據彭博社報導，5月21日，韓國三星電子持續數月的勞資衝突，在原定總罷工啟動前的一個小時，出現戲劇性轉折，三星電子在最後一刻與工會達成協議，避免了罷工，該公司可能向晶片部門員工發放約40兆韓元 (約合新台幣8276.94億元) 的2026年獎金。 三星半導體部門共有7.8萬名員工。不同部門的員工獎金數額不等，但根據擬議條款和2026年營業利潤預測的計算，員工平均將獲得5.13億韓元（約合新台幣1061.5萬元）獎金。三星3月份提交的檔案顯示，員工2025年的平均收入為1.58億韓元。其他媒體估計，蓬勃發展的儲存器部門員工的個人獎金可能約為6億韓元。 根據這項尚待工會成員批准的暫定協議，三星同意在維持既有年終獎制度的基礎上，負責半導體的裝置解決方案（DS）部門將獲得一筆新增的特別績效獎。特別績效獎只在營業利潤超過一定條件時生效，公司將拿出“業績”的10.5%作為資金來源。特別績效獎以股票形式發放，不設上限，為期10年。 資金的40%按DS全部門統一分配，60%按各子事業部績效分配。韓聯社援引業界預測，按照這個方案，DS部門儲存晶片部員工今年有望獲得人均6億韓元的績效獎金。

路透社獲得的三星內部薪資談判記錄顯示，該公司在3月份提議向其記憶體晶片部門的員工發放相當於年薪607%的獎金（高達 47.7 萬美元，約合324億人民幣）。而向虧損的晶圓代工和系統LSI業務部門的員工提供的獎金則在50%至100%之間。這些檔案是數百頁會議記錄的一部分，詳細揭示了導致三星內部出現分歧的種種原因，這些分歧最終將導致該公司歷史上規模最大的罷工，罷工計畫於周四開始。 三星裝置解決方案部門旗下三大業務類股：記憶體、系統級晶片 (LSI) 和晶圓代工。其中，記憶體業務受益於人工智慧驅動的 HBM 需求，盈利頗豐；而系統級晶片和晶圓代工業務合計虧損數兆韓元。 三星的談判代表在談判記錄中辯稱，獎金差距反映了這一點。副總裁兼管理層談判代表金亨路（Kim Hyung-ro）告訴工會，如果沒有記憶體部門的利潤，邏輯晶片部門將會倒閉或關閉。“那麼，你們如何證明發放績效獎金的合理性呢？”他在談判記錄中這樣說道。 工會理所當然地拒絕了這種說法，其主席崔承浩反駁道，儲存器部門的一名工人獲得 5 億韓元的獎金，而製造部門的一名同事卻能拿到 8000 萬韓元，這會造成公司無法承受的人員流失危機。

韓國首爾上方的空氣，有兩種味道：一半是甜味，一半是火藥味。 儲存巨頭SK海力士，每年將10%的營業利潤用於發放績效獎金。這導致2025年時，員工人均獎金達到了60多萬元人民幣；而市場預測未來兩年，這個數字會飆升到300萬元、610萬元，甚至絕大部分都不會遞延；而且所有正式員工，包括工人、前台、保潔、保安等都有份。 這不僅讓SK海力士員工樂翻天；也直接讓SK海力士的工裝，成了相親市場的 “硬通貨”。韓國婚介公司表示，SK海力士員工現在和醫生、律師平起平坐，相親成功率比普通白領高3倍。 然而，同行的悲歡離合並不相通。

