽谷巨頭正在以一種前所未有的姿態,將核心硬體能力的話語權交到中國企業手中。這個訊號的深意,遠比表面呈現的更加複雜。當我們將視線穿透產品本身,審視這場發佈會背後的產業邏輯時,會發現在這個被視為下一代計算平台的賽道上,中國的光學系統、晶片設計和製造供應鏈,正在從代工者悄然轉變為定義者。某種意義上,一場靜默的“反向卡脖子”正在發生。Google的“第二次入場”:一場遲到但志在必得的豪賭理解Google此番佈局的深意,需要先回溯其在可穿戴裝置領域的曲折歷程。2013年,Google眼鏡以顛覆者的姿態驚豔亮相,卻因隱私爭議、高昂定價和孱弱的應用生態黯然離場。十餘年過去,當Meta憑藉Ray-Ban智能眼鏡悄然佔據市場,當蘋果以Vision Pro重新定義空間計算的產品形態,當字節跳動、華為等中國玩家在XR賽道密集佈局時,Google發現自己正處於一個危險的位置:它擁有全球最先進的AI能力,卻缺乏一個能讓這種能力“走出螢幕”的硬體載體。Meta的Ray-Ban智能眼鏡這正是Android XR平台的戰略核心所在。Google試圖複製其在智慧型手機時代的成功路徑——通過開放平台吸引硬體合作夥伴,建立生態標準,最終實現系統級的統治地位。但這一次,它面臨的挑戰遠比當年更加嚴峻。智能眼鏡不是智慧型手機的簡單延伸,它需要在光學顯示、空間計算、續航散熱和佩戴舒適性之間尋找極其精細的平衡點。而這些平衡點的技術實現,恰恰是Google自身並不擅長的領域。於是,一個有趣的現象出現了:在Android XR平台的首發產品矩陣中,最具技術含量的Project Aura,其核心硬體研發幾乎全部由中國團隊完成。X-Prism光學系統由XREAL中國團隊獨立研發量產,X1S空間計算晶片由XREAL端到端自研,完整供應鏈紮根長三角。Google提供了AI大腦和軟體平台,但讓這個大腦“看見世界”的眼睛,卻是中國製造。當前的XR市場正處於一個微妙的臨界點。從產品形態上看,存在三條平行演進的路徑:以蘋果Vision Pro為代表的高端沉浸式頭顯,以Meta Ray-Ban為代表的輕量化智能眼鏡,以及介於兩者之間的AR顯示眼鏡。這三條路徑分別對應著不同的使用場景、技術難度和市場定位,尚未出現誰將最終勝出的明確訊號。從市場份額來看,Meta憑藉先發優勢和激進的定價策略佔據了消費級智能眼鏡的主導地位。Ray-Ban Stories系列累計銷量已突破數百萬台,建立起了初步的使用者認知和使用習慣。蘋果Vision Pro雖然在技術上實現了諸多突破,但3499美元的高昂定價嚴重限制了其市場滲透,更多地扮演著技術燈塔的角色。至於Google,在Android XR發佈之前,其在XR硬體領域幾乎是一片空白。但市場份額並不能完全反映競爭的真實態勢。XR產業仍處於極早期階段,現有的銷量數字在未來可能出現數量級的變化。真正決定長期競爭格局的,是三個關鍵要素:AI能力的深度整合程度、硬體形態的成熟度,以及生態系統的開放性。從這三個維度審視,Google此番入局的時機選擇頗具深意。首先,Gemini AI的能力已經發展到足以支撐空間計算場景的臨界點。多模態理解、即時視覺推理、上下文感知對話——這些能力的組合,使得AI真正具備了理解世界的基礎能力。其次,硬體技術的成熟度也在快速提升。Micro OLED顯示、先進光學設計、低功耗空間計算晶片,這些技術的進步使得消費級AR眼鏡成為可能。最後,Android的開放生態基因使其天然適合扮演平台角色,這是蘋果封閉生態所不具備的優勢。技術突破的關鍵節點:當AI開始“看見”世界Project Aura之所以被稱為“Gemini AI的第一雙原生空間之眼”,源於其實現了AI與XR的深度原生融合。這種融合並非簡單地將AI助手嵌入眼鏡裝置,而是讓AI真正具備了空間理解和環境互動的能力。要理解這一突破的意義,需要先釐清AI能力演進的脈絡。大語言模型讓AI“能聽會說”,多模態模型讓AI“能看會畫”,但這些能力仍然被困在二維螢幕的邊界內。AI可以分析一張照片,但無法持續感知真實環境的變化;可以理解一段對話,但無法將對話內容與物理空間關聯。Project Aura試圖打破這一邊界。通過三個攝影機、麥克風和環境感測器的組合,Gemini首次能夠在真實世界中建構“連續、可互動、可理解”的空間語義模型。這種能力的實現依賴於幾項關鍵技術的協同突破。光學系統方面,70度視場角(FOV)是消費級AR眼鏡目前能實現的最大實用視場,它決定了數字內容能夠多大程度地自然疊加在真實環境中。XREAL的X-Prism棱鏡透鏡技術在這一指標上達到了行業領先水平,同時將整體重量控制在可日常佩戴的範圍內。空間計算方面,X1S晶片建構了低延遲、高精度的空間智能鏈路,能夠同時處理三個攝影機的資料輸入,實現全房間追蹤和手勢識別。