《人民日報》今日推出任仲平文章《從中國式現代化理論領悟為什麼中國一定能成功》。文章指出，為什麼中國總是能夠為世界注入確定性和正能量？中國式現代化理論是答案，也是鑰匙。深入闡述新發展理念，解決發展不平衡不充分問題；創造性提出新質生產力理論，解決推動高品質、可持續發展的動能問題；提出健全社會主義市場經濟條件下新型舉國體制，解決“卡脖子”問題、更好發揮制度優勢；作出建構新發展格局的戰略決策，解決發展安全性、穩定性的問題……從這“四個新”的維度進行理解和把握，可以更深領會中國式現代化理論為什麼行，更好領悟為什麼中國一定能成功。從中國式現代化理論領悟 為什麼中國一定能成功（一）“一步一個腳印堅定朝前走，一個階段一個階段紮實推進”，中國式現代化進入了夯實基礎、全面發力的關鍵時期。中國式現代化是中國共產黨領導的社會主義現代化，是我們黨領導人民長期探索和實踐的重大成果，是強國建設、民族復興的康莊大道，開闢的是人類邁向現代化的新道路，開創的是人類文明新形態。這是歷史的結論，更是實踐的昭示。今年是中國共產黨成立105周年、紅軍長征勝利90周年、“十五五”開局之年。五年規劃如事業的階梯，“一步一步往上走”。“制定實施五年規劃是國家制度安排，是中國共產黨治國理政的重要經驗。做好規劃還要推動執行。好規劃和執行力，這兩條要結合起來。”習近平總書記在今年全國兩會上的重要論斷，深刻揭示了中國共產黨為什麼能、馬克思主義為什麼行、中國特色社會主義為什麼好的歷史邏輯、理論邏輯、實踐邏輯。作為世界第二大經濟體，中國經濟“十四五”時期年均增長5.4%，明顯高於全球平均增速。今年《政府工作報告》將經濟增長預期目標定為4.5%—5%，同時強調“在實際工作中努力爭取更好結果”。“中國經濟在多重挑戰下實現韌性增長”，美國庫恩基金會主席羅伯特·勞倫斯·庫恩認為，“在中國邁向新發展目標的過程中，整個世界都將受到深遠影響。”“中國的發展不僅為全球南方國家提供了重要借鑑，也為推動建構更加公正合理的全球治理體系貢獻力量。”法國電力集團前執行副總裁馬識路表示。當今世界充滿不確定性，全球投資者尋求確定性的渴望前所未有，對中國成為全球穩定“關鍵驅動力”形成新共識。把握“市場之勢”、共謀“未來之機”，越來越多的國際人士從中國尋找機遇和希望，同時在求解一個深層次命題——為什麼中國總是能夠為世界注入確定性和正能量？中國式現代化理論是答案，也是鑰匙。黨的十八大以來，中國特色社會主義進入新時代。走過百年奮鬥歷程、實現第一個百年奮鬥目標，中國共產黨團結帶領全黨全國各族人民，踏上全面建設社會主義現代化國家新征程，向著第二個百年奮鬥目標進軍！新征程需要新的理論指導。習近平總書記在黨的二十大報告中概括提出並深入闡述中國式現代化理論，這是科學社會主義的最新成果，是對世界現代化理論和實踐的重大創新，在人類文明史上具有里程碑意義。“完成‘十五五’經濟社會發展目標任務，需要應對更加複雜的環境、解決更多深層次矛盾”“要在研究新情況、解決新問題上下功夫、出經驗”，今年全國兩會上，總書記從中國式現代化全域的戰略高度謀深慮遠。中國式現代化理論系統完備、博大精深，需要我們深學細悟其真理力量和在實踐中煥發出來的偉力。深入闡述新發展理念，解決發展不平衡不充分問題；創造性提出新質生產力理論，解決推動高品質、可持續發展的動能問題；提出健全社會主義市場經濟條件下新型舉國體制，解決“卡脖子”問題、更好發揮制度優勢；作出建構新發展格局的戰略決策，解決發展安全性、穩定性的問題……從這“四個新”的維度進行理解和把握，可以更深領會中國式現代化理論為什麼行，更好領悟為什麼中國一定能成功。（二）貫徹新發展理念，指引推動質量變革、效率變革、動力變革，是中國現代化建設的重大指導原則。“貫徹新發展理念是新時代中國發展壯大的必由之路”。在黨的二十大報告中，習近平總書記以“五個必由之路”高度概括我們黨“在長期實踐中得出的至關緊要的規律性認識”。湖南湘西十八洞村，“精準扶貧”的首倡地，兩首民謠寫照今昔。曾經，“三溝兩岔山旮旯，紅薯洋芋苞谷粑；要想吃頓大米飯，除非生病有娃娃。”如今，“苗家住在金銀窩，綠水青山資源多；通水通電又通路，個個過上好生活。”一座村寨，映照新發展理念的價值訴求。新時代是中國發展新的歷史方位。習近平總書記作出重大判斷：“當前，中國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾，發展中的矛盾和問題集中體現在發展質量上。”新發展理唸成為解決中國社會主要矛盾的鑰匙。“對不適應、不適合甚至違背新發展理念的認識要立即調整，對不適應、不適合甚至違背新發展理念的行為要堅決糾正，對不適應、不適合甚至違背新發展理念的做法要徹底摒棄。”新發展理唸成為推動新時代經濟社會高品質發展的指揮棒、紅綠燈。強調“共享”，扶貧工作隊駐村幫扶，返鄉人才回鄉創業；促進“協調”，十八洞村與周邊村寨規劃共謀、機遇共享、攜手共富……在貫徹新發展理念這場“關係中國發展全域”的深刻變革中，十八洞村不僅迎來了春天，而且“長大”了。安東尼奧·塞古拉，西班牙知華講堂基金會副主席、人權專家。在實地探尋十八洞村後，他得出深刻認識：“中國減貧事業絕非朝夕之功，而是一直以來始終以人民為中心的執政理念的延續與深化。”推動人均預期壽命提高到80歲，支援1000個緊密型縣域醫共體建設……透過“十五五”規劃綱要，更能感受新發展理念引領高品質發展、高品質發展賦能高品質生活的互促共進。致力“讓現代化建設成果更多更公平惠及全體人民”，中國式現代化“擁有最可靠、最深厚、最持久的力量源泉”。一江碧水，見證新發展理念的變革力量。堅持“共抓大保護，不搞大開發”“走生態優先、綠色發展之路”，以創新為引領，以開放拓空間，加強政策協同和工作協同，長江經濟帶10年來優良水質比例從67%提升到96.5%，地區生產總值翻了一番多，居民人均可支配收入增長91%。從“病得不輕”到“水清魚躍”，從粗放發展到高品質發展，保護與發展同頻共振，新時代長江經濟帶發展之變，重塑的是理念，校正的是政績觀。長期關注中國治水探索的聯合國教科文組織東亞地區辦事處主任夏澤翰表示：“中國就像一本關於‘水與文明’的厚書，每一頁都有值得世界學習的經驗智慧。”早在浙江工作期間，習近平同志就鮮明提出“綠水青山就是金山銀山”的“兩山”理念，指出“不能盲目發展，污染環境，給後人留下沉重負擔”。今年3月12日通過、8月15日起施行的《中華人民共和國生態環境法典》，為中華民族永續發展築牢法治根基，為全球生態治理提供重要指引。從思想引領到法典護航，中國為全球綠色發展點亮智慧明燈。國際人士認為：“在推動全球生態文明轉型的道路上，中國正在成為引領者。”“創新成為第一動力、協調成為內生特點、綠色成為普遍形態、開放成為必由之路、共享成為根本目的”，完整精準全面貫徹新發展理念，加快實現發展方式轉變、經濟結構最佳化，中國走出了一條高品質、可持續的發展之路。（三）因地制宜發展新質生產力，指引在向新向優前行中掌握黨和國家事業發展的歷史主動，為中國式現代化提供了強勁動能。經濟學總體上是在解決實踐問題中發展的。“特點是創新，關鍵在質優，本質是先進生產力”，新質生產力理論是在人類經濟思想史上首次提出。經濟體量大，一程接著一程，向前發展需要新的理論指導和更大的推動力。要“在現代經濟大潮中始終保持弄潮兒的角色”，就必須進一步增強中國發展的競爭力、持續力。“發展新質生產力對於推動高品質發展、增強經濟競爭力至關重要”。今年全國兩會上，習近平總書記對發展新質生產力作出新指引，戰略指向十分明確。不妨從建設現代化產業體系來觀察。最佳化提升傳統產業，築牢實體經濟根基。山東青島，萬噸級的集裝箱船舶自主駛入泊位；浙江義烏，“數字孿生市場”掌握全球供應鏈動態……“發展新質生產力不是忽視、放棄傳統產業”，用新技術改造提升傳統產業，智能化、綠色化、融合化，潛力無限。培育壯大新興產業，啟動強勁動能。北京，商業航天產業規模突破2600億元；廣東，工業機器人一年產量超33萬台（套）……從“上下樓”就是“上下游”，到“下書架、上貨架”，“推動科技創新與產業創新深度融合”，新質生產力“加速跑”。