10月的資料不錯，大家尤其要珍惜這個月的好資料，11月開始國際形勢變的更為複雜，地緣風險很可能在東西南北四個半球上同時計畫，而美債、美元很也可能因此重歸強勢，流動性的格局和市場態度有可能和前面相反！所以，依託財政高效槓桿，疊加貨幣寬鬆所刺激而來的內部生產效率持續提升、市場籌碼進一步向頭部集中、資源積聚速度進一步加快的經濟結構性趨勢，也可能會出現後續短期的年末波動和挑戰。言歸正傳，讓我們來看2025年10月國民經濟資料，看看中國經濟如何在 “穩中求進” 總基調下，實現生產供給平穩、消費結構最佳化、新動能壯大，穩中有進態勢持續。一、生產端：工業和服務業我們說，生產供給是中國經濟的核心，是經濟平穩運行的 “壓艙石”，10 月資料體現了產業轉型的成效，也反映了部分行業的短期壓力，剪刀差效應，正在持續影響社會資金與利潤的分配結構！從工業角度看，高技術與裝備製造成核心支撐，私營企業增長落後於整體！10 月全國規模以上工業增加值同比增長 4.9%（環比 0.17%），1-10 月累計增長 6.1%，工業生產韌性持續。分門類看，電力熱力供應業（5.4%）、製造業（4.9%）、採礦業（4.5%）增速梯度合理，能源保供與製造業恢復協同推進。而資金和政策重點扶持的裝備製造業（8.0%）、高技術製造業（7.2%）增速分別快於工業整體 3.1%、2.3%，成為拉動工業增長的 “主引擎”。但製造業 PMI 仍處 49.0% 的榮枯線以下，企業短期生產經營預期雖有改善（預期指數 52.8%），但私營企業增加值增速僅 2.1%，顯著低於國有控股（6.7%）與股份制企業（5.2%），反映私營工業企業仍面臨成本、訂單等壓力。從服務業角度看，有季節因素，但現代服務業領跑特徵明顯！10 月服務業生產指數同比增長 4.6%，1-10 月累計增長 5.7%，雖受上年基數抬升影響增速略有回落，但兩年平均增速保持穩定。其中，現代服務業 “領跑” 特徵明顯 ，資訊傳輸 / 軟體業（13.0%）、租賃商務（8.2%）、金融業（5.6%）增速大幅快於服務業整體，數字經濟與生產性服務業對經濟的支撐作用增強。同時，國慶中秋雙節帶動傳統服務業回暖，鐵路航空、郵政、住宿、文體娛樂等行業商務活動指數均超 60.0%，進入高位景氣區間，住宿餐飲業生產指數同比增長 3.9%（較上月加快 2.6 %）。二、需求端：政策明確、消費最佳化、投資分化相對生產，需求是經濟增長的 “動力源”，10 月的資料呈現出了 “消費穩升、投資結構最佳化、外貿抗壓力強” 的特徵，但也存在房地產拖累投資等等挑戰。我們先來看下消費端，因為有假期因素，所以鄉村與升級類消費亮眼，服務消費成新增長點！10 月社會消費品零售總額 4.63 兆元（同比 2.9%，環比 0.16%），1-10 月累計 41.22 兆元（同比 4.3%），消費對經濟增長的基礎性作用持續發揮。其中，鄉村消費品零售額增長 4.1%，快於城鎮（2.7%）1.4 個百分點，鄉村消費潛力逐步釋放。而且，因為國補刺激，限額以上單位通訊器材類（23.2%）、文化辦公用品類（13.5%）、體育娛樂用品類（10.1%）零售額增速顯著高於整體，反映居民消費從 “基本滿足” 向 “品質提升” 轉型，今年大部分月份，中國從資料上看，都有明顯的消費升級特徵。此外，1-10 月服務零售額同比增長 5.3%（較前三季度加快 0.1 個百分點）。全國網上零售額 也達到12.79 兆元（同比 9.6%），實物商品網上零售佔社零比重達 25.2%！電商雙11資料影響在宏觀經濟端的增長相對值影響似乎更大！而在投資端，不說你們也知道，房地產拖累明顯，製造業與高技術投資是永遠的亮點！1-10 月全國固定資產投資（不含農戶）40.89 兆元（同比降 1.7%），但扣除房地產後同比增 1.7% ，反映投資增速下滑主要受房地產拖累，其他領域投資仍有韌性。我們看到，由於房地產持續調整，其開發投資同比降了 14.7%，新建商品房銷售面積 / 銷售額分別降 6.8% / 9.6%，但積極訊號已現 ，商品房待售面積連續 8 個月減少，房企到位資金降幅縮小，政策效果逐步顯現。而製造業投資同比增 2.7%，佔全部投資比重達 25.6%（較去年提高 1.1 %），傳統國補的製造業改造升級與新興製造業壯大共同支撐增長。此外，資訊服務業（32.7%）、航空航天器及裝置製造業（19.7%）投資增速領跑，綠色轉型相關投資（太陽能、風力等清潔能源投資增 10.4%）快速增長，印證了投資向 “高技術、高附加值、綠色低碳” 領域集中的趨勢，但一樣的，還是結構性問題，民間投資同比降 4.5%，但扣除房地產後增 0.2%，顯示民間資本在製造業、高技術領域的信心逐步恢復擴張。三、貿易：很強！結構持續最佳化10 月貨物進出口總額 3.70 兆元（同比增 0.1%），1-10 月累計 37.31 兆元（同比增 3.6%），其中出口 22.11 兆元（增 6.2%），在全球需求疲軟背景下，保持這種增長，凸顯了中國外貿韌性，但也需要注意內部成本的挖潛邊際！尤其是，從出口結構上看，機電產品出口增 8.7%（佔出口比重 60.7%），高技術產品出口增 7.3%，反映了中國出口從 “勞動密集型” 向 “技術密集型” 轉型。四、民生：就業穩定、物價回暖，民生保障堅實這塊資料，我不多說了，總的來講，每個與人的就業形勢都很穩定，重點群體就業持續改善！其中10 月全國城鎮調查失業率 5.1%（較上月降 0.1 個百分點，連續 2 個月下降），31 個大城市城鎮調查失業率同步降至 5.1%！且重點群體就業向好：外來農業戶籍勞動力調查失業率 4.5%（較上月降 0.2 個百分點），顯著低於整體水平，農民工就業穩定性增強！但是，值得注意的是，全國企業就業人員周平均工作時間 48.4 小時，部分行業勞動強度較高！在就業人數上漲的情況下，就業平均工時卻不斷提升，質量問題還待後續改善！至於CPI和PPI，我前面分析過，一句話：資料很好！CPI 回暖訊號積極！PPI 降幅持續縮小！(聞號說經濟)

