從全球最權威的儲備與支付資料看，當前國際貨幣體系呈現 “主導仍在、多元加速”的特徵。全球外匯儲備（IMF COFER，2025 年 Q3）： 美元佔比 56.92% ，仍居第一；歐元約 20.33%，日元 5.82%，英鎊 4.7%，人民幣 1.93%。下圖展示1999—2024年全球外匯儲備貨幣構成圖全球支付份額（SWIFT，2026 年 1 月）： 美元佔比 50.49% ，穩居首位；人民幣佔比 3.13%，位列全球第五。下圖顯示2025年第三季度和第四季度，在石油、製造、農產品等商品服務貿易中，美元、歐元、人民幣等貨幣用於結算的佔比下圖展示2020—2025年，美元在全球能源、製造業、大宗商品、跨境服務四個維度充當結算貨幣的佔比圖大宗商品、跨境融資、央行儲備中，美元仍承擔 定價、清算、流動性 核心功能。這意味著：短期匯率波動，不改變美元在全球體系中的基礎地位；同時，全球 “去美元化” 本質是多元分散 ，而非單一替代。美元不僅僅是一種貨幣，更是全球金融體系的核心，在國際貿易結算、跨境融資、外匯儲備、全球資產定價中發揮重要作用。近二十年，全球貿易結算中，美元的佔比越來越低：2000年：美元在全球貿易結算中的佔比約為70.8%（BIS）；2010年：隨著歐元、人民幣等貨幣的崛起，美元佔比降至65%左右（SW­I­FT）；2020年：受新冠疫情及“去美元化”浪潮影響，美元佔比進一步下滑至58%（BIS）；2024年：美元佔比約為56.2%（BIS），較2000年下降約14.6個百分點。與此同時，人民幣在全球貿易結算中的佔比越來越高：2009年：人民幣在全球貿易結算中的佔比幾乎為0（僅試點初期）；2015年：隨著“8·11匯改”及人民幣加入SDR（特別提款權），人民幣佔比升至2.2%（BIS）；2020年：受“一帶一路”倡議及CI­PS（人民幣跨境支付系統）推廣影響，人民幣佔比升至3.5%（SW­I­FT）；2024年：人民幣佔比達到4.69%（SW­I­FT），連續10個月位居全球第四大支付貨幣（僅次於美元、歐元、英鎊）；若包含CI­PS系統的跨境支付資料（2024年CI­PS處理金額175兆元），人民幣的實際結算佔比約為8.5%（BIS），與英鎊（10.2%）的差距快速縮小。 (海外資訊Annie)

在經濟層面，任何事物過度依賴單一來源都可能催生一個故障點。故障點的激增與全球經濟的設計和各項激勵機制有關全球約五分之一的石油和四分之一的化肥運輸都需經過荷姆茲海峽，而伊朗對這條水道的實質性封鎖，則凸顯了我們這個複雜互聯的全球經濟中一個眾所周知的脆弱性：只要某單一節點出現故障，便可能引發大規模且代價高昂的中斷。然而此類故障點在過去數十年間卻有增無減。全球貿易流經的許多其他關鍵通道，同樣可能演變為破壞性的瓶頸。位於馬來西亞與印尼蘇門答臘島之間的馬六甲海峽，向來是戰爭模擬推演中的關注焦點。當巨型集裝箱船“長賜號”在2021年致使蘇伊士運河被堵塞六天時，由此引發的中斷在供應鏈中迴蕩了數月之久。市場過度集中同樣會產生類似的脆弱性。少數幾家日本微控製器和發動機進氣流量感測器生產商佔據著市場主導地位，而這意味著全球汽車產業在2011年日本遭遇大地震和海嘯後立馬急劇萎縮。