AI推理方面,Gemini的端側部署使得即時語義理解成為可能,使用者可以用手指在空中圈選任何物體,立即獲得相關資訊和搜尋結果。CNET記者Scott Stein在體驗後寫道:“坐在沙發上戴著Project Aura,這副原型眼鏡立即讓我感覺像是VR被縮小到了更小的形態。”他啟動了一個無線連接的電腦視窗,用手勢控制應用,甚至運行了VR遊戲Demeo。“最令我驚訝的是,所有這些都可以僅憑一副眼鏡實現。”這種評價的份量在於,它來自一個見證了過去十年幾乎所有XR產品的資深觀察者。然而,技術突破並不意味著產業成熟。心智觀察所之前曾撰文指出,智能眼鏡領域存在一個被業內稱為“不可能三角”的結構性難題:全天候舒適佩戴、極佳的顯示效果、強大的AI智能化——當前沒有任何一款裝置能夠同時完美解決這三點。舒適佩戴要求裝置重量極輕、發熱量低、外觀時尚,這意味著電池容量、晶片算力和顯示單元尺寸都必須大幅壓縮。極佳的顯示效果要求高解析度、大視場角、高亮度和良好的透光率,這需要更複雜的光學系統和更大的顯示單元。強大的AI智能化要求高算力的晶片、豐富的感測器和持續的網路連線,這進一步增加了功耗和發熱。這三個維度彼此制約,形成了一個難以突破的技術瓶頸。XREAL創始人兼CEO徐馳坦承,Project Aura並不試圖解決全天佩戴的問題,其定位是可攜式工作裝置而非日常穿戴配件。但他同時預測,未來智能眼鏡可能會演化出二元化的產品形態:一種主打35克以下的全天候佩戴,以犧牲顯示效果和算力為代價;另一種則以更好的顯示效果為基準,重量約50至60克,適合特定場景的沉浸式使用。除了硬體層面的不可能三角,智能眼鏡還面臨著軟體生態和使用者接受度的雙重挑戰。應用開發者需要為全新的互動範式重新設計產品,而使用者則需要克服將裝置佩戴在面部的心理障礙和社會壓力。Google眼鏡當年的失敗,很大程度上源於這兩個層面的不成熟。即便技術已經取得長足進步,這些非技術因素仍然是產業化道路上的重要變數。靜默的權力轉移:中國供應鏈如何重塑行業格局在討論智能眼鏡產業的未來時,一個經常被忽視的維度是供應鏈的權力結構。過去十年,中國製造在全球科技產業鏈中的角色,主要是成本優勢驅動的代工和組裝。但在XR這個新興賽道上,情況正在發生根本性的變化。Project Aura的案例極具說明性。這款被Google定位為Android XR平台最完整、最接近理想形態的硬體樣本的產品,其核心技術幾乎全部來自中國。X-Prism光學系統是消費級AR眼鏡最關鍵的技術壁壘之一,它決定了裝置的視場角、清晰度、色彩還原和佩戴舒適度,而這一系統由XREAL中國團隊從零開始獨立研發並實現量產。X1S空間計算晶片是另一個技術高地,它需要在極低功耗下實現多攝影機資料的即時處理和空間定位,而這顆晶片由XREAL端到端自主設計。更值得關注的是,支撐這些核心技術的完整供應鏈已經在長三角地區成型。從光學鏡片的精密加工,到Micro OLED螢幕的生產,再到晶片的封裝測試和整機組裝,一條高度整合、快速迭代的產業鏈正在形成閉環。上海作為XREAL的全球研發中心,正在成為智能眼鏡產業創新的核心樞紐。這種供應鏈格局的形成並非偶然。智能眼鏡對製造精度的要求遠超智慧型手機,光學系統的微米級公差控制、顯示模組的精密貼合、整機的輕量化設計,每一個環節都需要長期積累的工藝經驗和快速迭代的能力。中國製造業在消費電子領域二十餘年的積澱,恰恰為這一新賽道提供了堅實的基礎。如果說過去幾年中美科技競爭的主旋律是美國對中國的“卡脖子”——從晶片製造裝置到EDA軟體,從先進製程到AI晶片——那麼在XR領域,一種反向的依賴關係正在悄然形成。讓我們做一個假設:如果XREAL或其他中國XR供應商決定不再向海外整機廠商提供核心光學模組和空間計算晶片,會發生什麼?Google的Android XR平台將失去其最具競爭力的硬體載體;Meta的下一代AR眼鏡可能面臨關鍵零部件的供應中斷;甚至蘋果,儘管其自研能力強大,也不得不依賴中國供應鏈來實現規模量產。這並非危言聳聽。在AR光學這個細分領域,中國企業已經建立起了難以綁過的技術和產能優勢。Birdbath方案、自由曲面棱鏡、光波導——無論那種技術路線,中國供應商都處於全球領先位置。而在Micro OLED和Micro LED顯示領域,中國企業同樣佔據著重要份額。更重要的是,這些技術優勢是與製造能力深度繫結的——即便競爭對手獲得了設計圖紙,要在短期內建立起具有競爭力的生產線幾乎不可能。徐馳在極客公園創新大會上的一番話頗耐尋味:“沒有任何一家公司能包攬系統、AI與硬體的所有創新。下一代計算平台需要一個全球化創新聯盟。