2026年中國中央一號檔案2月3日發佈這也是“十五五”首個中央一號檔案《中共中央 國務院關於錨定農業農村現代化 紮實推進鄉村全面振興的意見》提出錨定農業農村現代化以推進鄉村全面振興為總抓手以學習運用“千萬工程”經驗為引領以改革創新為根本動力提高強農惠農富農政策效能守牢國家糧食安全底線持續鞏固拓展脫貧攻堅成果提升鄉村產業發展水平、鄉村建設水平、鄉村治理水平努力把農業建成現代化大產業、使農村基本具備現代生活條件、讓農民生活更加富裕美好為推進中國式現代化提供基礎支撐這是黨的十八大以來第14個指導“三農”工作的中央一號檔案今年的中央一號檔案裡有那些“三農”新圖景？來看權威專家解讀中國國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員涂聖偉：今年中央一號檔案的一個突出特點就是錨定農業農村現代化的目標，倒排工期來謀劃年度工作。現代化越往前推進，就越要加快夯實農業的基礎，越要加快補齊農業農村現代化的短板。所以今年的中央一號檔案，圍繞把農業建成現代化大產業，讓農村具備基本現代生活條件，讓農民能過上富裕美好的生活這樣一個發展的目標，對今年的“三農”工作作了一個總體的部署。關鍵詞：提升2025年，中國糧食產量連續兩年穩定在1.4兆斤以上。今年中央一號檔案強調提升農業綜合生產能力和質量效益，明確加力實施新一輪千億斤糧食產能提升行動，並強調推動糧食品種培優和品質提升雙向發力。農業農村部農村經濟研究中心主任趙長保：一是保數量，持續提升農業綜合生產能力，穩定糧食播種面積，把糧油作物大面積單產提升作為關鍵舉措，牢牢掌握糧食安全的主動權；二是提質量，加快農業發展方式轉變，促進農產品供給品種和質量更加契合消費需求；三是增效益，千方百計促進農民穩定增收，做足做活“糧頭食尾”“畜頭肉尾”“農頭工尾”文章。關鍵詞：常態化精準幫扶打贏脫貧攻堅戰後，黨中央設立5年過渡期，對脫貧地區和脫貧人口扶上馬、送一程。到2025年底，5年過渡期各項任務目標圓滿完成。今年是5年過渡期結束後進入常態化幫扶的第一年。中央一號檔案首次提出“常態化精準幫扶”的概念。中國農業大學副校長林萬龍：最大的不同就是三個字，常態化。2020年之前叫攻堅期，2021年到2025年是叫過渡期，從2026年開始，明確提出來叫常態化幫扶，裡面的核心就是大穩定，小調整。總體來說，之前的措施是行之有效的，這些措施要穩定下來。當然也有一些具體政策舉措，它面臨進一步最佳化的問題，所以叫小調整。農業農村部農村經濟研究中心主任趙長保：實行分類精準幫扶，對沒有勞動能力的對像要完善兜底式保障；對有勞動能力的對象，重點是統籌實施開發式幫扶。把開發式幫扶作為重中之重，完善以獎代補、以效定補等激勵機制，鼓勵勤勞致富。最佳化產業幫扶方式，加快培育壯大一批優勢突出、鏈條完整、業態豐富的縣域主導產業，促進幫扶產業全鏈開發惠農增收。充分用好東西部勞務協作、就業幫扶車間、鄉村公益性崗位、鄉村工匠培育等管道，促進穩定務工增收，提升就業幫扶質效。關鍵詞：穩定增收今年的中央一號檔案把農民增收擺在了十分突出的位置，強調積極促進農民穩定增收。2025年，中國農村居民人均可支配收入達到24456元、比上年實際增長6%。專家表示，這些年中國農民收入實現了穩步增長，但持續穩定增收的挑戰在增多，難度在加大。要按照“穩收益、延鏈條、增就業、擴消費”的思路，加大農民增收支援力度。中央一號檔案重點從經營性收入和工資性收入兩方面對促進農民穩定增收進行了部署。農業農村部農村經濟研究中心主任趙長保：強化價格、補貼、保險等政策支援和協同，健全種糧農民收益保障機制。落實好糧食產銷區省際橫向利益補償政策，支援糧食主產區補充財力、發展糧食產業。國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員涂聖偉：縣域經濟在人口和經濟承載能力上還不是很強。所以就需要發展一些就業容量比較大，帶動增收效果比較明顯的縣域富民產業，促進農民工就近就地就業增收。第二方面就是穩崗就業，繼續外出打工的，要做好就業的服務保障。返鄉創業的，要加大扶持力度。同時通過其他方式，比如說以工代賑的模式等，把一些就業群體的就業和增收托起來。關鍵詞：因地制宜建設宜居宜業和美鄉村是推進鄉村全面振興的一項重要任務。今年中央一號檔案提出，因地制宜推進宜居宜業和美鄉村建設。為什麼要強調“因地制宜”？如何做到“因地制宜”？農業農村部農村經濟研究中心主任趙長保：鄉村建設是為農民而建，必須堅持以人民為中心的發展思想。中國地域範圍廣闊，各地的經濟社會發展水平、資源稟賦條件等方面差別很大，推進鄉村建設必須探索差異化路徑，突出發揮各地自身優勢，尊重自然、保護生態，保留鄉土特色、傳承農耕文化。中央一號檔案強調，要因地制宜完善鄉村建設實施機制。這對鄉村建設工作提出了更高要求。中國國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員涂聖偉：一是在空間佈局上做到因地制宜。目前中國城鄉人口還在不斷變化中，城鄉的空間形態也在變動，不同的村莊有的可能收縮，有的還會進一步集聚人口，就需要根據這些變化，統籌最佳化村鎮的佈局，分類開展建設。二是在建設方式上做到因地制宜。有的地方適合以單個行政村為單元推進建設，但有的地方單個村莊資源分散，整縣整鄉推進又難以精準施策，比較適宜的模式是片區化推進鄉村建設。通過支援位置相鄰、功能相近、產業相聯的村組成片區，統一規劃廿、整合資源，實現抱團發展、共同發展。三是在建設重點和時序上要做到因地施策。不同的村莊，鄉村建設的方向、重點和優先序是不同的。 (智言時訊)

