導讀：歐美現在才知道，幾年前一心想通過打貿易戰、科技戰、晶片戰搞死中國，沒想到卻倒逼中國自主可控。中國曾經也篤信市場化、私有化和全球化，沒想到中國才融入WTO，歐美就又要去全球了，並糾結一眾盟國與僕從國，無底線制裁打壓中國，走投無路、逼上梁山的中國只有自主可控一條路了。現在多數產品都能自己製造，何必捨近求遠？終於輪到歐洲沒活路了，那是它們自找的，活該了！英國《金融時報》的記者羅賓·哈丁最近到中國轉了一圈，回來後頗有怨言，覺得中國什麼都想自己造，不願買別人的東西，這讓歐洲感覺快被逼到絕境，心裡既無奈又生氣。他在中國看到了一個令人震驚的景象，從大城市到偏僻的鄉村，到處都是工廠，生產活動熱火朝天。更讓他驚訝的是，中國商店裡擺滿了琳瑯滿目的商品，吃的、穿的、用的、玩的，幾乎都是“中國製造”。相反，進口商品，尤其是歐洲貨，非常少見。再看看歐洲，情況卻相反，越來越多的貨架被來自中國的商品佔據。這些中國商品不僅價格實惠，質量也很好，深受歐洲消費者喜愛。這讓羅賓·哈丁提出了一個值得深思的問題：貿易的本質是交換，為什麼中國大量向外出口，卻很少從國外進口呢？他認為，這可能是導致歐洲工業衰退的原因之一，感覺不太公平。事實上，羅賓·哈丁觀察到的現象確實存在。2024年，歐盟從中國進口了5178億歐元商品，而對華出口僅為2133億歐元。尤其是在純電動汽車方面，歐盟進口的超過一半（55%）都來自中國。此外，約有46億個來自中國的包裹通過跨境電商進入歐盟，對歐洲本土零售業造成了巨大衝擊。過去二十年裡，歐盟製造業佔GDP的比重從18%降到了11%。即使歐洲對一些中國商品加了關稅，消費者還是更願意買中國貨，因為歐洲本土產能短期內無法滿足需求。歐洲有權加征關稅，但無法阻止消費者的購買行為。其實羅賓·哈丁不必過於氣惱。消費者的選擇才是最好的“試金石”，他們清楚地知道什麼東西質量好、價格實惠、又好用。如果歐洲商品想多賣到中國，最好的辦法就是把自己的產品做好，使之更有競爭力。如果歐洲產品質量更勝一籌，價格更低，中國的消費者自然也會買帳。貿易的本質確實是交換，但消費者的選擇決定了貿易的流向，這才是貿易不平衡的直接原因。所以，歐洲應該多從自身產品上找原因：為什麼本國消費者不喜歡本國產品，卻偏愛從中國進口的商品？這才是歐洲現在最應該解決的問題。貿易不平衡的根本原因，卻更加扎心，必須進一步追溯導致中國製造如此具有競爭力的直接原因，那就是以美國為首的歐美國家，聯手對中國的經濟和科技的可勁圍堵。現在才知道，剛剛就在幾年前，歐美們一心想通過打貿易戰、關稅戰、科技戰、晶片戰搞死中國，不僅美國高端晶片對中國市場封鎖，還唆使歐美眾多盟國、糾結日韓等僕從國一起封鎖中國，不僅不賣高給中國高端晶片，還全面向禁售光刻機、光刻膠等晶片製造必須的裝備和材料，妄想根本上遏死中國高端產業，這就倒逼中國實行自主可控。改革開放以來，中國也曾經數十年篤信市場化、私有化，篤信全球化分工，篤信西方的契約精神，沒想到中國才融入WTO，歐美就聯手將全球化規則棄之如蔽履，以經濟強權、科技霸權的“實力地位”，無底線打壓遏制中國和中國企業，中國走投無路、被逼無奈的結果也只有自主可控一條路。中國不自己造，難道還等死？對中國國內市場，多數產品都能自己造了，何必捨近求遠呢？所以，這一切都是歐美自己一手造成的，不斷升級霸凌中國，做太絕以致遭到了市場規律的無情反噬。從“十四五”規劃開始，中國就把製造業放在最核心的位置。高端晶片、工業軟體、大型飛機、高端設備，每一個領域都在砸錢攻克。比如光刻機，中國過去每年都從荷蘭進口幾十上百億美元的裝置。但現在，無論是上海微電子裝置公司，還是長三角的新凱來公司，一批批科研團隊正在加班加點搞國產替代。目標很明確——先學會，再超越，然後賣出去。這種模式，已經在高鐵、太陽能、通訊裝置等領域屢試不爽。歐洲人以為自己在技術上高高在上，結果沒想到，中國不僅學得快，還做得比他們便宜。中歐之間的貿易邏輯正悄然改變，過去是“你有技術我有市場”，現在變成“我既有市場也有技術”。歐洲的出口商們發現，中國不再像以前那樣大量購買高端裝置，也不再一味追捧西方品牌。教育領域也開始變化。歐洲曾經是中國留學生的首選地，如今，清華、北大的科研成果頻頻登上國際頂刊，在某些學科甚至已經超過了西方高校。人才“西進”的潮流正在減速，未來很可能轉成“本地培養、全球輸出”。中國不想再被“卡脖子”。歐美國家這幾年用出口管制“教訓”了中國太多次。晶片、軟體、航空發動機，能封鎖的全封鎖。中國在經歷了華為、中興的風波後，終於認清了一個現實：關乎國家命脈的東西，絕不能依賴別人。高盛的研究報告指出，中國未來的“出口擠出效應”將導致德國經濟每年減少0.3%的增長。這個數字看似不大，但對於一個經濟體量如此龐大的國家來說，足以引發系統性風險。歐洲的媒體開始頻繁討論“該如何應對中國製造的全面崛起”。布魯塞爾的官員們也陷入焦慮：如果繼續自由貿易，歐洲製造業會被擊穿；如果搞貿易壁壘，又可能引發中國的激烈反制。電動汽車、太陽能光狀板、動力電池，中國已經從“買技術”變成了“賣產品”，歐洲幾乎找不到一個能完全避開中國競爭的產業。人工智慧領域的對比更是明顯。全球AI專利中國佔29.2%，而德國只有4.4%。這幾乎是一個代差。歐洲央行行長拉加德都承認，歐洲已經“錯過了成為AI領導者的窗口期”。在綠色能源轉型方面，歐洲高度依賴中國的稀土、鎵、鍺等關鍵原料，一旦中國收緊出口，整個綠色轉型計畫都得往後推。正如哈丁說的，歐洲眼前只有兩個選擇，“一個艱難的選擇，和一個糟糕的選擇”。艱難的選擇，就是進行系統改革，減少福利、放鬆監管，像美國那樣在科技上尋找突破口。但這條路政治阻力太大，執行難度極高。糟糕的選擇，就是走貿易保護主義的老路。設立壁壘、加征關稅，強行“保住”本土產業。但這條路風險極高，一旦中國反制，整個全球貿易體系可能崩潰。中國對美國的反制已經是有理有節，一旦歐洲也加入戰團，中國的反應可能更為激烈。最近發生在荷蘭安世公司身上的事，就是一個典型實例。如今的中國，已不再是1840年的中國，不論是經濟、科技、金融還是軍事實力，已經不懼歐美列強的威懾，中國正從“世界工廠”蛻變為“全能開發者”，電動汽車銷量逆襲歐洲55%，國產DUV、EUV光刻機已經全面突圍，中國“不想再被卡脖子”的戰略決心，交讓歐洲面臨艱難抉擇——要麼好好合作，要麼築牆自困。這場製造業博弈，中國已掌握了重寫遊戲規則的主動權。在完成了《中國製造2025》和國家“十四五”規劃之後，2025年中國已經啟動新一輪製造業升級計畫。在珠三角、長三角，一大批項目正在落地，從工業母機到雷射雷達，從氫能源到新材料，產業升級的速度超出了許多歐洲人的想像。與此同時，中國還在推進人民幣國際化，越來越多的“一帶一路”國家開始用人民幣結算，中國的全球金融影響力也在逐步提升。一套“出口—投資—貨幣國際化”的閉環正在形成。當中國不再依賴西方市場和技術時，它就能掌握全球經濟更多主動權。中國製造的崛起已不是偶然，而是中國國家戰略的必然推進。 (星辰時空)