而中國憑藉最完整的製造鏈條與最快的硬體創新速度,第一次真正站在了定義未來標準的位置。”這番表態的潛台詞是:中國不再只是執行別人定義的標準,而是有能力參與甚至主導標準的制定。當然,“反向卡脖子”的能力並不意味著一定會被使用。全球科技產業的相互依存是雙向的,任何一方的脫鉤都會帶來巨大的成本。但能力本身就是一種談判籌碼,它改變了博弈的基本結構。在過去,中國企業在與海外巨頭的合作中往往處於被動地位,核心技術和利潤分配由對方主導。而在XR這個新賽道上,中國企業有機會以更平等的姿態參與全球競爭,甚至在某些環節掌握主動權。增量資料的入口:眼鏡通向AGI的必經之路?徐馳提出了一個引人深思的觀點:“眼鏡所帶來的增量資料,很可能是AI通向AGI的必經之路。”這一論斷的邏輯在於,當前AI訓練所依賴的公域和私域資料都已接近枯竭,而智能眼鏡將成為為AI提供更多個性化增量資料的最佳入口。這個觀點觸及了AI發展的一個核心瓶頸:資料。大語言模型的能力提升在很大程度上依賴於訓練資料的規模和質量,而網際網路上可用的高品質文字資料正在被快速消耗。視覺資料、空間資料、行為資料——這些智能眼鏡能夠持續採集的多模態資訊,可能是下一階段AI能力躍升的關鍵燃料。如果這一判斷成立,那麼智能眼鏡的戰略意義將遠超其作為消費電子產品的範疇。它將成為AI能力演進的基礎設施,而掌握這一基礎設施的企業和國家,將在AI時代佔據戰略高地。從這個角度看,中國企業在智能眼鏡核心技術上的突破,其意義不僅在於一個新產品品類的競爭力,更在於對AI發展基礎資源的控制力。徐馳預測,一個真正具備“iPhone時刻”意義的智能眼鏡產品將在未來兩到三年內問世。如果真是2027年,那恰好是20年的輪迴:從2007年初代iPhone到2027年。這個時間預測是否精準尚待驗證,但其背後的判斷邏輯值得重視:技術成熟度、生態準備度和使用者接受度正在同時逼近臨界點。Google此番發佈Android XR平台和Project Aura,正是這一臨界點的訊號之一。它表明,即便是擁有全球最強AI能力的科技巨頭,也必須借助中國的硬體創新能力才能將願景轉化為產品。它也表明,下一代計算平台的競爭將不再是單一公司或單一國家的獨角戲,而是一場全球化的協作與博弈。在這場博弈中,中國的位置正在發生微妙而深刻的變化。從全球工廠到創新源頭,從標準執行者到標準定義者,從被動依附到可以反制——這些變化或許還不夠顯性,但其勢能正在積聚。當AI開始“長出眼睛”,中國製造的技術基因,已經深深嵌入了這雙眼睛的每一個零部件之中。未來已來,只是分佈不均。而在智能眼鏡這個承載下一代計算平台願景的賽道上,中國或許正站在分佈最密集的那個節點上。 (心智觀察所)
美國知名科技公司創辦人痛批黃仁勳
在最近一篇《華爾街日報》專欄中,美國知名科技公司Palantir 共同創辦人兼 CTO 夏姆·桑卡爾(Shyam Sankar)對輝達(Nvidia)創辦人兼CEO黃仁勳的言論提出尖銳批評,強調美國必須正視其對中國供應鏈與市場的嚴重依賴問題。做為全球人工智慧晶片領導者的輝達,2025財年第二季營收達467億美元,年增56%,但因美中貿易戰與出口管制,該公司高階AI晶片H20無法銷售中國市場,導致約45億美元的存貨損失。 此次經濟戰讓輝達處於兩難境地:一方面依賴中國製造與市場,另一方面須服從美國政府的限制。黃仁勳曾表示,「被冠上對中鷹派(China hawk)標籤並非驕傲,而是羞恥」,主張兩國可建立共存關係。 然而,桑卡爾回應稱,「美國結束對中國依賴的第一步,就是承認我們存在問題」,並警告繼續將無視中國將恐助長國家自我毀滅。桑卡爾還指出,蘋果、特斯拉、英特爾等美企在中國投入巨額資金,促使中國成為全球製造中心。他強調,美國必須重建工業基礎,轉向替代供應鏈及市場,以確保國家主權與全球競爭力。同時,PalantirCEO亞力克斯·卡普(Alex Karp)也認為,中美人工智慧競賽將決定未來的全球霸權,整場較量的結果只有輸贏兩種可能。 這呼應了桑卡爾的呼籲:美國需直面現實,積極調整產業政策以避險。 (EETOP)
美國福克斯財經:中國在世界上扮演著壞人角色,讓許多美國企業都依賴於中國供應鏈,壓制了美國製造業的發展