最近這些天，川普狂甩大招，企圖再次燃起中美之間的關稅戰火。先是9月29日把三千多家中國企業拉進黑名單，接著10月4日宣佈中國船隻進美國港口得多交10倍"買路錢"，最後10月7日放出史上最嚴晶片禁令。中國也不慣著他，10月9日，反手丟出相關稀土物項、稀土相關技術實施出口管制、對超硬材料、稀土裝置和原輔料、鈥等5種中重稀土、鋰電池和人造石墨負極材料相關物項實施出口管制的公告。這讓本來就痛失了今年的諾貝爾和平獎的川普更是怒火中燒，再次威脅稱，從11月1日起，將在現有關稅稅率基礎上，再對中國輸美產品徵收100%的關稅，同時，還將限制關鍵軟體對華出口。然而，當這場貿易衝突吸引著全球視野關注的同時，遠在南半球的澳大利亞卻悄悄撿起了“皮夾子”，成為這場貿易衝突中意想不到的贏家。在安永大洋洲最新的一份研究報告中，得出了一個讓許多人驚訝的結論：澳大利亞很可能從川普掀起的全球關稅戰中直接受益。當前，美國政府實施的10%基礎關稅政策，以及對多國徵收的高額“對等”懲罰性關稅，已將美國平均關稅稅率推高至約18%，創下1930年代初以來的最高紀錄。然而，這片籠罩全球的貿易戰陰雲，卻為澳大利亞留下了一線光明。根據安永模型分析，對等關稅的影響預計將使2030年全球經濟增長減少0.3%，在更嚴峻的情境下，全球經濟增長在“全球報復”情境下預計將累計削減0.5%。但關稅主要傷害美國及其施加重大懲罰的國家。安永估計澳大利亞將從此過程中受益，因為出口商能夠增加對華銷售，填補因中美貿易缺口而產生的部分需求。澳大利亞能在貿易戰中獲益的關鍵，在於其獲得的特殊待遇。美國對澳大利亞的大部分商品僅徵收10%的一般關稅，這是在所有國家中最低的稅率。與此形成鮮明對比的是，巴西被徵收高達50%的關稅，瑞士39%，加拿大為35%。安永首席經濟學家Cherelle Murphy指出：“這意味著，與許多我們在全球市場上競爭的國家相比，我們的價格競爭力更強”。鑑於2024年澳大利亞5170億澳元貨物出口總額中，對美出口僅佔4.6%（244億澳元），這些關稅對澳大利亞產生的直接影響可能相對有限。澳大利亞的貿易優勢已經體現在實實在在的資料中。2025年7月，澳大利亞貿易盈餘飆升至183億澳元，這是18個月來的最高水平。出口增長了5.5%，達到597億澳元，幾乎創下紀錄。煤炭、鐵礦石和液化天然氣引領了增長。煤炭出口增長了16%，鐵礦石上漲了7%。還有澳洲牛肉，也是一個很好的例子。今年上半年巴西本是美國最大的牛肉供應國，但自美國對巴西加征50%關稅後，兩國貿易大幅下降。然而，美國牛肉供應短缺而需求上升，自然推動澳大利亞牛肉價格上漲。更令人驚喜的是，在全球貿易動盪背景下，澳大利亞的投資反而呈現增長態勢。安永估計到2030年，美國投資在對等關稅情景下將下降4.4%，在中美脫鉤情景下下降11.2%。相比之下，澳大利亞投資在對等關稅情景下將增長0.5%，在中美脫鉤情景下增長2.7%。這將進一步刺激澳大利亞的支出和需求，推動澳元相對於美元升值。這一變化預計將在2025至2030年間逐步發生。澳大利亞的贏家地位還得益於其豐富的關鍵礦產資源，這成為與美國關稅談判中的重要籌碼。中國開採的稀土佔全球年供應量的近70%，並控制著約90%的稀土加工。而美國在稀土和其他關鍵礦產方面處於弱勢。從用於電池的鋰、半導體不可或缺的鎵，到加固彈殼的銻，美國製造商需要許多對美國安全和繁榮至關重要的資源。澳大利亞已經在為培育本國關鍵礦產行業做出多方面努力，包括一項70億澳元的計畫，旨在鼓勵對精煉廠和加工廠的投資。根據對等關稅和中美脫鉤情景模擬，到2030年，澳大利亞經濟增長將較基線水平分別提升0.1%和0.6%。在全球經濟面臨不確定性的背景下，澳大利亞卻展現出了驚人的韌性。澳大利亞資源豐富的經濟仍然強勁，它在全球供應鏈中發揮著重要作用。隨著全球發生的所有變化，澳大利亞的貿易未來看起來足夠光明。澳洲與美國、中國兩大經濟體的獨特關係，加上其豐富的自然資源和明智的政策調整，讓它成功在中美貿易戰的夾縫中找到了自己的發展空間，成為這場貿易博弈中的意外贏家。 (成竹海外)

圍繞著稀土的管控和出口，中美之間幾乎劍拔弩張；實際上，不只是稀土產業，中國無人機產業或將也是一個可以“卡世界脖子”的產業。根據航空工業集團此前發佈的《通用航空產業發展白皮書（2022）》，中國無人機銷量佔全球市場的70%，尤其在消費級領域長期保持領先。2023年資料顯示，中國民用無人機年交付量達317萬架，佔全球產能的絕大部分。當然，說到無人機就不得不提深圳，作為全球無人機產業龍頭，不僅有巨無霸級——大疆的壓軸，同時還聚集了1,730多家無人機企業，2023年產值960億元，佔全國總產值的60%以上。其中，大疆創新等企業貢獻了全球消費級無人機超80%的份額。由此可見，中國無人機產業在全球佔據近乎壟斷的地位；而且中國擁有全球最完整的無人機供應鏈，從核心部件（電機、電池、晶片）到整機組裝均實現本土化。