全球銷量被比亞迪超越福特腦回路有點奇怪——越是虧損，發給員工的獎金反而越多。根據路透社報導，福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）剛剛在員工大會上宣佈，將公司全員的獎金提高30%，也就是福特會發130%的獎金，這項福利覆蓋福特全球大約7.5萬名員工。理由也有點非主流，原因是新車初期質量創下十年最佳表現——也就是車主買車後90天內需要維修的情況大幅減少。而就在前兩天，福特才剛交出一份全年巨虧82億美元（約合人民幣566億），同比暴跌239.17%，創下5年歷史新低的財報，召回數量也創下行業新高。如果按照往常的行業慣例，伴隨巨額虧損而來的往往是削減成本，去年的這個時候，福特內部為了削減成本還準備砍掉約50%中層管理人員的股票獎金。然而更有意思的是，在發佈財報的當天，麥當勞宣佈了一項人事任命，福特汽車現任CEO吉姆·法利（Jim Farley）將加入公司擔任董事，任命已於2026年2月4日正式生效，沒錯，福特CEO跑去麥當勞兼職了。01賺的不少，賠的更多對福特來說，2025年無疑是慘淡的一年。2月11日，福特汽車發佈2025年第四季度財報和2025年全年財報，全年來看，營收1873億美元，同比增長1.23%，創歷史新高，然而增收的背後卻是巨虧。其全年淨虧損達到了81.82億美元，約合人民幣超過566億元，要知道在2024年，福特還有58.79億美元的盈利，短短一年利潤跌幅就超過140億美元，同比暴跌239.17%，不僅創下近5年新低，更是創2008年金融危機以來最差年度業績。在銷量上，也同樣在走下坡路，福特汽車2025年在全球市場同比下降約2%，至439.5萬輛，還首次被國內車企比亞迪以460萬輛超越，排在全球汽車銷量排行榜第七。如果細分季度看，福特第四季度的業績暴雷，成為直接扭轉福特全年盈利走向的關鍵節點，2025年前三個季度，福特營業總收入累計達1413.77億美元，淨利潤28.92億美元，雖有波動但整體平穩。但第四季度，福特汽車營收為459億美元，同比下降5%；淨虧損直接幹到了112億美元，這也是福特汽車自2008年金融危機以來最大的季度虧損，疊加上下，擊穿了前三季度積累的微薄利潤，最終全年錄得虧損記錄。雖然業績不太好看，並沒有澆滅法利的樂觀情緒，其表示儘管特殊項目拖累了財報，但2025年的整體表現證明，福特的核心業務正在穩步改善。福特在財報中對2026年較為樂觀的預期，預計2026年調整後息稅前利潤將回升至80億至100億美元，調整後自由現金流預計在50億美元至60億美元之間。這或許也是福特決定給全員漲獎金的底氣來源。另外，一個有意思的現像是，在福特汽車2025年的財報口徑中，2025年全年淨虧損的確達到了近82億美元，然而福特在中國發佈的海報中表述卻是“全年調整後息稅前利潤為68億美元”。截然不同的表述，裡外近150億美元的缺口，讓福特汽車2025年的財報天差地別。其實，兩邊的說法都不算錯，只是存在統計口徑上的差異，在完整的財報檔案中，福特海報中的68億利潤，是靠汽車業務“賣車賺錢”實打實的盈利。乘用車方面，傳統燃油和混動汽車的Ford Blue類股，銷量雖同比下滑5%。但全年營收達到了1010億美元，實現了30.2億美元的盈利，特別是皮卡F系列總銷量達到了82.9萬輛，同比增長8.3%，連續第49年穩居美國最暢銷卡車的地位，銷量比其最接近的競爭對手高出近25萬輛；混動車型也創造了歷史新高，2025年福特共售出22.8萬輛混合動力車型，同比增長21.7%。商用車Ford Pro類股，仍然是福特的利潤引擎，2025年，商用車部門累計營收超660億美元，利潤率維持在10.3%的高位，貢獻了68億美元的利潤，福特1至7級的卡車和廂式車在美的市場份額已上升至42.9%。