與荷姆茲海峽等地理因素造成的脆弱性相比，此類風險相對更容易應對。自2011年以來，汽車製造商已實現供應商多元化，建立了緩衝庫存並建立了大型資料系統以提高複雜供應鏈的透明度，從而更容易識別那些隱藏的單一來源風險。但多元化也伴隨著取捨，先進半導體行業可能最能體會到這一點。荷蘭企業ASML壟斷了生產最先進半導體所需的全部極紫外光刻裝置，而僅有兩家公司（台灣的台積電和韓國的三星）具備生產2奈米半導體元件的能力。鑑於由此帶來的明顯脆弱性，各國政府正積極推動產業多元化。美國和歐盟已推出激勵措施鼓勵台積電和三星在多地分散生產，美國政府也在支援英特爾發展先進半導體能力。同時中國正投入巨資以減少在半導體設計和製造方面對外部來源的依賴。儘管這種做法可能增強韌性，該行業卻難以承受效率下降。稀土是技術供應鏈中的另一個顯著脆弱性。包括電動汽車、消費電子產品、醫療技術和先進軍事技術在內的一系列關鍵戰略產品都依賴於這些關鍵原料，但開採和加工較集中。金融領域同樣存在大量故障點。由美國控制的環球銀行金融電信協會支付系統（SWIFT）便是顯而易見的例子。在經濟層面，任何事物過度依賴單一來源都可能催生一個故障點。故障點的激增與全球經濟的設計和各項激勵機制有關。在一個高度分散且競爭激烈的網路中，投資者更傾向於最佳化效率，而非韌性。在存在大量投資者的時候，沒有那一方有動力將平衡效率與韌性的成本內部化。而所有權集中度更高的網路則更傾向於最佳化韌性。三家企業（阿爾卡特海底網路、SubCom和NEC）供應並維護著87%的全球海底光纜網路，這些光纜承載著超過95%的國際資料流量，包括支付及其他金融交易。這些“架構師”擁有強大的動力將韌性融入系統，例如增加光纜數量、分散登陸點、確保廣泛地理分佈、採用環路設計、利用網際網路協議在阻塞處實現無縫重路由以及預留冗餘容量。畢竟韌性就是它們所售產品的一部分。汽車行業亦是如此，豐田等大型企業掌控著供應鏈中足夠大的份額，因此能同時從成本最佳化和韌性最佳化中獲益。對於網際網路而言，美國政府曾是主要的架構設計者，因此能確保各類嵌入式協議能自動繞過阻塞點重路由流量。事實上，大型國民經濟體是極為重要的參與者，因為它們在某種程度上將散落於眾多小型私營參與者的韌性收益內部化並進行聚合。當市場無法充分提供韌性時，國家便成為提供韌性的重要參與者。為此它們有幾個選項：它們可以單打獨鬥，例如將半導體等關鍵商品的生產回流至本國；可以加強國際合作，比如組建聯盟以最大限度地開發稀土的替代來源；又或是採取這兩者的某種組合。無論各國選擇何種途徑，消除或緩解脆弱性都將耗資不菲。但在全球日益碎片化且合作關係不斷惡化的當下，這是它們必須承擔的成本。 (財經雜誌)

美國總統川普今天威脅稱，可能通過下調與英國的貿易協議來“懲罰”英國首相斯塔默。與此同時，美國財政部長貝森特則表示，即便伊朗戰爭引發了經濟衰退，其後果“也不會比倫敦遭核打擊更糟”。川普在最近一次臨時的採訪中談到，對斯塔默拒絕支援其軍事行動表現出了強烈的不滿。他抱怨稱，當自己要求英國協助打擊伊朗、並幫助重新開放荷姆茲海峽時，英國“根本不在場”。川普不僅暗示，原本與斯塔默政府達成的英美貿易協議“可以重新調整”，還順帶抨擊了工黨政府的移民政策和“淨零排放”政策。