5月開始，中國暫停進口美國大豆，令美國豆農失去了最大買家、出口暴跌、價格崩盤，數十億美元的大豆滯銷，許多家庭農場瀕臨破產。10月30日，中美兩國元首在韓國釜山會晤，美國國內高度關注談判結果，尤其是焦慮的豆農群體。中美雙方在吉隆坡經貿磋商中就芬太尼禁毒合作、擴大農產品貿易、企業個案處理等議題達成共識。《紐約時報》報導稱，此次成果可被視為“為期一年的休戰”，但農產品採購協議是否需要重新談判仍不確定，而中國是否會恢復大規模進口美國大豆、棉花、高粱及堅果等農產品，也仍待觀察。近日，美國戰略與國際問題研究中心（CSIS）三位研究者聯合發佈深度評論。文章以2025年中美農業貿易動態為核心，剖析美國大豆、牛肉、杏仁等關鍵農產品出口的銳減困境，揭示貿易戰背後全球供應鏈重構、美國農民生存壓力及長期戰略市場流失等深層問題。美國農業部門再次陷入中美貿易戰的“交火”之中。數十年來，中國龐大的農業市場一直是美國農產品出口的首要目的地。如今，隨著美中兩國不斷升級關稅及其他報復性措施，美國農民正急於尋找新買家，而中國消費者也在轉向其他供應來源。與2018年貿易戰（據估算導致美國農產品出口減少超270億美元）不同，當前的貿易爭端還疊加了美國國內投入成本上升和勞動力短缺的問題。這不僅造成短期市場混亂，更可能標誌著全球農業貿易格局將發生重大重組，影響範圍將涵蓋拉丁美洲、歐洲及澳大利亞。美國對中國農產品出口大幅下滑為應對來自美國的日益增長的經濟壓力，中國對美國農產品出口商採取了一系列關稅及其他報復性措施。2025年春季，中國對許多美國進口農產品的關稅提高了10至15個百分點。這些加征的關稅使眾多美國農產品失去競爭力，促使中國買家轉向其他供應國。美國出口商還面臨新的非關稅貿易壁壘，這些壁壘為其產品進入中國市場設定了監管障礙。除此之外，美國農民還面臨投入成本上升的問題——這不僅擠壓了他們的利潤空間，還推高了農產品價格，進一步削弱了其在全球市場的競爭力。這些趨勢共同對美國農業部門造成了沉重打擊。根據貿易資料監測機構（Trade Data Monitor）的資料及美國戰略與國際問題研究中心（CSIS）的計算，自2025年1月以來，美國對中國農產品出口已減少逾68億美元，降幅高達73%，令人震驚。美國南部和中西部地區受影響最為嚴重，因為大豆、棉花和穀物在這些州的經濟中佔據重要地位。而西海岸、西部山區和東北部地區也未能倖免，堅果類和肉類產品等行業的出口同樣出現下滑。圖1：農業出口損失集中在美國南部和中西部2025年1 - 7月美國對中國農產品出口同比變化百分比美國農產品出口商正急於尋找其他買家，以填補失去中國市場後的空缺。不同行業的應對成效各異：玉米行業憑藉全球玉米需求增長，調整速度最快；棉花種植者也抓住機遇，利用紡織製造商從中國向越南、土耳其和巴基斯坦轉移的大趨勢實現了市場轉向。相比之下，牛肉和高粱出口商則未能在其他市場彌補損失。圖2：美國農業各行業在脫離中國市場多元化方面成效各異2025年1 - 7月與2024年同期美國農產品出口差異然而，即便成功實現市場多元化的行業，其未來也充滿不確定性。美國與印度、歐盟等其他貿易夥伴的貿易緊張局勢仍時起時伏，美國出口商必須應對不穩定的地緣政治暗流。部分農民可能會轉而將過剩產品銷往國內市場。2025年1月至7月，美國農產品進口總額增長了8%，但新鮮蔬菜、植物油和活畜等部分產品的進口量在同期卻下降了15%以上。這種趨勢可能為陷入困境的農民帶來機遇，但他們仍需面對同樣不確定的政策環境，且轉型成本可能會轉嫁到消費者身上。大豆種植戶損失最為慘重美國農產品出口下滑在大豆行業表現得最為劇烈。按價值計算，大豆是美國出口額最高的農產品——2024年出口額超過240億美元，而中國曆來是其最大買家。但在2025年4月中國將美國大豆關稅上調至34%後，中國對美國大豆的進口量幾乎降至零，且目前尚無復甦跡象。美國戰略與國際問題研究中心估算，截至2025年10月，美國農民對中國的大豆出口損失將達57億美元（相較於過去四年的平均出口額）。大豆行業具有明顯的周期性，10月和11月是收穫旺季，也是銷售高峰期。若在此期間銷售仍停滯不前，美國農民的損失還將進一步擴大。圖3：美國對中國大豆出口趨於停滯2025年與2020 - 2024年平均水平相比，美國月度對中國大豆出口（美元）2018年中美大豆貿易爭端為我們提供了歷史教訓，揭示了收穫季錯失銷售機會的代價。當年，中國同樣對美國大豆加征關稅，導致美國大豆出口銳減。儘管雙方最終在2018年12月達成和解，但協議達成時已錯過收穫季的銷售高峰，美國大豆出口幾乎相當於損失了一整年的量。圖4：2018年貿易戰預示著錯失出口周期美國對中國大豆出口，三個月移動平均值（美元）根據貿易資料監測機構的資料及美國戰略與國際問題研究中心的計算，2018年美國大豆出口總額較2015-2017年的均值減少了92億美元，這一數字與川普政府2018年推出的農業救助計畫規模大致相當。若美中兩國不能盡快達成協議以避免更大損失，推出新一輪類似救助計畫的壓力可能會增大。中國減少美國大豆進口後，最大的受益者是巴西。由於巴西大豆的種植和收穫季節與美國大致相反，中國通常在每年上半年採購巴西大豆，下半年採購美國大豆。但美國市場的不確定性促使中國買家提前完成了從巴西的年度採購量。結果，自2025年初以來，巴西每月大豆出口量較歷史平均水平高出10.7%。為實現這一目標，巴西農民正砍伐亞馬遜雨林，以開闢更多大豆種植用地。圖5：巴西和阿根廷正在取代美國對中國的大豆出口2025年1 - 8月與2020 - 2024年同期平均水平相比，對中國大豆出口差異（美元）然而，單靠巴西無法完全填補中國減少美國大豆進口後的空缺，阿根廷也在介入以彌補這一缺口。阿根廷大豆行業規模遠小於巴西——2024年阿根廷大豆出口額為20億美元，而巴西為430億美元。但在新的稅收減免政策支援下，阿根廷大豆行業正急於搶佔中國未被滿足的需求。2025年1月至8月，阿根廷大豆出口總額較2024年同期增長了21%以上。阿根廷大豆出口的激增，對川普政府的外交政策重點——即向布宜諾斯艾利斯提供200億美元救助計畫——構成了阻力，該計畫正受到美國大豆主產州參議員的批評。