2026年1月初這場“北京會談”的陣仗。這不是一場普通的鄰里串門，而是一次足以載入東亞產業史的“結構性轉向”。韓國總統李在明帶著三星、SK、現代、LG這四大財團的掌門人集體訪華，這種陣容自2019年後還是第一次。很多人可能還沒意識到，過去三十年我們和韓國是“老師和學生”或者“上游和下游”的關係，但從這次簽署的15份合作檔案來看，這種格局已經徹底崩了，雙方正進入一個全線肉搏後尋求“生存共生”的冷戰後新常態。由於內容較長，我將分三次為你輸出這篇深度分析。以下是第一部分。第一部分：大勢研判——從“垂直收割”到“水平投誠”1. 資料的震撼：誰更離不開誰？我們要看清楚，韓國現在的處境非常尷尬。我拉了一下海關總署最新發佈的資料：2025年前11個月，中韓進出口總額2.14兆元，同比增長1.6%。看起來在漲，但你仔細看結構：中國自韓國進口：1.2兆元，增長乏力。中國對韓國出口：0.94兆元，雖然總量略低，但“新三樣”（電、光、鋰）增長了12.4%。機電產品：佔了中韓貿易的67%。這意味著，韓國人以前靠賣昂貴的中介軟體（螢幕、晶片、高端零件）躺賺中國錢的日子結束了。現在是中國在反向輸出高端工業品，而韓國財團不得不帶著200多人的代表團來北京，尋求將自己的供應鏈“嵌入”中國的系統裡。2. 15份檔案的“含金量”拆解這次簽署的15份檔案，聚焦在科技創新、生態環境、交通運輸、經貿合作等領域。不要看這些詞很虛。翻譯成人話就是：1.半導體：韓國不希望在制裁大背景下丟掉中國這個全球最大的增量市場。2.新能源：韓國汽車（現代）和電池（LG、SK）必須在中國建立完整的供應鏈，否則在全球市場會被中國製造打得滿地找牙。3.銀髮經濟與醫美：韓國利用其三產優勢，試圖在中國老齡化處理程序中分一杯羹。中韓產業博弈格局圖（2023-2026）二、 核心受益類股（一）：貿易物流與自貿區升級這是15份檔案中落實最快、業績彈性最大的領域。中韓自貿協定第二階段談判正在加快，目標是實現服務貿易和投資的高水平自由化。核心受益邏輯：中韓貿易擴容，尤其是2026年新增的冷鏈班列和二手車出口專線，直接利多山東沿海港口。1. 青島港 (601298)地位：中韓航線箱量佔比全國第一。邏輯：隨著RCEP和中韓自貿區深化，青島作為對韓貿易的“橋頭堡”，其裝卸費用和吞吐量將直接掛鉤兩國貿易復甦。市值：約541億，屬於確定性極強的“國運股”。2. 連雲港 (601008)地位：擁有中韓輪渡“連-仁”（連雲港-仁川）航線。邏輯：2026年新增冷鏈與二手車出口專線。以前是我們買韓國化妝品，現在是我們向韓國出口二手車和生鮮食品，連雲港是這條“反向輸出”通道的龍頭。3. 中創物流 (603967)邏輯：長期為三星、SK等韓企提供一站式中轉。隨著四大財團加碼在華投資，其跨境供應鏈訂單將迎來爆發式增長。4. 青島雙星 (000599)邏輯：這是最典型的“反客為主”。擬收購韓國錦湖輪胎45%股權，一旦獲批，將形成中韓雙總部。這意味著中國企業直接吞掉了韓國的老牌工業資產，切入其新能源配套市場。第二部分：半導體科技——從“技術高地”到“產能嵌入”1. 資料的震撼：誰在掌控定價權？2026年1月，儲存晶片市場扔下了一枚“深水炸彈”：三星與SK海力士計畫在第一季度將伺服器DRAM價格大幅提升60%至70%。視點：這種漲價不是因為技術領先了，而是因為“缺肉”了。韓國財團正在將大量晶圓產能從傳統DRAM轉移到先進的HBM（高頻寬記憶體）以滿足輝達等AI巨頭的需求，導致下游供應鏈面臨巨大的衝擊。但詭異的是，2026年美國政府對韓企的限製出現了“暫時性鬆綁”，批准三星和SK海力士向中國工廠出口晶片製造裝置。這意味著，韓國人意識到如果徹底丟掉中國工廠的產能，其全球市場份額會被國產儲存（長鑫、長江儲存）迅速蠶食。2. 核心受益類股（二）：半導體與AI協作在15份合作檔案中，半導體顯示、AI、6G是核心賽道。李在明明確提出，中韓要從“垂直合作”轉向“平等技術協作”。[半導體與AI產業鏈核心受益標的]蘇州固鍀 (002079)核心身份：三星、SK海力士的二極體與整流橋核心供應商。邏輯：韓企加碼在華投資，蘇州固鍀作為其本地化供應鏈的“壓艙石”，訂單增量極其明確。中科創達 (300496)核心身份：中韓AI技術聯合研發平台。邏輯：三星計畫在2026年將搭載Gemini AI的移動裝置數量翻倍至8億台。中科創達作為AI系統整合方，將深度分享這一波“AI反攻戰”的紅利。科大訊飛 (002230)核心身份：智能語音與大模型跨境應用龍頭。邏輯：15份檔案中涉及多項數字貿易合作，訊飛將承接韓企在華智能終端的語音互動升級項目。第三部分：新能源產業鏈——中國模式的反向輸出我們要看清一個扎心的事實：現代汽車雖然貴為全球前三，但在中國市場的存在感已經降到了冰點。這次訪華，現代集團會長鄭義宣隨行，其實是來求“藥”的。邏輯重構：從“賣車”到“配齊”以前現代汽車帶頭，韓國零部件企業跟著吃肉。現在反過來了，韓國車企要活下去，必須配上中國的電池和中國的智能座艙。[新能源車產業鏈受益全景圖]欣旺達 (300207) / 億緯鋰能 (300142)身份：與LG新能源、SK集團聯合研發動力電池。邏輯：韓國電池巨頭正在中國尋找更高性價比的製造方案，這些中國電池股實質上已經進入了全球頂級車企的法供名單。華域汽車 (600741) / 福耀玻璃 (600660)身份：現代汽車新能源整車的核心配套商。邏輯：現代汽車2026年計畫在華推出更多本地化車型，對中國成熟零部件的需求將從“補充”變成“主力”。貝特瑞 / 璞泰來身份：SK集團動力電池擴產的核心材料供應商。邏輯：隨著SK寧德工廠等合資產線產能釋放，負極材料和結構件的訂單將呈倍數增長。第四部分：消費與服務——關稅“歸零”後的存量收割1. 資料的震撼：誰在失去“濾鏡”？很多人沒注意到，韓國化妝品在中國市場的佔有率已經從頂峰時期的20%以上跌到了現在的個位數。視點：這背後不是韓國人變懶了，而是中國全產業鏈的崛起。當珀萊雅、薇諾娜這些國貨在成分和行銷上反超後，韓國品牌只能退守“制度紅利”。這次15份檔案中，化妝品、食品、時尚消費的關稅將逐步降為0 。這意味著韓國品牌想活下去，必須通過“降價”來換取生存空間。而中國的代理商和跨境貿易企業，將成為這波“韓國品牌平民化”紅利的最大收割者 。2. 核心受益類股（三）：消費、醫美與跨境貿易[圖表：消費服務核心受益標的清單]第五部分：宏觀形式展望——東亞產業閉環的“終極換位”站在2026年這個節點，我們要看清中韓博弈的底牌。1. 韓國的“戰略投誠”並非自願我算了一下，韓國對美、對華的出口依賴度在2025年出現了黃金交叉。在半導體受到嚴厲限制的情況下，韓國如果丟掉中國這個“離不開的鄰居”，其所謂的“發達國家地位”將在五年內崩塌 。這次15份檔案是韓國財團的集體自救。