01前沿導讀美國福克斯財經頻道主持人瑪麗亞在節目中指出,中國長久以來比世界各國都要強硬,也在世界舞台上面扮演壞人角色。中國在技術上面對美國的需要,遠遠大於美國對中國市場的需要。但是現階段的美國的確需要中國,因為美國的許多供應鏈在中國,許多產品都依賴於中國製造,美國現在急需要解決的問題就是對於中國製造的嚴重依賴。02產業依賴在微電子產業、工業、消費產品製造業、醫療產業中,雖然美國的產業技術強大,但是在供應鏈體系當中,中國企業佔據著優勢地位。根據新京報旗下貝殼財經媒體針對於中美兩國供應鏈問題所發佈的報告顯示,根據蘋果在2024年發佈的供應鏈名單顯示,蘋果公司大約有187家供應商,這些供應商中有44%來源於中國,美國本土的供應商比例只有17%,中國供應商依然是美國裝置不可或缺的關鍵產業鏈資源。尤其是蘋果公司技術含量最高的仿生晶片,其晶片製造嚴重依賴於台灣的台積電。在美國搖擺不定的關稅政策下,蘋果公司只有兩個選擇,自行消化關稅成本,或者將成本移嫁給消費者。根據外媒的產業報導顯示,如果蘋果公司將成本移嫁給消費者,那麼其產品的售價將會提升30%-40%,公司每股盈利將會下降15%。為了規避額外的關稅成本,蘋果正在逐步將產品生產線從中國遷移到越南、印度等地。但是根據相關報告指出,印度iPhone工廠的整體良品率比中國低5%以上,本土供應鏈配套率不足30%,就算蘋果將全部的生產線瞬間搬到印度,也根本擺脫不了對於中國供應鏈體系的依賴程度。中國商業經濟學副會長曾經對媒體表示,在晶片、筆記本、智慧型手機等產品的製造生產上,美國的經濟嚴重依賴於中國的供應鏈體系。美國對這種產品施加額外關稅,直接衝擊的就是供應鏈價格,同時也會對美國國內依賴這些進口產品的產業造成經濟衝擊。除電子產品外,中國企業還在化工原料、金屬加工等多個領域佔據了美國供應鏈的關鍵節點,用產業發展的術語來形容就是“隱蔽依賴”。所謂的“隱蔽依賴”,就是最終產品的品牌和裝配可能是在美國或者其他國家完成的。產品的製造產業鏈中有大量的中間品來自於中國,這也就導致了雖然製造的產品屬於美國品牌,但其實內部的製造環節絕大部分需要依靠從中國完成製造,再以進口的方式返銷美國市場。在產品上面施加額外關稅,就相當於對自己國家的企業施加額外關稅。中國供應鏈在全球中間產品的網路中處於核心地位,以至於美國推動的“去中國化”產業鏈成本巨大,因為美國在其他國家尋求生產的時候,也無法擺脫對中國中間品的“迂迴依賴”。03產業博弈在核心的工業領域,美國選擇對中國實行晶片斷供、施加額外關稅來干擾中國在科技產業的發展,而中國選擇對美國實行稀土出口管製作為回應。美國70%的工業稀土資源需要從中國進口,在釹、鏑等重稀土資源上面,美國完全依賴於中國供應,在中國宣佈實行出口管制之後,受影響最嚴重的是美國的汽車和軍工領域。福特公司因無法從中國獲取工業用途的稀土材料,其部分汽車生產線出現了停止工作的情況。美國汽車創新聯盟在今年代表福特、通用、豐田等國際汽車集團上書美國政府,要求其與中國協商,解決稀土斷供的問題。根據國內媒體第一財經所發佈的專欄報告顯示,拉馬科資源公司正在開發美國的布魯克煤礦(Brook Mine)稀土項目,這是美國近70多年來首個全新的稀土礦,也是懷俄明州50多年以來的首個新煤礦。公司CEO阿特金斯對外表示,美國這次的全新稀土項目,其產業模式是在懷俄明州開採、在懷俄明州加工,最後出售給美國政府在內的美國本土客戶。這是一條屬於美國的全新稀土產業鏈,只要這條產業鏈建設完成並實現商業化發展,那麼美國便可以不再依賴於中國的稀土,從而解決被中國卡脖子的情況。 (逍遙漠)
獨角獸不唱“獨角戲”:SHEIN 如何用 “按需時尚” 重塑產業生態
這段時期,SHEIN海外又爆紅,TikTok等外國社交媒體時不時就出現#SHEINhaul(曬單挑戰)的熱潮,外國網友紛紛驚呼,“怎麼還能有這樣實惠、迅速、多樣的平台!”下面分享一張外國網友討論SHEIN的真實截圖——翻譯:我也有點SHEIN上癮了,俺們這嘎達沒有這種衣服,挪威的衣服都特別寡淡,SHEIN的款式好豐富哦。確實!我超愛的!SHEIN的款式適合每個人。俺在瑞典,情況一樣。我每次從SHEIN買完衣服都羞愧得想剁手。確實,SHEIN的模式堪稱是對傳統服裝行業的“降維打擊”,刷新了大家的行業認知——在這個平台上,憑藉著按需柔性的“小單快反”的模式,SHEIN新品可以滿足使用者的任何需求,只要你想要,SHEIN就有。憑藉以數位化系統連接成千上萬家中國工廠,SHEIN實現“1~2周設計上架、7天內交付客戶”。靠著中國供應鏈+本地化營運,SHEIN在美國等物流巨慢的國家,也能提供甚至快至“3日達”服務。這個連續兩年登頂全球購物 APP 下載榜的新一代全球化品牌,超越沃爾瑪、耐克等海外巨頭成為全球時尚新領軍電商,正在用“按需時尚”的密碼,帶來一場席捲全球的產業革命。表面上,我們看到的是SHEIN的超高效率、超快成長,但獨角獸並非“獨角戲”,這背後是在平台引領下整個產業生態向更高效率、更高價值的進化。01“按需時尚”的效率革命唱響傳統工廠“重生記”傳統服裝行業的供應鏈如同笨重的巨輪,依賴季度性預測、大規模生產、長周期鋪貨,庫存問題讓供應商焦頭爛額。而SHEIN顛覆性地開創了“按需時尚”的模式,這種模式如同精密的手術刀,將未銷售平均庫存率削至低個位數。