作為轉型核心的Ford Model e類股，成為這次虧損的源頭，2025年全年銷量為17.8萬輛，同比增長69%；營收為67億美元，同比增長73%，但賣的越多虧的越多，虧損達到了48.06億美元。事實上，Ford Model e類股自成立後就一直在拖福特整體業績的後腿，福特在電動汽車業務上的累計虧損已超過160億美元，虧損態勢始終未能得到遏制。而且福特認為2026年仍會繼續虧損，虧損額在40億～45億美元，福特CFO雪莉·豪斯（Sherry House）甚至坦言，電動汽車部門要到2029年才有望達成收支平衡。再加上其他兩項業務，Ford Credit和Corporate Other，前者2025年淨利潤為2.55億美元，後者則虧損8.3億美元，這幾項業務疊加上下，68億美元的盈利呼之慾出。這麼來看，在單純的賣車業務上，福特在2025年還是有不錯的業績表現，全年調整後利潤68億美元，約人民幣470億元，這一資料比福特2024年的表現還要好。但電動部門接連的虧損，也讓福特不得不重新審視此前對於電動車業務的大規模投入，這也是為何福特在2025年最終錄得巨額虧損的原因。02戰略大清算這場“雪崩”的導火索，正是其曾寄予厚望的電動化戰略。全年82億美元虧損的背後，是福特為過去的“激進佈局”買單，去年年底，福特宣佈將計提約195億美元的特殊項目費用，在財報中也披露了和電車業務相關的費用高達174億美元，用於取消部分大型電動車生產計畫、全球業務重組及相關資產減值，而且大部分計入了2025年第4季度。根據財報，光第四季度就提交了155億美元，這也是福特第四季度利潤斷崖式下滑的直接原因。其中主要分為三個部分，約55億美元為現金影響，包含在戰略調整下，更改生產線，裁員補償產生的費用等；另外約60億美元與解散和韓國SK On的電池合資企業有關，還有約85億美元與取消計畫中的電動汽車車型有關，比如取消F-150 Lightning純電動皮卡的研發。更關鍵的，福特已經明確表示，電動車業務至少還將虧損3年，這意味著，短期內電動化仍然是“燒錢業務”，此前，埃隆·馬斯克還曾公開嘲諷，稱福特若不徹底砍掉巨虧的純電線，將難以度過2026年。值得一提的是，站在這個調整十字路口的，遠不止福特一家。整個北美傳統汽車製造業似乎都在經歷一場集體的“戰略瘦身”。通用汽車此前宣佈計提大約71億美元的電動車相關費用，Stellantis集團也宣佈大規模收縮電動車業務並計提高達222億歐元的資產減記，光這三大車企因電動車業務裁減的累計損失高達人民幣3700億元。另外，除了電動化業務的巨虧，供應鏈的不穩定與關稅政策的波動，也加劇了福特的成本壓力。在財報會上，福特CFO雪莉·豪斯（SherryHouse）明確表示，福特在2025年全年支付的關稅總額約為20億美元，其中有9億美元是在12月底臨時增加的。原因是 12 月底美國調整了針對北美自貿區零部件的貿易溯源與關稅豁免政策，疊加消費者稅收抵免條件的收緊，導致福特此前預期的“關稅抵免”落空，關稅帳單直接飆升至 20 億美元。禍不單行的是，2025年，福特汽車關鍵鋁材供應商的工廠還發生了大火，這直接影響著福特汽車重要銷量來源的F-150系列皮卡，福特因而承擔了極大的供應鏈損失，這進一步壓縮了本已不寬裕的盈利空間。僅2025年下半年，火災就給福特帶來約20億美元損失，幾乎吃掉了公司在其他領域辛苦省下的全部成本，而2026年，這一“後遺症”仍將持續，今年5月～9月才能全面復產的情況下，預計還會造成10億美元支出。不難看出，福特的2025年更像是一場“戰略大清算”，未來的贏家，可能不是最先謀劃的，而是最能適應變化、在燃油車利潤和電動車投資之間找到最佳平衡點的那個。福特的這次財報，或許正是這種艱難平衡的開始。 (超電實驗室)

