新華社維也納7月5日電（記者劉海燕 孟凡宇）石油輸出國組織（OPEC）5日發表聲明說，7個“OPEC+”主要產油國決定8月日均增產原油18.8萬桶，並重申維護市場穩定的承諾。至此，主要產油國已連續五個月宣佈增產。 沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、科威特、哈薩克、阿爾及利亞和阿曼的代表當天舉行線上會議，研判全球石油市場現狀與前景。會後聲明說，各參與國將謹慎維護市場穩定，視市場情況靈活調整產量。 分析人士指出，當前國際能源市場態勢複雜，由於荷姆茲海峽原油航運逐步恢復，前期的地緣風險溢價有所回落，疊加全球夏季用油旺季到來，供需兩端博弈加劇。產油國以漸進式增產平衡市場預期，避免油價劇烈波動，小幅增產符合此前市場主流預期。 “OPEC+”由OPEC成員國與俄羅斯等非OPEC產油國組成。2025年3月，上述7國加上目前已退出OPEC的阿聯共同決定，自同年4月1日起逐步增加原油產量。此後，8國每月保持增產直到12月。2026年1月至3月，由於季節性因素8國暫停增產。3月，8國宣佈4月起重新開始增產。5月1日，阿聯正式退出OPEC及“OPEC+”。 (中國證券報)

生活中有個常識：身體溫度升高，未必需要立刻吃退燒藥，例如烈日暴曬、蒸桑拿等引起的暫時性體溫上升，只需要通風休息就能恢復，盲目吃藥反而會損傷身體。 這一邏輯同樣適用於當下的美國通膨格局。此輪通膨反彈，核心推手是高油價主導的能源價格上行，而隨著美伊衝突逐步緩和，地緣溢價持續消退，國際油價穩步回落，外部輸入性通膨壓力持續降溫。在此背景下，聯準會沒有必要延續激進加息的貨幣政策。 新任聯準會主席凱文·華許的首場議息會議果斷開啟政策“做減法”的改革。本次會議將官方政策聲明精簡至130字左右，刪除沿用多年、引導市場預期的前瞻指引；他本人也不再提交個人利率預測，經典的利率點陣圖首次出現空缺。 同時，華許宣佈成立五大專項工作組，聯合行業外部專家，全面復盤聯準會的溝通機制、資產負債表、資料統計、就業生產力及通膨測算框架，所有整改方案將於今年年底前陸續公佈。

截至2026年5月底，全國發電裝機容量達到40.1億千瓦，當前已超過美國、歐盟、印度、日本、俄羅斯發電裝機總和。2010年至2025年，中國發電裝機年均增速達到9.7%，高於美國（1.7%）、歐盟（3.2%）、印度（7.1%）、日本（2.9%）、俄羅斯（1.2%）。 從裝機結構上看。非化石能源裝機快速增長，成為增量絕對主體。煤電裝機佔比從2010年的61%下降至2026年5月的32%；非化石能源裝機佔比由2010年的25%提升至2026年5月的62%；2010年以來，非化石能源新增裝機佔全部新增裝機的比重達到74%；可再生能源裝機佔比由2010年的24%提升至2026年5月的61%；2010年以來，可再生能源新增裝機佔全部新增裝機的比重達到73%。其中，風電、太陽能新增裝機佔全部新增裝機的比重分別達到21%、43%。 從增長速度看。中國發電裝機容量每新增10億千瓦所需的時間不斷縮短。2011年中國發電裝機容量突破10億千瓦（10.6億千瓦），2019年突破20億千瓦（20.1億千瓦），2024年4月突破30億千瓦（30.1億千瓦），2026年5月底突破40億千瓦，每新增10億千瓦所需時間從8年、5年縮短至約2年。 (央視財經)