但根據中國海關總署最新資料，從2024年9月至2025年4月，紅外裝置整體出口量同比下降約30%，出口額卻上漲近50%。尤其在美國市場，中國紅外裝置的出口量更是暴跌了約60%，可單價卻上漲了3.5倍左右。這是為何呢？這主要是由於2024年9月出台了加強出口管制的相關措施，要求對軍民兩用產品實行出口許可制度。這些產品包括發動機、電動機、可用於瞄準導彈的雷射裝置，以及發射電磁波干擾無人機的裝置。這也就導致全球無人機市場供給緊張，自然價格就蹭蹭往上漲了。然而，隨著無人機應用場景的進一步拓展，工業級無人機的應用更為廣泛如在如物流、巡檢、農業等領域都在迅速普及；這進一推高了無人機的市場需求。尤其是中國工業無人機市場規模增速顯著，2023年為1134億元，預計2025年突破2000億元，五年複合增長率超54%。根據專業統計機構Drone industry insights的資料，世界無人機市場將維持高速增長。在2021年世界無人機市場規模約為225億美元，而到2026年，實際無人機市場規模將達到413億美元。其中中國和美國作為行業主導市場將佔據全球三分之二以上的無人機市場，亞洲作為發展最為迅速的區域市場將於2025年成為全球領先市場區塊。尤其是中國無人機產業，不僅本土應用越發廣泛，同時出口已經覆蓋150多個國家，在東南亞、中東、拉美等新興市場佔據主導。為此，歐美試圖通過所謂的法規或政策限制阻礙中國無人機產業的拓展，如以資料安全審查的名義；另外，值得注意的是，歐美也開始通過補貼的方式扶持本土企業，如美國通過《國防授權法案》給予無人機廠商補貼。這些試圖削弱中國無人產業優勢的做法，在中國完備無人機產業鏈面前無異於“蚍蜉撼大樹”！因此，中國憑藉規模化製造優勢，全球70%至80%的商用無人機產自中國，同時在工業應用上場景豐富、創新迭出，可以說中國在全球無人機產業上的核心地位無可撼動！ (飆叔科技洞察)

靠著無數幾塊錢的毛絨玩具、頭飾發卡，到幾毛甚至幾分錢的針頭線腦，義烏在2024年創造了5889.6億元的出口總額，相當於整個浙江省的七分之一，佔全國的2.4%。如果單拎出來，這個和香港面積差不多大的縣級市，出口額甚至超過了河南、重慶、湖北等省的省級規模，僅比北京少了176億元。這裡有著和北上廣深杭完全不同的畫風——沒有西裝革履的金融白領，也沒有關於世界風雲、科技前沿的太多探討。這裡有的，是來自全球100多國的商人匯聚於此，每天從210多萬種商品中精挑細選，運回各自國內。他們開著車或騎著電動車，白天流連於鱗次櫛比的商舖，忙著砍價搬貨，晚上聚在街邊擼串、喝啤酒，看起來幾乎和本地人一樣 。一切的起點是在1982年，時任義烏縣委書記謝高華決定開放義烏小商品市場。到現在，第六代市場“全球數貿中心”也即將建成。義烏已經完成了從“雞毛換糖”到“世界超市”的轉變。這個常住人口不到200萬的城市，外國人人數高達30余萬，許多義烏的幼兒園都變成“小聯合國”，有些班級的外籍學生比例甚至接近一半，引起了新聞媒體的關注。隨著中國製造國際化程度的再提升，“義新歐”班列開通，義烏已經演變為中國輻射全球經濟的中樞之一，全球小商品貿易的“中央處理器”，全球商人心目中的聖地。01 傳奇義烏的起點，是一則真實的故事。1982年5月的一天，一名叫馮愛倩的女商販，因為擺攤時被多次驅趕和沒收商品，一氣之下站在了義烏縣委大院門口，準備堵住新來的縣委書記謝高華。家庭生活拮据的馮愛倩實在想不明白，自己辛辛苦苦練攤，賣點別針、鞋帶、鈕扣，掙點小錢，怎麼就成了“資本主義的尾巴”？經過一個下午的談話，謝高華告訴馮愛倩：“同意你擺攤，會告訴有關部門，不來趕你。”她喜出望外，但卻不知道這一鬧所產生的價值和意義會有多大。馮愛情與謝高華會談現場 《義烏不能忘記謝高華》第38頁兩個月後，義烏召開了“敢不敢富、能不能富、讓不讓富、會不會富”的大討論。9月，義烏縣委決定開放義烏小商品市場，並投資9000元在湖清門沿街鋪設700個水泥板攤位。這是義烏乃至整個中國經濟歷史上值得被銘記的一次突破，在那個鐵桶般的計畫經濟環境中劃開了一道口子。此後在“興商建縣”的戰略下，義烏先後經歷了第一代馬路市場、第二代棚架市場、第三代大廈商城、第四代專業市場，到如今第五代的義烏國際商貿城的轉變。第六代“全球數貿中心”，預計於今年10月試營業。經歷43年的經營，時光機器發揮出乘數效應的魔力。如今，義烏商貿城在640余萬平方米的營業面積中，聚集著7.5萬個商戶，彙集26個大類、210多萬種商品。假如你在每個攤位停留3分鐘，每天逛8小時，逛完這個市場，要花1年零5個月。即便駕車，從一區到五區，也要20分鐘才能到。“城市的盡頭是鐵嶺，世界的盡頭可能是義烏”、“不是國外去不起，而是義烏更有性價比”、 “來義烏，體驗消費降級的樂趣”，通過這些網梗其實可以看出，義烏這座城市的價值和意義已經被民間完全認可。甚至，義烏還是中國首個4A級購物旅遊景區，來義烏就像出國一樣，在這裡500塊品嚐各國美食，土耳其烤肉、印度瑪莎拉、埃及果汁、葉門料理應有盡有，吃遍美食和放肆購物的衝動，帶給人們的是一種奇特的旅遊體驗。來源：抖音搜尋就像一台永不停息的巨型機器，義烏每天人潮洶湧，車水馬龍，晝夜不停。這裡每天人流量高達22.43萬人次，其中外商超3900人，創下了近10年新高；每天3000萬件快遞由此發往世界各地，比全球80%國家的人口還多，2023年快遞總量105億件。如今義烏已經“富可敵省”。2024年，義烏GDP突破2500億元，人均GDP超13萬元。