聯手比利時清潔技術先鋒CMB.TECH，日本航運巨頭商船三井正式投資氨燃料船，中國船廠包攬全部9艘訂單。3月24日，商船三井宣佈與CMB.TECH合作，通過共同持有和長期租賃的方式建造並營運9艘新型氨燃料船，包括3艘Newcastlemax型散貨船，以及6艘化學品船。這9艘新船全部由中國船企建造。其中，商船三井將與CMB共同擁有青島北海造船正在建造的3艘210000載重噸Newcastlemax型氨雙燃料散貨船，兩家公司將各出資50%成立合資公司作為船東。商船三井將簽訂長期租船合同營運這3艘船，租期12年。據瞭解，這3艘新船將在2026年至2027年交付營運，是CMB在北海造船訂造的全球首批氨雙燃料Newcastlemax型船系列船的一部分。與此同時，CMB還將在招商工業揚州金陵下單訂造6艘26000載重噸級化學品船，其中2艘為氨雙燃料船，從建造完成時起就配備氨雙燃料發動機；另外4艘則採用氨燃料預留（ammonia-ready）設計，以便未來可轉換為氨燃料動力。這6艘新船將在2028年至2029年交付營運，由商船三井旗下化學品船營運商MOL Chemical Tankers（MOLCT）長期租賃，租期7-10年。商船三井在公告中強調，這9艘船將成為全球首批氨雙燃料散貨船和化學品船。在投入營運後，Newcastlemax型散貨船將根據與資源巨頭的合同運輸鋼鐵原材料，而化學品船則將成為MOLCT的核心船隊之一，從事亞歐航線等全球航運業務。這是商船三井首次投資建造並營運氨氨燃料船。此前，商船三井曾在北海造船陸續投資訂造過7艘LNG動力Newcastlemax型散貨船，去年年底又追加訂造了4艘LNG動力氨預留Newcastlemax型船。根據商船三井的“環境願景2.2”規劃，到2030年其船隊中LNG/甲醇動力遠洋船舶數量將增加至90艘，零排放燃料的使用比例將達到5%；到2035年淨零排放遠洋船舶數量將達130艘，目標2050年實現集團整體溫室氣體淨零排放。商船三井的零排放船舶將使用合成甲烷、氨氣、氫氣以及生物柴油等新燃料。預計使用氨和氫作為船用燃料將佔其計畫碳減排的70%，其次是LNG、甲醇、電制/生物甲烷和甲醇、佔20%。作為實現零排放船舶的新一代燃料，氨的實用化處理程序正在加速推進。商船三井將與在氨燃料船領域處於領先地位的CMB合作，結合自身的航運業務經驗，創造新的商業價值。據瞭解，CMB.TECH是一家多元化的清潔技術海事集團， 建造、擁有、營運和設計使用雙燃料柴油-氫和柴油-氨和單燃料氫發動機的大型船舶和工業應用裝置。該公司“面向未來”船隊由 106 艘低碳船舶組成，其中 46 艘正在建造中。CMB.TECH 還通過自產或第三方生產商向客戶提供氫氣和氨氣燃料。去年，CMB還與挪威化肥公司雅苒國際（Yara International）及其子公司Yara Clean Ammonia（YCA）和North Sea Container Line（NCL）合作，在青島揚帆訂造全球首艘以合成氨為動力的1400TEU冰級集裝箱船“Yara Eyde”號。這是集裝箱船領域的首份氨氨燃料船訂單。值得一提的是，CMB此次在揚州金陵的化學品船訂單也將成為全球首批氨雙燃料化學品船。在此之前，揚州金陵曾於2021年至2023年間陸續承接了CMB總計8艘氨預留25000噸氨預留不鏽鋼化學品船訂單，其中前六艘已經交付營運，最後兩艘計畫在今年9月和12月交付。據瞭解，揚州金陵隸屬於中國第二大造修船企業招商局工業集團，是招商局工業集團七大造修船基地之一，依託招商局工業集團在全球十余個國家的分支機構和全球化客戶資源，聚焦細分市場，已為全球七大洲四大洋的客戶交付了超60艘高端液貨船，在中小型液貨船領域積累了豐富的創新技術、自主設計、系統生產、工藝工法、高效管理的實踐經驗。揚州金陵堅持中小型液貨船差異化的戰略定位，專注於液貨船建造技術的深入研究與實踐，在中小型液貨船細分市場獲得突破，迄今共有6個船型填補中國造船業空白。至今累計交付各類化學品船、氣體船近百艘，中小型化學品船手持訂單數量世界第一、近十年累計交付數量世界第一。不含最新訂單在內，根據克拉克森的資料，揚州金陵現有手持訂單共計56艘96.7萬載重噸，包括48艘化學品船、6艘瀝青運輸船和2艘LPG船，交船期排至2028年。 (國際船舶網)