與此同時，貝森特淡化了國際貨幣基金組織關於中東局勢可能引發全球經濟衰退的警告。國際貨幣基金組織認為，英國將成為受衝擊最嚴重的主要經濟體。目前，英國民眾已經感受到油價上漲帶來的壓力，能源和食品價格預計也將進一步攀升。貝森特在會見英國財政大臣里夫斯前表示：“為了長期國際安全，承受一點經濟痛苦是值得的。”他還拋出驚人言論：“你想想，如果一枚核武器擊中倫敦，全球GDP會受到多大打擊？所以我對短期經濟預測沒那麼在意，我更看重長期安全。”英美貿易協議恐生變數斯塔默去年5月與川普宣佈達成所謂“經濟繁榮協議”，涵蓋汽車、航空和農業等多個領域，並簡化英國農民向美國出售牛肉的流程。斯塔默當時表示：“這項歷史性協議惠及英國企業和英國工人，保護了包括汽車製造和鋼鐵在內的關鍵行業的數千個英國就業崗位。”但該協議中不少條款至今尚未完成談判或正式落實，而英美科技合作計畫據稱也已暫停。當被問及如今英美“特殊關係”狀況時，川普諷刺道：“以前更好。很遺憾。”他還警告說：“我們給了英國一份很不錯的貿易協議，比我本來願意給的還好。但這隨時都可以改變。”川普再批英國移民與能源政策川普再次猛烈抨擊工黨政府的政策，稱英國正在遭受“來自監獄、毒販、精神病院人的入侵”。此外，他還批評斯塔默關閉北海油氣開發是“悲劇性錯誤”。川普表示：“我喜歡英國，我希望英國成功，但你們現在的政策太瘋狂了。”王室訪問“不受影響”儘管英美關係緊張，川普表示，英國國王查爾斯三世本月底對美國的國事訪問“完全不會受影響”。英國白金漢宮發言人14日宣佈，查爾斯和卡米拉將於4月27日對美國進行為期四天的訪問。這是查爾斯作為英國君主首次訪問美國。這次訪問也是為了紀念美國從英國獨立250周年。在白金漢宮公佈查爾斯美國行程細節後僅幾個小時，川普稱其是一位“偉大的紳士”。他說：“我認識他很多年了，他是個非常非常棒的人。”英美關係持續惡化斯塔默政府早期曾試圖拉攏川普，但雙方關係近期急劇惡化，其中包括美國推動吞併格陵蘭，英國表示反對；伊朗戰爭問題，英國拒絕全面支援美國軍事行動。同時，他也拒絕川普要求英國海軍協助重新控制荷姆茲海峽的請求。據稱，川普私下將斯塔默稱為“失敗者”，並公開表示：“他不是丘吉爾”。上個月，川普甚至轉發美國綜藝節目《周六夜現場》惡搞斯塔默的視訊，諷刺斯塔默為“懦夫”、“能力不足”。斯塔默公開反擊川普就在昨天，斯塔默譴責川普威脅要“終結伊朗文明”的言論，以及其封鎖荷姆茲海峽的計畫。他在議會表示：“我永遠不會使用那種威脅摧毀平民電力和供水設施的語言，因為那是錯誤的。”他同時確認，英國不會參與川普封鎖荷姆茲海峽的行動。斯塔默稱，英國願協助未來恢復航行自由，但“必須等衝突結束後才能進行”。他還要求任何停火協議都必須涵蓋黎巴嫩，以色列必須停止攻擊。英財政大臣怒批川普“愚蠢”英國財政大臣里夫斯也公開批評川普發動戰爭是“愚蠢行為”。她表示自己對川普“非常憤怒”。因為川普在“沒有明確退出計畫、沒有清晰目標的情況下發動戰爭”。貝森特為戰爭辯護貝森特則堅決為美以軍事行動辯護，稱：“你能承擔的最大風險，就是你根本不知道自己承擔了什麼風險。”他宣稱：“現在我們已經確定，伊朗向迪戈加西亞基地開火證明他們擁有能打到倫敦的中程彈道導彈，而且他們還想發展核項目。”貝森特還指出，美以聯合行動已消除了伊朗對西方發動核打擊的“風險”。 (鳳凰歐洲)