除了這些顯著的同比波動外，美國大豆種植戶在滿足中國市場需求方面還面臨長期結構性挑戰。在中國“糧食安全”戰略（習近平提出）的指引下，中國大豆採購商正努力減少對美國等地緣政治風險較高的進口來源的依賴，實現供應多元化。因此，美國在中國大豆進口中的佔比從2012年的49%降至2024年的27%。未來幾年，中國的政策導向及持續的市場不確定性可能會使這一佔比進一步下降。貿易戰影響蔓延至牛肉、杏仁等其他行業並非只有大豆行業面臨中國的報復性貿易壁壘，美國牛肉出口商也成為政策環境變化的受害者。2025年3月，中國允許數百家美國牛肉加工廠的出口許可證到期失效，實質上禁止了這些企業向中國出口牛肉。此後，美國對中國的月度牛肉出口量下降了90%以上。中國減少的這部分牛肉進口，大部分被澳大利亞牛肉出口所填補，同期澳大利亞牛肉對中國出口大幅激增。圖6：澳大利亞正在取代美國對中國的牛肉出口對中國牛肉出口，三個月移動平均值（美元）出口損失的影響已波及美國農業核心地帶。2023年，德克薩斯州、堪薩斯州和內布拉斯加州各自的牛肉產品出口額均超過10億美元，同年有五個州將牛肉列為首要農產品出口品類。由於中國是這些地區牛肉出口的主要市場，中國的報復性貿易壁壘正迫使當地農民重新審視其經營策略。美國杏仁種植戶同樣感受到了貿易戰的衝擊，主要原因是中國在2025年3月將杏仁進口關稅上調至45%。加利福尼亞州受影響最為嚴重，該州產出的杏仁佔全球供應量的近80%。不過，與牛肉和大豆行業不同，杏仁種植戶通過2018年啟動的專項多元化戰略，努力降低了貿易衝擊的影響。這一戰略幫助他們開拓了新市場，並將風險分散到多個買家——其中最顯著的是印度，目前印度已成為美國杏仁出口的最大市場。得益於這些舉措，中國從2018年美國杏仁第三大進口國，降至2025年前7個月的第十大進口國（資料基於貿易資料監測機構資料及美國戰略與國際問題研究中心計算）。這一戰略為農民如何通過市場多元化降低貿易戰衝擊風險提供了可行方案。但即便農民逐漸脫離中國市場，他們仍需應對全球其他地區持續的貿易緊張局勢。以杏仁行業為例，川普政府對印度加征50%關稅，影響了雙邊貿易流動，美國杏仁出口商正對此密切關注。若印度對美國杏仁出口採取報復措施，將對美國種植戶造成嚴重影響。投入成本上升擠壓農民利潤空間除了失去出口市場，美國農業部門還面臨投入價格飆升的巨大壓力。2025年1月以來，常用化肥價格上漲了16%至39%。而對進口化肥原料加征關稅（如美國最大化肥供應國加拿大，自2025年3月起被徵收10%關稅），進一步加劇了這一問題。其他投入成本也受到類似影響：2020年以來，農業勞動力成本上漲了47%，且預計還將繼續上升；同時，歐盟製造的拖拉機及農業裝置也面臨關稅威脅。中小規模農場受這些成本壓力的衝擊尤為嚴重——它們本就面臨較高的財務困境風險，流動性有限，抵禦衝擊的能力也較弱。這些因素共同預示著，美國農業部門前路充滿挑戰。圖7：美國化肥原料價格持續上漲選定化肥原料價格變化（以2024年1月為基準）美國農業面臨的更大影響除了出口下滑和投入成本上升帶來的直接衝擊，關稅還可能重塑美國農業的整體結構。根據美國農業部（USDA）近期估算，2018年以來，報復性關稅已導致美國農產品出口減少逾270億美元，而2025年的新一輪貿易爭端可能會進一步擴大這一損失。出口損失導致現金流減少，而化肥、裝置等投入成本上升則推高了營運支出。這些壓力正削弱美國一項重要的天然優勢——其廣袤且高產的農田長期以來一直為全球提供糧食。面對利潤空間不斷縮小和全球市場准入的不確定性，農民紛紛推遲裝置採購、縮減精準農業技術投資，在許多情況下，甚至不得不背負更多債務以維持營運。美國農業部和愛荷華州立大學的研究表明，關稅系統性地壓縮了農民的利潤空間，加劇了財務壓力，尤其是對流動性有限的中小規模農場影響更為顯著。或許最令人擔憂的是，貿易戰造成的長期損害可能不僅限於經濟層面，還涉及戰略層面。一旦外國買家轉向其他供應來源，市場復甦將十分緩慢。隨著中國進口商深化與巴西、阿根廷的合作，且中國“糧食安全”戰略強調供應多元化、減少對美國依賴，美國可能會失去歷經數十年才建立起來的穩定市場准入地位。若以史為鑑，美國政府可能會再次推出臨時救助計畫，以緩解農民的損失。但這類權宜之計只是將成本轉嫁給納稅人，並無法阻止美國農業競爭力的進一步下滑。持久的解決方案需要穩定可預測的貿易環境、降低化肥和機械等關鍵投入的成本、確保農業勞動力供應，以及在貿易夥伴採取強制措施前主動實現出口市場多元化。若無法落實這些措施，2025年的這場“糧食戰”可能不會侷限於單一周期的關稅報復，而可能造成重大且長期的經濟與戰略損失，其中美國農業核心地帶將承受不成比例的沉重負擔。 (IPP評論)

編者按：工業是經濟大盤的“穩定器”，也是拉動增長的“牛鼻子”。近期，工業和資訊化部陸續發佈了鋼鐵、有色、石化、化工、建材、機械、汽車、電力裝備、輕工業、電子資訊製造業十大行業的新一輪穩增長工作方案。時隔兩年再次啟動的新一輪穩增長方案，以“質的有效提升”和“量的合理增長”為目標，統籌穩增長與促轉型，為十大重點行業指明了發展方向。今天起，本報推出“做好經濟壓艙石 十大行業穩增長”系列報導，聚焦十大行業企業如何抓住發展紅利，實施穩增長計畫，展現中國經濟的韌性與潛力。今年9月，中國汽車行業產銷量首度突破300萬輛，“金九”成色十足。事實上，產銷創新高之外，中國汽車產業的增長邏輯正在發生根本性轉變。作為國民經濟的支柱產業，汽車產業鏈長、涉及面廣、帶動性強，發揮著工業經濟穩增長的“壓艙石”作用。近期，工信部等八部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》（下稱《工作方案》），一場從“量的合理增長”到“質的有效提升”的變革全面啟動。接受證券時報採訪的業內人士認為，中國汽車產業競爭正告別“價格戰”的泥潭，走向以技術創新、品牌向上、與國際合作為核心的“價值戰”新航道，產業將邁入質效雙升的高品質發展新周期。在從“價格戰”向“價值戰”的過程中，汽車產業承擔了“促進消費”和“轉型升級”的多重擔當。擴消費今年9月，中國汽車消費迎來史上最旺的一次“金九”行情。10月14日，中國汽車工業協會發佈資料，9月中國汽車產銷分別完成327.6萬輛和322.6萬輛，同比分別增長17.1%和14.9%，這是汽車產銷歷史同期首次超過300萬輛，月度同比增速連續5個月保持10%以上。今年以來，汽車消費活力滿滿，各路玩家激烈角逐。比亞迪、吉利等民營品牌穩居銷量頭陣，“蔚小理零”等新勢力加速崛起，重構市場競爭版圖。