胖東來的年終獎，再一次詮釋了跟對老闆有多重要。眼瞅著就要過年了，對很多普通人來說，錢包鼓不鼓、能從老闆那裡拿到多少工資和獎金，直接影響著回家的底氣和心情。而這個時候，總有一些“別人家的公司”，讓大家羨慕不已。作為一家連保潔阿姨都有年終獎的公司，胖東來秉持的是把95%的利潤分給員工的理念。而從此前公佈的資料來看，胖東來集團2025年的銷售額超235億元，較2024年的170億元暴漲超38%。雖然沒有公佈淨利潤資料，但早在去年6月11日，於東來就表示過，淨利潤估計15億元左右，平均員工每人分配10萬元左右，管理層加技術人員平均每人分配70萬元左右。現在看，或許還會超出這個預期。此外，讓員工心裡舒服的，還有那種被當成“人”來尊重的感覺。要知道，胖東來設有“委屈獎”，員工如果在工作中受到無理的委屈，公司會發錢補償。做了文明正義的好事、服務優秀，公司也會發獎金。前不久，胖東來2025年發放141萬元文明價值獎的消息，還引發了熱議。其中，侵犯人格尊嚴補償獎（委屈獎）392000元，勇敢正義獎340800元，服務項目獎146115元，文筆獎94400元。光聽名稱都讓人震驚。很多老闆羨慕胖東來的員工服從性高、大眾口碑好，還讓員工向胖東來的紀律學習。可他們卻選擇性忽視了胖東來的待遇有多好。工資高，假期多，員工還能真切地享受到自己努力的成果，自然願意好好幹活，為公司發光發熱。而這樣厚道實在、願意把自己的利益分給員工的老闆，顧客也自然願意信任他，相信他不會為了蠅頭小利弄虛作假。 (大佬說)

韓元韓國半導體巨頭 SK 海力士去年實現營業利潤 47.2 兆韓元（約合 2271.26 億元人民幣），創下歷史新高。公司宣佈將向員工發放人均約 1.4 億韓元（現匯率約合 67.4 萬元人民幣）的績效獎金，這一舉措預計將極大刺激其工廠所在地 —— 京畿道利川市和忠清北道清州市的商業活力。Sedaily 報導，業界消息人士周三透露，SK 海力士將於 2 月 5 日發放“利潤分享”（Profit Sharing，簡稱 PS）獎金。作為公司核心激勵計畫，PS 制度規定當企業經營目標超額完成時，將把營業利潤的 10% 分配給員工。隨著年度營業利潤最終鎖定在 47.2 兆韓元，今年的 PS 獎池規模達到創紀錄的 4.7 兆韓元（現匯率約合 226.16 億元人民幣）。按照去年 6 月公司約 3.3 萬名員工計算，人均可獲得約 1.4 億韓元。此外，公司還將於周四發放“生產力激勵獎”（Productivity Incentive，簡稱 PI），該獎項每年發放兩次，本次將按最高標準發放，金額相當於月基本工資的 150%。這筆巨額獎金預計將提振利川和清州兩地的零售及商業區人氣。SK 海力士在這兩地分別營運著 DRAM 和 NAND 快閃記憶體生產基地。值得注意的是，位於清州的 M15X 新工廠已獲得 5.3 兆韓元投資，計畫於今年正式投產。市場分析師普遍看好 SK 海力士今年的業績前景。隨著全球人工智慧基礎設施投資持續升溫，該公司有望再次刷新盈利紀錄。金融資料機構 FnGuide 的共識預測顯示，SK 海力士今年全年營業利潤預計將達 102.8 兆韓元。部分激進分析師甚至預測利潤可能高達 130 兆韓元，若此預期成真，明年人均 PS 獎金或將攀升至約 3.9 億韓元（現匯率約合 187.7 萬元人民幣）。 (AMP實驗室)