4月15日，第139屆廣交會在廣州琶洲開幕，這場被譽為“中國第一展”的國際貿易盛會，再度成為全球經貿合作的焦點。我們先用一組資料來看看本屆廣交會的影響力，截至4月9日：境外採購商預登記人數已突破21萬。展覽總面積155萬平方米；展位總數7.57萬個；參展企業超3.2萬家，三項核心指標均超往屆水平。擁有專精特新、單項冠軍等稱號的優質企業超1.1萬家，增長5.1%，刷新往屆紀錄。幾天前，在商務部召開的第139屆中國進出口商品交易會專題新聞發佈會上，商務部新聞發言人表示，“從報名情況看，即使面對不確定的外部環境，境外採購商仍跨越山海、用腳投票，彰顯了對中國產品的信賴和對中國經濟的信心。”這是全球客商給廣交會投下的沉甸甸“信任票”，也充分彰顯中國外貿的強勁韌性。從“破冰”之舉到築牢外貿之基“十五五”規劃綱要明確提出，提升貿易促進平台功能，持續辦好廣交會等重大展會。創辦於1957年的廣交會，歷經70年發展沉澱，長盛不衰、持續煥發活力。回首來路，在新中國成立初期，西方國家對中國實行經濟封鎖和貨物禁運，中國急需架起一座連通世界的經貿橋樑。1957年4月25日，醞釀已久的第一屆中國出口商品交易會在廣州拉開帷幕。作為“中國第一展”，廣交會既是“破冰式”的關鍵一招，又是新中國觀察世界、走向世界、融入世界的重要窗口，還是探索中國式現代化道路良好開端的創新實踐。1978年，廣交會首次開展補償貿易、來料加工、來樣裝配等新業務，參展主體更加豐富，廣交會也因改革而興，見證中國外貿的蓬勃發展。2001年，中國加入世貿組織，廣交會也迎來全面發展“黃金期”。萬千企業在廣交會上結識全球客戶，進一步帶動大量訂單成交、投資合作落地與技術交流深化。2007年，廣交會首次增設進口展區、正式由“中國出口商品交易會”更名為“中國進出口商品交易會”，為境外商品打開了中國這個巨大市場。廣交會已經成為中國目前歷史最長、規模最大、商品最全、採購商最多且來源最廣的綜合性國際貿易盛會。透過廣交會的火熱場景，可以清晰看到全球客商的廣泛認可、參展企業的充足信心，以及中國外貿發展的堅實底氣。創新驅動、開放包容共享發展機遇本屆廣交會依然吸引超21萬名境外採購商報名參展。萬千客商不遠萬里奔赴廣州，跨越山海阻隔，踐行多邊貿易理念，傳遞互利共贏的合作共識。來自廣東佛山的這家高端智能家電企業，已經是廣交會的老朋友了。企業的負責人余方文表示：“廣交會依然是全球最重要、最穩定的貿易平台之一。尤其是在當前國際環境比較複雜的情況下，全球客商依然願意來到中國、來到廣交會，這本身就說明了中國製造和中國供應鏈的吸引力。對我們來說，堅持參加廣交會，不只是獲取訂單，更重要的是通過這樣一個平台，持續拓展全球市場、建立客戶信任，同時也把企業的創新能力和產品實力展示出去。”作為外貿第一大省的廣東與廣交會風雨同舟，相互成就。今年前兩個月，廣東省外貿進出口總值達1.64兆元人民幣，同比增長22.1%，規模創歷史同期新高，順利實現“開門紅”。廣東外貿規模佔全國比重達21.2%，較去年同期提升0.7個百分點，對全國外貿增長的貢獻率達24.7%，規模、貢獻均穩居全國各省市首位。本屆廣交會將舉辦超600場新品發佈活動、9場主題論壇、15場“貿易之橋”供采對接活動，為企業搭建交流合作、拓展全球市場的高效平台。