此外，下半年以來，以“新長安”成立、東風啟動私有化退市以及嵐圖分拆上市等為代表，整車央企也表現出了“進擊”的特徵。“以舊換新”激發著汽車消費活力。有機構預計，到今年政策期滿時，申請補貼的“以舊換新”汽車總量將超過1200萬輛，直接帶動新車銷售額接近1.7兆元。相當比例的參與者選擇購買新能源汽車，帶動著市場新舊動能的轉換，進而提振了社會消費。前9個月，中國汽車產銷量均超2400萬輛，同比增長13.3%和12.9%。其中，新能源汽車產銷量均超過1100萬輛，同比增長均超30%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的46.1%。強盛的消費活力，甚至超出了車企預期。吉利汽車集團今年前8個月銷量189.7萬輛，同比增長47%。日前，公司把全年銷量目標從271萬輛調升到300萬輛。消費熱潮之下，結構最佳化與格局重構並進。9月中國新能源汽車產銷分別完成161.7萬輛和160.4萬輛，環比增長均超15%，同比增長均超23%，其單月新車銷量已佔據汽車總銷量的49.7%，市場滲透率逼近50%這一里程碑節點。這不僅是數字意義上的跨越，更標誌著中國汽車市場正式邁入新能源主導的新時代。按照《工作方案》，中國在2025年力爭實現全年汽車銷量3230萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量1550萬輛左右，同比增長約20%；汽車出口保持穩定增長；汽車製造業增加值同比增長6%左右。在此基礎上，2026年行業運行保持穩中向好發展態勢，產業規模和質量效益進一步提升。不過，業內人士分析，在汽車消費交出亮麗成績單的背後，行業也付出了“無序內卷”和“價格戰”的代價。要想實現可持續、高品質增長，有必要重新最佳化目標。方案中，3%和20%的目標，既能穩定市場信心，又能引導行業理性增長。未來，車企終將告別“以價換量”的內卷式競爭，將重心轉移到技術創新和價值創造上來。強技術汽車產業不僅事關消費，還是推動新一輪科技革命與產業變革的關鍵力量。日前，工信部等三部門聯合發佈2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求，新規引導和促進電池容量、混動系統等技術升級，最佳化駕乘體驗，提升產品安全性與競爭力。乘聯分會秘書長崔東樹認為：“嚴格的標準將推動企業推出更高性能的車型，滿足消費者對長續航、低能耗的需求，助力綠色低碳發展，實現產業升級與消費升級的雙贏。”智能化與電動化，被視為牽引汽車產業穩增長的雙翼。隨著電動化滲透率持續提升，汽車產業的競爭重心正逐步轉向智能化領域。當下，比亞迪、吉利等車企將L2+智駕下探至10萬內車型，10萬—20萬車型智駕滲透率快速抬升。同時，AI大模型也在加速上車，接入DeepSeek等模型的車企陣營持續擴容。《工作方案》中明確，要以技術創新激發潛在消費需求。其中，加快組織實施和超前佈局汽車領域重大科技項目，支援大中小企業融通創新，充分發揮開源優勢，加快突破汽車晶片、作業系統、人工智慧、固態電池等關鍵技術等要求，都指向了以高品質供給引領需求、創造需求。“近年來，汽車產業正加速向電動化、智能化、網聯化方向轉型，與能源、交通、資訊通訊等行業加速融合，人工智慧、自動駕駛、軟體升級等技術不斷迭代，產業生態加速演進、產品形態更加多元。”中國信通院相關人士表示。但他同時認為，這個過程或許也將衍生新的安全風險，對企業和產品准入審查提出新要求，對汽車行業管理帶來新挑戰。“需要統籌發展和安全，順應產業創新發展趨勢和行業管理需要，加快修訂完善相關政策，支撐汽車產業轉型升級發展。”在強技術的過程中，一些新模式也受到關注。例如，《工作方案》明確，加力推進公共領域車輛全面電動化先行區試點；制定促進換電模式發展指導意見，滿足市場多樣化需求等。這些具體措施，為新能源汽車市場持續穩定增長增添了新動力，打開了新空間。中汽協方面曾指出，當前中國汽車產業已發展到一個前所未有的規模。相較發展速度，行業更需要質量和服務升級。“汽車行業真正的競爭優勢最終依靠價值創造，需要車企從技術創新、產品品質、使用者體驗等維度發力。”崔東樹認為，汽車市場競爭核心將更加聚焦於技術、品牌、服務和使用者體驗，一場周期更長的品質長跑正拉開新帷幕。未來市場所考驗的，將是車企真正的產品力、成本控制能力和市場應變能力。積極出海在不久前舉行的慕尼黑國際車展上，中國共有116家展商參展，成為此次車展除德國以外參展商最多的國家。中資車企希望把自身富於競爭力的產品在國際舞台分享，積極擁抱開放。海外市場正在成為車企的重要增量市場。今年1—9月，比亞迪海外累計銷量已超70.15萬輛。放眼全國，前九月中國汽車出口495萬輛，同比增長14.8%。其中，新能源汽車出口175.8萬輛，同比增長89.4%。市場預計，2025年全年汽車出口有望超過650萬輛。出海大潮下，車企加速走向海外。日前，小鵬汽車宣佈與位於奧地利格拉茨的麥格納工廠展開深度合作，借助該工廠現有的成熟生產線，開啟歐洲本地化生產，首批小鵬G6與小鵬G9已量產下線。借助當地產業積澱和量產經驗，中國車企不僅可以獲得生產加持，還可以加深本地化程度。小鵬方面對證券時報記者表示，公司在歐洲已完成從研發到批次生產的全價值鏈佈局，這是全球化戰略的關鍵步驟；從更廣的視野來看，中國企業也越來越積極地成為技術創新和產業升級的重要夥伴。中國汽車產業正在以更加積極的姿態擁抱世界、融入世界，市場普遍認為未來中國車企國際化程度會越來越深。《工作方案》將出口擺在了重要位置：不僅確定了“汽車出口保持穩定增長”的目標，而且在提升國際開放合作水平方面，明確了促進汽車出口提質增效、深化中外多層次合作等具體要求。中國汽車工程學會相關負責人預測，“十五五”期間，國內汽車銷量有可能在2800萬輛左右，而中國汽車產業在全球銷售可能會超過4000萬輛，從“中國造、外國賣”走向“外國造、外國買”；並且，中國車企不僅要把產品賣出去，還會從文化、經濟、社會發展等方面融入本地，成為當地經濟的重要組成部分。 (e公司)