這應該是今年最大的聖誕禮物。在美國路易斯安那州有一個叫明登的小鎮，只有1.2萬人口。當地有一家叫Fibrebond的家族企業，最近，Fibrebond的第二代老闆格雷厄姆·沃克以17億美元的價格，把公司賣給了行業巨頭伊頓公司。震驚所有人的是，他在談判桌上提出了一個條件——買家必須將售價的15%作為獎金分配給公司員工，且這個條件沒有商量餘地。（左二格雷厄姆·沃克）要知道出售的數額並不小，售價的15%得有約2.4億美元，公司一共有540名員工，平均下來每人能拿到44.3萬美元，換算成人民幣，人均300多萬！對這個小鎮的人來說，是一筆足以改變人生的巨款。不過這筆獎金是按員工的工齡和服務年限分配的，工作時間越長，拿到的錢越多。而且獎金分五年發放，員工要繼續留任工作才能拿到全部的錢，只有65歲及以上的資深員工有特殊豁免，不需要遵守留任要求。格雷厄姆解釋，這個“留任獎金”不僅是為了獎勵員工，還能保護公司的價值，這樣公司的技術和經驗豐富的員工在出售後就不會流失了。最終，電力管理巨頭伊頓公司的高管們點頭同意了。（Fibrebond公司）於是今年6月，公司的540名員工陸續收到了一個神秘信封。看到內容時，許多人的第一反應是不敢相信，還有人以為是惡作劇。公司的老員工萊西亞·基，從1995年就在廠裡幹活，當年的時薪5.35美元。她顫顫巍巍打開信封，看了一眼數字，直接原地崩潰大哭。51歲的凱伊，三個孩子的母親，養家艱難，之前每月工資月光，債務纏身。這筆獎金對她來說代表著一個全新的開始。她用獎金還清了房貸，甚至實現了創業夢想——開了一家自己的服裝精品店。另一位員工莫雷諾用他的獎金帶著整個大家庭去墨西哥坎昆旅行，留下了一段難忘的家庭回憶。（Fibrebond公司）其餘的員工，有人用獎金還清了十年沒清的信用卡，有人全款買了夢寐以求的汽車，有人為孩子支付了大學學費，有人存到銀行當退休儲蓄，還有人…直接退休了。比如67歲的越南移民布萊克威爾，她在物流部幹了15年，原本還要為了生活繼續打工，拿到錢之後第一件事就是給老伴買了輛豐田皮卡，第二件事就是提交退休申請，安心休息。而格雷厄姆對員工們只有一個簡單的請求：“希望你們能告訴我，這筆錢如何改變了你們的生活。我希望在我80歲的時候，能收到你們的電子郵件，分享這些美好的故事。”當然，發獎金這件事也帶動了全鎮的消費，汽車經銷商、房地產中介、零售商都迎來了意外的銷售增長，商家們都在偷著樂。其實明登小鎮多年來一直在面臨企業外遷、人口流失，發展機會有限的挑戰，小鎮越來越沒有活力，格雷厄姆也想通過出售公司為這個小鎮做點事。（Fibrebond公司）說起沃克家被收購的公司，從成立到出售也不是一帆風順的。Fibrebond是沃克的父親克勞德·沃克在1982年創立的，最初只有十幾名員工，主要製造無線電信和電氣裝置的防護罩。公司在20世紀90年代的移動通訊熱潮中蓬勃發展，轉型建造手機訊號塔的混凝土外殼。然而1998年的一場大火，將工廠夷為平地，公司幾乎倒閉。2000年代初，隨著網際網路泡沫的破滅，Fibrebond的營運仍然很艱難。客戶群銳減到僅剩三家，公司被迫裁員，員工人數從900多人減少到320人。但即使在最困難的時期，生產都停了，沃克家居然還在給員工發工資，並且成立了一個員工援助基金，由資深員工負責管理，基金的錢專門用於幫助員工支付帳單等緊急開支。公司如此有人情味，小鎮員工們的工作選擇也不多，所以也沒從Fibrebond離開，選擇和公司共存亡。大家感情好得很，每周四下午2點都搞零食聚會。格雷厄姆和他的兄弟後來接管了工廠的日常營運，出售資產並償還債務，同時開發新市場，拚命爭取新訂單。到2015年，公司終於有了點起色，格雷厄姆也當上了首席執行長，他就把一些困難時期裁掉的員工又請回來了。（格雷厄姆·沃克）公司後來進行了一次大膽的轉型，用了1.5億美元投資生產資料中心裝置。這個決定在雲端運算需求激增的時候得到了回報，隨後人工智慧和能源領域的發展，進一步推動了業務增長。五年內，公司銷售額增長了400%，引起了像伊頓這樣的大公司的注意，於是就有了收購和發留任獎金造福員工的事。而明登小鎮，也因為這樣一份意外的禮物，變得更加溫暖美好… (留學生日報)