首設“設計之光”展示區，匯聚歷年金獎及以上獲獎精品，助力企業打造自主品牌、提升國際影響力。開放，讓廣東更有“溫度”。廣東以廣交會為契機，持續最佳化跨境貿易便利化舉措。廣州海關推出11項通關便利措施，從服務保障、政策支援、科技賦能等方面，更好地服務參展企業需求，確保廣交會進出境人員、物資通關順暢高效，讓全球客商在粵投資洽談更高效、更便捷。創新，讓廣交會更有“含金量”。本屆廣交會上，展覽題材設定緊扣“新、綠、智”發展趨勢，展品專區增至179個。擁有專精特新、單項冠軍等稱號的優質企業超1.1萬家，增長5.1%，超往屆水平。其中，61%的企業在生產或服務中應用了工業網際網路、人工智慧、5G、綠色低碳等新技術新模式。現場將展示超465萬件展品，其中新產品、綠色產品和自主智慧財產權產品佔比分別達23%、22%、25%。一大批先進裝備與創新成果集中亮相，產業升級成果直觀可感、亮點十足。全域保障 暖心服務傳遞廣州城市溫度廣交會的萬商雲集，直觀展現了廣東的開放活力，也考驗著廣州綜合承載與服務保障能力。圍繞展會需求，廣州以全方位、精細化服務護航展會順利舉辦。看服務。來自廣州24所高校、45個學校社團的超3000名大學生志願者，開展日常英語、禮儀規範、交通指引、應急處理等面授、場景實訓50余場，確保來自國內各地的展商、世界各地的客商獲得良好志願服務。看口岸。廣交會期間，白雲機場口岸日均出入境客流量將達5.6萬人次，單日峰值或超6萬人次，同比增長20%。白雲邊檢部門推出服務保障第139屆廣交會10項便利措施，該站在口岸專設廣交會邊檢專用通道，並試點實施入境外籍人員“分區分類查驗”新模式。看交通。廣州將啟用地鐵廣交會專用時刻表，通過加密班次、靈活調配空車等方式，進一步提升公共交通運力。每天安排不少於2000輛計程車和網約車在展館周邊保障出行，同時開通定製公車，方便客商多樣化選擇。看支付。廣州專門為外國朋友提供境外銀行卡、移動支付、現金、外幣兌換等多種支付方式，全市超過1.5萬家重點商戶支援境外銀行卡支付。口岸、酒店、展館和重點地鐵站增設了126個自助外幣兌換機和兌換點；廣州地鐵超過400個站點約9000台閘機，支援國際銀行卡“拍卡”過閘，讓客商一站搞定出行、支付、商務、生活各類需求。看文旅。廣州量身打造多條城市體驗動線，珠江燈光、灣區燈會盡顯大灣區人文魅力。特色夜間路線豐富商旅體驗，客商可漫步琶醍、乘船夜遊珠江，感受羊城獨特的城市風貌與活力。這些細緻舉措與貼心服務，盡顯廣交會的溫度與廣州的誠意。全城聯動、全域保障，讓全球客商 “進得來、停得下、過得順”。這場春日之約，為中外經貿合作搭建堅實橋樑，給中國、也給世界帶來了一份信心與期望。(新聞聯播)