特別是人均可支配收入規模高達88048元，超過北廣深，僅比上海少318元。去年全年，義務進出口總額共計6689.3億元，佔據浙江省八分之一強。其中，出口總額5889.6億元，同比增長17.7%，參加省級排名能排到全國第九位，略低於北京。02 中樞“沒有義烏，聖誕老人都可能要失業了。”每年的聖誕節，都是檢驗義烏通商能力的絕佳舞台。作為全球聖誕用品基地，義烏每年向100多個國家出口2萬多種聖誕用品，全世界80%的聖誕節慶用品都由此發出。光是聖誕樹，在這裡就能細分出至少五十種不同的樹葉類型。此外，世界級運動會也離不開義烏，巴黎奧運會中高達80%的吉祥物由中國製造，基本都由義烏髮出；卡塔爾世界盃的周邊產品，義烏幾乎包攬了70%。根據義烏市和小商品城的公告資料，義烏小商品城GMV從2013年的683億元增長至2024年的2798億元，增長3倍有餘，這一規模已經超過電商大平台的守門員唯品會，後者2024年的GMV為2093億元。商品集散地，必然也是人流的聚集地，如今義烏的“含外量”遠超一線城市。義烏市常住人口約190萬，其中外來人口高達143.3萬，外國人就達30余萬人，也就是說大約6個人之中就有一個外國人。有人戲稱，走在義烏的大街上會有一種“夢迴大唐”的感覺。各種膚色的商人說著各國語言，不同民族的人們一同做生意，一起生活。基礎物資和工業能力缺乏的非洲，已成為義烏最大的貿易合作夥伴。據統計，義烏對非出口份額約佔浙江省三分之一強，約佔全國的十二分之一。義烏當前常住外商2.1萬人，其中非洲商人超3000人。值得注意的是，相比製造中心，如今的義烏更像是一個商品的集散中心，來自中國各地的商品湧入義烏，再賣到全球。來自海外各地的商客聚集，進一步吸引了來自全國的商品到義烏彙集。在這個基礎上，義烏的出海戰略進入加速期。2023年9月，義烏正式啟動中國小商品城品牌出海計畫，通過“海外分市場+海外倉+海外展廳+Chinagoods國家站”，幫商家做國際生意。迪拜義烏中國小商品城目前，“義烏系”海外倉數量達210個，總面積超190萬平方米。小商品城還與迪拜環球港務集團聯手打造首個小商品海外分市場，已於2022年開業。迪拜市場，距馬克圖姆機場及中東地區最大港口之一——傑貝阿里港，僅有15分鐘車程，可以把中東、北非、歐洲等近10億人口的消費市場納入輻射範圍內。第六代義烏市場——全球數貿中心將在今年10月開啟試營業，再加上“義新歐”班列的擴容，義烏儼然已經是現代絲綢之路的重要起點之一。03 變革義烏經濟存在的問題遠比成績要少，劇烈的進出口差額是其中之一。去年出口總額5889.6億元，但進口只有799.7億元，不足零頭。這是義烏經濟如今面臨的一個實際問題，也是中國經濟整體對局部的一種對應。2019年第二屆“一帶一路”峰會上，國家高層就明確提出，中國將更大規模增加商品和服務進口，不刻意追求貿易順差，進口更多國外有競爭力的優質農產品、製成品和服務，促進貿易平衡發展。以此戰略方向為基礎，近些年來，包括巴西的牛肉、智利的車釐子、東南亞的榴蓮、俄羅斯的大麥等等農產品紛紛走進中國，擺上國人的餐桌。具體到義烏，去年底其“深化國際貿易綜改方案”獲得通過。從這個方案中，可以看到當地更加遠期的國際化戰略規劃佈局。其中，最為關鍵的改革就是從“賣全球”到“買全球”的破題，實現“買全球、賣全球”雙向蝶變。義烏市委書記王健表示，“力爭2025年全市進口規模達1000億元，到2030年突破3000億元。”小商品城是進口貿易改革前期的唯一試點企業。去年，進口清單中的商品包含玩具、日用雜貨、家電等品類共28種，其中9種商品現已開展試單，今年將剩餘19個品類逐項開展試單。未來，還將推動國外成熟流通、國內需求旺盛的商品納入清單，滿足國人“買全球”的需求。小商品城此前已搭建起“平台+物流+支付”貿易基建，為義烏商業的升級夯實基礎。平台維度，Chinagoods將線下經營戶1：1上線，打破物理界限，並能提供內容生成、AI智能語言翻譯等增值服務。物流層面，2022年小商品城與中遠海運、普洛斯成立合資公司“智捷元港”，發揮三方在貨物、航運、倉儲方面的優勢，目標是“中國好物+通達全球+世界倉儲”。與此同時，義烏還是“義新歐”中歐班列的起點。2014年，首趟“義新歐”中歐班列從義烏出發，橫跨歐亞大陸8個國家，最終抵達西班牙首都馬德里，全球最大的小商品集散地與歐洲最大的小商品集散地首次完成陸路直通。義烏商品通過鐵路抵達歐亞大陸深處相比海運，鐵路更快，到港時間平均節省10至20天；而相比空運，鐵路成本更低，能節約50%至60%。“義新歐”開通後，中歐間貿易周期明顯縮短。到2024年，“義新歐”班列線路增至25條，輻射歐亞大陸50個國家。支付方面，2022年6月，小商品城全資收購海爾網路，間接將快捷通支付收之麾下，正式獲得網際網路支付牌照，並將其升級為“YiwuPay義支付”，此後又獲批跨境人民幣和跨境外匯牌照。支付和跨幣種交易是國際貿易中的堵點。傳統銀行電匯一般需要2至3天的到帳時間和3%左右的費用，而第三方支付更為便捷。為打破瓶頸，義支付已經實現“跨境人民幣+跨境外匯+跨境數位人民幣”的數位化支付體系。2024年，其跨境支付業務交易額突破40億美元，同比增長233%，且未發生一筆風險爭議資金，未產生任何凍卡事件。這些基礎設施的完善，讓小商品城逐漸蛻變為現代化的世界貿易綜合服務商，同時打通“中國商品走向全球，全球商品彙入中國”過程中的各種壁壘。未來的義烏，將讓進口與出口之間的關係更加平衡。