當傳統服裝品牌為40%的庫存積壓率煩惱時,廣州番禺的一家供應商工廠裡,黃浩看著螢幕上即時跳動的訂單資料,輕點滑鼠便將新款連衣裙的生產指令同步到工廠。起初,他對SHEIN的柔性按需模式並不看好,因為擔心單量小。但經過嘗試後,他發現SHEIN的全面賦能支援為工廠帶來了顯著變化,品牌庫存大幅降低,生產效率大幅提升。現在,他的日常經營圖景是:100-200件起訂的試單機制,配合即時更新的銷售情況,實現了“爆款及時返單,滯銷即時停產”。在SHEIN模式創新背後,其根本支撐在於先進的數位技術,推動行業實現從“經驗驅動”向數位化下“需求驅動”的轉型。服裝行業供應商張艾麗表示,“以前我覺得自己只是在做服裝,但自從接觸SHEIN之後,才感覺真正在做服裝廠。”服裝行業本身是上下游環節多、消費需求變化快、製作工藝和原材料繁多的非標行業,在以前的傳統工廠裡,原料管理、產能匹配、生產流程等多數依賴人工進行,小小一個錯誤就會帶來大量資源和產品的浪費。SHEIN從前端時尚趨勢、設計開發、生產製造、倉儲、物流等各環節進行全鏈路的資訊化、數位化升級,實現各鏈條各環節的線上化協同,用產業網際網路打破了時空界限,讓全流程透明起來,帶動產業鏈上下游同時變革。由於SHEIN的供應鏈大部分在國內,作為中國傳統優勢產業的服裝產業在SHEIN的帶動下,實現產業網際網路升級,又借助跨境電商風靡全球。該供應商表示,她涉足服裝行業已經七八年了,近年來在SHEIN的助力下,特別是利用其數位化工具的分析,一下子為其打開了新的增長空間。“SHEIN的整個數位化工具都很完善,你只要根據那些系統去學習,去把它摸索透,你整個工廠的連結的每一環,環環相扣就可以完善起來。”如果回顧商業的歷史,不難發現許多企業正是因為顛覆性地改進了生產銷售效率,從而成為名噪一時甚至引領行業範式變革的知名企業。比如福特和生產線模式的誕生,再比如精益生產的豐田模式,如今,SHEIN引領的“按需時尚”模式創新+“數位化轉型”技術創新,正掀起一場新的行業革命。02打造時尚行業“新基建”推動行業“抱團出海”支撐這場行業革命的,是SHEIN持續打造的時尚行業新型基礎設施,為行業轉型升級與企業揚帆出海提供了堅實的支撐。在硬設施“新基建”方面,SHEIN在供應鏈領域持續深耕,十多年來,建立了以廣州為核心,輻射肇慶、佛山、江門等城市的智慧供應鏈矩陣。據悉,SHEIN百億投資的廣州的希音灣區供應鏈項目將建設集營運倉儲、備貨、揀貨、分撥、發貨、結算等為一體的現代化供應鏈中心,為SHEIN全球銷售提供核心支援。該項目以LEED最高等級的鉑金級認證為建設目標,預計引進產業人才高峰期約10萬人。廣東肇慶“希音灣區智慧產業園”已經完成了項目驗收交付,預計將在年內正式進駐使用。目前SHEIN在肇慶已租賃超70萬方倉庫,新項目租賃26萬方倉庫。同樣位於肇慶在建的希音灣區西部智慧產業園,也是SHEIN在國內供應鏈矩陣的關鍵項目之一。該項目總投資35億元,擬建設集智能分揀中心、訂單分撥中心及智能製造工廠等於一體的智慧化園區,預計將在今年年底竣工,項目達產後預計每年完成服務貿易出口額35億元。不久的將來,當我們參觀SHEIN智慧供應鏈各個園區,會看到這樣一副圖景——太陽能板覆蓋的廠房如同藍色海洋,AGV機器人組成的運輸體系川流不息,最終有條不紊地將包裹送向全球。這將成為帶動數萬商家“抱團出海”的重要支撐,為品牌、產品與產業帶進一步提升競爭力保駕護航。在“軟服務”新基建方面, SHEIN採用“自主品牌+平台”的雙引擎模式,依託自身的知識、技術、管理、供應鏈等基礎,向中小商家提供賦能服務,幫助中小商家解決發展經營中的“不懂、不會、不敢”等問題。在自有品牌端,SHEIN從經營管理、企劃開發、生產排單、營運備貨、質量管理等全方位對供應商進行日常+專場的全方位培訓。比如有位供應商坦言,沒有SHEIN手把手的指導培訓,她的企業數位化轉型根本就進行不了。剛剛接觸數位化的時候,她根本看不懂系統,“我當時對著電腦要崩潰了,感覺很茫然”。而SHEIN的業務人員會持續耐心地跟她交流,在“所學即所用”中持續幫商家去摸索。“不懂就問,我很明確的就把我的需求點去問SHEIN的跟單人員,然後跟單就會配合我,給我解釋,並幫我去解決問題。”在平台端,基於SHEIN廣泛的海外銷售網路、成熟的市場行銷經驗以及創新的供應鏈體系,SHEIN引入第三方商家的產品和品牌,在平台牽引下引導中小商家“抱團出海”。借助SHEIN,中國的品牌出海不再只是大玩家的生意,中小商家也可以借助平台跳過許多中間環節,將優質產品快速銷往海外。資深外貿人、百貨賣家於曉鷗表示:“SHEIN平台上,借助代營運賦能這樣的合作模式,賣家只需要專心把產品做好,營運、物流、倉儲都有平台提供支援,像我們這樣做了很多年工廠的電商小白也是有優勢的”。