超前佈局未來產業，搶抓未來發展先機。“十五五”規劃綱要提出，推動量子科技、生物製造、氫能和核聚變能、腦機介面、具身智能、第六代移動通訊等成為新的經濟增長點。這些是未來產業的典型代表，也是重塑全球經濟版圖的關鍵領域。德國不來梅大學經濟學榮休教授沃爾弗拉姆·埃爾斯納認為，對於德國工商界而言，中國不僅是最大的貿易夥伴，也是生產研發“訓練場”，是技術未來之所在。從工業門類最齊全的國家，到“這些年中國經濟頂風破浪、保持強大韌性和活力，戰略依託就是完整的產業體系”，實踐證明“這條路走對了”。由此我們更加深刻理解，為什麼“十五五”規劃綱要把因地制宜發展新質生產力擺在更加突出的戰略位置、把建設現代化產業體系擺在各項戰略任務的第一條。新質生產力本身就是綠色生產力。解決生態環境問題，綠色低碳發展是治本之策。非化石能源消費佔比由2020年的16%提高到2025年的20%以上，中國既是經濟增速最快的主要經濟體之一，也是全球能耗強度下降最快的國家之一。今年全國兩會後首次地方考察，習近平總書記來到河北雄安新區，強調因地制宜發展新質生產力，培育符合新區實際的現代化產業體系。以科技創新為引領、以實體經濟為根基，加快建設現代化產業體系，加快推動發展方式綠色低碳轉型，持續增強的是發展潛力和後勁。在習近平經濟思想特別是新質生產力理論指引下，中國因地制宜發展新質生產力，新產業新業態新模式競相湧現，經濟創新力和競爭力不斷增強，中國式現代化蹄疾步穩。美國知名媒體人佛里曼撰文稱“在中國看到了未來”。（四）新型舉國體制是社會主義市場經濟條件下，發揮集中力量辦大事制度優勢的重要方式，對中國加快建成科技強國至關重要。“中國社會主義制度能夠集中力量辦大事是我們成就事業的重要法寶。中國很多重大科技成果都是依靠這個法寶搞出來的，千萬不能丟了！”習近平總書記的話語擲地有聲。人工智慧，新一輪科技革命和產業變革的“關鍵變數”，是觀察中國新型舉國體制優勢的重要窗口。“中國將成為機器人的最大市場，但我們的技術和製造能力能不能應對這場競爭？我們不僅要把中國機器人水平提高上去，而且要儘可能多地佔領市場。”2014年6月，總書記著眼全域下出先手棋，“這樣的新技術新領域還很多，我們要審時度勢、全盤考慮、抓緊謀劃、紮實推進。”“加快發展新一代人工智慧是我們贏得全球科技競爭主動權的重要戰略抓手，是推動中國科技跨越發展、產業最佳化升級、生產力整體躍升的重要戰略資源。”2018年10月，總書記從“戰略問題”高度前瞻佈局：“促進其同經濟社會發展深度融合，推動中國新一代人工智慧健康發展。”“科技突破的程度，很大程度上決定未來產業發展的速度、廣度、深度。”“十五五”開局之年，總書記深刻指出：“要充分發揮新型舉國體制優勢，堅持‘產業出題、科技答題’，加大重點領域關鍵核心技術攻關力度，加強基礎研究戰略性、前瞻性、體系化佈局，加快科技成果轉化應用。”沿著思想的脈絡，“人工智慧”進入國家頂層戰略，被連續寫入3個五年規劃綱要，更在實踐中茁壯成長，成為驅動新型工業化的核心引擎。出台實施《新一代人工智慧發展規劃》《人形機器人創新發展指導意見》……頂層設計打出“組合拳”，政策落實跑出“加速度”。從“十三五”的創新驅動發展戰略，到“十四五”的加快建設科技強國，再到“十五五”加快高水平科技自立自強，中國把科技的命脈牢牢掌握在自己手中。“十四五”科技發展亮點紛呈，中國算力規模年均增速高達30%。2025年，中國人工智慧核心產業規模超過1.2兆元。通過“人工智慧+製造”專項行動，充分釋放全球最完備產業體系的“場景紅利”，中國不僅穩居全球人工智慧發展第一梯隊，更在賦能新質生產力、推動科技自立自強方面走出一條新路。百強創新叢集數量連續3年世界第一，中國是全球首個中國國內有效發明專利突破500萬件的國家。聯合國副秘書長蓋·萊德認為，“進入‘創新爆發期’的中國正在重塑世界科技版圖”。“實踐證明，對我們‘卡脖子’是卡不住的”。從跟跑到並跑、領跑，從與科技革命失之交臂到成為科技革命的先鋒，中國何以把“不可能”變成“一定能”？北斗系統，攻克160多項關鍵技術，突破500余種核心器件的國產化研製，源自400多家單位、30余萬名科技人員的傾情參與……新型舉國體制優勢，新在新時代黨的創新理論引領，優在思想如炬、照亮前路；新在黨中央對科技工作集中統一領導的體制，優在充分發揮黨的領導核心作用；新在充分調動各方面積極性、主動性、創造性，優在上下貫通、左右聯動、協同高效；新在充分發揮市場在科技資源配置中的決定性作用、更好發揮政府各方面作用，優在有為政府和有效市場協同發力。“十五五”規劃綱要從16個方面部署了一批重大戰略任務，確定了109項重大工程。如何推動關鍵核心技術攻關取得決定性突破？堅持系統觀念，自覺在大局下行動，完善新型舉國體制，政府、市場、社會擰成一股繩，創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合、高效配置，跨領域跨學科協同攻關，提升國家創新體系整體效能，定能推動產出更多標誌性原創成果。有外國政要指出：“在中國共產黨的領導下，中國政府和人民建立了能夠保障所有人實現穩定發展的政治體系。”制度優勢是一個國家贏得戰略主動的重要優勢。充分用好中國特色社會主義制度優勢等“四大優勢”，把制度優勢不斷轉化為治理效能、發展勝勢，我們將在增強國家硬實力的同時，不斷提高國家軟實力。（五）建構新發展格局，是把握未來發展主動權的戰略部署，成為中國經濟現代化的路徑抉擇。“加快建構新發展格局，就是要在各種可以預見和難以預見的狂風暴雨、驚濤駭浪中，增強我們的生存力、競爭力、發展力、持續力，確保中華民族偉大復興處理程序不被遲滯甚至中斷。”當百年變局加速演進，地緣衝突易發多發，億萬人民更加真切領悟到，習近平總書記2020年初在地方考察時就作出新發展格局戰略構想的洞察力和預見力。今日中國“風景這邊獨好”，以高品質發展的確定性和穩定性、以開放包容的定力和底氣，給世界帶來持久的信心和希望，一個重要方面就在於黨中央下好先手棋、打好主動仗，堅持“練好內功、做強自身”。就從汽車產業的故事講起。“發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”，在當前國際局勢下，中國發展新能源汽車的戰略意義更加顯現。2025年，新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，連續11年位居全球第一。“十四五”時期，中國建成全球最大電動汽車充電網路，充電站數量已是加油站的3倍。據估算，到2030年，全國電動汽車保有量有望達到8000萬輛，每年能節省1.2億多噸石油，是目前大慶油田年油氣產量的3倍。把握“建構新發展格局最本質的特徵是實現高水平的自立自強”，推動電池、電機、電控等核心技術不斷突破。2025年，中國6家主要企業合計佔據全球動力電池裝車量70.4%的份額。把握“形成強大中國市場是建構新發展格局的重要支撐”，堅持擴大內需這個戰略基點。2024至2025年，中國實現汽車以舊換新1830萬輛。新能源汽車下鄉車型5年累計銷售約1500萬輛。把握“建構新發展格局的關鍵在於實現經濟循環的暢通無阻”，修訂反壟斷法、反不正當競爭法，廢除阻礙要素流動的政策措施4218件，整治汽車領域“內卷式”競爭……“我們只有立足自身，把中國大循環暢通起來，努力煉就百毒不侵、金剛不壞之身，才能任由國際風雲變幻，始終充滿朝氣生存和發展下去，沒有任何人能打倒我們、卡死我們！”面對關稅戰、貿易戰，新發展格局構築了“中國定力”，彰顯了“硬核實力”。強大中國市場正是中國式現代化的戰略依託。內需成為中國經濟增長的主動力和穩定錨，2021年至2024年平均貢獻率達86.8%。開放的中國，更加自信從容。“以中國大循環為主體，絕不是關起門來封閉運行”。“打造成為引領中國新時代對外開放的重要門戶”，海南自貿港錨定這一戰略目標，站上“高標準建設”的新起點。