根據Comscore的資料，這部犯罪驚悚片讓華納兄弟有望追平或打破其2011年創下的電影首映紀錄。華納兄弟本周末再次迎來一部票房大熱新片，《一戰再戰》在北美票房榜上奪得冠軍，這是華納兄弟今年第九次有電影首映登頂。據Comscore統計，《一戰再戰》在北美的票房預計為2240萬美元，這讓華納兄弟有望追平甚至打破其2011年創下的10部電影首映登頂的紀錄。這部電影是一部犯罪驚悚片，講述了一群前革命者的故事，主演包括萊昂納多·迪卡普里奧、肖恩·潘、本尼西奧·德爾·托羅和雷吉娜·霍爾。影片由保羅·托馬斯·安德森編劇、導演並擔任製片人。該片在國際市場又收穫了2610萬美元，全球首周末票房總計約為4850萬美元。《一戰再戰》還登頂了全球IMAX票房榜，IMAX票房收入達750萬美元。Comscore資料顯示，華納兄弟探索公司的電影子公司華納兄弟影業，在本周末的北美票房榜上也位列第四，其恐怖驚悚片《招魂：最後的儀式》在上映第三個周末又收穫了1295萬美元的票房，截至周日，北美累計票房達到1.512億美元，全球累計票房為4.359億美元。Comscore高級媒體分析師保羅·德加拉貝迪安在接受Barron's採訪時表示：“自從《我的世界》電影首映以來，華納兄弟就一直保持著令人難以置信的強勁勢頭，隨後是《罪人》的巨大成功，以及整個夏季乃至現在秋季檔幾乎勢不可擋的影片陣容。”真人版《我的世界》電影，這部改編自史上最暢銷電子遊戲的影片，於4月4日上映時遠超預期，首周末票房高達1.628億美元。據BoxOfficeMojo統計，它依然是今年最賣座的電影，北美票房已超過4.239億美元，全球票房達到9.578億美元。德加拉貝迪安補充道：“華納兄弟一直是以導演為核心的電影公司，這一點從他們多年來對導演的支援就能看出來，無論是斯坦利·庫布裡克、克林特·伊斯特伍德，還是丹尼斯·維倫紐瓦和格蕾塔·葛韋格，如今這種傳統也延續到了保羅·托馬斯·安德森。”他說：“公司在第一季度表現平淡後，最近勢頭強勁，連續推出多部熱門影片，這些成功將被視為打造近乎完美票房的年度範本。”德加拉貝迪安表示，在同一年裡看到一家電影公司如此多次佔據票房榜首，這種情況相當罕見。康卡斯特旗下的環球影業憑藉《蓋比的娃娃屋大電影》在周末票房中獲得第二名。這部根據同名學齡前動畫系列改編的G級家庭冒險片，在北美市場賣出了1370萬美元，國際市場再收550萬美元，全球票房累計達到1920萬美元。排在第三位的是Crunchyroll/索尼影業聯合推出的動畫奇幻冒險片《鬼滅之刃：無限城》，這是動畫工作室ufotable打造的三部曲少年動漫的第一部。該片在上映第三個周末賣出了710萬美元，北美累計票房達到了1.182億美元。獅門影業的《陌生人：第二章》以590萬美元的北美首周末票房位列第五。這部R級恐怖懸疑片講述了三名戴面具的陌生人在偏遠的Airbnb恐嚇一對被困情侶的故事，是去年上映的《陌生人：第一章》的續集。據BoxOfficeMojo資料顯示，前作全球票房為4820萬美元。Comscore資料顯示，本周末北美票房總收入預計為7600萬美元，使好萊塢今年截至周日的總票房達到65.6億美元，比2024年同期增長了4.2%。德加拉貝迪安表示，十月的片單同樣豐富。A24公司的《毀滅機器》，這是一部關於綜合格鬥和UFC冠軍馬克·克爾的傳記劇情片，由本尼·薩夫迪編劇、導演、聯合製片並剪輯，道恩·強森主演，將於10月3日（周五）上映。焦點影業的心理劇情片《海葵》，由丹尼爾·戴·劉易斯主演，也將在同一天上映。獅門影業的音樂劇情片《蜘蛛女之吻》，由詹妮弗·洛佩茲和迭戈·盧納主演，將於10月11日上映。伊桑·霍克主演的兩部電影將於10月17日上映，分別是索尼影業的傳記劇情片《藍月》和環球影業的恐怖片《黑色電話2》。此外，焦點影業的科幻犯罪驚悚片《蟲之國》，由艾瑪·斯通主演，將於10月24日上映。 (Barrons巴倫)

1、美國總統川普，在8月11日簽署行政令，這場打了快半年的關稅戰，又暫停了90天。2、消息一出，全世界似乎都鬆了一口氣。有人很高興，說太好了，總算不打了。世界，總算恢復和平了。3、但我想說，先別高興。戰爭一定還會繼續，只不過，由“關稅戰”變成了“科技戰”。4、簡單說幾點看法。5、首先，關稅戰，大家都有點打不動了。6、先說美國。7、最新的資料顯示，美國7月核心通膨（不含食品和能源）衝到了 3.1%，是近半年來的最高值。你可能在各個自媒體平台上看到過，什麼雞蛋漲價、走私橫行。自媒體固然是誇張的，但美國在經歷普遍的物價上漲，也是真的。8、為什麼會這樣？原因之一，是美國很多低價商品，來自以中國為代表的世界工廠。關稅之下，貿易受阻，物價自然高漲。9、再看看中國。10、中國是“世界工廠”，出口是經濟的重要支柱。極端關稅帶來的震盪，對無數出口企業來說，同樣難以承受。11、所以，關稅這種武器，動靜很大，但副作用極強。還沒把對方打垮，自己的經濟，沒準先繃不住了。對雙方來說，保持暫停維持現狀，是基於短期利益最大化的理性選擇。12、但止損，不代表和解。關稅戰，是“明修棧道”，科技戰，才是“暗度陳倉”。13、科技領域，才是決定未來幾十年國家命運的關鍵。但是，老大要遏制，追趕者要突破。於是，科技戰不可避免。美國會盡一切努力，守住自己的優勢，而中國會用盡一切，努力追趕。14、這是一場，事關未來的“國運之戰”。15、美國的優勢，不在於能生產多少手機和電腦，而在於產業最上游的生產工具和規則。比如，設計必不可少的EDA軟體。比如，製造晶片最核心的裝置，光刻機。比如，晶片最底層的架構授權。16、而我們的追趕，難就難在這些最關鍵的生產工具上。一旦美國不賣給你最先進的設計軟體，不讓你用製造裝置，那我們的晶片設計和製造，就會遇到很大挑戰。17、你看，這就是這場博弈中，最值得深究的那個點。美國的弱點，是怕通膨，也是自己難以生產廉價的商品。中國的弱點，是關鍵技術還沒攻克，部分依賴進口。18、雙方都有弱點，但弱點長得完全不一樣。我把它叫做：非對稱脆弱性。19、看懂了這個邏輯，你才能理解這段時間，身邊發生的一些事情。20、比如，美國用“胡蘿蔔加大棒”，發起猛攻。21、英特爾、台積電、三星，都開始在美國熱火朝天地建廠。因為，美國一方面有《晶片法案》所帶來的巨額補貼，截至2025年1月底，批准了337億美元的補貼和55億美元的貸款；另一方面，又規定非美國生產的晶片，想賣進來，先交100%的關稅。這一手，就是用“胡蘿蔔加大棒”，把半導體產業鏈，強行拽回美國本土，把全球晶片控制在自己手裡。22、而中國的應對措施，是“苦練內功”。23、看看身邊，新能源車越來越多。國產7nm晶片，也橫空出世。 因為我們一邊用補貼保護新能源車市場，讓它們快速迭代；一邊不斷輸血，支援晶片攻關。這招，目的也很明確：一邊打造我們自己的護城河，拉長長板；一邊應對“卡脖子”，補上短板；24、無論是美國的“強制產業政策”，還是中國的“舉國之力攻關”，雙方付出的代價都是巨大的。25、因為，說到底，中美的核心利益，是不可調和的。26、在2024年底的《中國WTO合規報告》中，美國認為，中國的經濟模式是“掠奪性的非市場經濟”，嚴重危害了自己的國家安全。