他們選擇把核心產能（如三星西安工廠、SK寧德工廠）留在中國，甚至主動讓渡部分技術合作，本質上是在美日韓同盟與中國市場之間，選擇了“保住飯碗” 。2. “山東半島”將成為對韓貿易的“內海”隨著青島、煙台、日照這些港口的整合，以及中韓數字貿易產業園的落地，山東將不再僅僅是地理上的近鄰 。我們可以預見：產業鏈合流：韓國研發 + 中國製造 + 中國市場。財富流向：隨著TCL華星等中資企業收購韓企產線，產業利潤將從首爾流向深圳和蘇州。工資水平：這些合作帶動的不僅是GDP，更是數以萬計的中高端就業崗位，是支援中國理科生拿高薪的實物基礎。結語：理性樂觀與戰略定力寫到最後，我想說，中韓這15份檔案，是中國產業升級過程中一個極具代表性的切片。我們不再是仰望三星、現代的打工者，而是坐在談判桌對面，告訴他們：如果不選擇與中國供應鏈深度融合，你們將沒有未來這不是什麼宏大敘事，這是實實在在的海關資料、財報數字，以及每一個中國工人在生產線上搶回來的尊嚴。我們要做的，就是保持這種戰略定力，看著曾經的“發達國家”一個接一個地，不得不把飯碗端到我們的桌子上。 (行業報告研究院)

新華時評丨赤裸裸的霸權行徑美軍3日凌晨對委內瑞拉發動大規模軍事打擊，抓走委內瑞拉總統馬杜洛，並將其強行帶往美國。美國總統川普當天公開宣稱，美國將“管理”委內瑞拉，並宣佈美國大型石油企業將進入委內瑞拉，投資數以十億計美元，“維修”石油基礎設施並創造收益。圖窮匕見，不過如此。如果說美軍在眾目睽睽之下明火執仗地對一個主權國家使用武力並擄走其國家元首是赤裸裸的霸權行徑，那麼美國總統隨後的表態，更是徹底撕下了之前所謂“打擊毒品恐怖主義”的虛偽面具，將資源帝國主義真實面目暴露無遺。正如英國《衛報》所說，美國對委內瑞拉的行動類似伊拉克戰爭，延續了其攫取他國資源的一貫套路。美國總統川普在社交媒體上發佈馬杜洛照片。“尼古拉斯·馬杜洛在美國軍艦‘硫磺島’號上。”川普在帖文中寫道。從所謂“司法正義”轉向“石油生意”，美國這套從“軍事突襲”到“接管政權”再到“資本進駐”的操作，再次向世界展示其完整的現代海盜邏輯：先羅織罪名通過武力摧毀一個主權政府，顛覆其政權，隨即由本國資本長驅直入瓜分其自然資源。美國所作所為，完全無視國際法約束，儼然讓世界重新回到了野蠻掠奪的殖民時代。面對美方公然踐踏《聯合國憲章》的行徑，國際社會的憤怒正在升級。聯合國秘書長古特雷斯認為，美國對委內瑞拉採取的行動“構成了危險的先例”。巴西總統魯拉直斥這是“將強權凌駕於多邊主義之上”。古巴國家主席迪亞斯-卡內爾指出，這是“針對美洲的國家恐怖主義行徑”。俄羅斯聯邦委員會副主席科薩切夫嚴正聲明，美方的行動毫無實質性依據，是對國際法的公然踐踏……如此惡劣手法，甚至連美國國內也無法視而不見。美國亞利桑那州民主黨籍聯邦參議員魯賓·加列戈痛批美國已淪為“世界上的霸凌者”，猶他州共和黨籍聯邦參議員邁克·李質問這次行動“究竟有什麼憲法依據可以證明其合法性”，曾擔任美國總統國家安全事務副助理的本傑明·羅茲認為這是“出於完全荒謬的邏輯在拉丁美洲策動的一次政權更迭”，美國智庫新美國安全中心高級研究員德里克·格羅斯曼說：“我今後再也不想聽任何美國總統談論所謂‘基於規則的國際秩序’。”這是1月3日在委內瑞拉拉瓜伊拉港拍攝的空襲造成的建築殘骸。這種在21世紀重演19世紀殖民掠奪的做法，嚴重威脅地區和世界的和平與安全，即便作為美國盟友的歐盟也發出了“在任何情況下都應尊重國際法和《聯合國憲章》原則”的呼籲。“今天是委內瑞拉，明天就可能是任何一個國家”，智利總統博裡奇這番話道出了國際社會的普遍憂慮：當“叢林法則”取代國際準則，沒有任何主權國家是安全的。美國的入侵行為，讓所有人越來越看清一個事實：美國口中所謂“基於規則的國際秩序”，實際只是“基於美國利益的掠奪秩序”。 (新華每日電訊)

據媒體報導，當地時間周三，韓國官員表示，韓國主要企業集團領導人將於1月初對中國進行一次罕見的聯合商務訪問，作為恢復與世界第二大經濟體在晶片、電池和電動汽車等未來關鍵戰略增長領域的供應鏈合作關係的努力的一部分。據悉，三星、SK、LG和現代汽車四大韓國企業的負責人將陪同李在明總統訪華，尋求與中國合作夥伴建立更多的業務聯絡。除此之外，約200名商業巨頭將作為商業代表團飛往北京。這是自2019年12月以來六年來首次韓國企業代表團訪華，由韓國商工會議所（KCCI）會長崔泰源率領。分析人士表示，韓國商界仍然非常容易受到世界兩大經濟體之間曠日持久的貿易戰的影響。因此，在中美貿易摩擦減少的情況下，韓國商界領袖的任務是恢復與中國企業的合作夥伴關係。知情人士稱，三星電子執行董事長李在鎔可能會在即將訪問北京期間尋求與中國合作夥伴在晶片和車載資訊娛樂系統方面建立更深入的業務聯絡。今年3月，李在鎔前往小米位於北京的汽車工廠出差期間會見了小米董事長雷軍，除此之外，他還在與比亞迪董事長王傳福的會面中討論了汽車電子方面的潛在合作。亞太經合組織第三十二次領導人非正式會議（APEC峰會），計畫於2025年10月31日至11月1日在韓國慶尚北道慶州市舉行。擔任SK集團董事長的崔泰熙將在峰會期間，集中精力成功舉辦韓中商業論壇。人們普遍預計LG集團董事長具光模將加入代表團並尋求與中國企業的潛在合作夥伴關係，以減輕電池等關鍵業務領域的供應鏈風險。現代汽車集團也繼續努力推動中國市場的復甦。儘管與中國電動汽車製造商的競爭非常激烈，現代汽車仍有望在中國實現銷量大幅反彈。據汽車製造商資料顯示，11月份該汽車製造商在中國共銷售汽車12,016輛，同比增長71.7%。10月，該汽車製造商還開始銷售專為中國設計的Elexio全電動SUV，該車的推出表明現代汽車再次致力於擴大其在中國的業務。現代汽車集團執行董事長鄭義宣可能會與中國主要電池公司的高層管理人員舉行閉門會議，其中包括寧德時代董事長曾羅賓以及中國汽車和電池行業的其他領導人。一位韓國行業官員表示：“在全球保護主義迅速升級的情況下，迄今為止，兩國在商業合作方面仍表現冷淡，商界大亨的中國之行可能會重振雙邊夥伴關係的勢頭。” (APD環球觀瀾)