日前，海南曬出封關百日“成績單”：新增外資企業增長33.5%，外貿進出口增長32.9%，86個國家人員可免簽入境海南，免簽入境旅客增長53.6%。既深入推進商品和要素流動型開放，也穩步擴大制度型開放，人流、物流、資金流加速集聚，內暢外聯的後勁更足，高水平開放和高品質發展新空間持續拓展。依託中國超大規模市場，面向東盟及全球新興市場，國際經貿“超級聯絡人”的戰略潛力正在釋放。從市場准入負面清單持續縮短，到進博會、鏈博會、服貿會、廣交會等盛會迭代出彩，再到22個自貿試驗區建構起覆蓋東西南北中的“雁陣”……“中國循環越順暢，越能形成對全球資源要素的引力場，越有利於建構以中國大循環為主體、中國國際雙循環相互促進的新發展格局，越有利於形成參與國際競爭和合作新優勢。”以開放促改革、促發展，是中國現代化建設不斷取得新成就的重要法寶。世界銀行前經濟學家姆旺吉·瓦奇拉表示：加快建構新發展格局，在複雜外部環境下提升中國經濟體系韌性與安全性，也為全球南方合作創造新機遇。今天的中國，人口多、市場大、產業全、發展動能強，在全球產業鏈供應鏈中的地位難以替代，這是經濟內生增長、自主發展的底氣所在。在發展中固安全，在安全中謀發展。（六）歷史發展有其規律。循道而行、順勢而為，就能更好前進。在“幾十年走完幾百年”的時空壓縮中創造了舉世矚目的“兩大奇蹟”，中國式現代化成為“強國建設、民族復興的唯一正確道路”。從“中華民族陷入幾乎亡國滅種的深淵”到“中華民族偉大復興展現出前所未有的光明前景”，中國共產黨人歷史地肩負起探索現代化重任，始終把握歷史規律、掌握歷史主動，成為推動“兩個大局”積極演進並良性互動的重要力量。從“不可逆轉”到“勢不可擋”，“兩個確立”從根本上確保了中華民族偉大復興的歷史大勢滾滾向前，對於我們在新征程上應對各種風險挑戰、推進中國式現代化具有決定性意義。世人這樣感慨：“今天的中國，明天的世界”。匈牙利工人黨主席蒂爾默認為：“一個規劃清晰、目標明確且持續開放的中國，是中國之幸，更是世界之福。”“推進中國式現代化是一個長期任務，還有許多東西需要我們深化認識。”習近平總書記的重要論斷，深刻彰顯中國共產黨人的戰略清醒、戰略自信、戰略主動——“要進一步加強理論研究和實踐探索，使我們的認識、政策、舉措更加符合客觀規律，從而逐步進入中國式現代化建設的‘自由王國’。”“全黨要認識到，抓好‘十五五’時期經濟社會發展，對於實現黨的二十大描繪的宏偉藍圖、分階段有步驟推進中國式現代化……為基本實現社會主義現代化奠定更加堅實的基礎，具有重大而深遠的意義。”新征程是新的長征，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，在習近平新時代中國特色社會主義思想，特別是習近平總書記中國式現代化理論的科學指引下，中華民族偉大復興勢不可擋，中國式現代化一定能成功。 (環球網)

三星是韓國規模最龐大的企業集團，一向被韓國民眾「三星帝國」視為求職首選。不過，隨著近年 AI 商機興起，HBM 龍頭 SK 海力士（SK hynix）發展加速，也讓韓國求職市場出現變化，近期首度超越長期霸榜的三星電子，成為韓國人心目中第一名的夢幻企業。韓聯社報導，韓國求職網站Saramin近日針對2,304名受訪者進行的網路調查顯示，韓國求職者最優先考慮進入「SK海力士」（20%），自調查以來首度打敗三星電子，奪得韓國求職市場最嚮往的企業；「三星電子」則退居第二名（18.9%）；其次分別為「現代汽車」（7.9%）、「Naver」（4%）以及「三星物產」（3%）。調查指出，受訪者最嚮往SK海力士、三星電子和現代汽車的主要原因為「高薪」；Naver則因「公司發展前景」受到青睞。SK海力士受惠AI商機推波助瀾，2025年營運表現亮眼，全年利潤約為314億美元，不僅較2024年高出一倍以上，並首次超越長期競爭對手三星電子。今年2月，SK海力士決議發放超高員工分紅，換算相當於員工基本月薪的2,964%；若以年薪1億韓圜（約66,737美元）計算，單筆分紅可分得1.5億韓圜（約100,093美元）。 (芯聞眼)

近日閉幕的全國兩會，審議批准了“十五五”規劃綱要。當世界目光聚焦這份未來五年的發展藍圖時，一個更深層的追問浮現：一個14億多人口的東方大國，其現代化探索對世界究竟意味著什麼？當西方“脫鉤斷鏈”“模式輸出”等雜音甚囂塵上，中國給出的回答，或許就藏在技術領域一個耳熟能詳的詞彙裡——開源。本文的核心洞察正在於此：中國式現代化的世界意義，關鍵在於其“開源性”。作者指出，這區別於西方“閉源”式的搞意識形態的路徑。中國式現代化試圖搭建一個可不斷學習、修正、適配、迭代的“經驗”，在保持自身獨立性的同時，以高度開放和包容性搭建一個“共創平台”。這種“開源”範式，不輸出模式、不搞一刀切，為更多國家與民族提供了一種充滿包容性的全新參照和發展路徑。正如作者所說：中國式現代化提供的“源”，為更多國家獨立自主發展提供啟發，不同國家各美其美、美美與共，將形成百花齊放的人類文明新形態。《人民日報》2026年3月18日國際版整版發佈鄭永年教授文章（圖源：人民日報）今年的中國全國兩會，全國人大審查批准“十五五”規劃綱要，讓世界看到了中國式現代化未來5年的發展藍圖。從“一五”到“十五五”，中國的經濟社會發展規劃（計畫）以其連續性和有效落實，成功推動中國式現代化不斷實現新發展。世界關切中國全國兩會，關注深度融入世界的中國經濟發展持續對全球作出的貢獻。中國自身發展的世界意義不斷彰顯，關鍵在於中國式現代化是一種“開源式”現代化。充分體現了“立己達人、兼濟天下”的責任擔當與價值選擇習近平總書記在中共二十大報告中概括提出並深入闡述中國式現代化理論。中共二十屆三中全會審議通過的《中共中央關於進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》深刻闡述了進一步全面深化改革、推進中國式現代化的重大意義和總體要求。中國式現代化是近代以來世界現代化的重要組成部分，它既是中國對發展模式的自主選擇，也是推進世界現代化的新動力，對國際社會產生深刻影響。當今世界，各國面臨的危機形態多樣，但大多源於近代以來西方式現代化造成的困境，以及由此引發的全球範圍內對“何謂現代性”的認同危機。不可否認，西方式現代化曾塑造近代世界的基本格局、經濟體系和發展路徑，國際秩序亦很大程度建立在西方國家的硬實力與軟實力之上。如今，這兩大影響力支柱均已動搖。西方式現代化遭遇前所未有的質疑和挑戰，越來越多非西方國家不再認同和接受西方式現代化，現代性危機隨之而來。現代化發源於西方，但西方式現代化如今輝煌不再，西方國家無法回答現代化下一步怎麼走的問題。中國在探尋現代化的道路上並非一帆風順，但如今卻取得了巨大成就。中國如何走出一條自己的成功道路？各國如何吸取西方經驗教訓，走出自己的發展之路？中國式現代化理論孕育於實現中華民族偉大復興的總體思維構架之中，在聚焦中國自身發展的同時充分考慮到其他國家的發展。中國式現代化充分體現了“立己達人、兼濟天下”的責任擔當與價值選擇。正因為如此，在世界進入新的動盪變革期的背景下，中國式現代化的敘事具有超出一國範疇的重要性和深遠的世界意義。2024年5月22日，“中國—FAO（聯合國糧農組織）南南合作拉丁美洲和加勒比地區農村生計改善和糧食體系轉型能力建設活動”學員赴江蘇省農業科學院開展交流（圖源：新華社）中國式現代化的特殊性是“中國式”，“現代化”則指向普遍性。中國式現代化之所以能夠達成兩者的統一，很大程度上在於它是在高度開放的狀態下進行的，由此可以將“開源”概念引入中國式現代化的敘事中。在技術發展領域，“開源”是一種開放共享的生產模式，即技術設計公開可見，任何人都能修改、完善和分享。如今，“開源”更廣泛地指一種強調資訊自由共享、快速試驗和協作創新的理念：任何人都能貢獻想法、改進技術、推動迭代發展。西方諸國現代化的成功受益於其開放性，一個國家可以學習另一個國家的經驗，學習的過程也是調整的過程。