英特爾、AMD首次出局。 近日，中國政府採購網發佈《中直機關、全國人大機關2026年可攜式電腦框架協議採購項目入圍結果公告》，公佈的10個採購包全部由國產晶片平台包攬，涵蓋兆芯、飛騰、龍芯、海光和鯤鵬等平台。英特爾、AMD等國際平台均未出現在入圍結果中。 這是近年來中直機關筆記本採購首次被國產晶片平台包攬。此次項目由中共中央直屬機關採購中心組織，五個國產平台各對應兩個採購包。各國產平台“1”類採購包的最高入圍價格集中在6995元至6999元；“2”類採購包中，兆芯為8400元、飛騰為8595元、龍芯為8198元、海光為8595元、鯤鵬為8599元。公告暫未披露最終採購數量。 根據公告，10個採購包分別覆蓋兆芯、飛騰、龍芯、海光、鯤鵬五大國產晶片平台，每個平台各設兩檔配置。兆芯平台兩檔最高入圍價分別為6995元和8400元；飛騰平台為6995元和8595元；龍芯平台為6998元和8198元；海光平台為6998元和8595元；鯤鵬平台為6999元和8599元。

工業和資訊化部11日發佈了《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》，提出到2030年，中國智能網聯新能源汽車全產業鏈優勢進一步鞏固，進入世界汽車強國行列。 作為新質生產力的典型代表，中國智能網聯新能源汽車產業已經實現市場、技術、出海等多重突破。面向2030年的目標，中國從汽車大國邁向汽車強國，底氣從何而來，又該如何實現？ 產業重塑 新能源車成為汽車市場主力軍 在不久前閉幕的成都國際車展上，新能源汽車依然是主角。近120個國內外主流汽車品牌展出約1600輛車，包括71款首秀新車型，其中大部分是智能網聯新能源汽車。

美國參議院委員會對OpenAI展開調查 據美國方面10日消息，美國參議院國土安全與政府事務委員會災害管理小組委員會主席喬希·霍利9日致信美國開放人工智慧研究中心（OpenAI）首席執行長奧爾特曼，表示正在因美國“抱抱臉”公司系統遭侵入事件對OpenAI展開調查。 霍利表示，從OpenAI發佈的內部調查報告看出，其對網路測試的處理方式是“魯莽的”。他還指出，OpenAI對報告中有關這起事件的許多重要細節進行了編輯、刪減。 今年7月，由OpenAI模型驅動的人工智慧體在網路安全評測中利用漏洞突破隔離環境，入侵“抱抱臉”公司系統，引發外界對人工智慧安全和監管的廣泛擔憂。 (譯通社)

中國工信部等九部門印發《智能網聯新能源汽車產業發展"十五五"規劃》：2030 年新能源乘用車、商用車新車銷量佔比分別達到 70% 和 40%，具備自動駕駛功能的汽車實現規模應用，中國進入世界汽車強國行列。 新能源汽車，正從從少數派到多數派：有沒有、賣多少；未來五年要解決營運質量——能不能持續賺錢、能不能安全運行、能不能制定規則、能不能在全球紮根）。 01. 目標變了，從數量變全面競爭 ●新能源乘用車銷量佔比 70%

從“電動化上半場”到“智能化下半場”，產業格局、技術路線、監管邏輯與全球競爭將迎來深度重塑。 9月11日，中國工信微報發佈消息，工資訊部會同發改委、公安部、交通運輸部、商務部、自然資源部等九部門，聯合印發《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》（以下簡稱《規劃》）。 同日，工業和資訊化部舉行新聞發佈會，介紹智能網聯新能源汽車產業高品質發展情況。工業和資訊化部裝備工業一司司長郭守剛、國家發展改革委產業發展司副司長邵稷、商務部合作司副司長曹文、市場監管總局標準技術管理司副司長朱美娜出席發佈會，介紹有關情況並回答記者提問。 這是面向2030年的產業頂層設計，明確了“1+4”整體發展目標，部署5方面、17項重點任務，設定4個重大工程和3個重點行動。

白宮國家經濟委員會（NEC）主任哈塞特將該提案定性為「嚴肅的提案」，稱「可以以負責任的財政方式實現」，抵消方案需與國會協商；提案推進可以通過預算和解程序繞過少數黨的阻撓票。同時哈塞特表示：「我猜如果聯準會採取大幅行動，總統會有話要說。」 白宮首席經濟顧問力挺兆美元直接補貼構想，但國會兩黨反應冷淡，市場關注其財政與通膨影響。 川普提出向每位美國成年公民發放5000美元支票的設想，在財政赤字高企的背景下引發廣泛質疑。 白宮國家經濟委員會（NEC）主任哈塞特周四為該提案站臺，稱其"可以以負責任的財政方式實現"，並定性為"嚴肅的提案"。然而，國會共和黨領袖的反應普遍冷淡，分析師亦對該計劃能否落地持保留態度。

一場尚未發生的競爭，正催生一道可能寫進美國法律、延續數十年的永久禁令。 近日，代表通用、福特等主要整車廠商的“美國汽車創新聯盟”致信美國國會兩院兩黨領袖，要求推動立法，永久禁止中國聯網汽車及其軟硬體在美國銷售、進口與製造。理由很老套，仍是“國家安全”“不公平競爭”。 這些論調完全不值一駁。實際上，出於各種原因，中國自主汽車品牌甚至從未成規模地進入美國市場，但層層限制卻早已先行一步。如此“未雨綢繆”，不免透著一種不自信。 美國在怕什麼？

工信部等九部門印發《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》：到2030年，具備自動駕駛功能的汽車實現規模應用 為持續推動智能網聯新能源汽車高品質發展，工業和資訊化部會同國家發展改革委、公安部、交通運輸部、商務部、自然資源部、住房和城鄉建設部、市場監管總局、國家網信辦近日聯合印發《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》（以下簡稱《規劃》）。 《規劃》錨定基本實現新型工業化目標，統籌發展和安全，以推動高品質發展為主題，把握智能化、綠色化、融合化發展方向，堅持創新驅動、安全為要、跨界融合、治理高效、開放合作發展原則，推動科技創新和產業創新深度融合，用好國內國際兩個市場、兩種資源，突破關鍵核心技術，加快產業最佳化升級，促進跨界融合發展，完善行業治理體系，努力開創全球產業合作新局面，鞏固和擴大中國智能網聯新能源汽車產業發展優勢，為實現中國式現代化、全面建成社會主義現代化強國提供有力支撐。 《規劃》明確了“十五五”期間智能網聯新能源汽車產業發展目標。在目標設定上，按照“1+4”的結構提出了面向2030年的系列發展目標。其中，“1”個總目標是推動中國智能網聯新能源汽車全產業鏈優勢進一步鞏固，進入世界汽車強國行列，國內新能源乘用車、商用車在各自領域新車總銷量的佔比分別達到70%、40%，具備自動駕駛功能的汽車實現規模應用。“4”個細分目標。關鍵技術水平有效提升，乘用車平均燃料消耗量和純電動乘用車平均電能消耗量分別達到每百公里3.3升和每百公里11.5千瓦時左右的水平，高速公路、城市快速路、部分城市道路等實現高度自動駕駛；產業結構持續最佳化，全員勞動生產率較2025年提升15%，培育形成若干家進入全球前十的整車企業和全球百強零部件企業；國際化發展新局面初步形成，企業國際化經營能力持續提高，中國汽車品牌具有較高美譽度，國際標準法規話語權進一步提升；經濟社會效益進一步增強，汽車產業國民經濟支柱地位進一步凸顯，率先實現碳達峰，帶動供應鏈加速綠色低碳轉型。