高淨值家族正致力恪守共同價值觀和清晰使命，從而締造永續傳承。若希望長久延續家族傳承，必然需要構築堅實的根基。而這種根基不僅關乎於財富與人脈，更深植於家族的核心價值觀、行事方式與使命追求。星展私人銀行近期研究採訪了多個頗具影響力的家族，探討了共同價值觀與清晰使命如何幫助家族制定戰略決策、化解內部矛盾以及積累社會與文化資本。新加坡衛達仕凱德律師事務所 (Withers KhattarWong LLP) 稅務及私人客戶業務合夥人鐘慧慧 (Stacy  Choong) 指出：「最具影響力的家族，往往是那些在事業、家庭與個人生活上都以使命為導向的家族。三者相互協調，便是對永續傳承的深刻詮釋。」以價值觀為導向，構築可延續的運行體系跨國家族企業領導者發現，商業成功往往離不開共情、信任和透明等價值觀的支撐。這些價值觀不會憑空構成，必須由家族長輩以非正式的方式或書面憲章 的形式有意培養，從而形成運行體系，使後代得以延續前輩的成功。夏普創投 (Sharrp Ventures) 家族辦公室創始人兼執行合夥人裡沙布·馬里瓦拉 (Rishabh  Mariwala) 分享了他從父親哈施·馬里瓦拉 (Harsh Mariwala) 身上習得的謙遜之道，其父是跨國消費品公司馬里科  (Marico) 的創始人兼董事長。哈施 ·馬里瓦拉闡釋道：「謙遜意味著不為物質或權力沖昏頭腦，要腳踏實地、善待他人。」他還強調，其父親十分重視合理放權和賦能他人，這同樣深刻影響著他自身的領導風格。他分享道：「領導者必須為他人創造自主學習的空間。」這種行事理念貫穿於馬里瓦拉指導企業家和公司創始人的實踐中。他表示：「夏普創投主要投資面向消費者的企業，我樂於在這些公司的成長過程中提供支援。我會協助他們應對人事和戰略挑戰；若它們是家族企業，我還會提供家族事務管理的相關建議。」以價值觀塑造家族的社會影響力家族價值觀亦是推動家族公益活動的重要力量。許多家族通過設立專項基金會開展此類活動，使家族傳承超越財富保值。印度皮拉馬爾集團 (Piramal Group) 主席兼皮拉馬爾基金會 (Piramal Foundation)  創始人阿賈伊·皮拉馬爾 (Ajay Piramal) 表示，他的行事方式深受「sewa  bhav」精神的啟發，講求無私奉獻、樂於付出且不求回報。他說道：「我祖父和父親自我年幼時便向我灌輸『sewa  bhav』精神，他們的生活與事業正是這種精神的寫照。」皮拉馬爾講述了其祖父在拉賈斯坦邦瓊丘努 (Jhunjhunu) 地區創辦當地首間女子學校的故事。「祖父堅信，當女性得到良好的教育後，整個國家也將從中受益。」他分享道，「這個理念不斷發展，如今已延伸至健康、營養、數字治理，以及偏遠地區女性與青年賦能。」當家族世代就此類核心價值觀達成共識，成員們對於應當支援那些事業以及採取何種方法的決策就會變得更加清晰。陳一心家族慈善基金 (Chen Yet-Sen Family Foundation) 主席陳禹嘉 (James Chen)  回憶，其家族專注於幼兒讀寫能力，此議題與家族的淵源高度契合。他表示：「那段經歷讓我們領悟到，慈善的力量在於找到共同的立場與使命。後來，我逐漸意識到視力與學習之間存在密切關聯，於是我們的工作便自然而然地延伸至讀寫能力與視力健康的交匯處。」如今，家族在基金會的活動中仍發揮著核心作用。陳一心家族慈善基金執行總監陳敏亮表示：「基金會與家族密切合作，持續審視並最佳化自身戰略。通過定期的家族會議、實地考察以及合作夥伴現場反饋，我們能夠確保基金會在傳承與未來之間保持良性銜接。」攜手並肩，引領家族跨越變革家族成員之間難免會產生分歧，但共同價值觀能夠成為凝聚人心的力量。衛達仕凱德律師事務所合夥人鐘慧慧指出：「當核心價值觀得到清晰闡述，家族衝突會更容易化解。當成員能夠自問『這項決策是否有助於家族達成使命？』時，相互之間的分歧便可轉化為共同學習的機會。」她補充道，共同的目標和價值觀有利於鞏固家族內部關係，即便在討論繼承等敏感議題時亦是如此。此外，共同價值觀還有助於家族展現出協力同心的形象。凱洛格管理學院 (Kellogg School of Management)  家族企業客座教授賈斯廷·克雷格 (Justin Craig)  指出：「在領導職務交接之際，每位利益相關者心中都會萌生『企業是否託付給了可靠之人』的顧慮。當人們清楚誰在制定決策、決策制定的依據，以及其所代表的利益時，信任便會產生。」歸根結底，無論是現任家族領導者還是其繼任者，首要任務都是開誠布公地共同規劃家族企業或基金會的未來發展方向。裡沙布·馬里瓦拉表示：「家族成員必須攜手並肩。文化始於高層，因此領導者必須營造倡導自主、獨立、任人唯賢和追求卓越的價值文化。」 (FT中文網)

剛剛過去的這個10月，韓國汽車經銷商感受到了一種微妙的反差：展廳客流不算冷清，但終端出貨節奏明顯放緩。據Just Auto援引韓國五大車企初步批發資料統計，2025年10月，韓國五大主流車企，即現代、起亞、通用韓國、KG Mobility和雷諾韓國在本土市場合計銷售101,475輛，同比下降17%，結束了此前數月的溫和增長趨勢。表面上看，這一跌幅可以用“秋夕節假期延長導致工作日減少”來解釋，但把視野拉長到今年前10個月，疊加進口車尤其是特斯拉的表現，就會發現，韓國車市正在經歷一輪更微妙的結構性變化——韓國本土品牌增速放緩甚至下滑，豪華品牌與新能源進口車則在加速搶佔份額。就在前一個月，也就是9月份，韓國進口乘用車新註冊量創下歷史新高。轉而到了10月，雖然環比回落，但進口車整體銷量仍同比增長兩位數，特斯拉在韓國的銷量更是一改今年年初的波動，單月銷量約4,350輛，躋身進口品牌前三。在韓國本土銷量暴跌17%之後，我們好奇，韓國車市到底是整體轉冷，還是正在發生一次值得被外界關注的結構性變化？1. 假期錯位與結構分化從整體節奏上看，韓國10月本土銷量的急跌，首先是受節假日的影響。Just Auto的統計顯示，韓國五大車企10月國內批發銷量從去年同期的122,880輛降至101,475輛，跌幅約17%。資料指向一個背景，韓國“秋夕節”全國假期導致工作天數減少，出現了長達約10天的超長假期，生產與上牌工作日明顯減少。現代汽車在接受韓國媒體採訪時也強調，10月國內銷量下滑“與長假導致營業天數減少直接相關”。從單一車企表現看，跌17%並不意味著需求全面塌陷。現代10月全球銷量為351,753輛，同比下降6.9%。其中，韓國本土銷量從64,912輛降至53,822輛，跌幅約17%，但前10個月本土累計銷量仍同比增長1.5%，達到589,280輛。