但當西方國家向其他國家輸出現代化模式時，卻把其現代化經驗固化為一套系統的意識形態。囿於意識形態的不可修改性，這種現代化模式自然難以適應其他國家國情，“開源”變成了“閉源”。同樣，即使是其他國家主動引入現代化，當它們把西方現代化視為一套意識形態時，也會導向同樣的結局。中國式現代化產生於高度開放的國際環境中。中國式現代化在主體性層面，把“中國”而非“現代化”作為主體，強調是“中國”要實現現代化，不是把“現代化”加於中國之上。在思想層面，中國把現代化視為經驗而非系統的意識形態；在實踐層面，中國以開放姿態學習借鑑人類文明優秀成果，同時堅守自身主體性與獨立性，結合本國文明、文化和國情進行修正適配。中國式現代化的世界意義關鍵在於其“開源性”。中國吸取西方式現代化“閉源”的教訓，不將現代化視為單一固定模式，不輸出、不強加自身模式，為世界提供可參照、可適配的發展經驗，是推動各國共享發展機遇的現代化範式。3月5日上午，第十四屆全國人民代表大會第四次會議在北京人民大會堂開幕。這是外國駐華使節旁聽大會（圖源：新華社）兼顧了物質、制度與人的現代化之間的動態協調中共十九大報告明確提出，中國特色社會主義進入新時代，意味著中國特色社會主義道路、理論、制度、文化不斷發展，拓展了開發中國家走向現代化的途徑，給世界上那些既希望加快發展又希望保持自身獨立性的國家和民族提供了全新選擇，為解決人類問題貢獻了中國智慧和中國方案。中國式現代化的“開源”圍繞三個基本點展開。第一，中國式現代化是有“源”的，即中國式現代化的內涵和本質；第二，中國以開放的心態和實踐推進中國式現代化，中國式現代化與世界其他國家和地區的現代化不是非此即彼的互斥選擇，而是相互促進、彼此成就；第三，當其他國家學習中國經驗時，更多學習的是強調自主性、獨立性和實事求是的經驗，從而修正各國的現代化道路。2026年3月10日，在山東港口青島港，外貿集裝箱碼頭作業一派繁忙（圖源：新華社）中共二十大報告明確概括了中國式現代化是人口規模巨大的現代化、全體人民共同富裕的現代化、物質文明和精神文明相協調的現代化、人與自然和諧共生的現代化、走和平發展道路的現代化。這五個方面的中國特色，深刻揭示了中國式現代化的科學內涵。這可以說是迄今為止對現代化最高標準、最完整的定義，充分體現了中國對西方式現代化的超越。人口規模巨大的現代化至少包含3層含義：人是現代化的主體，現代化必須回應人的需求；超大人口規模使中國實現現代化的難度遠高於西方國家；中國式現代化是一種高度組織化的集體現代化，中國共產黨發揮著關鍵領導作用。全體人民共同富裕的現代化是對一些西方國家“富而不公”現代化模式的修正，強調在發展中促進社會公平與共享，探索符合中國國情的共同富裕道路，實現可持續發展。物質文明和精神文明相協調的現代化是對西方顧此失彼的現代化的修正。作為儒家文化的起源地，中國既追求經濟發展與物質富足，也重視精神建設，力求避免物質主義帶來的社會問題，實現全面進步。人與自然和諧共生的現代化堅持綠色發展理念，避免走西方國家“先污染後治理”的老路，將生態保護與現代化建設統一起來，實現發展與環保雙贏。走和平發展道路的現代化是對西方早期殖民主義和帝國主義式現代化的規避。不同於西方國家通過殖民擴張實現現代化的歷史路徑，中國堅持和平發展，在實現自身進步的同時推動合作共贏。主題為“攜手邁向現代化：共同願景與發展之路”的全球南方現代化論壇在北京舉行（圖源：人民日報）中國式現代化五個方面的中國特色囊括了現代化的三個層面，即物質現代化、制度現代化、人的現代化。現代化的本質是人的現代化。物質現代化是人民幸福的基礎，“共同富裕”的“富裕”指的就是物質層面的現代化，它使精神現代化有所依託。制度現代化最為重要，它介於物質現代化和人的現代化之間。物質現代化屬於客觀範疇，容易度量，而人的現代化是主觀範疇，大多發生在社會心理層面，以主觀判斷為主。二戰以來，人們越來越把制度要素置於現代化的核心位置。從制度範疇保障現代化建設需要把握三個方面：一是制度能夠保障實現物質現代化，二是制度能夠保障實現人的現代化，三是制度能夠協調物質現代化和人的現代化。第三方面最為重要，也容易被忽視。如果物質現代化實現了，而人的現代化沒有實現，即物質現代化沒有反映到現代化的主體上，現代化就毫無意義；如果人的現代化過於超前，物質現代化沒有跟上，反過來也會影響由人組成的社會整體。制度的意義在於推動物質現代化和人的現代化的協調發展。應當強調指出的是，中國式現代化是基於自身發展經驗作出的理性選擇，兼顧了物質、制度與人的現代化之間的動態協調。相信在這些經驗之上，中國完全有能力去追求並實現現代化目標。深化制度型開放、擴大單邊開放是中國攜手各國發展的有效途徑堅持開放合作、互利共贏是中國式現代化的必然要求。開放是“開源”的前提。在封閉狀態下，要素很難流動，猶如一潭死水。正是因為開放，中國得以有效發揮自身相對於外部的比較優勢，產生了推進現代化的巨大動力，並通過國際合作互利共贏。中國式現代化是在改革開放的過程中推進發展的。對內改革和對外開放互為條件、互相強化：沒有對內改革，就沒有對外開放；沒有對外開放，也難有對內改革的動力；改革與開放相結合，進一步激發了創新。這便形成一種“開源式”現代化的模型：以開放促進改革，以創新落實改革；以開放聯通世界，以創新開拓未來。以中國加入世界貿易組織為例，這個過程曾被一些人誤認為“只發展了中國”“沒有促進世界發展”。但他們忘了，加入世界貿易組織之後的一段時間裡，中國對世界經濟增長的貢獻率顯著增長，甚至一度高達50%。直到今天，中國對世界經濟增長的年均貢獻率也保持在30%左右。可以說，在全球所有國家中，中國在拉動世界經濟增長方面作出了最大的貢獻。這也證明了中國“開源式”現代化對於世界的積極影響。在江蘇太倉市外籍人士服務中心，一名德企員工在辦理業務（圖源：人民日報）當前，中國的對外開放進入向縱深發展的新階段，具有兩個顯著特徵：一是高水平制度型開放，二是單邊開放。制度型開放聚焦規則、規制、管理、標準的國際接軌。今日中國不僅是規則的對接者，也是規則制定的參與者。單邊開放是一種不涉及他方的自主選擇，不附加對等條件，具有很強的主動性。單邊開放不是無原則的開放，而是根據自身發展需要主動作出的開放決策，結合實際情況選擇開放試點，循序漸進、由點及面、逐步推廣。區別於一些西方國家動輒“撤梯子”，中國在實現自身發展的同時，樂於“遞梯子”，幫助其他國家也“爬上來”，獲得發展。深化制度型開放、擴大單邊開放，是中國攜手各國發展的有效途徑。當前，逆全球化和貿易保護主義明顯抬頭，中國的單邊開放顯得尤為重要，並成為廣受歡迎的國際公共產品。各國企業、各國產品，都希望在中國市場的“大海”裡“暢遊”。中國堅持在開放發展中分享機遇、實現共贏，推進普惠包容的經濟全球化，有效化解零和思維、做大共同利益的蛋糕，推動全球資金、技術、市場、人才等優質資源更好聚集。更重要的是，中國正在通過“開源式”現代化推動完善全球治理。全球化時代，各國之間日益互相嵌入、互相依賴。中國強調建構人類命運共同體，並為此付出不懈努力。中國提出共建“一帶一路”倡議以及全球發展倡議、全球安全倡議、全球文明倡議、全球治理倡議，堅定維護以聯合國為核心的國際體系，積極參與全球經濟治理、安全治理和發展治理，支援世界貿易組織改革，推動二十國集團、亞太經合組織、金磚國家合作機制、上海合作組織等多邊平台發揮更大作用，幫助各國尤其是全球南方國家完善基礎設施建設、提升產業發展能力、改善民生福祉、增強發展韌性，攜手各國邁向現代化。中國式現代化提供的“源”，為更多國家獨立自主發展提供啟發，不同國家各美其美、美美與共，將形成百花齊放的人類文明新形態。可以相信，中國式現代化的“開源”特性，不僅可以實現自身的可持續發展，也將為其他國家的發展創造源源不斷的新機遇，開創人類社會更加美好的未來。 (大灣區評論)