2025年諾貝爾獎於10月6日起陸續揭曉。自1901年首次頒獎以來，諾貝爾獎已經走過了124年的歷程，頒發給了1000多名得主。但諾貝爾基金會依然富得流油，獎金不僅看不到花完的跡象，甚至還漲了。特別是從2023年起，單項的諾獎獎金已經從1,000萬瑞典克朗，漲至1,100萬瑞典克朗（約合人民幣836萬元），創歷史最高紀錄。△圖片來源：諾貝爾獎官網每個獎項最多3名獲獎者可以分享獎金，獲獎者還將獲得一枚18K金的獎牌和一份證書。那麼，諾貝爾留下的這筆資產，是如何度過兩次世界大戰及多次經濟蕭條，持續表彰為人類做出貢獻的傑出人物？3100萬瑞典克朗的遺產1895年，瑞典化學家諾貝爾決定立下遺囑，將部分遺產變作基金，用以成立諾貝爾獎（Nobel Prize）。諾貝爾希望，每年運用基金利息支付獎金，表彰對人類做出巨大貢獻的得主。第二年，諾貝爾便過世了。直到1900年6月29日，瑞典專門成立了諾貝爾基金會，並由董事會管理和發放諾貝爾留下的獎金。真正的諾貝爾獎，是在他逝世五周年後的1901年才首次頒發。此後，除了因戰時中斷，每年10月都會公佈該年度得主，並在每年12月10日的下午舉行授獎儀式頒獎，藉此紀念諾貝爾的逝世日期。△2024年宣布化學獎得主的現場圖源：諾獎官網最初，諾貝爾的遺產只有3,100萬瑞典克朗，單靠這筆遺產是遠遠不夠發這麼多獎金的。但如今，諾貝爾基金資產已經超過了61億瑞典克朗（約46億元），相較於最初的金額，增值了近200倍。在這背後，全靠諾貝爾基金會的投資理財。可以說，諾貝爾基金會是將諾貝爾的這份遺產當作一項百年理財產品在運作的。如何讓錢生錢如何讓一筆遺產做到錢生錢？早期，諾貝爾獎的利息其實不高，獎金也不豐厚。 1901年的首屆得獎者，僅獲得了15萬瑞典克朗的獎金。△2024年宣佈文學獎得主現場圖源：諾獎官網諾貝爾基金會的投資偏向保守，主要是投資一些“安全證券”，例如國債。所以在諾貝爾獎成立的最初50年間，其資產的投資收益一般只有2%～3%。這種單一的投資策略、集中投資於低風險的資產，使得諾貝爾基金的資金變得越來越緊張，加之通膨等因素的影響，到了1945年，單項獎金的實際購買力相比1901年，已縮水超過七成。1950年代初，瑞典政府解除了諾貝爾基金會的投資限制，允許基金會投資股票和房地產。至此，諾貝爾基金會的投資策略也從保守逐漸轉向積極，從單一資產類型轉向了多元化配置不同的資產，並根據市場行情，不斷做出調整。1980年代，美股開啟一輪長期的多頭市場，諾貝爾基金會的收益也大幅上漲。 1987年末，基金會投入美股的資產總市值高達12.87億瑞典克朗。股市收益節節攀升，加上房地產等其他投資的收益，使得諾貝爾基金會的資產水漲船高。到1999年末，諾貝爾基金會的資產總市值達到39.38億瑞典克朗。每年獎金的數額，也因投資收益的波動而變化：1981年每個獎項的獎金是100萬瑞典克朗，到了2001年已增至1000萬瑞典克朗，此後維持逾10年。當然，炒股也不總是賺錢的。 2011年，由於全球股票市場普遍不振，諾貝爾基金會的股票投資虧損了1,900多萬瑞典克朗。這一年，每項獎金的金額也從1000萬瑞典克朗降到800萬瑞典克朗。2017年，隨著全球股市轉好，獎金增加到900萬瑞典克朗。諾貝爾基金繼續為改善財務狀況做出努力。為了減低市場風險，基金會開始加大避險基金的投資。 2019年，諾貝爾基金會的投資配置中，股票超過一半，房地產與基礎建設投資10%，還有固定收益類產品10%，加上避險基金25%。根據新華社報導，2020年，得益於整體市場表現良好以及有效的資產管理，諾貝爾基金會年投資回報率接近9%，財務穩定性有很大提升。這一年，單一諾貝爾獎的獎金也增加至1,000萬瑞典克朗。2022年底，諾貝爾基金會的投資資本已達57.99億瑞典克朗。到了2023年，更是漲至61億瑞典克朗。也是在2023年，財力雄厚的諾貝爾基金會，決定增加進一步獎金。這一年的諾獎單項獎金金額升至1,100萬瑞典克朗，成為一百多年歷史的最高獎金金額。這筆金額也一直延續至2025年。而與1901年最初的獎金相比，諾貝爾獎的獎金價值提升了300%。△諾貝爾獎近年來獎金金額狀況圖來源：諾獎官網隨著獎項即將揭曉，今年的獎金將由誰來獲得？(時代周刊)