起亞在10月的全球銷量小幅回落至263,904輛，韓國本土市場銷量從45,095輛降至39,112輛，跌幅約13%，但今年前10個月在韓國的累計銷量仍增長2%，達到453,943輛。換句話說，對兩家頭部車企而言，10月更像是在高基數和長假錯位共同作用下出現的技術性回呼。如果看更長區間，今年前10個月，韓國五大車企在本土市場的總銷量仍從1,114,278輛增至1,139,082輛，同比增長4.6%。但與此同時，結構性壓力已經浮出水面。通用韓國的情況最為典型，今年10月，其韓國本土銷量僅1,194輛，同比接近腰斬，前10個月累計銷量從21,202輛跌至12,979輛，跌幅高達39%。其主力車型Trax和Trailblazer絕大部分產量用於出口，而韓國本土品牌存在感越來越弱，在與現代、起亞以及新一代進口新能源車型的競爭中明顯吃力。KG Mobility同樣承壓。今年10月，該公司在韓國的銷量從4,504輛降至3,537輛，同比跌幅超過21%，前10個月本土累計銷量下降逾16%，僅剩34,469輛。對這家以SUV為主的品牌來說，國內高密度SUV供給疊加進口品牌價格下探，讓其進退兩難。只有雷諾韓國在今年前10個月的韓國本土市場表現相對好一些。得益於大科雷傲混動與Scenic E-Tech純電車型，國內累計銷量同比大漲73%，從25,437輛增至43,925輛。但雷諾韓國10月單月在韓國市場的銷量也從6,395輛跌至3,810輛，同樣未能倖免於假期效應。需要注意的是，今年9月算是一輪提前透支的高峰。韓國產業通商資源部資料顯示，2025年9月韓國國內汽車銷量（包括本土和進口）達到15.8萬輛，同比增長20.8%，創下自2023年11月以來的單月新高，其中電動車銷量同比增幅超過一倍。在9月高基數和10月假期錯位的雙重作用下，10月韓國本土車企的批發數字自然顯得格外刺眼。因此，把“十月暴跌17%”理解為韓國汽車消費突然急劇轉冷並不完全精準，它更多反映的是時間錯位與企業結構分化疊加後的結果，頭部車企在全年維持小幅增長，中小車企在本土市場的份額則被進一步擠壓。2. 進口車和特斯拉搶走焦點如果把進口車納入視野，10月韓國車市呈現的是另一幅圖景。韓國汽車進口商與經銷商協會（KAIDA）最新資料顯示，10月韓國新註冊進口車24,064輛，同比增加13.2%，雖然相比9月創紀錄的32,834輛有所回落，但仍保持兩位數增長。從結構看，混動車型在10月進口車中佔比接近六成，純電動車佔比約29%。這意味著在韓國本土五大車企批發量下滑的同時，偏向中高端和新能源的進口陣營仍在放量。品牌層面，德系豪華與特斯拉成為主角。韓國多家媒體援引KAIDA資料稱，10月BMW在韓銷量6177輛，位居進口品牌榜首；梅賽德斯-奔馳以5838輛緊隨其後，特斯拉則以約4350輛排名第三。與去年同期相比，特斯拉在韓國的銷量實現三倍以上增長，新款Model 3與Model Y是主要貢獻車型。早在10月下旬，特斯拉在其2025年三季度財報更新中就披露，韓國、日本、新加坡一起貢獻了創紀錄的季度交付量，其中韓國已經成為僅次於美國和中國的第三大市場。這也解釋了為何在價格戰和銷量波動的背景下，外界對特斯拉在韓國的表現格外關注。站在整個韓國新車市場的角度，今年9月，其進口乘用車新註冊量曾首次突破3.2萬輛，同比大增逾三成，創歷史新高；今年1至9月累計註冊量達到225,348輛，同比增幅接近16%。疊加10月的兩位數增長，可以看到，進口車尤其是新能源和豪華品牌正持續抬高在韓國市場的權重。這與韓國本土車企在產品結構上的調整節奏有直接關係。一方面，現代和起亞在純電與混動產品線上的佈局仍偏向全球平衡，需要兼顧美國、歐洲和新興市場；另一方面，部分新一代純電車型的產能優先投向海外工廠，例如現代在美國佐治亞州的新電動車工廠已投產Ioniq 5和Ioniq 9，起亞也將在2026年匯入生產新車型。這使得韓國本土在某些熱門純電車型上的供應節奏，被動地與海外市場共振。相對而言，進口品牌在韓國市場的純電與插混佈局更單一集中：特斯拉幾乎只針對韓國推出高配版本，並且通過降價與快速交付提升市場佔有率；德系品牌則依託成熟的豪華品牌認知，用插混和高端純電SUV撬動換購需求。這樣的分工也帶來一個結果，當統計口徑只覆蓋韓國五大本土車企時，10月資料呈現的是本土批發急跌17%。但如果把進口車尤其是特斯拉和德系品牌的放量考慮在內，終端市場的冷熱其實更不均衡，自主品牌在承壓，而高端與新能源類股仍在升級。3. 韓國車企的下一步即便排除假期錯位因素，韓國車企在本土市場面臨的挑戰也在增多。根據路透社的報導，在宏觀層面，韓國10月通膨同比上漲2.4%，高於市場預期，房價和匯率波動也讓家庭部門更加謹慎。在基準利率仍維持在2.5%的水平下，汽車分期購車的負擔感並不輕，消費者的換購周期被拉長，對價格更敏感，對品牌溢價也更挑剔。外部市場的不確定性同樣在倒逼韓系車企調整節奏。美國在2025年10月正式取消新車與二手車聯邦電動車補貼後，10月美國輕型車年化銷量降至1,530萬輛，同比下滑約6.5%，電動車單月銷量從9月的98,289輛銳減至74,897輛，韓國品牌是受影響較大的陣營之一。這意味著以出口和海外工廠為增長引擎的現代、起亞，在全球電動車需求波動的環境下更需要依賴本土市場的穩定支撐。但從目前的資料看，韓國本土市場對不同車企的托底並不均衡。現代與起亞憑藉龐大的車型矩陣和較高的品牌忠誠度，仍在韓國保持低個位數的銷量增長；雷諾韓國抓住了混動與純電升級帶來的結構性機會；通用韓國和KG Mobility則在價格敏感型消費者與進口車的夾擊下，份額持續被稀釋。與此同時，韓國車企在全球範圍內加速推進電動化和區域化佈局。現代計畫把美國佐治亞工廠產能從每年30萬輛提升到50萬輛，並承諾到本十年末在美投資總額增加24%，以提升本地化比例，降低關稅和供應鏈風險。起亞則把2030年全球銷量目標定在430萬輛，其中電動車目標為160萬輛，未來幾年將通過EV4、EV5、EV9等車型以及專用電動平台擴充產品線。這種全球轉型，在短期內客觀上也會分流資源，使本土市場的新品投放和行銷投入相對收縮，進一步放大進口品牌在產品新鮮度和行銷強度上的優勢。對韓國車市來說，還有一點值得關注的是二手車與出口的緩衝作用。根據路透社報導，今年上半年韓國二手車出口同比激增72%，出口額達到39億美元，出口量約43.7萬輛，佔汽車出口總量的四分之一。二手車出口在一定程度上緩衝了新車市場價格戰和庫存壓力，但也意味著，國內消費者的購車決策更加精打細算，新車升級訴求更多集中在新能源和智能化上。所以說，在這樣的大背景下，韓國10月本土銷量暴跌17%的數字，既是一次統計口徑上的異常值，也是一面鏡子：一邊是頭部車企在全球轉型中尋找平衡，一邊是中小品牌在本土市場站位日益艱難；一邊是傳統合資與燃油車類股的擠壓，一邊是進口豪華與新能源車型的加速滲透。韓國車市10月這一次急剎車，更多像是一個提醒，在被視作成熟且高端的韓國市場，車企們再也無法僅憑慣性吃下增長，產品、價格、管道和全球佈局等諸多因素，缺一項都難以穩住方向盤。 (汽車商業評論)