而我們對核心技術獨立自主的訴求，也無法退讓。這種矛盾，已經無法通過一個關稅數字來解決。27、所以，看到這裡，你或許明白了。所謂關稅休戰，更像是一場拳擊賽之中，雙方打累之後，心照不宣的中場休息。28、那麼，對於身處巨大變局中的我們，該怎麼辦？沒人有標準答案。但有幾個方向，你或許可以參考。29、第一，企業的經營邏輯，已經從“效率優先”，轉向了“安全優先”。過去，我們追求零庫存，追求即時生產。但今天，核心部件的供應商，你可能得多找幾個了。對很多中國製造企業來說，在海外做第二個生產基地，可能從可選項，成了必選項。30、第二，巨大的變革，也意味著巨大的機遇。過去最大的機會，可能在商業模式創新。而未來，如何為這個充滿不確定性的世界，提供“安全感”本身，就是最大的機會。比如，提升供應鏈透明度，給製造業提供自動化解決方案，給關鍵部件做平價替代。31、第三，對於大型跨國企業，最好的策略似乎是“兩頭下注”。像輝達這樣的美國科技巨頭，一方面積極響應《晶片法案》，在美國投資；另一方面，又不斷和中國政府談判，繼續向中國出口晶片。在夾縫中艱難求生，看似風險極大，但卻已經可能是最好的選擇。32、哎。我們這代人，真是天天都在見證歷史。 (格上財富)

中美兩國關稅戰、科技戰最近打得如火如荼。這場比誰先眨眼的遊戲最後美國不得不先求和，就在2025年5月12號，中美兩國握手言歡，決定把四月頭上那些吵得不可開交的關稅先放一邊，先休息個三個月。美國對中國貨物的關稅從145%降到30%，而中國對美國貨品的關稅則是從125%砍到10%。雙方還約好少點摩擦，多點交流！這協議剛一落實，問題就冒了出來。美國對中國叫嚷“你不守信用”，背後的貓膩全在稀土賣不出去上。據美國那邊兒的檔案爆料，協議簽了沒多久，中國好像忘了給稀土出口許可證發貨，一堆美國公司申請的127個許可證裡，就批了19個，結果那些釹、鏑等關鍵稀土元素的出口量比他們想像的少了68%！美國的地質調查局說，明年美國有83%的稀土加工品都得仰仗中國，特別是某些高端製造業所需的稀土材料，從中國進口的比例更是超過90%。這玩意兒資源被人牢牢掌握了，簡直成了中方反擊的利器！中國的稀土寶藏佔全球的六成，精煉能力更是高達九成二，整個產業鏈就像一條龍一樣完整！2025年4月，面對美國的無差別關稅，中國決定把7種稀土元素當成“保護動物”，出口量比2024年少了40%，這下美國的相關行業可要受罪了！洛馬的F-35飛行器生產忙得團團轉，結果材料一斷就停擺了；特斯拉的電池也跟著哀嚎，產量下滑，逼得馬斯克親自到北京說好話。美國商務部嘆息，萬一中國斷了稀土的供貨，他們的國防和新能源就真的慘透了！神仙打架，小鬼遭殃，中美之間的鬥氣搞得國際社會都喘不過氣來，大多數國家只好左右搖擺，找個折中的辦法。歐盟加大了稀土加工的力度，還跟中國簽了個新協議；韓國想搞個全產業鏈，但依舊從中國進貨稀土。中國在國際市場上拚命撒網以降低風險，而美國的科技封鎖卻被質疑合規，世貿組織忙著收抗議信，多得像收快遞一樣。正在準備接替中國成為新的世界工廠的印度突然被中美打架飛來的磚頭砸懵了。中國4月初的稀土出口管制，原本是對美國關稅戰的反擊，卻意外掐住了印度的睾丸。 海關資料冰冷地顯示：4月中國永磁體出口暴跌51%，2626噸的出貨量根本填不滿印度700噸的缺口。印度車企去年從中國搬走了460噸磁鐵，今年訂單加碼到3000萬美元，如今全卡在天津港的集裝箱裡。印度汽車工廠的流水線正在倒計時，5月31日深夜，最後一批稀土磁鐵耗盡，塔塔汽車的車間燈光逐一熄滅。馬魯蒂鈴木的工人領到“臨時休假通知”，生產線電子屏定格在“待料停機”的紅色警告。 這個號稱全球第三大汽車市場的國家，因為缺少中國指甲蓋大小的磁鐵，徹底趴窩了。印度汽車製造商協會（SIAM）的緊急檔案在5月19日就躺在了莫迪內閣的辦公桌上：“全行業稀土磁鐵庫存將在72小時內耗盡，生產線將全面停擺。”這不是演習，塔塔、馬魯蒂鈴木、馬恆達的高管們盯著空蕩蕩的倉庫，連安全氣囊的測試車間都停了工。一旦汽車缺了這種“工業維生素”，車窗打不開、喇叭按不響，印度街頭跑著的600萬輛電動車瞬間成了高級玩具。莫迪曾高調宣佈“印度要當世界電動汽車工廠”，但現實是：印度98%的稀土磁鐵靠中國輸血。 班加羅爾實驗室裡，1990年代的老機器吭哧提煉著97%純度的稀土，而中國工廠流出的磁鐵純度已達99.999%。 印度國有稀土公司去年拚死加工了1萬噸礦石，不到中國同期產量的零頭（27萬噸）。當印度稅務部門還在搜查小米辦公室、凍結華為帳戶時，汽車巨頭們正擠在外交部催審批。 進口中國稀土要闖五道鬼門關：填表承諾“絕不軍用”→印度外交部蓋章→中國使館核驗→北京商務部終審→蹲等“一批一證”放行。印度汽車協會哀求政府：“求你們幾小時內批完！ ”可官僚們慢悠悠轉著公章，流程拖上數月。莫迪政府甚至玩起“暗度陳倉”：一邊簽30份“和平使用承諾函”騙放行，一邊偷偷找哈薩克買礦。 結果對方兩手一攤：“我們只會挖，不會煉。 ”轉頭求助美國，白宮在《關鍵礦產合作備忘錄》腳註寫明：“禁止向印度轉讓重稀土技術”。 塔塔董事長在閉門會上摔了杯子：“政客的野心要害死整個行業！ ”6月1日凌晨，印度汽車協會代表團擠上飛往北京的航班。 莫迪親自授意此行，但姿態卻擰巴得很，官方通報隻字不提“求援”，只說“探討供應鏈合作”。中國駐印大使館的回應綿裡藏針：“我們積極促進合規貿易。 ”潛台詞很明白：想要磁鐵？ 先解凍中企帳戶、撤掉技術轉讓霸王條款。為何中國對印度很生氣呢？中國企業去印度投資頻遭"殺豬盤"：保變電氣1.37億賤賣子公司，十年技術反成印度本土企業孵化器。小米、上汽等巨頭接連中招，揭示"技術扶貧"背後殘酷真相——當價值被榨乾時，連體面退場都是奢望。印度給中國上了深刻的一課！十年前，當中國特高壓技術全球領先時，保定天威保變電氣雄心勃勃進軍印度，計畫用“中國標準”點亮南亞。十年後，這家國企卻以1.37億元“骨折價”甩賣印度子公司90%股權，這意味保變電氣要徹底退出印度市場了。這回保變電氣可是結結實實地給其他中國企業上演了一場“技術扶貧反被殺豬”的魔幻表演，恐怕以後再也沒有人敢去印度投資了。看完這個新聞，有不少網友都在感慨：“都這個年代了，怎麼還有人敢去印度投資啊？”“去印度投資的企業應該是為了洗錢，他們才不在乎損失的錢和技術呢！”“錢賺不到就算了，還把技術都搭進去了，這是資敵吧！”佈局十幾年，保變就這麼灰溜溜地退了？這件事還有什麼轉圜的餘地嗎？保變電氣在印度的退出，本質上是一場“技術被收割+政策被絞殺”的雙輸結局，既無體面退場的選擇，也幾乎不存在轉圜餘地。