三星電子，被工會架在火上烤了。工會直接放話，要15%營業利潤當績效獎金。這事說起來，一波三折，越鬧越凶。工會最初的訴求沒這麼高，只要10%。還要求取消獎金上限，算是合理訴求。可上周三星公佈業績，直接創下歷史新高。工會見狀，立馬加碼，把比例提到15%。7號三星官宣單季營業利潤57.2兆韓元。12號業內就傳出工會的新要求，態度強硬。按半導體部門270兆韓元年利潤算。工會要40.5兆韓元當績效獎金基金。這意味著，勞資談判徹底破裂。這個比例，直接碾壓了SK海力士的標準。SK海力士才拿10%營業利潤當獎金池。更離譜的是，這筆錢體量大得驚人。是三星去年給400萬股東分紅的4倍。就連去年37.7兆韓元的研發投入，都沒它多。按工會的演算法，儲存器部門員工最賺。人均稅前能拿到6.2億韓元，約285萬人民幣。這個數字，直接看懵整個半導體行業。業界一片嘩然，直呼要求荒謬至極。現在全球AI市場，競爭已經白熱化。三星要是被工會綁住手腳，遲早落後。研發、投資、併購，每一步都要花錢。工會這一鬧，這些計畫都可能受阻。有人算過一筆帳，40兆韓元能辦大事。足以收購一家有全球競爭力的半導體公司。甚至能拿下優質AI企業，搶佔未來風口。看看過往案例，就知道這筆錢有多值錢。2020年SK海力士收購英特爾NAND業務，才花10.3兆。三星2016年收購哈曼國際，也才9兆韓元。2025年收歐洲最大空調製造商，僅2.4兆。一位半導體行業人士，說出了行業擔憂。員工分享利潤合情合理，但得有邊界。過高的獎金訴求，只會拖累公司發展。大家更擔心，下一代技術投資會被削減。要知道，三星的研發投入，直接關係行業地位。現在AI算力需求爆發，每一分投入都關鍵。更麻煩的是，罷工風險已經越來越大。超過6.6萬名工會成員，93.1%贊成罷工。若真罷工，全球半導體供應鏈都會受衝擊。汽車、手機、電腦行業，都可能被波及。三星不是第一次被工會困擾。2024年就發生過首次無限期總罷工。這次訴求更離譜，僵局難破。有人說，工會是借業績東風，獅子大開口。也有人覺得，員工該分行業紅利。但凡事過猶不及，分寸很重要。SK海力士的“10%利潤+股票”模式，值得參考。既讓員工受益，也沒耽誤公司發展。三星現在的處境，確實兩難。答應訴求，研發併購會受影響。不答應，罷工一來，損失更慘重。 (1 ic芯網)

輝達2026財年的營收達到創紀錄的2159億美元，年增幅65%。在此背景之下，輝達正轉向以營收里程碑的模式來制定高管們的薪酬計畫。根據輝達(NVIDIA) 在當地時間3月6日提交的監管檔案顯示，輝達將在截至2027年1月底的2027財年採用浮動的薪酬計畫，高管的現金獎金將與2027財年的具體營收目標直接掛鉤。其中，輝達CEO黃仁勳的現金獎金目標將提高設定至400萬美元，相當於基本薪資的200%。而其他高管的現金獎金目標則為150萬美元，相當於基本薪資的150%。當然，要想拿到這筆獎金也需要達成設定的營收目標。雖然這筆獎金看起來並不少，但相比高管們的股票獎勵價值來說，真是一點也不多。根據2025年5月的申報資料，黃仁勳在2025財年的整體薪酬高達4,990萬美元，其中僅股票獎勵的價值就達到了3,880萬美元。截至3月6日，黃仁勳的淨資產高達1,474億美元。 (芯榜)