而這也是整個中國對外貿易的一個目標。04 寫在最後跨區域貿易，是人類歷史文明處理程序中的關鍵一環，中國曆朝歷代都在這個處理程序中發揮了至關重要的作用：山西商人向北經商的漫長歷史，打通了中原腹地與蒙古草原的經濟和文化通道，為廣袤的戈壁草原送去了各種生活必需品，更多遊牧部落融入到中華商業體系；興於唐宋，盛於明清，二戰中後期最為興盛的茶馬古道，成為中國西南、東南亞和南亞內陸地區經濟、文化交流的重要走廊‌；漫長的絲綢之路，歷史遠遠不止千年，在歷史的長河中，不論西域歸附與否，它都是中國與中亞、中東乃至非洲、歐洲進行經貿交往的橋樑與紐帶；海上絲綢之路，讓福建和江浙沿海從漁村漁場脫胎換骨，成為中國乃至亞洲財富積累最為豐厚的地區之一，也讓整個東南亞早早進入了國際化的發展處理程序。就像深藏在人體肌膚之下的血管和經絡，世界歷史上的對外貿易，遠比人們如今所瞭解到的更加立體和豐富。就像今天非洲、阿拉伯和歐洲各地的消費者，很難真正瞭解到義烏這座身處國際貿易體系最前沿的中國城市。從浙江的義烏，到中國的義烏，再到世界的義烏，義烏早已不是舊時代裡“二道販子”的角色，而是有了更加重大的歷史使命。在來自全國各地生產、物流、供應鏈、支付、電商平台、交通多方面資源的支撐下，義烏已經成為中國對外貿易與國際商品需求“雙向奔赴”的一個樞紐。 (巨潮WAVE)

深圳今天發佈一季度GDP資料，說幾個重點：1、一季度深圳GDP實際增速5.2%，高於上海廣州重慶，但低於北京、蘇州。名義增速7.64%，同比去年一季度淨增635.51億元，增量僅次於北京上海。2、一季度，深圳汽車製造業增加值暴增56.3%，約為規模以上工業增加值增速的14倍，成為拉動深圳GDP的重要引擎。3、出口遇冷，一季度深圳進出口總額達9901.04億元，同比下降2.8%，其中出口額下降8.7%，進口增長7.1%。但3月份開始，又重回高增長態勢，單月出口增長8.8%，凸顯深圳外貿的韌性。01 深圳經濟最大的亮點：汽車2025年一季度，深圳GDP達8950.49億元，按不變價格計算，同比增長5.2%，其中，貢獻最大的是第三產業，同比增速6%。第二產業表現欠佳，同比只增長3.7%，低於GDP增速，但汽車製造業保持狂飆態勢，。一季度，深圳規模以上工業增加值同比增長4.2%，其中汽車製造業增加值大增56.3%；其他高技術產品，如民用無人機、工業機器人、3D列印裝置、充電樁產品產量分別增長48.2%、40.1%、38.0%、11.5%。深圳的汽車廠商主要就是比亞迪，今年一季度，比亞迪實現營收1703.60億元，同比增36.35%；歸母淨利潤91.55億元，同比增100.38%。有分析認為，比亞迪業績高增長受益於銷量持續飆升，以及海外市場的跨越式增長。今年一季度，比亞迪銷量達到100.08萬輛，同比增長60%。其中，比亞迪乘用車和皮卡海外市場銷量超20萬輛，同比增長110%。02 5年暴增30倍，深圳問鼎中國汽車第一城龍頭車企的持續狂飆，讓深圳問鼎全國汽車第一城。2024年，深圳首次問鼎全國汽車產量第一城，並連續兩年（2023~2024年）成為全國新能源汽車產量第一城。2024年深圳新能源汽車產量暴增69.2%，以一城之力貢獻了全國新能源汽車22.3%的比例。今年一季度，深圳汽車製造業增加值繼續猛增56.3%，繼續穩居深圳經濟最大的亮點。繼消費電子之後，深圳成功抓住新能源汽車這個超級賽道，而這個過程，非常的短。汽車工業在深圳經濟佔據多大的比重？資料顯示，2024年，深圳汽車製造業產值為5145億元，約佔全市工業總產值的10%，成為深圳增長最快的支柱產業，而在五年前，這一比例還不到1%。就在五年前的2020年，深圳汽車產量才10萬輛左右，到了2024年，汽車產量就已衝到290多萬輛，5年增長30多倍。深圳的快速登頂，也完全改變了燃油車時代的城市競爭格局。03 邁向兆級產業，汽車“扛著”深圳走不過，深圳目前的第一大產業仍然是電子資訊。作為全球電子資訊產業之都，深圳2023年電子資訊產業產值達2.52兆元，佔全市工業總產值的1/2，並以一城之力佔全國電子資訊產值的1/6。在龐大的電子資訊產業面前，深圳的汽車產業仍然是小弟。但深圳對汽車產業的發展目標是兆級，規模能級看齊作為“榜一大哥”的電子資訊。根據深圳提出的打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計畫（2023－2025年），到2025年，深圳新能源汽車年產量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產業工業產值達到兆級規模。其中，年產量200萬輛的目標已提前超額完成，據媒體報導，2024年深圳新能源汽車產量為293.53萬輛，問鼎全國汽車產量第一城。接下來，深圳的下一個目標是汽車工業產值達到兆級規模，與電子資訊產業並駕齊驅。在此意義上，說汽車產業“扛著”深圳走一點也不為過。04 一季度出口遇冷，但3月重返高增長除了汽車產業狂飆，深圳另一項指標也頗為驚豔。2024年，深圳進出口總額反超上海，問鼎外貿第一城。與此同時，深圳的外貿出口額已連續32年居全國第一。不過，今年一季度深圳出口下降8.7%，導致全市進出口總額下降2.8%，略低於上海。但3月份開始，深圳出口又止跌回穩，重回高增長態勢。3月份，深圳進出口總額為3870.48億元，同比增長12.3%。其中，出口2185.30億元，增長8.8%；進口1685.18億元，增長17.2%。深圳外貿的韌性，可見一斑。 (城市戰爭)