在航海史上，馬六甲海峽一直是連接太平洋與印度洋、亞洲與歐洲的咽喉要道。全球約四分之一的貿易船隻和約80%的中國進口石油都需經過這裡。然而，隨著全球變暖加速北極冰層融化，一條全新的航道——北極航道——正逐漸甦醒。這條被稱為“冰上絲綢之路”的航線，不僅可能重塑全球航運格局，也讓白令海峽這個連接太平洋與北冰洋的狹窄水道，成為人們關注的焦點。那麼，白令海峽是否真會如馬六甲海峽一樣，成為未來航運的“黃金咽喉”呢？北極航道主要分為東北航道（沿俄羅斯北部海岸）、西北航道（穿越加拿大北極群島）和中央航道（橫穿北極點附近）。其中，東北航道因俄羅斯的積極開發而最具現實意義。從中國上海到荷蘭鹿特丹，若取道東北航道，航程可縮短約2800海里，節省9天時間，燃油成本降低近三分之一。這樣的效率優勢，讓航海界將其稱為“黃金水道”。不僅如此，北極航道還能從根本上避開索馬里海盜和印度洋海盜的威脅。在歷史上，北極航道曾是許多探險家的噩夢。直到1903年，挪威探險家阿蒙森歷時三年才首次打通西北航道，途中甚至被冰封近兩年。而如今，隨著全球氣候變暖，北冰洋夏季無冰期越來越長，這條航道的商業價值日益凸顯。2013年，中遠集團的“永盛”號貨輪首次通過東北航道抵達歐洲，標誌著中國商船正式加入北極航運的“破冰之旅”。無論是東北航道還是西北航道，所有船隻進出北冰洋都必須經過白令海峽。這條僅約80公里寬的水道，最窄處只有35公里，是太平洋與北冰洋的唯一連接點。從地圖上看，白令海峽的位置與馬六甲海峽有相似之處：兩者都是全球航運的關鍵節點，且地緣意義重大。然而，白令海峽的“戰略權重”與馬六甲海峽存在本質差異。馬六甲海峽周邊涉及印尼、馬來西亞、新加坡三國，且美國通過新加坡的樟宜海軍基地長期施加軍事影響。相比之下，白令海峽兩側僅有俄羅斯和美國（阿拉斯加），地緣環境相對簡單。船隻若沿俄羅斯一側航行，幾乎可避開美國控制的區域，這為中國等亞洲國家提供了更高的航行自由度。但要判斷白令海峽能否成為下一個馬六甲，還需要考慮更多的因素。首先是航運條件。儘管北極航道縮短了航程，但通航仍受制於自然環境。北冰洋的浮冰、冰山和極端天氣對船舶抗冰能力提出嚴苛要求。此外，北極航道目前僅限夏季通行，而馬六甲海峽全年無休。即便到2030年，北極航道的通航期預計也只能延長至半年。北冰洋夏季冰線其次，從地緣因素來看，馬六甲海峽的複雜性源於多國利益交織，而北極航道的開發主要由俄羅斯主導。俄羅斯將北極視為“後花園”，通過《北方航道航行規則》要求外國船隻提前申請許可，並強制使用俄方引航服務。這種“半封閉式管理”雖降低了地緣衝突的風險，但也可能引發國際爭議。北極航道的核心價值在於為亞歐貿易提供“捷徑”，而非完全取代傳統航線。即便到2030年，預計僅有25%的亞歐貨物通過北極運輸。對依賴中東石油的中國、日本和韓國而言，馬六甲海峽仍是不可替代的生命線。不過，北極航道在能源運輸上潛力巨大。俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目已通過北極航線向中國輸送天然氣，未來或成中俄能源合作的新支點。白令海峽雖難以複製馬六甲海峽的“絕對統治力”，但其戰略地位必將隨北極開發而提升。然而，北極航道的全面開通仍面臨著多重挑戰，包括環保爭議（北極生態十分脆弱）、航道歸屬權爭議，以及基礎設施不足等。綜上，北極航道開通後，白令海峽不會成為第二個馬六甲，但它必將成為北極時代的重要樞紐。 (寰宇志)

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美國總統川普正在行使緊急權力，以提高美國生產關鍵礦產（可能包括煤炭）的能力，這是美國加強國內自然資源開發、減少對外國進口依賴的廣泛努力的一部分。據一位白宮官員說，川普周四簽署的一項行政命令援引了《國防生產法》（Defense Production Act），為在國內加工關鍵礦產和稀土元素提供融資、貸款和其他投資支持。美國國際開發金融公司將與國防部合作，為新的礦產生產項目提供資金。該命令還鼓勵加快採礦和加工項目的審批速度，並指示內政部優先考慮聯邦土地上的礦產生產，這直接回應了美國及其盟國長期以來的擔憂，即一些國家以壓倒性優勢控制著一些最重要的關鍵礦產的加工。這些元素被用於從電池到國防系統等多種產品中，這些產品被視為國家能源和安全的關鍵。稀土礦商MP Materials Corp.