全球銷量被比亞迪超越福特腦回路有點奇怪——越是虧損，發給員工的獎金反而越多。根據路透社報導，福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）剛剛在員工大會上宣佈，將公司全員的獎金提高30%，也就是福特會發130%的獎金，這項福利覆蓋福特全球大約7.5萬名員工。理由也有點非主流，原因是新車初期質量創下十年最佳表現——也就是車主買車後90天內需要維修的情況大幅減少。而就在前兩天，福特才剛交出一份全年巨虧82億美元（約合人民幣566億），同比暴跌239.17%，創下5年歷史新低的財報，召回數量也創下行業新高。如果按照往常的行業慣例，伴隨巨額虧損而來的往往是削減成本，去年的這個時候，福特內部為了削減成本還準備砍掉約50%中層管理人員的股票獎金。然而更有意思的是，在發佈財報的當天，麥當勞宣佈了一項人事任命，福特汽車現任CEO吉姆·法利（Jim Farley）將加入公司擔任董事，任命已於2026年2月4日正式生效，沒錯，福特CEO跑去麥當勞兼職了。01賺的不少，賠的更多對福特來說，2025年無疑是慘淡的一年。2月11日，福特汽車發佈2025年第四季度財報和2025年全年財報，全年來看，營收1873億美元，同比增長1.23%，創歷史新高，然而增收的背後卻是巨虧。其全年淨虧損達到了81.82億美元，約合人民幣超過566億元，要知道在2024年，福特還有58.79億美元的盈利，短短一年利潤跌幅就超過140億美元，同比暴跌239.17%，不僅創下近5年新低，更是創2008年金融危機以來最差年度業績。在銷量上，也同樣在走下坡路，福特汽車2025年在全球市場同比下降約2%，至439.5萬輛，還首次被國內車企比亞迪以460萬輛超越，排在全球汽車銷量排行榜第七。如果細分季度看，福特第四季度的業績暴雷，成為直接扭轉福特全年盈利走向的關鍵節點，2025年前三個季度，福特營業總收入累計達1413.77億美元，淨利潤28.92億美元，雖有波動但整體平穩。但第四季度，福特汽車營收為459億美元，同比下降5%；淨虧損直接幹到了112億美元，這也是福特汽車自2008年金融危機以來最大的季度虧損，疊加上下，擊穿了前三季度積累的微薄利潤，最終全年錄得虧損記錄。雖然業績不太好看，並沒有澆滅法利的樂觀情緒，其表示儘管特殊項目拖累了財報，但2025年的整體表現證明，福特的核心業務正在穩步改善。福特在財報中對2026年較為樂觀的預期，預計2026年調整後息稅前利潤將回升至80億至100億美元，調整後自由現金流預計在50億美元至60億美元之間。這或許也是福特決定給全員漲獎金的底氣來源。另外，一個有意思的現像是，在福特汽車2025年的財報口徑中，2025年全年淨虧損的確達到了近82億美元，然而福特在中國發佈的海報中表述卻是“全年調整後息稅前利潤為68億美元”。截然不同的表述，裡外近150億美元的缺口，讓福特汽車2025年的財報天差地別。其實，兩邊的說法都不算錯，只是存在統計口徑上的差異，在完整的財報檔案中，福特海報中的68億利潤，是靠汽車業務“賣車賺錢”實打實的盈利。乘用車方面，傳統燃油和混動汽車的Ford Blue類股，銷量雖同比下滑5%。但全年營收達到了1010億美元，實現了30.2億美元的盈利，特別是皮卡F系列總銷量達到了82.9萬輛，同比增長8.3%，連續第49年穩居美國最暢銷卡車的地位，銷量比其最接近的競爭對手高出近25萬輛；混動車型也創造了歷史新高，2025年福特共售出22.8萬輛混合動力車型，同比增長21.7%。商用車Ford Pro類股，仍然是福特的利潤引擎，2025年，商用車部門累計營收超660億美元，利潤率維持在10.3%的高位，貢獻了68億美元的利潤，福特1至7級的卡車和廂式車在美的市場份額已上升至42.9%。作為轉型核心的Ford Model e類股，成為這次虧損的源頭，2025年全年銷量為17.8萬輛，同比增長69%；營收為67億美元，同比增長73%，但賣的越多虧的越多，虧損達到了48.06億美元。事實上，Ford Model e類股自成立後就一直在拖福特整體業績的後腿，福特在電動汽車業務上的累計虧損已超過160億美元，虧損態勢始終未能得到遏制。而且福特認為2026年仍會繼續虧損，虧損額在40億～45億美元，福特CFO雪莉·豪斯（Sherry House）甚至坦言，電動汽車部門要到2029年才有望達成收支平衡。再加上其他兩項業務，Ford Credit和Corporate Other，前者2025年淨利潤為2.55億美元，後者則虧損8.3億美元，這幾項業務疊加上下，68億美元的盈利呼之慾出。這麼來看，在單純的賣車業務上，福特在2025年還是有不錯的業績表現，全年調整後利潤68億美元，約人民幣470億元，這一資料比福特2024年的表現還要好。但電動部門接連的虧損，也讓福特不得不重新審視此前對於電動車業務的大規模投入，這也是為何福特在2025年最終錄得巨額虧損的原因。02戰略大清算這場“雪崩”的導火索，正是其曾寄予厚望的電動化戰略。全年82億美元虧損的背後，是福特為過去的“激進佈局”買單，去年年底，福特宣佈將計提約195億美元的特殊項目費用，在財報中也披露了和電車業務相關的費用高達174億美元，用於取消部分大型電動車生產計畫、全球業務重組及相關資產減值，而且大部分計入了2025年第4季度。根據財報，光第四季度就提交了155億美元，這也是福特第四季度利潤斷崖式下滑的直接原因。其中主要分為三個部分，約55億美元為現金影響，包含在戰略調整下，更改生產線，裁員補償產生的費用等；另外約60億美元與解散和韓國SK On的電池合資企業有關，還有約85億美元與取消計畫中的電動汽車車型有關，比如取消F-150 Lightning純電動皮卡的研發。更關鍵的，福特已經明確表示，電動車業務至少還將虧損3年，這意味著，短期內電動化仍然是“燒錢業務”，此前，埃隆·馬斯克還曾公開嘲諷，稱福特若不徹底砍掉巨虧的純電線，將難以度過2026年。值得一提的是，站在這個調整十字路口的，遠不止福特一家。整個北美傳統汽車製造業似乎都在經歷一場集體的“戰略瘦身”。通用汽車此前宣佈計提大約71億美元的電動車相關費用，Stellantis集團也宣佈大規模收縮電動車業務並計提高達222億歐元的資產減記，光這三大車企因電動車業務裁減的累計損失高達人民幣3700億元。另外，除了電動化業務的巨虧，供應鏈的不穩定與關稅政策的波動，也加劇了福特的成本壓力。在財報會上，福特CFO雪莉·豪斯（SherryHouse）明確表示，福特在2025年全年支付的關稅總額約為20億美元，其中有9億美元是在12月底臨時增加的。原因是 12 月底美國調整了針對北美自貿區零部件的貿易溯源與關稅豁免政策，疊加消費者稅收抵免條件的收緊，導致福特此前預期的“關稅抵免”落空，關稅帳單直接飆升至 20 億美元。禍不單行的是，2025年，福特汽車關鍵鋁材供應商的工廠還發生了大火，這直接影響著福特汽車重要銷量來源的F-150系列皮卡，福特因而承擔了極大的供應鏈損失，這進一步壓縮了本已不寬裕的盈利空間。僅2025年下半年，火災就給福特帶來約20億美元損失，幾乎吃掉了公司在其他領域辛苦省下的全部成本，而2026年，這一“後遺症”仍將持續，今年5月～9月才能全面復產的情況下，預計還會造成10億美元支出。不難看出，福特的2025年更像是一場“戰略大清算”，未來的贏家，可能不是最先謀劃的，而是最能適應變化、在燃油車利潤和電動車投資之間找到最佳平衡點的那個。福特的這次財報，或許正是這種艱難平衡的開始。 (超電實驗室)