經濟全球化，迎來歷史轉折點。一、誰是外貿依存度最高的城市？外貿依存度，通常以“進出口總額/GDP”來測算，衡量的是一地經濟的外向度。外貿依存度越高，說明國際化程度越高，與國際市場聯絡越緊密，但受全球政經、地緣局勢波動的影響也越大。整體來看，外貿依存度最高的20個城市：崇左、舟山、儋州、金華、深圳、東莞、防城港、廈門、蘇州、上海、寧波、銅陵、北京、珠海、中山、惠州、大慶、威海、青島、日照。其中，崇左、舟山、儋州、金華、深圳、東莞、防城港、廈門等8地的外貿依存度超過100%。崇左、金華則是“唯二”出口依賴度、外貿依存度雙雙超過100%的地區。這些城市，普遍位於東部沿海地區，基本都以製造業為主，集“外貿大市+工業大市”於一身。這也不難理解，全球化時代，誰靠近海洋，誰擁有港口，誰就更接近國際市場，這是沿海城市經濟集體崛起的重要邏輯。令人意外的是，外貿依存度最高的不是滬深蘇，而是名不見經傳的廣西崇左市。崇左雖然GDP總量只有千億等級，但外貿總額超過首府南寧位列廣西第一，外貿依存度更是連續多年蟬聯全國第一。崇左高居榜首，主要因為毗鄰越南，4個縣市與越南接壤，是中國邊境口岸最多的地方之一，大名鼎鼎的友誼關位居於此，正在推進的中越鐵路也以此為起點。同樣令人意外的是，躋身前列的不只是沿海經濟強市，還有一眾三四線城市，乃至東北和內陸城市的身影。黑龍江大慶、安徽銅陵，一個地處東北，一個位於內陸，共同點都是進口遠遠超過出口，且均以資源型商品進口為主，前者是原油，後者是銅礦。類似的還有北京，北京外貿總額高居全國前三，但進口占了80%以上，主要來源於央企的大宗商品進口，僅原油就佔了40%以上。所以，同樣是外向型城市，但有的依賴出口，有的側重進口，有的以東北亞為對象，受到的影響截然不同。二、外貿20強市，誰的外向度最高？中小城市的外貿走勢關乎的更多是自身，但兆城市卻有著影響全域的重要性。從規模來看，中國外貿10強城市分別是：深圳、上海、北京、蘇州、寧波、東莞、廣州、廈門、青島、金華。其中，深圳、上海外貿總額雙雙突破4兆，合計佔全國1/5左右；而10強市外貿合計佔比高達49.4%，佔了半壁江山。如果從視角放寬到20強市，外貿總額合計高達28.2兆，其中出口合計15.3兆，分別佔到全國的64%、60%，可謂舉足輕重。類比“經濟大省勇挑大樑”的提法，這些城市堪稱大國對外貿易的“壓艙石”。從外貿依存度來看，外貿20強市普遍不低，最高的金華、深圳、東莞、廈門均超過100%，蘇州也高達98%。單看出口依賴度，金華是唯一超過100%的重點城市，而深圳、東莞、蘇州、廈門、寧波均超過50%。金華之所以高居榜首，在於其下轄的義烏，既是全球最大的小商品集散中心，也是中國電商經濟的中心，素有“世界超市”之稱。與之對比，南京、重慶不足30%，在主要城市中相對較低，而一向被視為外貿重鎮的廣州，對外依存度也僅有36.2%。值得一提的是，在中國外貿20強城市中，出現了成都、重慶、鄭州等內陸城市的身影，成都更是首次突破8000億元，離前十隻有一步之遙。這背後，主要得益於中西部產業轉移、大基建大投資的雙重助力，中西部地區得以借助中歐班列、航空物流、陸海通道躋身外貿強市之列。借助中歐班列，成渝的電子產品能通過鐵路，經行中亞直抵歐洲，而不必再輾轉數千公里從上海港、廣州港等地出海。不難看出，即使內陸強省會，也已深度嵌入全球市場，誰都無法置身事外。三、中國大循環戰略，越來越有含金量了在《中國為何不怕打科技戰》一文，我提到，形勢的快速變化，再次驗證了“世界百年未有之大變局”的判斷，凸顯中國大循環、國家戰略腹地、關鍵產業備份等戰略的前瞻性。早在2020年，“中國大循環”的概念就已橫空出世。國家層面提出“形成以中國大循環為主體、中國國際雙循環相互促進的新發展格局”。2023年以來，面對大環境變化，高層會議先後提出“最佳化重大生產力佈局，加強國家戰略腹地建設”、“建設國家戰略腹地和關鍵產業備份”，將經濟安全、產業安全置於關鍵地位。與此同時，重要檔案提出“引導資金、技術、勞動密集型產業從東部向中西部、從中心城市向腹地有序轉移”，中西部產業大轉移再次加速。從“中國大循環”到“國家戰略腹地”，既是區域協調發展的必然之舉，也是應對“百年未有之大變局”難以避開的選擇。如果說中國大循環的重點在於內需，在於超大規模市場優勢，人口眾多、消費市場強勁的地方最受益。那麼國家戰略腹地建設的重點在於產業安全，腹地相對於沿海和前沿地區而言，經濟較強、工業完善、區位一流的省市最受益。當然，“內循環”戰略地位的與日俱增，並不意味著國際大循環不再重要了，更不意味著對外開放戰略面臨調整。事實上，中國早已變成經濟全球化最大的捍衛者。全球化越是遭遇逆流，單邊主義、保護主義越是甚囂塵上，中國越是強調自主開放和單邊開放。中國不僅已全面取消製造業領域外資准入限制，而且推動電信、網際網路、教育、文化、醫療等領域擴大開放，單方面免簽更是覆蓋38個國家。可見，無論世界如何變化，中國都有相當的戰略定力，中國大循環、國際大循環仍舊缺一不可。 (虎嗅APP)