美軍中央司令部14日稱，已完全切斷伊朗海上進出口貿易。美軍中央司令部發表聲明說，美軍對伊朗港口的封鎖已全面實施。“伊朗經濟約90%依賴海上國際貿易。封鎖實施不到36小時，美軍已完全切斷伊朗海上進出口經濟貿易。”據伊朗媒體14日報導，伊朗已指示邊境省份官員採取措施，應對可能出現的海上封鎖威脅，努力降低相關影響。有匿名美國官員表示，美國海軍自13日實施封鎖以來，已攔截8艘進出伊朗港口的油輪。美方在攔截過程中均通過無線電與船員取得聯絡，要求其改變航向。“所有油輪均予以配合，無需登船檢查”。美國官員稱，首批被攔截的兩艘船隻從伊朗恰巴哈爾港駛出，由美國一艘驅逐艦實施喊話攔截；美軍還出動P-8海上巡邏機執行油輪攔截任務。美軍中央司令部14日在社交媒體上說，超過1萬名美國海軍、海軍陸戰隊和空軍人員，十余艘軍艦和數十架飛機正在執行封鎖伊朗港口的任務。美國於美國東部時間13日10時（台北時間22時）起對所有進出伊朗港口船隻實施封鎖。總部位於英國的海事分析公司溫沃德14日發佈報告說，美國對所有進出伊朗港口的船舶實施封鎖後，仍有部分船舶進出荷姆茲海峽，通航並未因美國封鎖而完全停止。 (央視財經)

人旺則財旺。剛剛，2026年春季廣交會啟幕，展位總數7.57萬個，參展企業超3.2萬家，均超往屆水平，超20萬名境外採購商完成預註冊，同比增長20%。作為“中國第一展”，廣交會已走過70個年頭，歷經風雨而不衰，被視為中國外貿“晴雨表”、“風向標”。當前，美伊衝突持續，關稅戰陰雲未散，全球經濟收縮，廣交會的“窗口”和“橋樑”意義更加顯著。廣交會有多重要，給廣州和廣東帶來了什麼？01中國外貿，為何又爆了？海關總署發佈一季度外貿資料，進出口總額達11.84兆元，同比增長15%，規模創歷史新高。當前，中東戰局紛擾不斷，貿易戰仍未消停，但外貿扛住風吹浪打，體現較強韌性。這背後，最關鍵的是貿易多元化、產業升級、進出口再平衡，而經濟大省勇挑大樑。先看貿易對象之變。關稅戰以來，中國對美出口大幅下降，但東盟、中東、拉美、非洲迅速形成補位。雖然美伊衝突之下，3月對中東外貿增速由正轉負，但對東盟、拉美雙雙高增15.4%，對非洲增長23.7%。過去幾年，中國對美貿易佔比已從14%左右回落到10%以內，當然這沒有算上經由第三國的轉口貿易。再看產業升級。今年一季度，電動汽車、鋰電池、太陽能產品“新三樣”出口增長50.7%，成為拉動外貿增長重要引擎。至於進出口再平衡。一季度，進口增長19.6%，大幅超過出口增速。擴大進口，既是擴大對外開放的體現，也是緩解貿易緊張關係的務實之舉。經濟大省，在其中挑起大梁。海關總署表示，廣東、江蘇、浙江、上海、山東合計貢獻超過6成的進出口增量。作為中國經濟第一大省的廣東，外貿規模佔全國比重長期保持在20%以上，總量連續40年位居全國首位。中國外貿的韌性，也是廣東外貿乃至經濟的韌性。外貿高增，勢必帶動廣東經濟回升向好。02廣州和廣東的“流量”，為何也爆了？就在近期，中國第一機場之位悄然易主。今年一季度，廣州白雲國際機場旅客吞吐量2255萬人次，同比增長12.4%，反超浦東機場的2173萬人次，再次登頂。隨著“廣交會時間”到來，廣州機場客流量還將創下新高，繼續鞏固領先優勢。據預測，廣交會期間，白雲機場口岸日均出入境客流量將達5.6萬人次，單日高峰超6萬人次，同比增長20%；其中入境外籍人員佔比超一半，單日佔比最高或超65%。同理，萬商雲集，廣州地鐵日均客流量或將再次邁過千萬大關。在剛過去的一季度，廣州地鐵日均客流量910.7萬人次，同比增長5%，平均客流強度達1.2萬人次/公里日，高居全國前二。機場、地鐵客流，只是高人氣的縮影。無獨有偶，廣東常住人口、即時人口規模均創下新高，繼續見證“東西南北中，發財到廣東”的熱潮。