中小商家在平台聚力下,不斷合力形成中國產業發展的新優勢。SHEIN提出“全國500城產業帶出海計畫”,幫助全國各產業帶借助跨境電商,拓展在全球市場上的銷售與品牌提升。通過500城產業帶計畫,SHEIN按需生產“小單快反”的柔性供應鏈模式將從服裝產業向更多產業延展和外溢。截至目前,已有超20個省份的逾300城產業帶入駐SHEIN平台,其SHEIN平台產業帶出海計畫加速推進,涵蓋箱包、服飾、內衣、小商品、玩具、鞋類、飾品等主流產業帶。在SHEIN平台上,越來越多的外國友人看到更多、更好、更強的“中國製造”。03推動“時尚與地球共贏”開拓綠色發展“新範式”SHEIN的生態共贏,還體現在綠色發展新範式,掀起了一場綠色化、智慧化的行業革命,改變了傳統行業的“高耗能、低價值”模式。例如我們最常見的牛仔生產,就是一個非常耗能的過程。牛仔生產需要染紗—織布—後整到水洗的複雜流程。尤其是,如果要做出扎染、破洞或不同深淺的牛仔樣式,需要依賴手工操作,不僅生產效率低、生產樣式批差大,更高度依賴水資源和化學物質。在時尚和個性背後,高能耗和低效率成為了傳統牛仔生產難以迴避的問題。為瞭解決這一行業痛點,SHEIN積極推廣應用“冷轉印牛仔工藝技術”,這種技術解決方案,將原本依靠多次水洗才能達成的牛仔效果,通過數字列印技術實現。電腦完成製圖後,數字印表機會通過壓力將活性墨水印入紗線內部,直接在布料上形成牛仔的花紋和效果,最大程度降低水資源消耗,同時實現更好色彩的還原度和色牢度。國際權威機構Bureau Veritas認證顯示,相比傳統牛仔面料生產方法,該技術能節省高達70.5%用水量。從2021年逐步採用該技術至今,SHEIN在牛仔面料生產上已節省近9000噸用水。如果將“冷轉印牛仔工藝技術”與“按需時尚”模式結合起來,那麼就不僅可以實現綠色環保目標,還能更好滿足消費者的需求。冷轉印技術可以像“印表機”一樣實現在白坯布上印製水洗效果並附加花型,印花、扎染、漸變……消費者能夠擁有更定製化、個性化的牛仔風格產品。除了上述創新之外,SHEIN還聯合東華大學研發推出新一代再生滌綸解決方案,能在保障再生滌綸品質的基礎上,擴大回收材料的範圍。這一解決方案預計在2025年6月推廣至產業供應商中實現量產,也將助力SHEIN實現2030年31%再生纖維替代的目標。近日,SHEIN宣佈其 2050年淨零排放目標,以及近期、長期科學減排目標已獲SBTi(科學碳目標倡議組織)批准。SHEIN的2030年和2050年減排目標以2023年為基準年,到2050年在整個價值鏈上實現溫室氣體(GHG)淨零排放。其中,在2030年近期目標中,SHEIN將致力於實現範圍1和範圍2(指自有設施營運的直接排放和電力使用的間接排放)的絕對溫室氣體排放量減少42%;範圍3(指價值鏈的間接排放,主要包括採購的商品和服務、燃料和能源相關活動、運輸和配送、營運過程中產生的廢棄物以及售出產品的報廢處理等)的絕對溫室氣體排放量減少25%。同時,到2030年,將每年逐步增加採購使用的可再生電力至100%。作為2050年長期目標,SHEIN則會將範圍1和範圍2、及範圍3的溫室氣體絕對排放量減少90%。可見、SHEIN“綠色發展”的理念,正深入滲入到產業鏈每個環節以及上下游的合作夥伴。從佛山的印染廠到廣州、中山的製衣廠,SHEIN的上下游供應商們,正通過SHEIN所推出的包括屋頂太陽能、清潔始於設計“CbD”項目、供應商能效領航者等一系列針對供應商的節能減排項目。這種模式帶來的效益是多贏的,廣東中山的一家參與空調系統的改善項目的製衣廠負責人表示,“以前沒有意識到,工廠綠色減碳帶來的能效提升,最終還會帶來在員工收入和人才招聘方面的良性反饋。現在,國家在大力發展新質生產力,提出“新質生產力本身就是綠色生產力。”“新質生產力是符合新發展理念的先進生產力質態”。SHEIN的模式讓我們看到,科技創新如何與綠色發展同步進階,科技創新帶來更加綠色的服裝行業,不僅僅減少了行業能耗,也正推動行業提質增效,從而推動行業價值的重構。04結語SHEIN 的崛起,不僅僅是一個品牌的成功,更是一個生態的進化。從賦能供應鏈商家,到打造產業新基建引領行業轉型升級,再到在全產業倡導綠色發展新模式。SHEIN 正在書寫的,是一部關於效率、創新與共生的全球產業新敘事。而這場革命也證明了:商業的最高境界不是征服,而是讓每個參與者都能在共生中成長。 (正商參閱)
日媒:中國電動汽車出口踩下急剎車;美媒:美中貿易戰或影響中國商飛C919;中國製造商大舉轉向東南亞與北非【供應鏈觀察】