靠著無數幾塊錢的毛絨玩具、頭飾發卡，到幾毛甚至幾分錢的針頭線腦，義烏在2024年創造了5889.6億元的出口總額，相當於整個浙江省的七分之一，佔全國的2.4%。如果單拎出來，這個和香港面積差不多大的縣級市，出口額甚至超過了河南、重慶、湖北等省的省級規模，僅比北京少了176億元。這裡有著和北上廣深杭完全不同的畫風——沒有西裝革履的金融白領，也沒有關於世界風雲、科技前沿的太多探討。這裡有的，是來自全球100多國的商人匯聚於此，每天從210多萬種商品中精挑細選，運回各自國內。他們開著車或騎著電動車，白天流連於鱗次櫛比的商舖，忙著砍價搬貨，晚上聚在街邊擼串、喝啤酒，看起來幾乎和本地人一樣 。一切的起點是在1982年，時任義烏縣委書記謝高華決定開放義烏小商品市場。到現在，第六代市場“全球數貿中心”也即將建成。義烏已經完成了從“雞毛換糖”到“世界超市”的轉變。這個常住人口不到200萬的城市，外國人人數高達30余萬，許多義烏的幼兒園都變成“小聯合國”，有些班級的外籍學生比例甚至接近一半，引起了新聞媒體的關注。隨著中國製造國際化程度的再提升，“義新歐”班列開通，義烏已經演變為中國輻射全球經濟的中樞之一，全球小商品貿易的“中央處理器”，全球商人心目中的聖地。01 傳奇義烏的起點，是一則真實的故事。1982年5月的一天，一名叫馮愛倩的女商販，因為擺攤時被多次驅趕和沒收商品，一氣之下站在了義烏縣委大院門口，準備堵住新來的縣委書記謝高華。家庭生活拮据的馮愛倩實在想不明白，自己辛辛苦苦練攤，賣點別針、鞋帶、鈕扣，掙點小錢，怎麼就成了“資本主義的尾巴”？經過一個下午的談話，謝高華告訴馮愛倩：“同意你擺攤，會告訴有關部門，不來趕你。”她喜出望外，但卻不知道這一鬧所產生的價值和意義會有多大。馮愛情與謝高華會談現場 《義烏不能忘記謝高華》第38頁兩個月後，義烏召開了“敢不敢富、能不能富、讓不讓富、會不會富”的大討論。9月，義烏縣委決定開放義烏小商品市場，並投資9000元在湖清門沿街鋪設700個水泥板攤位。這是義烏乃至整個中國經濟歷史上值得被銘記的一次突破，在那個鐵桶般的計畫經濟環境中劃開了一道口子。此後在“興商建縣”的戰略下，義烏先後經歷了第一代馬路市場、第二代棚架市場、第三代大廈商城、第四代專業市場，到如今第五代的義烏國際商貿城的轉變。第六代“全球數貿中心”，預計於今年10月試營業。經歷43年的經營，時光機器發揮出乘數效應的魔力。如今，義烏商貿城在640余萬平方米的營業面積中，聚集著7.5萬個商戶，彙集26個大類、210多萬種商品。假如你在每個攤位停留3分鐘，每天逛8小時，逛完這個市場，要花1年零5個月。即便駕車，從一區到五區，也要20分鐘才能到。“城市的盡頭是鐵嶺，世界的盡頭可能是義烏”、“不是國外去不起，而是義烏更有性價比”、 “來義烏，體驗消費降級的樂趣”，通過這些網梗其實可以看出，義烏這座城市的價值和意義已經被民間完全認可。甚至，義烏還是中國首個4A級購物旅遊景區，來義烏就像出國一樣，在這裡500塊品嚐各國美食，土耳其烤肉、印度瑪莎拉、埃及果汁、葉門料理應有盡有，吃遍美食和放肆購物的衝動，帶給人們的是一種奇特的旅遊體驗。來源：抖音搜尋就像一台永不停息的巨型機器，義烏每天人潮洶湧，車水馬龍，晝夜不停。這裡每天人流量高達22.43萬人次，其中外商超3900人，創下了近10年新高；每天3000萬件快遞由此發往世界各地，比全球80%國家的人口還多，2023年快遞總量105億件。如今義烏已經“富可敵省”。2024年，義烏GDP突破2500億元，人均GDP超13萬元。特別是人均可支配收入規模高達88048元，超過北廣深，僅比上海少318元。去年全年，義務進出口總額共計6689.3億元，佔據浙江省八分之一強。其中，出口總額5889.6億元，同比增長17.7%，參加省級排名能排到全國第九位，略低於北京。02 中樞“沒有義烏，聖誕老人都可能要失業了。”每年的聖誕節，都是檢驗義烏通商能力的絕佳舞台。作為全球聖誕用品基地，義烏每年向100多個國家出口2萬多種聖誕用品，全世界80%的聖誕節慶用品都由此發出。光是聖誕樹，在這裡就能細分出至少五十種不同的樹葉類型。此外，世界級運動會也離不開義烏，巴黎奧運會中高達80%的吉祥物由中國製造，基本都由義烏髮出；卡塔爾世界盃的周邊產品，義烏幾乎包攬了70%。根據義烏市和小商品城的公告資料，義烏小商品城GMV從2013年的683億元增長至2024年的2798億元，增長3倍有餘，這一規模已經超過電商大平台的守門員唯品會，後者2024年的GMV為2093億元。商品集散地，必然也是人流的聚集地，如今義烏的“含外量”遠超一線城市。義烏市常住人口約190萬，其中外來人口高達143.3萬，外國人就達30余萬人，也就是說大約6個人之中就有一個外國人。有人戲稱，走在義烏的大街上會有一種“夢迴大唐”的感覺。各種膚色的商人說著各國語言，不同民族的人們一同做生意，一起生活。基礎物資和工業能力缺乏的非洲，已成為義烏最大的貿易合作夥伴。據統計，義烏對非出口份額約佔浙江省三分之一強，約佔全國的十二分之一。義烏當前常住外商2.1萬人，其中非洲商人超3000人。值得注意的是，相比製造中心，如今的義烏更像是一個商品的集散中心，來自中國各地的商品湧入義烏，再賣到全球。來自海外各地的商客聚集，進一步吸引了來自全國的商品到義烏彙集。在這個基礎上，義烏的出海戰略進入加速期。2023年9月，義烏正式啟動中國小商品城品牌出海計畫，通過“海外分市場+海外倉+海外展廳+Chinagoods國家站”，幫商家做國際生意。迪拜義烏中國小商品城目前，“義烏系”海外倉數量達210個，總面積超190萬平方米。小商品城還與迪拜環球港務集團聯手打造首個小商品海外分市場，已於2022年開業。迪拜市場，距馬克圖姆機場及中東地區最大港口之一——傑貝阿里港，僅有15分鐘車程，可以把中東、北非、歐洲等近10億人口的消費市場納入輻射範圍內。