1）美國總統川普說話習慣上“顛三倒四”，但是，從他最近的發言中，仍可以感受到，他在考慮何時結束衝突的事情了。2）遠有歷史上的各種教訓，近有俄烏衝突的教訓，一旦美國與伊朗陷入“持久戰”，它就會非常痛苦。首先，美國是一個搞“選票政治”的國家，隨著衝突持續，美國國內的反對派會千方百計就這個問題給川普“上眼藥”，讓他疲於應付。而且，隨著美軍傷亡、損失和戰爭投入越來越大，美國民眾對另一場無休止的中東戰爭的厭惡和反對也會越來越大。其次，任何一場戰爭，都是一場多方較量的“角鬥場”。現在看著是美以在打伊朗，實際上，支援伊朗的國家也在通過各種方式援助伊朗，包括提供關鍵的情報支援等，用於消耗美國。美國經常挑起“代理人戰爭”，但是，當它自己也陷入到戰爭中去後，它的對手肯定也會把這樣的戰爭變成針對美國的“代理人戰爭”。（圖為伊朗南部一所女子學校被炸後的場景。越來越多的證據顯示，正是美軍用“戰斧”導彈襲擊了這所學校。襲擊迄今已造成165人死亡，其中，絕大多數是7-12歲的女童，另有95人受傷。外界普遍認為，美軍此舉已構成“戰爭罪”）3）我個人預計，美國本周結束衝突的可能性不大，但是，下周結束的可能性就會明顯上升，最遲到3月下旬，川普開始他說了很久的中國之行前（中方到目前為止並未明確證實此訪安排），他大機率會結束與伊朗的衝突。在訪華之前結束衝突，既可以讓川普騰出手來，專心處理中美關係問題，也可以為此訪創造積極的氛圍，包括緩解部分中國網民對他的反感。4）伊朗目前的策略很清楚，通過打擊美軍在中東地區的軍事基地，特別是通過封鎖荷姆茲海峽，讓美國的盟友感到疼，“嗷嗷叫”，他們自然會對美國施加壓力，希望早日結束衝突。伊朗還希望通過重建新的領導層，讓美國和以色列清楚，他們想在伊朗搞政權更迭的圖謀不會得逞。同時，伊朗也希望通過持續打擊美以的目標，增加它們發動這場戰爭後付出的代價和痛苦，約束他們此後再次發動戰爭的衝動。5）早在戰爭爆發之初，我就說，這是一場非常“潦草”的戰爭，因為，它的目標非常不清晰，在美國不願意派出地面部隊的情況下，對於伊朗政局和中東局勢也不會產生本質性影響。目前，隨著戰爭逐漸走向平息，這一論斷是成立的。6）這真的是一場本不應該發生的戰爭。以色列的核心目標是要維護自身安全，消除來自伊朗的威脅。實現這一目標的最好途徑，是跟伊朗好好談判，達成一個照顧彼此合理安全關切、由大國擔保、有國際法效力的和平協議。但是，以色列總理納坦雅胡卻仗著可以綁架、勒索美國總統川普和其他美國政客，一味幻想“借刀殺人”。他想用美國的超強軍事力量來徹底摧毀伊朗，進而謀求單邊絕對安全。這一目標這一次肯定是失敗了。不過，納坦雅胡是一個非常頑固的政客。相信過不了多長時間，他就會再次煽動美國對伊朗動武，甚至不排除在未來某個時候，終會有一個“吃人嘴短、拿人手軟”的美國總統，被以色列脅迫，最終對伊朗發動全面的地面入侵。到了那個時候，儘管美國的國力會被嚴重消耗，甚至美國霸權都可能不保，但是，只要能把伊朗搞垮、搞亂，以色列的目標就達成了。這就是美國作為以色列“宿主”國家的悲哀——以色列會為了自己的利益，不惜損害美國的利益。7）常言道，“不怕被賊偷，就怕被賊惦記。”伊朗攤上以色列這樣一個“打不死的小強”作為對手，接下來幾年、十幾年都會很麻煩。在這一點上，伊朗千萬不要盲目自信。在這一輪衝突未徹底結束前，伊朗應該盡其所能，打擊以色列的目標，增加以色列發動戰爭後承受的代價和痛苦。這種代價越高、痛苦越深，以色列下一次再發動戰爭時，所受到的制約就會越多。同時，伊朗也不要忘了打“輿論戰”，多嘗試做一做以色列人民的工作。伊朗不要再提什麼“把以色列從地圖上抹去”這樣不切實際又極具刺激性和挑釁性的口號，而是應該釋放出願意跟以色列人民和平相處的資訊。在一硬一軟之間，伊朗應儘可能在以色列內部調動起壓制“戰爭狂人”納坦雅胡的力量。8）實事求是地說，雖然伊朗的反擊打得“有聲有色”，但到目前為止，伊朗的反擊仍沒有對美國和以色列造成致命性傷害，伊朗也未能通過反擊對美以建立起遏制下一場戰爭的真正威懾力。這是伊朗的悲哀，這也是局勢危險的地方。美以覺得自己沒輸，覺得伊朗能力有限，覺得伊朗內部不穩，覺得自己依然佔有壓倒性優勢……所有這些因素，都有可能導致美以在不久的將來進行下一場針對伊朗的軍事冒險。9）正因如此，伊朗才需要利用好這一輪衝突結束後的“寶貴窗口期”，重點做好三件事情：第一，在國內推動必要的經濟、民生和社會改革，提升政府治理水平和治理效果，重點是遏制伊朗傳統利益集團的擴張和腐敗，在社會資源、財富的分配上，適當朝中下層民眾傾斜。這是緩解伊朗民眾生活困難和不滿情緒，保證伊朗政權穩定、可持續存在的關鍵。否則，伊朗內部問題不解決，伊朗政權就始終不穩當，就像坐在“火山口”上一樣，岌岌可危。對此，伊朗新的領導層一定要有清醒的認識。第二，抓緊時間，整軍備戰。伊朗在加強、鞏固和提升現代無人機和導彈能力的基礎上，重點要加強防空體系建設，至少像巴基斯坦那樣，建立一套現代化的空戰體系，包括獲得現代化的雷達、防空導彈和戰鬥機等。試想一下，如果伊朗有能力擊落幾架美以來襲戰機，美以就不敢明目張膽地對伊朗發動空襲，伊朗自己也不會落得被動挨打的局面。第三，從長遠看，伊朗新的領導層應該胸懷大局、志存高遠，在保證現政權穩定生存的基礎上，積極探索伊朗實現現代化的道路，為伊朗的民族復興和國家富強貢獻力量。伊朗這樣一個有著悠久歷史、曾經創造出輝煌燦爛文明的民族，又坐擁如此豐富的石油和天然氣資源，絕對不應該是現在這種積貧積弱、混亂不堪的狀態。伊朗領導層千萬不要抱著“文明古國”的迷思，而是應該痛定思痛，走出一條務實的改革、探索之路。10）接下來5年、10年，伊朗將處在國家和民族命運的“十字路口”。如果處理不好，伊朗最終的結局就是伊拉克、利比亞和敘利亞，被美以徹底搞亂、搞垮。這將是約9300萬伊朗人民的悲劇。一旦陷入四分五裂、積貧積弱的局面，伊朗下一次要再獲得成為一個現代化中等強國的機會，就不知要等到何年何月了。伊朗的另外一個選擇是，徹底放棄對美西方的幻想，徹底“向東看”，徹底擁抱中國和俄羅斯，積極探索伊朗的現代化之路。對於中俄來說，伊朗在反對美國霸權主義方面已經展現了一定的“統戰價值”，關鍵是伊朗的立場不能反覆、不能搖擺。伊朗要清楚，今天的中俄，已經完全有能力確保伊朗不垮、不亂，在此基礎上，中俄還有能力支援伊朗進行符合本國國情的現代化探索。伊朗真的應該好好學一學中國近現代史，特別是中國的革命史和建設史。其實，留給伊朗的時間也不多了。 (明叔雜談)

當機器人真的開始進場打螺絲，這場競速才真正開始。剛過去的春節，最破圈的應該就是馬年春晚上，比真人演員更多更吸引人的機器人演員軍團了。中國機器人公司在春晚上的表演，多少讓外媒感受到了「文化衝擊」。相比於國內近乎激進的，讓機器人進入大眾視野的努力，國外競品們，想的更多的是，先讓機器人進入生產線。例如，當年花大價錢買下了波士頓動力的韓國現代集團，就正式宣佈，在今年 CES 上亮相的 Atlas 機器人，將在 2 年後的 2028 年，正式進入工廠「打螺絲」。無獨有偶，世界首富馬斯克，也將 Optimus 機器人正式售賣的時間，定在了 2027 年末。2028 年，或許是現在爆火的人形機器人的決定性時刻？01「2028」的賭注今年 1 月的 CES，現代汽車執行主席鄭義宣，帶著 Boston Dynamics 的 Atlas 登台。這已經不是他第一次把機器人當做現代集團的名片——2022 年的 CES，他帶來的是機器狗 Spot，更多像是一場技術秀。四年過去，氣氛完全不同了。這一次，現代汽車給出了一個明確的時間節點：2028 年，Atlas 將正式承擔汽車裝配任務。不是「正在探索」，不是「計畫測試」，是裝配線上的實際工位。為了這個目標，現代自 2021 年以超過 110 億美元收購 Boston Dynamics 以來，已經累計向機器人業務投入了數十億美元。這個 2028 的時間節點，正在成為整個行業的參照坐標。Atlas 的技術規格，在這一代人形機器人裡相當突出——50 公斤的有效負載，意味著它是目前少數能夠，真正勝任重型汽車製造場景的機器人之一。