1月22日消息，據報導，SK海力士將發放高達1870%基本薪資的績效獎金！ 據悉，巨額獎金具體由1000%的基本工資、450%的特別獎金、300%的生產獎勵以及120%的結算特別獎勵組成，總計1870%。 SK海力士在1月20日召開的勞資聯合代表會議上，就超額利潤績效獎金(PS)支付率的標準協調意見。此方案得到確認後，經過工會會員投票，績效獎金將於1月24日發放。 據悉，SK海力士去年全年的營業利潤將達到23.4兆韓元，這一數字已經超過了2018年儲存器半導體超級繁榮時期的水平。在半導體行業中，SK海力士需要謹慎制定績效工資政策以激勵員工，因為他們正在加快下一代HBM“HBM4”的開發處理程序，以適應行業快速發展的步伐。

12月23日消息，據韓媒報導，三星通過內部網路宣佈，其記憶體業務部門員工將獲得相當於基本工資 200% 的下半年績效獎金！ 記憶體業務部門績效獎金的大幅提升，得益於半導體市場的復甦以及該部門業績的快速好轉。去年，三星記憶體業務部門虧損高達504.1億元人民幣，而預計今年將實現約1008.2 億元人民幣的盈餘，實現了驚人的逆轉。這一卓越表現也促成了 DS 部門有史以來最高的 TAI 金額，上一次發放 200% 的 TAI 還要追溯到 2013 年下半年裝置體驗（DX）部門。 除績效獎金外，為慶祝半導體業務成立 50 周年，三星電子還將向 DS 部門所有員工發放約10082元人民幣的固定獎勵。此舉旨在鼓舞士氣、激勵員工，並慶祝半導體部門在公司長期發展中取得的重要成就。 過去幾年，三星 DS 部門的績效獎金一直處於波動狀態。從 2015 年到 2022 年上半年，該部門的 TAI 均為“月基本工資的 100%”這一最高額度。然而，由於 2022 年下半年開始的業績下滑，該部門當年的下半年 TAI 僅為 50%。去年，由於全年營運虧損約為 15 兆韓元，記憶體業務、晶圓代工業務和系統 LSI 業務在上半年僅獲得 25% 的 TAI。去年下半年，記憶體業務的 TAI 更是降至 12.5%，而晶圓代工和系統 LSI 業務則為 0%，創下 TAI 制度實施八年來的最低紀錄。

每年11、12月，大家最在乎的無外乎兩件事：年終獎金和是否該考慮轉職。一份工作是否值得長期投入，除了工作氛圍和同事相處外，公司的福利制度也很關鍵，尤其是年終獎金的多寡與公平性。公家機關和上市櫃公司通常提供相對優渥的年終獎金，但也要求員工投入更多時間與精力。那麼，2024年年終獎金究竟何時發放？公司一定會發嗎？拿到年終後又該如何聰明規劃這筆收入？ 2023年台灣各行業年終獎金發放普遍低迷，平均約為1.08個月，創下近十年新低。然而，部分行業表現仍然亮眼，尤其是金融業（平均1.83個月）、半導體業（平均1.38個月）和營建業（平均1.23個月），位列年終獎金排行的前三名。相比之下，住宿餐飲業的平均年終僅為0.59個月，位居榜尾。雖然2023年整體年終發放比例較低，但預計2024年會有所回升。 2022年長榮海運以「45個月年終獎金」震撼市場，其優渥的發放標準至今仍讓人津津樂道。隨著疫情趨緩，航空、餐飲和汽車等行業逐步復甦，2023年的年終獎金發放比例提升至100%，市場預期今年發放金額將高於去年。受AI技術推動影響，電子科技產業的年終獎金表現被看好，有望成為新的亮點。 關於年終獎金發放時間，並無固定規定，每間公司依內部政策及薪資制度不同，常見的發放時間有：