2025年10月23日，《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》（下稱“《建議》”）通過。“十五五”時期（2026—2030年）是中國向2035年基本實現社會主義現代化目標邁進的關鍵階段，具有承前啟後的戰略意義。一方面，中國發展仍處於重要戰略機遇期，產業體系完整、市場空間廣闊、科技人才資源豐富、制度優勢顯著，長期向好的基本面沒有改變；另一方面，外部環境不確定性上升，世界科技革命和產業變革加速演進，全球經濟格局與規則體系深度調整，國內發展仍存在需求不足、結構性矛盾突出、創新能力有待增強等挑戰。圍繞2035年基本實現社會主義現代化的目標，“十五五”規劃提出七項核心發展任務：推動高品質發展、實現高水平科技自立自強、深入推進改革、促進文化自信與文明提升、提高民生保障水平、加快建設美麗中國以及鞏固國家安全體系。這些目標是未來五年中國發展和政策體系的主線。戰略重點上，我們總結了《建議》所提出的七大主張。1. 首先是建設現代化產業體系，鞏固實體經濟根基。通過傳統產業智能化、綠色化改造，強化高端裝備、關鍵材料和核心零部件供給能力，提升產業鏈韌性和自主可控水平；通過新能源、新材料、航空航天、低空經濟等戰略性新興產業規模化佈局，形成新的支柱產業；通過量子科技、腦機介面、氫能、核聚變能、6G等前沿技術部署，為未來10—20年的增長建立後備力量。同時，通過推動生產性服務業專業化升級、促進製造業與服務業深度融合以及最佳化區域產業協同，實現產業體系整體躍升。2. 高水平科技自立自強是推動經濟增長的核心動力。規劃強調完善基礎研究體系，集中力量突破關鍵核心技術，推動科研成果向產業場景落地轉化，形成創新鏈與產業鏈耦合發展格局。企業被確立為創新主體，國家實驗室、科研機構和龍頭企業將建構聯合攻關體系。算力、資料、演算法等新型生產要素的制度化配置，將為新質生產力提供底層支撐。3. 建構以內需為主體的國內大循環，擴大高品質消費和有效投資。通過完善收入分配和社會保障體系，提高居民消費能力；通過建設全國統一大市場，破除地方保護和行業壁壘，使要素在更大範圍內高效流動；通過最佳化重大項目佈局和啟動民間投資，提高經濟內生循環能力和韌性。4. 加快建構高水平社會主義市場經濟體制。包括國資國企改革、民營經濟促進法落地、要素市場化配置機制完善、財政稅制改革、金融強國建設和金融監管體系健全等，以制度型改革提高發展動力、資源利用效率和治理能力。5. 以更高水平對外開放提升國際合作能力。通過擴大服務業開放、推進高標準自貿區和自由貿易港建設、推動人民幣國際化以及高品質共建“一帶一路”，建構面向全球的互利共贏開放格局。6. 持續保障和改善民生，紮實推進共同富裕。重點在就業支援、收入分配體系最佳化、教育供給優質均衡、社會保障體系完善、房地產新發展模式建立、健康中國建設和人口支援政策等方面協同發力，使全體人民共享發展成果。7. 加快經濟社會全面綠色轉型。以碳達峰、碳中和為牽引，推進能源結構轉型、新型電力系統建設、儲能與智能電網佈局、生態系統保護修復、綠色生產和綠色生活方式形成，構築可持續發展的生態底色。總體來看，“十五五”時期是推動中國基本實現社會主義現代化目標的關鍵階段。在這一階段，建構現代化產業體系、實現科技自立自強、全面擴大內需是中國經濟高品質發展的三大支柱，為全面建成社會主義現代化強國奠定更紮實的基礎。一時代背景：中國進入“基本實現社會主義現代化”的關鍵躍升期《建議》將“十五五”時期（2026-2030年）定位為中國基本實現社會主義現代化處理程序中的“承前啟後”階段。黨的二十大明確了全面建成社會主義現代化強國、向第二個百年奮鬥目標進軍“兩步走”的戰略安排，到2035年基本實現社會主義現代化是第一步，需要從“十四五”到“十六五”3個五年規劃期的不懈努力。“十五五”時期居於中間，承前啟後，既要鞏固拓展優勢、破除瓶頸制約、補強短板弱項，進一步夯實發展根基，又要聚焦“五位一體”總體佈局和“四個全面”戰略佈局全面協同發力，推動事關中國式現代化全域的戰略任務取得重大突破，為“十六五”時期基本實現社會主義現代化創造良好條件。“十五五”時期中國發展環境面臨深刻複雜變化。從國際環境來看，世界科技競爭加劇、全球產業鏈深度重組、貿易保護主義升溫、地緣政治衝突頻繁，國際秩序進入長期博弈期。從國內環境來看，中國經濟基礎穩、優勢多、韌性強、潛能大，長期向好的支撐條件和基本趨勢沒有變，中國特色社會主義制度優勢、超大規模市場優勢、完整產業體系優勢、豐富人才資源優勢更加彰顯。然而，中國仍面臨一系列結構性挑戰，包括發展不平衡、有效需求不足、新舊功能轉換難、就業和居民收入增長壓力較大、民生保障存在短板等問題。在戰略規劃方面，將高品質發展落實到產業、金融、科技、綠色、安全等領域，形成中國長期經濟穩定增長動力。其中，實現科技自立自強、建構現代化產業體系、全面擴大內需將成為“十五五”時期高品質發展的主要支柱。二發展目標：圍繞七大核心目標，推動高品質發展2035年基本實現社會主義現代化，一個重要標誌性指標就是人均國內生產總值達到中等發達國家水平，這要求“十五五”時期經濟社會發展保持適當速度。“十五五”時期（2026-2030年）將圍繞以下七大核心目標推進發展：1. 高品質發展：推動經濟質的有效提升與量的合理增長，全要素生產率顯著提高，內需成為穩定增長錨。2. 