胖東來的年終獎，再一次詮釋了跟對老闆有多重要。眼瞅著就要過年了，對很多普通人來說，錢包鼓不鼓、能從老闆那裡拿到多少工資和獎金，直接影響著回家的底氣和心情。而這個時候，總有一些“別人家的公司”，讓大家羨慕不已。作為一家連保潔阿姨都有年終獎的公司，胖東來秉持的是把95%的利潤分給員工的理念。而從此前公佈的資料來看，胖東來集團2025年的銷售額超235億元，較2024年的170億元暴漲超38%。雖然沒有公佈淨利潤資料，但早在去年6月11日，於東來就表示過，淨利潤估計15億元左右，平均員工每人分配10萬元左右，管理層加技術人員平均每人分配70萬元左右。現在看，或許還會超出這個預期。此外，讓員工心裡舒服的，還有那種被當成“人”來尊重的感覺。要知道，胖東來設有“委屈獎”，員工如果在工作中受到無理的委屈，公司會發錢補償。做了文明正義的好事、服務優秀，公司也會發獎金。前不久，胖東來2025年發放141萬元文明價值獎的消息，還引發了熱議。其中，侵犯人格尊嚴補償獎（委屈獎）392000元，勇敢正義獎340800元，服務項目獎146115元，文筆獎94400元。光聽名稱都讓人震驚。很多老闆羨慕胖東來的員工服從性高、大眾口碑好，還讓員工向胖東來的紀律學習。可他們卻選擇性忽視了胖東來的待遇有多好。工資高，假期多，員工還能真切地享受到自己努力的成果，自然願意好好幹活，為公司發光發熱。而這樣厚道實在、願意把自己的利益分給員工的老闆，顧客也自然願意信任他，相信他不會為了蠅頭小利弄虛作假。 (大佬說)

韓元韓國半導體巨頭 SK 海力士去年實現營業利潤 47.2 兆韓元（約合 2271.26 億元人民幣），創下歷史新高。公司宣佈將向員工發放人均約 1.4 億韓元（現匯率約合 67.4 萬元人民幣）的績效獎金，這一舉措預計將極大刺激其工廠所在地 —— 京畿道利川市和忠清北道清州市的商業活力。Sedaily 報導，業界消息人士周三透露，SK 海力士將於 2 月 5 日發放“利潤分享”（Profit Sharing，簡稱 PS）獎金。作為公司核心激勵計畫，PS 制度規定當企業經營目標超額完成時，將把營業利潤的 10% 分配給員工。隨著年度營業利潤最終鎖定在 47.2 兆韓元，今年的 PS 獎池規模達到創紀錄的 4.7 兆韓元（現匯率約合 226.16 億元人民幣）。按照去年 6 月公司約 3.3 萬名員工計算，人均可獲得約 1.4 億韓元。此外，公司還將於周四發放“生產力激勵獎”（Productivity Incentive，簡稱 PI），該獎項每年發放兩次，本次將按最高標準發放，金額相當於月基本工資的 150%。這筆巨額獎金預計將提振利川和清州兩地的零售及商業區人氣。SK 海力士在這兩地分別營運著 DRAM 和 NAND 快閃記憶體生產基地。值得注意的是，位於清州的 M15X 新工廠已獲得 5.3 兆韓元投資，計畫於今年正式投產。市場分析師普遍看好 SK 海力士今年的業績前景。隨著全球人工智慧基礎設施投資持續升溫，該公司有望再次刷新盈利紀錄。金融資料機構 FnGuide 的共識預測顯示，SK 海力士今年全年營業利潤預計將達 102.8 兆韓元。部分激進分析師甚至預測利潤可能高達 130 兆韓元，若此預期成真，明年人均 PS 獎金或將攀升至約 3.9 億韓元（現匯率約合 187.7 萬元人民幣）。 (AMP實驗室)