Hynudai 在 CES 上展示的 Atlas 使用場景｜圖片來源：Hyundai同類競品中，無論是 Figure AI 的 Figure 02 還是 Agility Robotics 的 Digit，負載能力都只有 20 公斤左右。Macquarie Securities Korea 的分析師 James Hong 評價說，現代汽車「擁有合適的條件，和一支懂得如何執行的管理團隊」——這句話的關鍵詞不是「技術」，而是「執行」。對面的特斯拉，Elon Musk 給出的時間線是，2027 年底開始向公眾銷售 Optimus。他還在今年 2 月的達沃斯論壇上說，Optimus 將成為「第一台馮·諾依曼機器」，能夠在任何可居住的行星上自行建設文明。依然是馬斯克式的豪情壯志。02看起來很美有一個細節值得放大。Atlas 今年已經開始向現代汽車運送，並整合了 Google Gemini 的 AI 能力，還拿到了 CES 最佳機器人獎。它不只是一個展台上的展品，而是一個已經在真實環境中執行任務的系統。馬斯克的 Optimus 呢？截至目前，它最廣為人知的「公開表演」，仍然停留在特斯拉自己拍攝的視訊裡，從未進行過一次無爭議的完全自主公開演示。Samsung Securities 的分析師 Kang Hee-jin 注意到一個「值得注意的遺漏」——在特斯拉最近的相關表態中，完全沒有提及工廠部署的具體時間表，儘管 Musk 之前做過承諾。她的判斷是，「要麼完全自主位元斯拉預期的更遠，要麼人形機器人在近期內可能不適合工業使用」。不是技術上做不到，而是商業化落地的節奏，遠比 PPT 裡的時間表更複雜。當然，特斯拉陣營也有它的邏輯。Optimus 的目標定價在 2 萬到 3 萬美元之間，走的是大眾化路線；Atlas 的企業級定價則在 130 萬美元以上，面向的是工業使用者。馬斯克的 Optimus 瞄準的是更廣大的市場｜圖片來源：BI這不是兩款產品在爭同一個市場，而是兩種完全不同的商業哲學在押注不同的未來。DS Investment & Securities 的分析師 TaeYong Choi 提供了一個更樂觀的框架——「即使特斯拉到 2030 年每年生產 1000 萬台人形機器人，也不足以滿足全球需求。市場需要一個大型第二名來填補空缺。」這個邏輯的潛台詞是，Atlas 和 Optimus 的競爭，並不一定是零和博弈。但這個框架成立的前提，是兩家都能真正把機器人送上生產線。03馬斯克的願景和現實MIT 機器人學家、Roomba 創始人 Rodney Brooks，把人形機器人作為通用助手的理念，稱為「純粹的幻想思維」。這話刺耳，但背後有紮實的技術邏輯。人形機器人的困難，從來不在於「能不能站起來走路」——這個問題 Boston Dynamics 十年前就解決了。真正的難點在於「非結構化環境中的泛化能力」，也就是說，當機器人離開它被專門訓練過的場景，面對一個它從未見過的物品擺放方式、一個略微不同的地面坡度、一個突如其來的干擾，它是否還能完成任務。這個問題，沒有任何一家公司今天給出了令人信服的答案。現代汽車選擇的策略是「先窄後寬」——把 Atlas 部署在自己的汽車工廠裡，那是一個相對可控、可重複、可標準化的環境。在這個特定場景裡把機器人做到足夠好，再談擴展。這個路徑穩健，但也意味著「通用」的夢想要推後很久。特斯拉的方向則更激進——馬斯克想要的是一台真正的通用機器人，能進廚房、能當保姆、能去火星建城市。這個願景的商業價值毫無疑問是巨大的，但每一個宏大願景，都需要無數個平庸的執行步驟來支撐，而特斯拉在這件事上「長期承諾未兌現」的歷史記錄，讓投資者越來越難以給予足夠的耐心。與此同時，特斯拉自己的基本面並不輕鬆。中國市場的銷售資料顯示，Model 系列的零售銷量從 2024 年 1 月的近 4 萬台跌至 2026 年 1 月的不足 1.9 萬台，兩年跌幅超過 54%。為了維持市場份額，特斯拉已經連續兩次延長超低息融資計畫。核心業務承壓，給 Optimus 的資源和時間窗口，並不是無限供給的。04被忽視的第三股力量所有關於 Atlas 和 Optimus 的討論，都有意無意地繞開了一個更大的變數——中國。2025 年，全球出貨的人形機器人裡，有 90% 來自中國製造商，總量約 1.3 萬台，定價激進地壓在 1.5 萬美元以下。這個數字和規模，讓 Atlas 與 Optimus 之間的競爭，在某種程度上，顯得像是兩個高端選手，在爭論誰的西裝剪裁更好，而旁邊的工廠已經把量產款賣到了整個市場。Atlas vs Optimus 的故事，可能從一開始就不是這場戰爭真正的主線。當然，性能差距目前依然存在。Unitree 宇樹科技的 H2 機器人｜圖片來源：宇樹機器人中國製造商在魯棒性、負載和在複雜場景下的自主能力上，和 Boston Dynamics 的積累仍有代差。但這個代差會持續多久，歷史已經給過我們足夠多的提示——中國製造業在電動汽車領域，用了不到十年完成了這種追趕，人形機器人沒有理由會更慢。2028 年，如果一切按計畫推進，現代汽車的裝配線上會有 Atlas 在工作。那將是人形機器人產業化處理程序裡真正意義上的第一塊里程碑。但那個時候，站在旁邊虎視眈眈的，未必只有 Optimus。 (極客公園)

一份由AI生成的“推測性報告”，竟成為大國發動軍事打擊的關鍵助推因素，當戰爭決策權悄然讓渡給演算法，人類正站在怎樣的歷史十字路口？當地時間2月28日，一則震撼國際社會的消息傳來：伊朗最高領袖辦公室附近遭襲，而一名以色列安全官員隨後證實，這次行動是以色列和美國共同策劃執行的結果。據以色列第12頻道報導，這次打擊波及伊朗境內數十個目標。在這場看似常規的中東軍事衝突背後，隱藏著一個令人不安的“新主角”——AI人工智慧。多家媒體爆料，這次美以對伊朗實施襲擊的重要藉口，並非基於傳統情報，而是基於美國帕蘭蒂爾公司人工智慧系統生成的推測性報告。一、演算法宣戰？一份AI報告如何點燃戰火2025年6月，國際原子能機構與帕蘭蒂爾公司合作的“馬賽克”人工智慧系統，對超過4億份資料進行分析後生成了一份關鍵報告。報告稱，伊朗包括福爾道在內的核設施中濃縮鈾明顯激增，德黑蘭“再過幾周就能製造出5到9枚核彈”。這份報告先後被提交給以色列和美國政府，成為兩國發動打擊的“重要助推因素”。然而，真相令人不寒而慄——“馬賽克”系統並未獲得有關伊朗濃縮鈾的直接證據，只是對衛星圖像和社交媒體帖子進行分析後，通過演算法猜測得出的結論。英國“中東眼”新聞網尖銳指出：“這暴露了將國家安全決策外包給投機演算法和地緣政治操縱的危險。”這讓人不禁想起斯皮爾伯格的電影《少數派報告》——嫌疑人在實施犯罪之前就被逮捕和懲罰。批評者將這一事件輕蔑地稱為 “鈾的少數派報告” 。二、智能參謀：AI如何滲透現代戰爭全流程美以此次聯合行動並非AI在軍事領域的孤例。從戰前準備到實戰執行，人工智慧已深度嵌入現代戰爭的每一個環節。戰前決策：突破“有限理性”傳統作戰決策中，指揮官受心理素質、認知能力、時間壓力等多重限制，只能在“有限理性”基礎上做出判斷。而生成式人工智慧通過資料驅動，能基於決策需要生成關鍵資訊需求，蒐集、分析海量資訊資源，使孤立資料關聯化、沉寂資料顯性化。在“刺蝟25”聯合軍演中，北約採用的“雅典娜”AI軍事指揮系統，在模擬攻擊場景測試中僅用5分鐘就生成10套完整作戰方案，其響應速度和決策效率遠超人類指揮團隊。目標鎖定：“薰衣草”與“福音”的致命工廠之前的以巴衝突中，以色列軍方被指控使用名為 “薰衣草” 的人工智慧系統來識別並鎖定加薩境內的轟炸目標。多達3.7萬名加薩巴勒斯坦人被該系統標記為“武裝分子嫌疑對象”，成為可直接攻擊的目標。另一套名為“福音”的AI系統，被一名以色列前情報官員描述為建造了一個 “大規模致命工廠” ，那裡“強調數量，而不是質量”。以色列分析人員使用AI支援的系統幫助識別目標，並與高級官員一起獨立檢查目標，以權衡軍事優勢與附帶損害。火力分配：最優解背後的冰冷計算以色列的“火力工廠”AI系統，能根據空襲目標數量計算所需彈藥量，確定打擊目標的優先順序，根據位置、視線、有效性和可用彈藥等因素為不同目標選擇最佳武器平台。