全球知名海運物流集團法國達飛海運集團22日發佈的財報顯示，受市場運價回落、全球海運供應鏈擾動等因素影響，該集團今年第一季度淨利潤暴跌。 今年第一季度，法國達飛海運集團淨利潤由去年同期的11.2億美元降至約2.5億美元，降幅為77.7%。儘管集裝箱運輸量同比增長1.5%，但受運價下跌等因素影響，其核心的海運業務收入同比下降8.5%，至80.2億美元。 達飛集團表示，中東緊張局勢升級，已成為擾亂市場平衡、推高油價等營運成本的關鍵因素。為此，集團已建立通過公路、海運和鐵路聯運的替代物流通道，持續為沙烏地阿拉伯、科威特等海灣國家提供配送服務。同時，集團也對持續影響全球貿易的各國政策及關稅決定保持密切關注。 (央視財經)

本週財經數據5/25-5/29 📌 5/25（ㄧ） 美盤休市一日 陣亡將士紀念日

美伊談判，傳來大消息↓ 國際油價本周內大跌後小幅回升，金銀價格應聲走低。 當地時間5月22日，市場評估美伊談判取得進展的樂觀跡象，但對中東局勢不確定性的擔憂依然存在。 在消息面上，據伊朗方面一名高級消息人士透露，目前差距已有所縮小，但協議遠未成形。伊朗的鈾濃縮計畫及其對荷姆茲海峽的掌控權，依然是談判中的核心爭議點。

當地時間5月22日，凱文·華許在白宮正式就任聯準會主席。 他一上任即面臨三重壓力：通膨“高燒”不退；債市收益率大幅飆升，海外投資者單月狂拋1384億美元美債；AI巨頭兆美元資本開支反而推高物價。嚴峻的挑戰讓凱文·華許的抗通膨之路更加艱難。 市場對聯準會年內加息機率已逼近70%，川普的降息願景恐怕要落空了。 當地時間5月22日，凱文·華許（Kevin Warsh）宣誓就任新一任聯準會主席。

2026 年 5 月 18 日，日本債市徹底陷入劇烈動盪，十年期國債收益率直衝 2.8%，創下 29 年新高，30 年期國債收益率突破 4.2%，打破 1999 年發行以來歷史最高紀錄。 國債收益率與價格呈反向走勢，收益率瘋狂走高，代表市場出現恐慌性大規模拋售，場內無人願意接盤，避險出逃情緒徹底蔓延。全球各大資管機構緊急召開會議，全面評估日元資產回流帶來的連鎖風險，嚴防危機向外擴散。 面對嚴峻金融亂象，日本財務大臣非但不直面危機解決問題，反而當眾甩鍋，聲稱多國債券收益率同步上漲屬於全球常態。這種說法完全脫離現實，全球多數國家債市波動，皆由經濟回暖、合理通膨引發，唯獨日本崩盤是徹底喪失市場信心導致。 造成如今局面，核心只有兩大關鍵原因。第一，中國徹底停止承接日元資產，不再充當接盤方。長久以來，中國都是日元債券重要海外買家，每逢日本債市承壓、日元匯率動盪時，中方資金入場總能穩定盤面，是日本金融市場重要外部支撐。從今年年初開始，國內持續縮減日元資產佈局，近期更是徹底暫停大規模購入，最大外部買家離場，直接讓日本債市失去核心支撐，市場信心瞬間崩塌。

所有人都在說荷姆茲。 但沒有人問：荷姆茲封鎖之後，誰先撐不住？ 不是產油國。不是能源轉型領先國。是亞洲新興市場——巴基斯坦、印尼、菲律賓。然後才是歐洲。 然後，才是所有人。

近幾天，財經圈有個迴避不過去的話題，就是30年期的美債收益率破5%了。很多大V都出來說，這是個很危險的訊號。 為什麼比較危險呢？我們試著也來分析下： 1、美國財政壓力加大。 收益率破5%，當前雖然是二級市場定價，也即，是二級市場上降低了往期債券的交易價格，從而使得原本的票面利率相對交易價格做了上行，這個是不影響美國財政實際支出的利息的。原本票面利率是3%，現在還是3%。

隨著通膨擔憂在市場中蔓延，美國國債收益率持續攀升。 5月20日盤中，30年期美國國債收益率一度突破5.20%關口，觸及2007年以來最高水平。 與此同時，被視為美國政府借貸關鍵基準的10年期美國國債收益率逼近4.70%關口，創2025年1月以來新高。7年期美國國債、5年期美國國債、2年期美國國債等債券的收益率均有所攀升。 市場押注“加息”