1.《金融時報》:美中貿易戰或將影響中國商飛C919(C919飛機在香港演示飛行,來源:金融時報)2025年5月6日,《金融時報》報導,分析人士指出,中國商飛C919飛機在關鍵部件上仍依賴美國供應商,這將在美中貿易糾紛加劇的背景下對其增產計畫和已有飛機維護造成壓力。2.《華爾街日報》:中國在瑞士會談中反對美國港口收費問題(中遠海運船正靠泊長灘港,來源:Getty Images)2025年5月10日,《華爾街日報》稱,中方在與美方的貿易會談中,提出對美國針對中國船舶徵收港口費用的反對意見,顯示中美貿易爭端已波及港口物流環節。3.《華爾街日報》:稱輝達對中國市場的擔憂屬短視行為(來源:Getty Images)2025年5月9日,《華爾街日報》分析認為,輝達擔憂失去中國AI市場雖有現實壓力,但長期看全球其他市場增長潛力巨大。輝達CEO黃仁勳稱,中國AI市場或將達500億美元。4.《華爾街日報》:中國對美出口驟降,川普關稅衝擊開始顯現(圖源:紐約時報)2025年5月9日,《華爾街日報》指出,川普發起的關稅攻勢導致中國對美出口4月同比大降21%,中國出發前往美國的大型集裝箱船數量減少了約三分之一,中國將更多商品轉銷至東南亞、拉美、歐洲與非洲。5.《紐約時報》:美中同意暫時降低關稅,美國對華關稅削減至30%(美中會談後合影,來源:AFP)2025年5月12日,《紐約時報》報導稱,美中雙方達成協議,90天內暫停相互關稅,美國將對中國產品關稅由145%降至30%,中方也將關稅由125%降至10%。6.《紐約時報》:美對華關稅帶來供應鏈恐慌,中國企業轉向越南(越南工業園區,來源:The New York Times)2025年5月12日,《紐約時報》指出,受川普高關稅影響,大量中國製造企業正加速向越南轉移產能,阿里巴巴與SHEIN等平台亦在協助尋找替代產地。7.《紐約時報》:中國大舉投資摩洛哥建廠,規避歐美關稅2025年5月8日,《紐約時報》稱,摩洛哥成為中國企業對歐洲出口的新跳板,吸引電池與汽車零部件企業投資建廠。中國投資總額已超100億美元。8. 路透社:中美貿易休戰後,美國客戶更易獲得中國稀土出口許可(2025年4月17日深圳鹽田港,來源:REUTERS)2025年5月12日,路透社報導,隨著中美達成“貿易戰休戰”,業內預計中國政府將更易批准美國客戶申請稀土出口許可,但全面解除限制仍不太可能。9.法新社:美中貿易戰危及德國數萬個工作崗位(上海港等待出口新車,來源:AP)2025年5月11日,法新社引述德國T-Online.de稱,當前中美高關稅實際上構成貿易禁運,若流向轉向歐洲,可能衝擊德國出口鏈並影響上萬就業崗位。10.《日報經濟新聞》:中國汽車出口踩下急剎車(比亞迪在港口,來源:路透社)2025年5月8日,《日報經濟新聞》報導稱,中國汽車工業協會資料顯示,新能源汽車出口增長放緩至6%,比亞迪在歐洲轉向PHV市場戰略。11.《日本經濟新聞》:中國限製出口後,稀有金屬鉍價格飆漲七倍(金屬鉍顆粒圖示,來源:日本經濟新聞)2025年5月12日,《日本經濟新聞》稱,由於中國限製出口,廣泛用於工業和醫藥的稀有金屬鉍在歐洲市場價格3個月內上漲至7倍,中國為全球最大供應國。12.《金融時報》:零跑汽車在歐合作面臨變數(零跑T03車型在歐流動中展示,來源:金融時報)2025年5月11日,《金融時報》分析指出,中國零跑汽車與歐洲車企Stellantis的合資合作面臨演變危機,零跑車型T03在歐洲初期銷量不錯,但合作前景不明。 (掌鏈)
美國中小企業離不開中國供應鏈
關稅落地已經十來天了,那中美的貿易現在成啥樣了呢?我這段時間跟不少做對美貿易的讀者聊了下,很確認地說:生意還在繼續。確實有人在觀望,但即便是在川普加關稅當天,還有美國中小企業在給中國工廠發來1400萬的大單。他們找過一圈東南亞的“平替”。沒找到。在中國一家工廠裡就能成套購買的商品,在東南亞要找三四家工廠分別定製,相互之間尺寸甚至也很難匹配。事實證明,美國中小企業離不開中國供應鏈。其實說起中國供應鏈的優勢,大家可能第一反應是人力成本便宜,這當然是真的。但這並不是全部,甚至如今已經不是最重要的。咱們現在的優勢主要是另外兩個:規模優勢和產業網路的靈活性。規模優勢很好理解,咱們現在的生產規模太大了,生產的越多,可以把固定成本均攤的越低。大家知道一個東西叫“學習曲線”吧,看著好像說的是中學生記單詞曲線,其實說的是1915年美國航空工業發現,隨著飛機生產數量增加,工人組裝時間呈指數級下降。後來又發現,生產的越多,技術迭代、工藝最佳化、管理創新等層面的不斷改進,會導致成本不斷下降。中國工業獨步世界這些年,不僅僅是積累了巨大的產能,更是積累了無數的相關知識和經驗,這讓中國生產的產品成本降得非常非常低。