美國雷多斯公司開發的“阿爾法馬賽克”系統，在測試中將F-15EX戰鬥機武器系統軍官的知情決策時長由過去的20～30分鐘縮短到數秒。在一次測試中，該系統同時評估3種基於風險的行動方案：優先考慮本機生存力、最大限度增大相對於目標的速度、將殺傷力最大化但接受更高風險。三、AI+戰場上的“透視鏡”與“加速器”穿透戰場迷霧一架偵察無人機每秒可傳回5GB影像資料，電子戰系統可同時監聽數百個無線電頻道，衛星網路時刻追蹤成千上萬個地面目標。面對海量、異構、多源戰場資訊，人類決策者往往陷入資料過載的困境。AI賦能的指揮資訊系統，通過電腦視覺等技術，能夠對來自各個作戰域的資訊進行自動對齊、關聯和校準，將碎片化的資料融合成一張即時、統一的數字戰場全景圖，將情報生成周期從小時級壓縮到分鐘級甚至秒級。德國聯邦國防軍的一項測試表明，利用AI技術預測裝備零部件的故障時間點，可提前最佳化維修資源配置，將戰車完好率從68%提升至92% 。人機協同新範式未來智能化戰爭中，AI的廣泛應用使得智能化指揮資訊系統成為爭奪 “制智權” 的重要手段。法國防務巨頭泰雷茲公司等機構正加緊測試視覺皮層投射技術，將高度凝練的戰場態勢資訊，通過神經介面直接編碼投射至指揮官的視覺神經皮層，形成直觀的“腦內成像”，將戰場態勢感知延遲縮短至50毫秒內。軍事專家指出，未來作戰應推動“人在回路”與“機器自主”的彈性切換：在高度結構化的任務中，賦予機器更高自主權；在涉及戰略決策、模糊目標識別、倫理判斷時，確保“人在回路”進行監督、干預和最終決策。四、軍工複合體新形態：矽谷的戰爭紅利科技巨頭深度介入微軟、字母表公司和亞馬遜授予以色列 “幾乎全政府範圍訪問其雲端運算和人工智慧技術的權限” 。IBM還負責培訓以色列軍事和情報人員。Google和亞馬遜與以色列政府簽署了一份價值12億美元的合同，為以色列政府提供雲端運算服務，包括資料儲存和分析、臉部辨識、情緒識別等，這被稱為“光輪計畫”。合同要求Google與以色列安全機構密切合作，包括情報共享，這在Google與其他國家的協議中是前所未有的。美聯社調查顯示，以色列對微軟和OpenAI技術的使用量激增。OpenAI一年前改變了其使用條款，從禁止軍事用途改為允許 “符合我們使命的國家安全用途” 。演算法驅動的新型軍火商美國智庫昆西治國方略研究所網站發文揭露“軍火商如何推動美國與伊朗開戰”。在華盛頓空襲伊朗核設施之前，美國一些軍工企業代表輪番出現在福克斯新聞節目中，稱讚以色列對伊朗的打擊行動，並敦促美國進一步介入。這些企業代表包括帕蘭蒂爾公司防務部門主管加拉格爾——該公司去年與以色列國防部簽署協議，利用先進技術支援以色列與戰爭相關的任務。美國《國家》雜誌去年7月發表題為《這些公司是加薩戰爭的真正“贏家”》的文章，稱美國公司正從以色列對加薩的持續攻擊中賺取巨額利潤，“把戰爭的恐怖變成了董事會的勝利” 。五、蝴蝶效應：美以行動如何重塑全球AI格局軍事AI成為大國競爭新賽道近日，美國戰爭部發佈“人工智慧加速戰略”，明確 “加速美國軍事人工智慧主導地位” 的核心目標，提出打造“人工智慧優先”作戰力量的全面規劃。該戰略反覆強調“速度制勝”和“戰時姿態”等概念，釋放強烈的備戰向戰訊號。美國陸軍計畫2027年建成智能化作戰體系；空軍推動X-62A試驗機搭載AI系統，成功完成與有人戰鬥機的空中模擬對抗；海軍力推的“海上獵人”無人艇具備跨大洋自主航行能力。其他國家也在加大研發力度。德國ARX機器人公司研發的系列無人地面載具，實現了複雜地形下的自主導航與多車協同通訊。澳大利亞“幽靈鯊”大型無人潛航器，依託AI系統實現全任務鏈高等級自主決策。科技倫理的全球反思半島電視台稱，人工智慧被視為人類邁向更美好未來的下一步，但這一工具已經變得更加致命和具有破壞性。聯合國巴勒斯坦被佔領土人權狀況特別報告員阿爾巴內塞向聯合國人權理事會提交報告，呼籲起訴那些幫助以色列在加薩地帶開展軍事行動的企業。她認為，以色列在加薩的行動之所以持續不斷，是因為 “這對很多人來說有利可圖” 。她還指出，巴勒斯坦被佔領土已經成為武器製造商和大型科技公司的 “試驗場” 。演算法戰爭的五大風險軍備競賽：自主武器裝備的顛覆性潛力吸引主要軍事國家投入大量戰略資源，將刺激各國展開新的軍備競賽。濫用風險：由於人工智慧技術擴散以及成本降低，中小國家、非國家行為體甚至恐怖組織也具備開發或獲取自主武器裝備的可能。暴力失控：人工智慧所依賴的機器學習演算法本質上是不可預測的。在美軍一次模擬測試中，一架承擔防空壓制任務的無人機，為了在測試中獲取高分，竟選擇“殺死”阻止它得分的操作員。倫理困境：在誤傷平民時，“演算法黑箱”可能成為推諉責任的藉口。國際社會普遍認為， “人必須是最終責任主體” 。決策透明度：AI系統的“黑箱”特性導致決策過程缺乏透明度，戰場誤判風險難以避免。六、AI人工智慧未來已來：人類如何在演算法戰爭中守住底線美國對伊朗的空襲，“中東眼”新聞網給出了發人深省的評論：“一份未經證實的人工智慧報告引發了華盛頓對德黑蘭的打擊，這場以演算法為基礎的戰爭，遠不止是一場魯莽的軍事賭博。它代表了戰爭的正當性和作戰方式的深刻轉變，用機率假設取代了已證實的事實，用數字猜測取代了硬情報。”“如果這是戰爭的新面貌，那麼我們已經輸掉了一場更為重要的戰鬥，那就是捍衛真相本身。”西班牙網路安全顧問埃米利奧·里科指出：“AI無法理解情境。它能解讀資料，卻無法領會其含義；它只能識別相關性，無法推斷因果關係。”此外，AI還“缺乏務實判斷力，難以區分資訊的重要程度”。無論在何種情況下，結合人類與AI的各自優勢，總是比兩者完全獨立工作更加強大、有效。 關鍵在於，確保人類始終掌握最終決定權，讓演算法成為輔助決策的工具，而非替代人類判斷的主體。當一份AI生成的報告可以成為發動戰爭的理由，當科技公司的演算法能夠決定數千公里外陌生人的生死，人類是否正在不知不覺中，將最珍貴的決策權拱手讓給冰冷的程式碼？從美以此次對伊朗的空襲，到以巴衝突中的“薰衣草”系統，再到五角大樓的“AI加速戰略”，一個清晰的圖景正在浮現：人工智慧已不再是科幻電影中的遙遠想像，而是正在重新定義戰爭、和平與人類命運的現實力量。國際社會亟需建立AI軍事應用的倫理準則和法律法規，確保技術發展始終服務於人類和平與福祉，而非成為新的衝突催化劑。如果戰爭決策完全讓渡給AI演算法，我們失去的將不僅是真相，還有人類對自身命運的掌控。 (矽基AGI)

隨著2月26日Stellantis集團財報的發佈，2025年全球車企銷量排行最終塵埃落定。豐田、大眾、現代汽車、通用汽車依舊佔據前四；憑藉去年下半年11%的同比增幅，Stellantis集團以逾540萬輛的銷量繼續位居全球第五；中國車企則有比亞迪、上汽集團和吉利控股三家上榜，且排名均有所提升；而去年進入榜單的日產汽車，跌出前十。“2025年榜單有兩個核心看點。首先是中國車企的強勢表現，比亞迪在經歷短暫銷量波動的情況下，位次升至第六。上汽、吉利轉型成效顯著，在榜單中的表現亦有明顯提升；其次，全球車企銷量排行TOP10榜單中體現了日系品牌愈發分化的局面，豐田依舊是不可撼動的‘六邊形戰士’，但本田和日產承壓明顯，後者甚至已跌出榜單。”有業內人士分析認為，不同於被企業盈利能力、增長預期、創新潛力等因素決定的市值排名，銷量排名表現反映了一家車企的消費市場即時實力。“不僅包括產品競爭力、使用者口碑、品牌影響力、市場策略有效性，排名還更直觀體現當下市場需求、消費者偏好及行業趨勢。”三家中國車企齊聚TOP10榜單，“以舊換新”和“報廢更新”補貼政策的推動功不可沒。財政部統計資料顯示，2025年消費品以舊換新相關產品銷售額超過2.6兆元，惠及約3.6億人次，其中汽車以舊換新超過1150萬台，新能源汽車在汽車以舊換新中的銷售佔比將近60%。中國市場地位快速提升及海外市場的突飛猛進，亦為榜單排名變化的主因之一。“（2025年）11月中國的全球份額回升到40%高位，（2025年）12月保持在37%的較好水平。