為什麼？原因很簡單，你沒有價值了！保變印度工廠營運十年間，為印度培養了首批特高壓變壓器技術團隊（保變電氣2016年財報提及“為印方培訓超200名工程師”）。印度員工學成後大量流入本土企業（如阿特蘭塔電氣），直接導致印度本土加速掌握了750kV以下的變壓器技術（阿特蘭塔電氣2023年中標北阿坎德邦項目），對保變的核心技術（1000kV特高壓）需求歸零。若保變還想死皮賴臉繼續留在印度，那就只能降價血拼了，但你確定你能在價格上競爭得過印度人的種姓制度嗎？所以說，保變的技術優勢蕩然無存，甚至已經淪為印企的“技術孵化器”，技術價值完全被印度榨乾了。保變電氣印度公司首台765千伏電抗器一次試驗合格 2018-01-24 長城網保變不是第一個，也不會是最後一個保變電氣的遭遇，堪稱在印中企的“標準結局”，看看都有那些“學長”們中招了：上海電氣：2008年承建印度莎聖電站，被拖欠工程款並遭反索賠，糾纏十年後於2019年以1盧比象徵性轉讓股權，巨虧23億元（上海電氣年報）。小米印度：2022年起遭印度執法局凍結6.8億美元資產，2024年被追繳稅款及罰款約10億美元，市場份額從第一跌至第四，業務實質性癱瘓（印度法院檔案ED/ECIR/05/SRT/2022）。長城汽車：2020年收購通用印度工廠，因政策反覆拖延，2023年放棄10億美元投資計畫，工廠轉售本土企業（長城汽車公告）。上汽名爵MG：迫於外資審查壓力，正談判向印度JSW集團轉讓多數股權，控制權恐將喪失（路透社2024年3月報導）。（圖：印度軍人和警察為什麼都這麼多胖子，你知道原因嗎？）總結：從理性的角度來說，印度的這些做法，不僅損害了中國企業的利益，也破壞了雙方的合作關係。在國際經濟合作日益緊密的今天，印度的這種行為無疑是短視的，損害的不僅是中方的權益，更是印度的長期利益。但從個人的角度來講，這些鐵了心去印度搞技術扶貧的，真的如同網友們推測的那樣——就是洗錢的......？還真說不準。先不說印度了，書歸正傳，說說中美兩國鬥法之事。有資料顯示，要是中美徹底撇清關係，全球經濟恐怕會遭殃，而兩國的產業也得遭遇一場大風暴。兩邊的政策互相槓上了，結果美國公司被鎖得死死的，連中國市場都沒機會撈，而中國的稀土限制也像坐在熱鍋上的螞蟻一樣，面對著國際替代的摧殘。物極必反，就在最近，中美兩個大佬決定成立個技術交流小組，聊聊怎麼在民用領域搞合作，給緊張的局勢來點緩和的調料。 (走向科學)

這兩天哈佛的畢業生將雨融被質疑，我也是挺關注的，關注不僅僅是這件事情的本身，而是看到西方話語權漸漸的崩塌。這件事情放在十幾年前，一個中國女孩，在哈佛畢業的典禮上可以演講，這是創造歷史的大事，中國人會興奮的和女排三連冠一樣，媒體們會跟著喝彩，造出一個神一樣的哈佛女孩。十幾年前，有一個叫劉亦婷的，就是上了哈佛，她媽媽就出了一本書，成為當時的暢銷書，想是賺了不少錢。能夠上哈佛，這是很多小知識分子的精神圖騰，上了哈佛，這就是終極目標，這就是人生的高光時刻，沒有人記得劉亦婷已經是一個家庭婦女，美國和哈佛讓她一輩子毫無作為，即使現在她還是個青年婦女，以後她也不會有什麼大成就了。蔣雨融有這個畢業的演講機會，比劉亦婷還是要更高級一些，原以為是萬眾歡騰，可以收穫很多的榮譽和利益，她的家鄉媒體也做出了那種姿勢，有些媒體也習慣性的做出歡呼的感覺，但是眾多的自媒體和普通大眾，不僅是讓蔣雨融很難堪，本質上是西方的話語權漸漸的崩塌了。在我們傳統的印象中，哈佛就是全世界最好的大學之一，哈佛的學生絕對是真正的精英，哈佛的教授、哈佛的學生，他們說什麼做什麼都是對的，他們的表達和方向，就是人類的方向，也是我們的方向。我們對劉亦婷進入哈佛讀書，就是本能認為她將是大才，會有精彩的人生。所以蔣雨融也認為，自己在哈佛的講台上，說幾句空洞而白左的話，不僅是巨大的人生榮耀，也代表著先進的價值觀。這十幾年的發展，直到近幾年的貿易戰、科技戰、關稅戰，失去了創新力，失去了生產製造的能力，美國只能用行政的手段，只能用流氓的辦法，去對中國施壓。原來強大的軍事和經濟的優勢，形成的話語權，也在一點一點的消解。全球化、公平貿易、民族精神、自由，還有所謂的普世價值，早已經被他們丟在腦後，西方人露出了他們的本能，為了利益不顧吃相，為了撈錢，不怕破壞全球經濟。今天的美國已經知道自己不行了，還要撐個世界老大的架子。這十幾年美國人的所作所為，被大家冷冷的看在眼中，中國靠販賣西方那點東西的公知們漸漸式微，張維迎每一次出來發言都是一次掙扎，許小年更成了大眾的笑話，柴靜不知所蹤，孫海英大家都覺得精神出了問題。這時候中國人就會發現，小知識分子的精神圖騰哈佛，其實也是千瘡百孔，這個學校絕大部分人是權貴們推薦進去的，根本不是什麼考試考出來的精英，他們傳授的不是什麼真理，很多就是歪理邪說，那些空泛的理論，白左的思維，裝腔作勢的表達，對社會發展毫無價值，對中國意義不大，美國人現在也未必都待見。中國人也發現那些在搞綠色和平的、搞慈善的，包括還有搞科普的組織，後面都有美國的資金，都是搞顏色革命和滲透的工具。只要是那些西方的常規操作手法一出現，中國人就警惕，就想看看後面那些嘴臉。把那些想借助西方的力量給自己貼金的人，常常被扒的底褲都沒有。這就是話語權的轉換，隨著硬實力的消解，西方也會漸漸的失去軟實力，失去他們控制世界話語權的能力，這樣的情況以後會越來越多。中國媒體會因哈佛講台上面做個演講就歡呼，那是隱含著對哈佛話語權的承認，只要在哈佛能做個演講，這就是榮耀，這就是正確的價值觀。中國人就應該尊重和跪拜。這個時代已經過去了。一些中國人想維護這個女孩，其實他們想維護的是哈佛，本質上是想維護西方的話語權。今天整個西方已經沒有壓制的軍事實力，更沒有強大的生產製造能力，對於人類世界的貢獻很小，自己的健康發展都維持不了，那來的軟實力，那來的話語權。對於今天的社會輿論，曾經擁有巨大話語權的公知和權貴們，都是很沮喪，因為他們漸漸的喪失了表演的舞台，其實他們要住上的日子還在後面。 (立剛科技觀察)