而且美國人可能想像不出來,這種低價,並不影響產品的質量低到其他國家如果想去做,賠死他們,無形中封住了他們的路。現在美國企業要想把產能搬回去,就得把上下游都搬回去,甚至得把電廠都搬回去,不然成本依舊高到沒法跟中國競爭,但這個操作成本太大了,根本沒法弄。更別提以美國現在的經濟水平,他們根本找不到那麼多可以進廠打螺絲的工人。從全世界的規律來看,“工業化”這東西只有一次,因為涉及的勞動太過枯燥,且上升空間有限,幾乎每個國家的老百姓收入到了一定程度就會逃離工廠。美國人好不容易逃離出來,你讓他們再回去,可能嗎?事實上全世界的工人階層都不希望自己的孩子再進廠。其實中國也有這個問題,年輕人不願意進廠,所以工廠現在也在大規模使用機器人,如今中國是全世界使用機器人最多的國家。可能有小夥伴會問,只把那些使用機器人的企業搬回美國可行嗎?答案是不太可能。機器人並不是像我們想像的那樣,一旦部署就能完全自主高效地運轉。其實,機器人在實際生產中有諸多限制。它們有點類似於礦山中的機械。在礦山裡,像鑽頭、挖掘機和卡車這類機械雖然承擔了大量的基礎作業,但在那些“非標準化” 的區域,比如複雜的岩石結構區域、狹窄且不規則的礦道,還是需要大量工人來操作這些機械或者進行人工處理。同樣地,在製造業中,除了極少數極度標準化的領域,例如晶片製造,生產過程對精度和規則性要求極高,機器人可以高度參與甚至主導生產流程。而其他大部分行業,基本都是工人和機器人一起工作。例如汽車領域,這個行業中雖然使用了大量的機器人進行零部件的銲接、噴漆等工作,但同時也有大量的工人從事裝配、質量檢測等需要靈活操作和判斷的工作,二者相互配合才能保證汽車的生產質量和效率。比如特斯拉在中國的工廠有12萬的工人,而比亞迪足足有上百萬工人。這些工人和機器人長期協作,也涉及大量的管理和營運知識,這也是為何廠子裡裝置差不多,但是工人的技術有差異。美國《連線》雜誌採訪了十幾個美國企業主,他們都說無論關稅多高,從中國轉移生產線都異常困難。文中提到一個試圖轉移生產線但失敗的例子:當拼圖公司Goodfit聯合創始人凱西·麥克德莫特(Casey McDermott),嘗試尋找本土供應商,結果本土報價是中國產品價格的三倍且無法達到中國同行標準。不僅僅是成本,更重要的是成本約束下的質量,畢竟中國同行數十年積累的專業經驗難以複製。產業靈活性是另一個提得很少的東西。大家肯定去過那種家具城和汽配城,應該會那麼為何會有這麼多的同質化企業聚在一起。但是如果你要找一個比較小眾且奇特的零件,這時候你就會意識到那種大型汽配城確實很有存在的必要。此外中國在有個方面的優勢是一騎絕塵的,你想做什麼產品,你可以很輕鬆找到上游供應基本配件的公司,然後你把這些配件組合在一起,然後你的產品也就出來了。如果有些零件找不到,廠家也可以極低成本給你開模生產,這在其他國家是沒法想像的。整體來講,你在東南亞可能會買到你想要的,也可能會買到定製類的東西,但是你很難買到中國這樣便宜、質量又好的定製類產品。所以說這也是為何貿易摩擦爆發後,定製類商品受到的影響最小,買家是真找不到別的供應鏈。其次是純零售轉商售會受一些影響,但也不大。而影響最大的是那些大型進口商,比如沃爾瑪什麼的,他們倒是可能會去找別的供應鏈,但價格優勢將不復存在。焦慮通膨的美國人紛紛直接湧入中國工廠,TikTok上颳起“中國工廠旋風”,這讓主打中國外貿工廠的阿里國際站火爆。很多TikTok上的使用者在討論如何去阿里國際站上的源頭工廠買東西。在美國購物類APP下載榜上,阿里國際站已經衝到了第一名。現在來看,貿易摩擦除了會讓美國物價高漲,並沒有什麼的特別的戰果。當然,現在很多在美國銷售的產品,是幾個月前就已經採購的、沒有包含目前關稅的商品。但這一批產品庫存只能支撐2個月。1-2個月後,美國中小買家必須來中國補庫存。嗯,堅持就是勝利。很多小夥伴問我,這事最後咋結束?我也說不好,不過我傾向於覺得,用不了多久,中美會重新坦誠一個協議,而且這事幾乎板上釘釘是美國先提。因為在這次貿易摩擦中,中國的策略體現了博弈論裡最經典的那個操作,“一報還一報”,極度透明,你加我也加,你談我也談。這種情況下,壓力就給到美國那邊去了,確切地說,是給到川普去了,因為貿易摩擦這事,在美國也並不是共識,屬於川普自己的操作。用不了多久,他的選民再糊塗,也意識到問題了,因為咱們買美國的商品,主要是中部州的糧食,這些農民們是川普的鐵桿粉絲,他們是第一波受害者,然後他們會感受到物價上漲壓力,結結實實給老鐵們來了個連按兩下。疊加美股暴跌,美國養老金也在美股裡,這段時間所有人都是受害者,這種狀態註定沒法持續。他們自然會逼著川普去重新談。現在的中國有點像1945年之前的美國,掌握著產能,儘管話語權一般,但是全世界都看出來誰才是笑到最後的那個。 (九邊)