第六代義烏市場——全球數貿中心將在今年10月開啟試營業，再加上“義新歐”班列的擴容，義烏儼然已經是現代絲綢之路的重要起點之一。03 變革義烏經濟存在的問題遠比成績要少，劇烈的進出口差額是其中之一。去年出口總額5889.6億元，但進口只有799.7億元，不足零頭。這是義烏經濟如今面臨的一個實際問題，也是中國經濟整體對局部的一種對應。2019年第二屆“一帶一路”峰會上，國家高層就明確提出，中國將更大規模增加商品和服務進口，不刻意追求貿易順差，進口更多國外有競爭力的優質農產品、製成品和服務，促進貿易平衡發展。以此戰略方向為基礎，近些年來，包括巴西的牛肉、智利的車釐子、東南亞的榴蓮、俄羅斯的大麥等等農產品紛紛走進中國，擺上國人的餐桌。具體到義烏，去年底其“深化國際貿易綜改方案”獲得通過。從這個方案中，可以看到當地更加遠期的國際化戰略規劃佈局。其中，最為關鍵的改革就是從“賣全球”到“買全球”的破題，實現“買全球、賣全球”雙向蝶變。義烏市委書記王健表示，“力爭2025年全市進口規模達1000億元，到2030年突破3000億元。”小商品城是進口貿易改革前期的唯一試點企業。去年，進口清單中的商品包含玩具、日用雜貨、家電等品類共28種，其中9種商品現已開展試單，今年將剩餘19個品類逐項開展試單。未來，還將推動國外成熟流通、國內需求旺盛的商品納入清單，滿足國人“買全球”的需求。小商品城此前已搭建起“平台+物流+支付”貿易基建，為義烏商業的升級夯實基礎。平台維度，Chinagoods將線下經營戶1：1上線，打破物理界限，並能提供內容生成、AI智能語言翻譯等增值服務。物流層面，2022年小商品城與中遠海運、普洛斯成立合資公司“智捷元港”，發揮三方在貨物、航運、倉儲方面的優勢，目標是“中國好物+通達全球+世界倉儲”。與此同時，義烏還是“義新歐”中歐班列的起點。2014年，首趟“義新歐”中歐班列從義烏出發，橫跨歐亞大陸8個國家，最終抵達西班牙首都馬德里，全球最大的小商品集散地與歐洲最大的小商品集散地首次完成陸路直通。義烏商品通過鐵路抵達歐亞大陸深處相比海運，鐵路更快，到港時間平均節省10至20天；而相比空運，鐵路成本更低，能節約50%至60%。“義新歐”開通後，中歐間貿易周期明顯縮短。到2024年，“義新歐”班列線路增至25條，輻射歐亞大陸50個國家。支付方面，2022年6月，小商品城全資收購海爾網路，間接將快捷通支付收之麾下，正式獲得網際網路支付牌照，並將其升級為“YiwuPay義支付”，此後又獲批跨境人民幣和跨境外匯牌照。支付和跨幣種交易是國際貿易中的堵點。傳統銀行電匯一般需要2至3天的到帳時間和3%左右的費用，而第三方支付更為便捷。為打破瓶頸，義支付已經實現“跨境人民幣+跨境外匯+跨境數位人民幣”的數位化支付體系。2024年，其跨境支付業務交易額突破40億美元，同比增長233%，且未發生一筆風險爭議資金，未產生任何凍卡事件。這些基礎設施的完善，讓小商品城逐漸蛻變為現代化的世界貿易綜合服務商，同時打通“中國商品走向全球，全球商品彙入中國”過程中的各種壁壘。未來的義烏，將讓進口與出口之間的關係更加平衡。而這也是整個中國對外貿易的一個目標。04 寫在最後跨區域貿易，是人類歷史文明處理程序中的關鍵一環，中國曆朝歷代都在這個處理程序中發揮了至關重要的作用：山西商人向北經商的漫長歷史，打通了中原腹地與蒙古草原的經濟和文化通道，為廣袤的戈壁草原送去了各種生活必需品，更多遊牧部落融入到中華商業體系；興於唐宋，盛於明清，二戰中後期最為興盛的茶馬古道，成為中國西南、東南亞和南亞內陸地區經濟、文化交流的重要走廊‌；漫長的絲綢之路，歷史遠遠不止千年，在歷史的長河中，不論西域歸附與否，它都是中國與中亞、中東乃至非洲、歐洲進行經貿交往的橋樑與紐帶；海上絲綢之路，讓福建和江浙沿海從漁村漁場脫胎換骨，成為中國乃至亞洲財富積累最為豐厚的地區之一，也讓整個東南亞早早進入了國際化的發展處理程序。就像深藏在人體肌膚之下的血管和經絡，世界歷史上的對外貿易，遠比人們如今所瞭解到的更加立體和豐富。就像今天非洲、阿拉伯和歐洲各地的消費者，很難真正瞭解到義烏這座身處國際貿易體系最前沿的中國城市。從浙江的義烏，到中國的義烏，再到世界的義烏，義烏早已不是舊時代裡“二道販子”的角色，而是有了更加重大的歷史使命。在來自全國各地生產、物流、供應鏈、支付、電商平台、交通多方面資源的支撐下，義烏已經成為中國對外貿易與國際商品需求“雙向奔赴”的一個樞紐。 (WEGO研究院)

2月25日，深圳市七屆人大六次會議在深圳市民中心召開，深圳市市長覃偉中作政府工作報告。覃偉中表示，2024年深圳全市地區生產總值為3.68兆元，同比增長5.8%，增速居國內大中城市前列，較好完成了年度主要目標任務。 工業方面，2024年深圳規模以上工業總產值達5.4兆元，增加值同比增長9.7%，創13年新高，規上工業總產值、增加值連續三年位居全國“雙第一”。報告顯示，2024年深圳新質生產力蓬勃發展，戰略性新興產業增加值增長10.5%，佔地區生產總值比重42.3%。 深圳市統計局資料顯示，2024年深圳市第一產業增加值26.37億元，同比增長1.5%；第二產業增加值13909.28億元，同比增長8.3%；第三產業增加值22866.22億元，同比增長4.3%。 覃偉中表示，2024年深圳新能源汽車產量增長69.2%，佔到了全國22.3%，汽車產量躍居全國首位，深圳新能源汽車滲透率達76.9%。