日前，蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority，SCA）發佈最新航行通函（Navigation Circular），宣佈自2026年7月15日起上調大部分船型的臨時附加費（Surcharge）。 根據公告，新附加費將在現有運河通行費基礎上額外徵收，適用於自7月15日起開始通過蘇伊士運河的船舶。蘇伊士運河管理局表示，此次調整是基於當前國際航運市場情況作出的決定，相關附加費屬於臨時性措施，未來將根據市場變化進行調整或取消。 多類船舶附加費上調 根據最新收費標準，各船型附加費調整如下：

“最近，我們基本上每周都能收到船公司的調價通知。”接到21世紀經濟報導記者的採訪邀請時，樂歌海外倉招商經理許越還在忙著協調船期。他告訴記者，最近美西、美東航線價格正持續走高。 上海航運交易所最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）顯示，截至6月18日，SCFI報3121.69點，較上期上漲136.47點，突破3000點整數關口。而這，已經是4月以來SCFI的連續第八周上漲。 尚未到傳統外貿旺季，海運價格為何暴漲？ 從美線看，許越透露，今年二季度以來，客戶出口美國的訂單量一直在往上走，尤其是戶外類目的補貨需求很旺盛，客戶都在根據實際情況提高備貨力度，“現在6月底到7月中旬的船期都在排，有些船公司還在控制放艙。”

據澎湃新聞報導，6月24日，美國總統川普譴責石油公司沒有隨近期原油價格的下跌相應降低汽油零售價。“油價正在急劇暴跌！換句話說，消費者正在被‘宰割’。我已指示司法部立即對此事展開調查。汽油價格最好趕緊下降，而不是像現在這樣慢！”他在社交媒體發文稱，未點名任何石油公司。 據財聯社報導，這可能是川普為今年美國中期大選的又一次造勢。周二，川普在賓夕法尼亞州一個關鍵的搖擺選區發表講話，試圖讓選民們放心。他聲稱生活成本正在下降，石油價格將會暴跌。 哥倫比亞大學全球能源政策中心高級研究員Karen Young認為川普的這一表態是“政治作秀”，並指出美國的汽油價格實際上並非如此簡單地定價。 他強調，美國加油站的汽油價格會加上州稅和地方稅，所以汽油價格的下跌實際上取決於煉油商。原油價格下跌需要幾周時間，然後輪到煉油廠降價，最終才到消費端真正做出反應。

國際金價跌破4000美元/盎司關口，因美元指數走強站上101關口、市場炒作聯準會加息預期及對國際原油供應的擔憂緩解，抵消了避險需求。 倫敦現貨金價走勢  資料來源：新浪財經 布倫特原油價格跌至72美元/桶，國際金價支援位下調至4000~3950美元/盎司區間，甚至不排除測試3900美元/盎司支撐。應該注意的是，即使在當前價位，與2025年6月25日3300美元/盎司附近的價格相比，國際金價仍處於相對歷史高位。近年來支撐國際金價的利多因素，如“去美元化”、主權債務水平上升等仍在繼續影響國際金價，而非黃金長期投資價值的根本性改變。 黃金仍是投資組合中的防禦性資產，在全球結構性“去美元化”和中東能源供應恢復，重建風險應對儲備情況下，黃金需求或將回升，國際金價探底後有望反彈。 (中國黃金網)

6月22日，瑞士比爾根山，一場持續18小時的馬拉松式談判終於落下帷幕。伊朗與美國宣佈達成協議檔案，各方同意設立高等級委員會監督談判處理程序，並就60天內達成最終協議的路線圖達成一致。 不過，地緣風險溢價消退之際，黃金價格未能擺脫整體頹勢，在4200美元/盎司的關口反覆拉鋸。技術面上，金價從1月高點5598美元已回撤超20%，6月11日一度跌至4024美元的低點。站在6月下旬的這個節點上，黃金毫無疑問來到了一個更加微妙的十字路口。 美債收益率高位運行，重寫黃金定價邏輯 地緣政治之外，聯準會的鷹派風向或許是黃金當前最核心的壓制力量。