2024年中國車市為34.2%，2025年中國車市份額達到全球35.6%，較同期增長1.4個百分點。”乘聯分會秘書長崔東樹表示，中國汽車的全球份額正在不斷提升。比亞迪作為中國車企的領頭羊，2025年跑出了震盪上揚的銷量曲線——在插混類股拖累其整體增長的影響下，比亞迪以460.2萬輛的全年銷量穩居行業榜首，其中純電動車型銷量達225.67萬輛，同比增長27.86%，首次超越特斯拉登頂全球純電銷冠；上汽、吉利在榜單中分別力壓福特與本田，其中吉利總銷量連續五年增長，首次突破400萬輛大關。在比亞迪逾460萬輛的全年銷量中，海外銷量達到105萬輛，同比增長145%；上汽2025年海外市場銷量為107.1萬輛，同比增長3.1%。中國汽車工業協會資料顯示，2025年汽車產銷量分別為3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，產銷量再創歷史新高，連續17年穩居全球第一。新能源汽車產銷量超1600萬輛，其中國內新車銷量佔比超50%。汽車出口超700萬輛，躋身世界第一。其中，新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長1倍。“十四五”期間，中國汽車產銷量連續三年保持3000萬輛以上規模，營業收入突破10兆元。2025年中國品牌乘用車銷量佔比接近70%，較去年同期上升4.3個百分點。“對大眾汽車集團、德國乃至整個歐洲的工業界而言，中國的意義不僅僅是銷售市場，更是創新的策源地和技術合作夥伴，同時也是全球價值創造體系中的一大支柱。”2月25日，隨德國總理訪華的大眾集團全球CEO奧博穆表示，“在電動出行、軟體、人工智慧和電池技術等領域，中國正以全球領先的速度引領發展節奏，並塑造行業標準。” (財聯社)

1月16日，《求是》2026年第2期刊發了去年7月中央城市工作會議的重要講話，其中明確提到：最佳化現代化城市體系，首先要著眼於提高城市對人口和經濟社會發展的綜合承載能力，發展組團式、網路化的現代化城市群和都市圈。對於都市圈，有條件的地方可以推進同城化發展，促進通勤便捷高效、產業梯次配套、公共服務便利共享。《求是》的文章向來有深意。在年初發佈去年夏天的講話，顯然是一個明確的訊號。果然，六天之後——1月22日，《現代化首都都市圈空間協同規劃（2023－2035年）》正式獲批；2月2日，批覆內容對外公開；2月3日，規劃全文正式發佈。如果僅僅把它看作一個地方發展規劃，那就大錯特錯了。這份規劃的特殊之處在於——它是中國目前唯一一個以中共中央、國務院名義批覆的都市圈規劃，也是時隔五年後黨中央、國務院批覆的又一部首都規劃，更是自去年7月中央城市工作會議召開以來，發佈的首個都市圈規劃。無獨有偶，同樣在2月，《上海大都市圈國土空間規劃（2025—2035年）》徵求意見稿發佈。這是對2022年《上海大都市圈空間協同規劃》的進一步細化。一北一南，以中國經濟實力最強的兩個城市為核心的都市圈，先後發佈新規劃。中國的都市圈江湖，即將迎來怎樣的新秩序？2018年，被稱為中國都市圈規劃建設的“元年”。自此，大大小小的都市圈規劃如雨後春筍般湧現。但如果仔細梳理這些年的批覆檔案，你會發現其中藏著一道微妙的“鄙視鏈”。最底層，是那些僅通過地方官網或新聞發佈會亮相的都市圈。廣州、深圳、武漢、瀋陽、杭州、鄭州、青島、濟南……儘管媒體習慣性地給它們戴上“國家級”的帽子，但在國家發改委官網上，你甚至找不到它們的批覆檔案。它們像是都市圈裡的“編外人員”，靠著自身的體量和影響力，在江湖上搏一個名分。往上一層，是拿到了“國家發展改革委”明確批覆的都市圈。南京、福州、成都、長株潭、西安、重慶……這些屬於“持證上崗”，是“發改規劃”系列中被官方蓋章的“准國家級”。它們往往有長期積累，在某些領域優勢突出——比如南京都市圈，不僅拉上江蘇兄弟，還把安徽幾個城市納入麾下，跨省聯動，風生水起。但這兩層，無論有證沒證，在真正的“王者”面前，都顯得有些黯然。真正的頂層，有兩個樣本。一個是首都都市圈。它的特殊在於“高”。這是中國第一個，也是目前唯一一個由黨中央、國務院批覆的都市圈規劃。批覆檔案中那句“對全國其他都市圈空間協同工作具有示範作用”，凸顯了首都都市圈的重要地位。另一個是上海大都市圈。它的特殊在於“大”。2022年9月，上海大都市圈規劃發佈，範圍從最初的“1+6”擴張到“1+8”，到了今年2月，範圍又進一步擴大至“1+13”。但這個規劃是由上海市、江蘇省、浙江省三省政府聯合編制印發，屬於“地方政府協商”的產物。同樣是頂流，但如果單從等級上看，這兩個都市圈的差距實在太大了——一個是國家頂層規劃，一個只是地方協商。二者在發展邏輯上，也存在根本分野。先看上海大都市圈。它的演變歷程，幾乎可稱為一部“慾望膨脹史”。早在2016年前後相關研究提出構想時，思路還相對克制——最初設定為“1+6”格局（上海+蘇、錫、通、甬、嘉、舟），面積約2.99萬平方公里，通勤時間控制在90分鐘左右。這尚且貼合國家發改委所提“1小時通勤圈”的基準框架。到2022年《上海大都市圈空間協同規劃》正式發佈時，範圍已定為“1+8”（新增常州、湖州），面積躍升至約5.6萬平方公里，常住人口約7742萬人。而根據2026年2月最新公示的規劃草案，上海大都市圈已進一步擴容至“1+13”（新增杭、鹽、泰、紹、宣），總面積達到約11.4萬平方公里，匯聚人口約1.1億。上海大都市圈的規劃範圍，高度聚焦並涵蓋了長三角城市群最核心、聯絡最緊密的區域，可視為在長三角一體化大藍圖下，對“核心引擎區”的一次明確界定和戰略升級。反觀首都都市圈，則顯得相對克制。規劃明確，首都都市圈要“明確自己是京津冀城市群的下一層級”，功能空間限定在4.2萬平方公里——比上海大都市圈小了近一半。一個是在做加法，把能拉進來的城市都拉進來，證明自己的江湖地位；一個是在做減法，聚焦核心功能，把疏解非首都功能作為“牛鼻子”。上海大都市圈和首都都市圈，雖然都叫“都市圈”，但本質上跑的是兩條完全不同的賽道。上海大都市圈的核心是“城”，是經濟，是市場，是長三角一體化。它的邏輯是做大做強，是在市場經濟的海洋裡，通過政府協商、市場主導的方式，探索一條區域協同的新路子。這條路子當然有價值，尤其是長三角作為中國市場化程度最高的地區，這種探索具有破冰意義。但它的弱點也很明顯：在涉及核心利益時，缺乏“裁判員”的統籌，協商成本極高。首都都市圈的核心是“都”，是政治中心，是大國首都的功能保障。它的邏輯是最佳化提升，是在京津冀協同發展的大棋局裡，確保首都“四個中心”功能建設萬無一失，即政治中心、全國文化中心、國際交往中心、國際科創中心。規劃裡提到的那句“統籌處理好‘都’與‘城’、首都與首都都市圈、首都都市圈與京津冀城市群的關係”，意味著，首都都市圈的建設，從一開始就被放在了一個三重巢狀的結構裡。它不僅是城市群的核心，更是國家治理的核心。一個是為了“富”，一個是為了“強”。一個是為了“生活”，一個是為了“使命”。首都都市圈規劃的發佈，絕不僅僅是京津冀的事。它標誌著，歷經多年探索，中國都市圈的規劃體系終於有了清晰的層級結構。在這個金字塔的塔尖，是以中共中央、國務院名義批覆的“首都圈”；塔身，是國家發改委批覆的“准國家級”；塔基，是那些仍在努力爭取“名分”的地方隊。這個格局的形成，意味著未來的資源投放、政策傾斜、重大項目佈局，都將按照這個層級進行分配。最高層級的規劃，自然匹配最高層級的紅利。對於上海大都市圈來說，這既是壓力，也是動力。壓力在於，從等級上講它已被遠遠超越；動力在於，首都圈的“正名”之舉，恰恰反襯出上海圈在市場化探索上的獨特價值——畢竟，中國既需要集中力量辦大事的“首都模式”，也需要市場驅動、協商共贏的“上海模式”。首都都市圈，以“服務保障”為名，站上了中國都市圈食物鏈的最頂端。至於上海大都市圈，也不必氣餒。畢竟，江湖路遠，各有千秋。一個負責“安邦”，一個負責“富國”，本就是中國這艘巨輪上的兩個引擎。 (財富情報棧)