科技自立自強：突破關鍵核心技術，強化國家戰略科技力量，實現教育、科技、人才一體化發展。3. 深化改革：完成黨的二十屆三中全會部署的300多項改革任務，完善社會主義市場經濟體制。4. 社會文明提升：增強文化自信，建構中國話語體系，推動社會主義核心價值觀融入實踐。5. 民生改善：提高居民收入、就業質量與社會保障水平，紮實推進共同富裕。6. 美麗中國建設：加快綠色低碳轉型，確保碳達峰目標實現，生態系統穩定性持續增強。7. 國家安全鞏固：健全國家安全體系，統籌傳統與非傳統安全，提升風險防範能力。這些目標統籌發展需要和可能，兼顧當前和長遠，既積極進取又穩妥可行，是中國未來5年發展的“指揮棒”和“風向標”。三戰略重點：以產業、科技、市場、開放、民生和綠色協同推進中國式現代化進入“十五五”時期，中國發展由規模速度驅動轉向質量效益驅動，由要素紅利轉向創新動能，由外向依賴轉向內外循環協調。通過重構產業體系、提升科技能力、完善國內市場、深化改革開放、推動綠色低碳轉型、強化國家安全體系、提升公共服務均衡性以及健全規劃實施機制，逐步牢固中國式現代化的長期根基。1. 建設現代化產業體系、鞏固實體經濟根基，是“十五五”時期的首要任務實體經濟是國民經濟發展的根基，是應對外部不確定性和維護經濟韌性的關鍵。《建議》提出，要從傳統產業、新興產業和未來產業三條路徑實現體系式躍升。傳統產業不是簡單淘汰，而是通過智能化、綠色化、技術化改造提升附加值，像鋼鐵、化工、機械、紡織、船舶這些行業有望變得更高端、更清潔、更智能。戰略性新興產業需加快規模化與鏈條化佈局，形成可持續競爭優勢，新能源、新材料、航空航天、低空經濟等新興產業，是現在已經看到增長潛力的新支柱。前瞻佈局未來產業，則是為未來十年乃至二十年預留增長空間，像量子科技、氫能、核聚變能、6G、腦機介面、具身智能等未來產業，雖然還沒完全商業化，但代表著未來方向。與此同時，生產性服務業與製造業深度融合、產業鏈供應鏈體系穩固性提升、新型基礎設施與區域產業協同佈局，構成現代產業體系的重點節點。這一戰略進一步完善了中國現代化體系的多層次建設，堅持智能化、綠色化、融合化方向，保持製造業合理比重，建構以先進製造業為骨幹的現代化產業體系。2. 高水平科技自立自強，是新發展階段推動經濟增長的主要驅動力當前，圍繞新一輪科技革命和產業變革的競爭更加激烈，以人工智慧為代表的戰略性技術，正在深刻改變人類生產生活方式，因此“加快高水平科技自立自強、積極發展新質生產力、在推動科技創新、加快培育新動能、促進經濟結構最佳化升級上取得實質性、突破性進展”闡明了未來5年推動高品質發展的重點和關鍵。目前，中國科技創新能力仍有待提升，傳統產業“大而不強”、“全而不精”，戰略性新興產業存在關鍵核心技術基礎薄弱等問題，迫切需要把發展新質生產力擺在更加突出的戰略位置，以高品質發展的確定性應對外部環境急劇變化的不確定性。《建議》從基礎研究、關鍵核心技術攻關、科研成果轉化和創新生態體系四個層面進行部署。一方面，國家戰略科技力量將深入整合，通過重大科研平台、重點實驗室體系、科研機構與企業聯合體形成集中攻關能力；另一方面，企業被確立為創新體系的核心主體，通過提高研發投入佔比、完善智慧財產權保護和成果轉化機制，使創新鏈與產業鏈深度耦合。同時，資料、算力、演算法等新型生產要素的制度化配置，將構成數字經濟和智能社會運行的基礎能力。3. 以國內大市場為主體建構高效的國內大循環，堅持擴大內需作為戰略基點在全球化格局不確定性加劇的背景下，擴大內需、提升國內大循環、強大國內市場是中國式現代化的戰略依託。《建議》強調，要從居民消費、有效投資和要素流通三個方面發力。一方面，通過最佳化收入分配、完善社會保障、提升公共服務可得性來提高居民的消費能力和消費意願，讓消費成為穩增長的主要動力；同時，擴大優質消費品和服務供給，強化品牌引領、標準升級、新技術應用，推動商品消費擴容升級，打造一批帶動面廣、顯示度高的消費新場景。另一方面，通過規範政府投資、啟動民間投資、完善重大項目評估制度，提高資本投入效率。此外，通過統一市場規則與標準體系的建設，破除地區壁壘和行政割裂，推動人力、資本、技術、資料等要素在全國範圍內充分流動，形成真正意義的“全國統一大市場”。國內大循環的核心不是需求向內收縮，而是增強內部經濟環境的韌性，從而穩健應對外部波動。4. 加快建構高水平社會主義市場經濟體制，為高品質發展提供製度型支撐高水平社會主義市場經濟體制是中國式現代化的重要保障。《建議》強調，要堅持和完善社會主義基本經濟制度，發揮經濟體制改革的牽引作用，提升經濟發展的質量和效率，增強內生增長動力。一是在經營主體層面，堅持和落實“兩個毫不動搖”，促進國有經濟和民營經濟優勢互補、共同發展。深化國資國企改革，推動國有資本佈局最佳化和結構調整，增強國有企業核心功能和競爭力；同時落實民營經濟促進法，從制度上保障民營企業在要素獲取、市場准入和權益保護方面的平等地位，支援中小企業和個體工商戶發展，推動大中小企業融通協同。二是在要素市場方面，完善土地、資本、勞動力、技術等要素市場化配置機制，推進城鄉統一的建設用地市場和多層次資本市場建設，提高資源配置效率。通過資產盤活、破產重整和司法銜接等機制，促進低效存量資源再配置，提升整體經濟活力。三是在宏觀治理方面，強化國家發展規劃戰略導向作用，完善財政、貨幣、產業、投資、就業等政策協同，增強逆周期和跨周期調節能力，保持宏觀經濟運行在合理區間。財政政策將更加注重可持續性，通過最佳化支出結構、提升預算績效和健全稅制，增強地方財力和公共服務保障能力。四是在金融體系方面，加快建設金融強國，健全中央銀行制度和宏觀審慎監管體系，提高金融服務實體經濟能力。發展科技金融、綠色金融、普惠金融等，完善資本市場投資融資功能，擴大直接融資比重。完善金融機構體系和金融基礎設施，加強金融監管和風險防範，維護金融穩定。5. 以高水平對外開放開創合作共贏新局面在全球地緣衝突不斷的背景下，中國始終走在高水平對外開放的前沿，而開放合作、互利共贏是中國式現代化的重要特徵之一。《建議》明確提出，要穩步擴大制度型開放，提升國內經濟與全球資源要素配置體系的聯通效率，進一步拓展國際合作空間和發展機遇。在自主開放方面，主動對接國際高標準經貿規則，重點擴大服務業領域開放，加快推進區域和雙邊經貿協定處理程序，完善高標準自由貿易區網路。