2025年，廣東常住人口為12859萬人，淨增79萬人，為唯一保持正增長的TOP5人口大省。這還是常住人口統計口徑，如果加上商務、旅行、探親人群，廣東每天的即時人口已超1.5億。人旺則財旺。人流、物流、資金流、資訊流匯聚，“流量經濟”洶湧澎湃，正是經濟反彈的先行訊號。03廣交會，給廣州和廣東帶來了什麼？廣交會、進博會、服貿會，被譽為中國三大頂尖國際展會，分別花落廣州、上海、北京。一主出口，一主進口，一主服務貿易，均為中國對外開放的重量級平台，也是城市能級的見證。論規模、等級和重要性，三大展會不相上下，但為何“中國第一展”是廣州？上海進博會設立於2018年，升級之後的北京服貿會首辦於2020年，而廣交會則創辦於1957年。今年是廣交會70周年，作為從未中斷的盛會，稱得上“歷史最長、規模最大、商品最全、採購商最多且來源最廣”。改革開放之前，廣交會是中國最重要的外貿窗口和創匯來源，1972年、1973年創匯佔比一度高達50%。改革開放以來，尤其是加入WTO之後，廣交會更是成為中國製造走向世界的重要舞台。珠三角能晉級為世界工廠、廣東能連續40年蟬聯外貿第一大省、 廣州能晉級一線城市，背後不無廣交會的助力。廣交會，對於廣州經濟的意義同樣不能低估。且不說廣交會直接將廣州推向國際會展之都的高位，巨大的人流、物流、資金流和資訊流，更有直接的經濟拉動效應。一般而言，會展業的帶動效應是1:9，而廣交會對區域經濟的拉動效應達到了1：13以上。廣交會之於廣州，不只是貿易那麼簡單。作為對外開放的窗口，廣交會更是新產品、新技術、新思想、新觀念碰撞的舞台。早已見識過世界的廣州，能在改革開放之初就“敢為天下先”，不無這方面因素的積極影響。“永爭第一，不為人後”，既是廣州及廣東的歷史註腳，也是未來再突破的關鍵。 (國民經略)

據法新社4月14日報導，歐盟各國政府和議會代表13日深夜達成一項初步協議，擬將鋼鐵關稅稅率提高到50%，並將免關稅進口配額削減47%。此舉旨在保護歐盟鋼鐵產業，以遏制所謂“廉價中國進口”的衝擊。根據這項初步協議，歐盟的鋼鐵免關稅進口配額將削減至每年1830萬噸，這一數字相當於歐盟在2013年的鋼鐵進口總量。歐盟委員會炒作所謂中國“產能過剩”問題，稱從2013年開始，“產能過剩”已導致鋼鐵市場失衡。新的措施將適用於除冰島、列支敦斯登和挪威以外所有國家的鋼鐵產品，並取代歐盟當前的鋼鐵保障措施。現行的保障措施規定，歐盟對超出進口配額的鋼鐵徵收25%關稅，該機制將在今年6月底到期。初步協議是臨時性的，還需要得到歐洲理事會和歐洲議會的批准，才會正式生效。2025年7月4日，德國北萊茵-威斯特法倫州杜伊斯堡，蒂森克虜伯鋼鐵公司的工廠 IC photo歐盟貿易委員馬羅什·謝夫喬維奇宣稱：“歐洲鋼鐵行業的結構和全球地位，是我們戰略自主性和工業實力的根本所在。因此，我們不能對全球產能過剩已達到危急水平的情況視而不見。今天的結果，有助於為我們的生產商在歐洲發展提供急需的穩定性。”歐洲鋼鐵工業聯盟3月發佈的報告顯示，歐盟2025年鋼鐵進口總量同比增長14%，成品鋼材進口量增長9%。土耳其是歐盟成品鋼材進口的主要來源，佔到16.5%的份額，進口自中國大陸的成品鋼材約佔8.7%。