美國總統川普怎麼也沒有想到，事情會弄到如今這種無法收場的地步。明明自己手中有充足的關稅戰、貿易戰子彈，可幾輪的攻擊非但不見效果，反而使自己陷入了嚴重被動的境地，一向豪橫的川普這一次恐怕是在劫難逃了。日前，美國商務部部長公開表示他和川普都對與中國的關稅戰感到非常痛苦，很糟糕。美國財長貝森特隨後又發出抱怨說中美談判“有點停滯”。並強調必須由雙方通話或見面才能“達成協議”。緊接著，美國總統川普就在自家的社交平台發文說：“中國——或許對某些人來說並不意外——已經完全違反與我們的協議。當‘好好先生’有什麼用！”把自己認慫說成是當“好好先生”，這話也只有川普才說得出口。從他倆人連續的表態來看，中美高等級的磋商談判已經停滯，或者說目前根本沒有進行磋商談判。如果說有接觸，那也僅限於“工作小組層面”。也就是說，中國目前是以“確定性”來應對美國的“不確定性”。即只有確定了美方取消所有關稅和對華為晶片全球封殺令等新的對華打壓措施之後，我方才能啟動與之談判程序，否則雙方也就只能是陷入目前這種僵持的狀態。川普很清楚，目前不是關稅戰和系列打壓對中國會產生多大影響的問題，而是一旦形成對攻局面美國根本承受不起對自身的傷害。重要的已經不是中美之間能否達成協議的問題，而是中美談判停滯，其它國家就會繼續觀望，就輕易不會對美國做出重大的妥協。承受不起與中國關稅戰的傷害，就不可能再增加額外的關稅傷害了。川普一直聲稱在與數十個國家進行談判，也總是強調近期能夠達成多少協議。可是，最先搞定的印度卻突然翻了臉。與英國達成的“框架協議”還受到了美國車企的嚴重質疑。連一向最聽話的日本都沒有搞定，這太丟美國的臉了。川普的“世界皇帝夢”還沒開始就要破滅了。關鍵是，關稅戰一開始，就註定了世界產業鏈、供應鏈將會發生不可逆轉的改變。即使是全面叫停了關稅，也回不到從前了。雖然之前美國已經無法控制供應鏈，可畢竟對美國的作用還是最大的，也算是最大程度上的對美國有利了。如果世界供應鏈重建，美國的霸權將徹底喪失。因此，目前必須與中國這個世界第二大經濟體、第一大製造國和貿易國進行直接的談判，希望的是中國能夠像以前一樣的“顧全大局”，或者說中國能夠與美國展開平等互利或合作共贏，否則就有可能只有“中國贏家通吃”的危險了。也就是說，目前全面取消關稅也已經是於事無補了，唯一的希望就是與中國進入談判環節。只要中美進入談判環節，就有達成協議的可能，也就是有把對美國的傷害降到最低的可能。一旦中美關係穩定，川普想收拾其它國家相對來說就更容易一些了。如果說封殺華為晶片之舉是談判之前就準備好了的打壓手段，那麼隨後威脅對中國起重機加征關稅，以及暫停向國出售飛機發動機技術，和目前取消中國留學生的簽證，顯然就是施壓中國的手段，或者說是報復中國不與之通話或見面的行為。談判有點停滯，實際上也是一種冷處理戰術。而川普此間推出的系列打壓中國措施，也正好給了中國不與之展開正式談判的理由。對此我方是門清。不管你怎麼折騰，我方都不為所動。只需要觀看川普一個人在台上盡情的表演。達不成“停戰”協議，就看川普90天后怎麼辦？現在是否進入談判程序，主動權已經完全掌握在我方的手裡，不滿足我方的條件就絕不談判。可以說目前關稅戰已經進入了我方的節奏。想怎麼玩，得中國說了算了。其實，目前對於川普來說，與中國達成怎樣的協議已經不是最重要的了，重要的是要盡快搞定其它的70多個國家。因為，與這些國家的關稅暫90天暫緩期已經過半。如果能夠征服這些國家，甚至是說服這些國家與美國一道關稅“攻擊中國”，那也將是非常有利於美國的局面。關鍵是目前這些國家特別是歐盟似乎鐵了心不對美國做出重大讓步，或者說都在效仿中國與美國硬槓，那關稅暫停期一過，川普將怎麼辦？現在，關稅戰的傷害還沒有顯露出來的時候，美國內部就已經是反對聲一片了。雖然巡迴法庭暫時叫停了關稅限制令，可隨著時間的延長對美國的傷害日顯，這大法官們恐怕還是得宣佈川普違法。關鍵是，一旦美國被全球性關稅圍攻，可就不是承受傷害那麼簡單了，而是會直接剝奪美國金融經濟霸權，這損失可是不可估量的了。對於中國來說，反制或打痛美國，進而迫使其“收回成命”，這只是一個方面。重要的是藉機推動與其它國家的合作。除了全球南方合作之外，就是與深受美國傷害的美國盟友國家談合作。中國與東盟之間目前已經基本上達成了默契。不管東盟與美國如何談，絕不犧牲中國利益。相反，中國與東盟甚至是日韓之間的合作都有意要加強。歐盟作為世界第三大經濟體，自然是中國爭取的重要對象之一。儘管歐盟的對華態度還是呈現猶豫不決或左右搖擺，可歐盟基本上已經明確了不會配合美國對中國進行戰略打壓，也就是像之前一樣的拒絕站隊美國。因為中國經濟是世界經濟的最後屏障。其實，歐盟有這樣的態度就已經是足夠了。與中國單打獨鬥，不要說勝算，美國連損失，都承受不起。雖然在如何與中國合作問題上猶豫不決，或近來歐盟絕不向美國屈服的態度立場卻似乎是挺堅決的。在美歐進行了首輪的正式談判之後，5月29歐盟委員會主席馮德萊恩呼籲在世界舞台發生劇烈變革之際，建立一個真正獨立的歐洲。她呼籲“為21世紀塑造一種新的歐洲和平秩序，這種秩序應由歐洲自己塑造和管理”。馮德萊恩可是一向最親美的人物，連她都呼籲要建立一個“真正獨立的歐洲”，可見歐盟正在快速疏離美國，或者說已經是對美國忍無可忍了。在美國法院裁定部分關稅措施違憲後，歐盟貿易專員說，歐盟“全力投入”與美國的談判。這個“全力”，自然不是全力屈服，而應當是全力爭取歐洲利益，也就是意味著不做出重大的妥協。有意思的是，同時法國總統馬克宏在“香會”的演講，他竟然呼籲歐洲與亞洲建立一個新的聯盟。馬克宏說，“讓我們在歐洲和亞洲之間建立一個正向的新聯盟，基於我們的共同規範和共同原則；我們的有共同責任，一道確保我們的國家不會因與超級大國的選擇有不平衡連接而成為附帶犧牲品。”馬克宏說的是基於“共同規範和共同原則”建立新的亞歐聯盟，這自然是有別於基於“共同價值觀”的西方聯盟體。直接強調“我們的國家不會因與超級大國的選擇有不平衡連接而成為附帶犧牲品”，雖然這裡暗含有中國，但很明顯美國才是當今世界唯一的“超級大國”。他的態度也決定了歐盟難以對美國做出重大妥協。關鍵是馬克宏此番言論顯然對美國具有攻擊性。歐盟的強硬或不妥協態度，正是中國所希望出現的局面。這也正是中國這一次硬槓美國的重要原因之一，也應當是這一次美國鬥法的重要戰略手段之一。目前形成了這樣一種局面，川普關稅給世界帶來巨大傷害的同時，也在深深傷害著美國，而且是隨著時間的延長，對美國的傷害就越大。因此，目前川普是急於搞定關稅戰。然而，中國硬剛迫使川普認慫，這給世界各國看到了不妥協的可能。只要中美不達成犧牲世界各國利益的協議，其它國家特別是歐盟就不會妥協。對等關稅的90天暫停期已經過半，在這一段時間內搞不定歐盟、日本、英國等相關國家，對美國的傷害就會陡增。在美國深受嚴重傷害的情況之下，在未來的中美談判中中國就佔據主動地位。90天后的川普就更拿不出有效的應對之策了，只能是“束手就擒”了。因此，目前實際上已經出現了中國與歐盟等相關國家對美國的相互牽製作用。已經實際上形成了輪番對美國圍攻之勢，這就是給川普挖的“大坑”。川普想跳出也跳不出來。關稅戰若失敗，對他的執政地位的影響將是巨大的。可以說真的是在劫難逃了。 (中評熱點參考)