以自由貿易試驗區和海南自由貿易港為平台，推動規則、規制、管理、標準等制度型開放創新。同時，有序提高人民幣跨境使用，發展人民幣跨境支付體系，提升在全球金融體系中的穩定性和自主性。在貿易發展方面，推動貨物貿易提質升級，拓展中間品貿易和綠色貿易，促進進出口均衡。加快發展服務貿易，完善跨境服務貿易負面清單。創新發展數字貿易，穩步擴大數位領域開放，支援跨境電商等新業態發展，進一步提升貿易效率和國際競爭力。在雙向投資合作方面，最佳化外商投資准入和服務保障體系，縮減負面清單，落實准入前國民待遇，營造透明穩定的營商環境。提升對外投資管理和服務能力，促進貿易、投資與產業鏈供應鏈協同佈局，推動建構相互促進、相互增益的開放格局。在高品質共建“一帶一路”方面，加強戰略對接和統籌推進，提升基礎設施“硬聯通”、規則標準“軟聯通”和人文交流“心聯通”水平，拓展綠色發展、數字經濟、醫療衛生等合作新領域，完善多元化、可持續、風險可控的投融資體系，穩步提升共建成果的質量與公信力。6. 加大保障和改善民生力度，紮實推進全體人民共同富裕實現人民對美好生活的嚮往，是中國式現代化的根本宗旨，也是“十五五”規劃的重要戰略目標。《建議》圍繞就業、收入分配、教育、社會保障、住房與健康、人口發展和基本公共服務七個關鍵領域，推進從普惠到最佳化的民生建設，在提高人民生活品質的同時，形成支撐內需增長的長效機制，推動共同富裕穩步紮實向前邁進。就業是民生的首要議題，《建議》強調建構“就業友好型”經濟結構，通過產業鏈調整與崗位擴增同步推進，培育新職業新崗位，支援中小企業穩崗擴崗，促進高校畢業生、農民工、退役軍人等重點群體就業。同時，健全終身職業技能培訓制度，最佳化勞動力供需匹配，以緩解結構性失業問題。就業政策的核心邏輯在於穩定預期、增強信心，並通過創業帶動就業和靈活就業規範化，為經濟韌性提供直接支撐。在收入分配方面，《建議》明確提出提高居民收入在國民收入分配中的比重，尤其是提高勞動報酬在初次分配中的權重。通過健全要素按貢獻分配機制，推動“多勞者多得、技高者多得、創新者多得”。同時，稅收、社保和轉移支付體系將繼續強化再分配調節作用，穩步擴大中等收入群體，形成相對均衡、向心聚合的“橄欖型”收入結構。這一機制旨在通過分配體系最佳化直接增強消費能力，為擴大內需提供可持續動力。教育政策在不同層級採取不同的應對方法。在基礎教育階段推進優質均衡，在高等教育階段提高教育質量和學科能力，在職業教育與終身教育領域強化技能型人才培養。將教育資源配置與人口流入城鎮結合起來，擴大有效教育資源供給，提升人力資本質量。在社會保障體系方面，推進基本養老保險全國統籌、基本醫療保險省級統籌，健全失業、工傷和職業傷害保障制度，擴大靈活就業與新就業形態參保範圍，發揮商業保險補充功能。核心在於建構多層次保障體系，為基礎民生托底，增強經濟韌性。住房方面提出“建構新發展模式”，增加保障性住房和改善型住房供給，推進住房全生命周期管理。健康方面則通過加強公共衛生體系、提升縣域醫療能力和協同醫藥醫保改革，提高人均預期壽命和人民健康水平。在人口與家庭政策上，著力建構覆蓋生育、養育、教育、養老全過程的綜合政策體系。通過降低生育養育教育成本、發展普惠托育和醫養結合服務、穩妥推進漸進式延遲退休和發展銀髮經濟，努力實現人口結構與經濟發展的良性互動。最後，通過推動基本公共服務均等化，加強資源向基層、農村、欠發達地區傾斜，從制度層面保障公平可及，增強民生建設的普惠性和包容性。總體來看，“十五五”時期的民生政策通過就業、收入、教育、社保、住房、健康和人口政策的協同，提升民生質量、穩定社會預期、增強內需動力，從而實現共同富裕的可持續推進。7. 加快經濟社會發展全面綠色轉型，建設美麗中國綠色發展是中國實現高品質發展的必要條件之一。《建議》明確，以碳達峰、碳中和為牽引，協同推進降碳、減污、擴綠、增長，推動經濟結構、能源體系、生產方式和生活方式系統性轉型。從“十四五”時期的“推動綠色發展”到“十五五”時期的“加快全面綠色轉型”，綠色經濟已深刻融入中國高品質發展的底色，不僅是新的經濟動能，也是新的生活方式。在生態環境治理方面，《建議》強調“源頭治理”。通過強化排污許可制度、新污染物治理、多污染物協同控制和區域聯防聯控，加快藍天、碧水、淨土保衛戰的“深水區”攻堅。近年來，重污染天氣天數顯著下降、重點流域水質持續改善、土壤風險管控能力增強，顯示出“精準治污、科學治污、依法治污”的治理體系已具備可持續性基礎。在生態系統修複方面，以山水林田湖草沙一體化保護為原則，推進國家公園體系建設、重要區域生態修復及“三北”工程攻堅，完善生態產品價值實現機制。在能源體系轉型方面，《建議》提出建構以新能源為主體的新型電力系統。從政策路徑看，既要提高風光核等新能源佔比，也要推動煤電靈活性改造和儲能體系建設，以保障能源系統安全和韌性。國家能源局和國家電網相關研究均指出，未來5—10年將是儲能、智能電網、抽水蓄能和終端電氣化加速突破的關鍵期，這將直接影響中國新型能源體系形成的速度與質量。在碳達峰方面，實施碳排放總量和強度雙控制度，並完善碳排放統計核算體系。同時，持續推進擴大全國碳排放權交易市場覆蓋範圍、建立健全綠色低碳標準體系等制度型建設。在生產和生活方式方面，通過生態環境分區管控、國土空間規劃銜接、循環經濟促進、綠色建築與綠色交通推進，以及綠色消費激勵機制建設，推動形成全社會綠色行為模式。 (第一財經研究院)

10月30日，輝達CEO黃仁勳在首爾三成洞的炸雞店“Kkanbu Chicken”與三星電子董事長李在鎔會面，兩人進行了一次吃炸雞喝啤酒的會面。“做個孝順的兒子。” 李在鎔會長為一名兒童簽名。黃仁勳與三星電子董事長李在鎔和現代汽車集團董事長鄭義宣，舉行了一場“吃雞喝啤酒”的約會。黃仁勳表示，我們在韓國擁有非常優秀的合作夥伴公司。明天將與李在明總統以及合作夥伴公司在APEC峰會上共同宣佈重要消息。黃仁勳說，我喜歡和朋友們一起享用炸雞和啤酒。當被問及中美峰會期間為何沒有討論輝達人工智慧晶片出口問題時，他回答：“我認為兩國進行了很好的對話，內容不一定非要涉及我的工作。”用餐期間，黃仁勳突然出來，向圍觀的群眾分發了香蕉牛奶、紫菜包飯等小吃。 (芯報告)