報告稱，歐盟2025年鋼鐵貿易逆差顯著擴大，已達到每月約200萬噸，高於2024年的每月140萬噸。與此同時，歐盟的鋼鐵生產能力持續下降，2025年粗鋼產量降至1.258億噸的歷史低點。歐盟鋼鐵表觀消費量增長約2.4%，但報告指出，這一增長主要是基於與前幾年低迷需求的對比，而非由實際需求驅動的復甦。中方已多次駁斥所謂“產能過剩”的論調。此前，外交部發言人郭嘉昆表示，中國的產業補貼政策堅持開放、公平、合規的原則，嚴格遵守世貿組織規則。中國產業發展靠持續的技術創新、完善的產供鏈體系、充分的市場競爭、豐富的人力優勢。靠的是真本事，而不是靠補貼。郭嘉昆強調，“所謂產能過剩，本質上是有關國家擔心自己的競爭力和市場佔有率，意圖以此為藉口，搞保護主義措施。過剩的是焦慮，而不是產能。”郭嘉昆表示，中歐合作成果豐碩，為雙方帶來了實實在在的利益。中國堅持高水平對外開放，將持續為歐洲企業提供廣闊市場和發展機遇。“中方願同歐方加強溝通協調，妥善處理貿易分歧，實現共贏和共同發展。同時，我們堅決反對任何損害中國發展權利，甚至犧牲中方利益換取自身利益的企圖。” (觀察者網)

阿聯和中國簽署了24項協議，旨在擴大貿易、投資和行業合作，這標誌著兩國在加強經濟聯絡方面又邁出了重要一步。這些協議是在北京舉行的阿聯-中國商業促進大會上宣佈的，同時阿布扎比王儲謝赫·哈立德·本·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒納哈揚率領高級代表團對中國進行了正式訪問。過去十年，在貿易額增長和行業聯絡日益緊密的推動下，阿聯與中國的夥伴關係穩步發展。外貿部長塔尼·本·艾哈邁德·阿爾·澤尤迪博士表示，兩國關係已進入新的增長階段。“阿聯和中國擁有長期的經濟夥伴關係，這種夥伴關係建立在數十年的合作和對繁榮的共同願景之上。2025年，我們兩國之間的非石油貿易額首次突破1000億美元大關，實現了創紀錄的24.5%的年增長率，達到1115億美元。”他還補充說，雙方都致力於鞏固這一勢頭。“我們將繼續在各個關鍵領域密切合作，以促進可持續的經濟成果，從而服務於兩國的利益。”中國仍然是阿聯最大的貿易夥伴，約佔該國非石油貿易總額的11%。中國也是阿聯最大的進口來源國和重要的出口目的地。與此同時，阿聯在中國與更廣泛地區的交往中扮演著核心角色。它是中國在中東和非洲最大的貿易夥伴，在中國與阿拉伯世界的貿易中佔有相當大的份額。這一定位鞏固了阿聯作為亞洲、中東及其他地區貿易門戶的地位。此次會議匯聚了兩國部長、高級官員和商界領袖，共同探討新的合作領域，重點關注投資、創新和長期經濟發展。本次活動的主題“從願景到價值”反映了各領域將戰略夥伴關係轉化為切實成果的更廣泛趨勢。此次活動期間簽署的協議預計將支援各行各業的合作，加強商業聯絡，並為在兩個市場開展業務的企業創造新的機會。最新簽署的協議建立在雙方在貿易、物流、能源和技術領域不斷拓展的合作關係之上，這種關係得到了政府層面的參與和私營部門的積極支援。阿聯外貿部和中國商務部的共同參與凸顯了雙方對該夥伴關係的戰略重視，雙方機構正努力促進更深層次的融合。阿聯駐北京大使館和中國機械電子產品進出口商會也參與了此次活動的組織工作，這反映了公共和私營部門的廣泛參與。 (東方善緣星球)