的股價在周四盤後交易中上漲4.6%，煤炭生產商皮博迪能源公司（Peabody Energy Corp.）上漲逾2%。白宮表示，儘管美國擁有一些重要的礦產，但目前仍大量進口，造成了經濟和安全風險。美國政府表示，美國至少有15種關鍵礦產依賴進口，尤其是稀土。白宮官員說，川普政府還將與私營部門協調，確保國內關鍵礦產供應鏈的穩定和彈性，根據行政命令，關鍵礦產包括鈾、銅、鉀肥、黃金以及國家能源主導委員會主席確定的任何其他元素、化合物或材料。這位官員補充說，這個名稱也可以涵蓋煤炭。美國政府提供的支持有助於促進國內生產，以滿足國防部和私人企業日益擔心短缺的需求。《國防生產法》是1950年代的一部法律，前總統哈里-杜魯門曾利用這部法律為韓戰加強鋼鐵生產。前總統拜登同樣援引該法鼓勵國內關鍵礦產的生產，將鋰、鎳、石墨、鈷和錳等電池材料列入該措施的涵蓋項目清單，以幫助企業獲得7.5億美元的資金。他也利用該法律支持美國生產電熱泵。在新冠疫情期間，川普在第一任期內利用該法增加了口罩生產。川普在本月稍早向國會發表聯合演說時預告了他的計劃，稱他計劃採取「歷史性行動，大幅擴大關鍵礦物和稀土的生產」。川普周四表示，美國將很快與烏克蘭簽署稀土協議。(金十財經)

當地時間周四（20日），市場重新聚焦川普政府關稅政策給美國經濟帶來的不確定性，以及可能將要面臨的通膨反彈與增長放緩風險，投資者普遍賣出高成長股，買入公用事業股，美國三大股指當天集體收跌。截至收盤，道指跌0.03%，標普500指數跌0.22%，納指跌0.33%。從行業來看，科技巨頭和晶片股普跌，費城半導體指數收跌0.72%。個股方面，被視作美國經濟晴雨表之一的聯邦快遞下調全年業績指引，其股價在周四盤後時段一度跌超5%。20日國際油價上漲美國政府周四出台與伊朗相關的新制裁措施，同一天，因此前超額生產，“歐佩克+”中有七個產油國短期內將加大減產力度，集體減產總數幅度在每日18.9萬桶到43.5萬桶之間。以上因素都將導致國際原油供應短期趨緊，國際油價周四上漲。截至收盤，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格收於每桶68.26美元，漲幅為1.64%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收於每桶72.00美元，漲幅為1.72%。20日國際金價微漲再創收盤歷史新高連日來，聯準會、英國央行和歐洲央行都對經濟前景面臨的不確定性表達了擔憂，投資者繼續買入黃金避險，不過，美元指數延續反彈勢頭，抑制金價漲幅，國際金價周四微漲，再創收盤歷史新高。截至收盤，紐約商品交易所4月黃金期價收於每盎司3043.8美元，漲幅為0.09%。歐央行行長警告貿易戰風險20日歐洲三大股指集體收跌歐洲央行行長拉加德周四警告稱，美國貿易政策變化可能拖累歐元區經濟增長。拉加德指出，美國若對從歐洲進口的商品徵收25%關稅，第一年將使歐元區經濟增長率下降約0.3個百分點；若歐盟對從美國進口的商品採取關稅反制措施，這一降幅可能進一步擴大至約0.5個百分點。投資者繼續對德國巨額財政計畫“買預期、賣事實”，軍工股普跌，歐洲三大股指周四集體收跌。截至收盤，英國股市微跌0.05%，法國股市跌0.95%，德國股市下跌1.24%。 (央視財經)

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錳礦，是一種重要的戰略礦產資源，可以用於鋼鐵工業等領域。記者近日從四川省自然資源部門獲悉，四川青川毛灣裡錳礦普查項目取得重大突破，探獲錳礦資源量606.7萬噸。經過長期勘探，毛灣裡錳礦普查項目在普查區內探獲錳礦石推斷資源量462.8萬噸，同時在該普查區與南鄰採礦權區之間的空白區估算錳礦石推斷資源量143.9萬噸，總計606.7萬噸。值得注意的是，項目組在毛灣裡僅1平方公里就探獲了超600萬噸錳礦資源量，單礦體資源量規模達到中型，解決了困擾川西北錳礦區域研究50餘年的困惑和難題，提升了區域找礦空間。四川省地質局第五地質大隊隊長 王曉輝：通過毛灣裡錳礦普查項目實施，證實寒武系邱家河組錳礦分佈具有多層多次互動式韻律產出特點，打破了對“石坎式”錳礦礦體規模較小的認識，在1平方公里上實現了探獲錳資源量606.7萬噸。 (央視財經)