90歲的大眾，正在刮骨療毒！ 9月3日，德國沃爾夫斯堡，大眾集團監事會全票通過了一份《2030未來計畫》。有多狠呢？在此前已公佈的5萬崗位削減計畫之上，再砍5萬崗位，累計裁員直奔10萬人。 這次的《2030未來計畫》，由集團CEO奧博穆和CFO安特利茨親自操刀。裁員從流水線工人，一直砍到管理層和後台行政，為了減少社會震盪，優先用自願離職、提前退休這些溫和方式。 但溫和歸溫和，規模是實打實的。

一輛沒有方向盤，也沒有剎車踏板的特斯拉，開始在奧斯汀載客了。 9月3日，Cybercab接入特斯拉Robotaxi網路，在部分區域提供乘車服務。就在同一天，美國國家公路交通安全管理局回應稱，正與特斯拉聯絡並評估情況。 無人計程車早已不新鮮，特斯拉也已經用Model Y營運Robotaxi。Cybercab這次跨過的，是另一道門檻：一輛從設計之初就取消人工駕駛裝置的汽車，開始承擔真實載客任務。 如果這一模式成立，變化的不只是計程車裡少了一名司機。對普通人來說，更大的問題是以後還需不需要買車：當無人計程車足夠便宜、隨叫隨到，汽車可能從一件需要購買和維護的耐用品，變成一種按需呼叫的出行服務。

面對中國車企競爭、美國關稅與電動汽車需求增長等壓力，德國汽車業龍頭大眾集團(又稱福士)9月3日宣佈，公司董事會已批准一項重組計劃，擬再裁減5萬個職位，同時還將精簡旗下業務和資產組合，到2035年減少50%車型陣容。連同大眾汽車今年較早時宣佈另外裁員5萬人的計劃，該公司將於2030年前合共裁減10萬名員工，佔整體員工總數約15%。外媒形容這是大眾汽車創立89年來，最大規模的轉型重組計劃。 據英國《衛報》報導，大眾集團在監事會開會後宣佈這項決定，此前資方與擁有65萬名會員的工會曾就裁員計劃緊張對峙。大眾集團旗下品牌除大眾汽車外，還包括賓利、奧迪、保時捷等，據公佈的計劃內容，未來全集團生產的車款數量將減半。 德國茨維考大眾汽車工廠面臨終止汽車生產。 資料圖片 4德工廠停汽車生產

大眾汽車集團監事會支援一項重組計劃，該計劃要求額外裁員5萬人，並縮小工業規模。獲批的措施包括到2035年將車輛陣容縮減一半，並收緊投資，在 2027 年至 2031 年期間，資本支出和研發支出將達到1350億歐元。 智通財經APP獲悉，德國汽車製造巨頭大眾汽車(Volkswagen AG)監事會支援一項全面重組方案，其中包括再度大幅裁減5萬個崗位、大幅減少車型數量並縮小工業製造版圖，從而賦予首席執行長奧利弗·布魯姆迄今最明確的授權，以徹底改革這家歐洲最大規模的汽車製造商。 大眾汽車此次新一輪重組並非由地緣政治局勢導致的高油價衝擊單獨觸發。而是中國銷量下滑、德國製造成本高企、歐洲約50萬輛年產能閒置以及來自中國的新能源汽車領軍者們加速進入歐洲共同迫出的結構性「工業減重」。 若疊加2024年底以來已經規劃的縮編計劃，該大型集團整體的計劃減員規模接近10萬人;與此同時，大眾擬在2035年前將車型數量最多削減一半、產品複雜度降低約75%，將資本集中到高銷量、高投資回報品牌和製造平台。

上海漕河涇，蔚來公司總部。 昨天下午，在發完二季報的第三天，蔚來召開了一個小規模的媒體溝通會。 整整三個小時！ 李斌、秦力洪從資料、趨勢、第二增長曲線，再談到 BBA、AI、樂道的發展等等，一一回應了媒體的提問，資訊量極大。

特斯拉不到20萬的新車來了，約1公里1塊錢開始接客。 不到20萬，能自己賺錢的特斯拉來了！ 車東西9月4日消息，就在剛剛，特斯拉發佈量產版Cybercab，徹底去掉方向盤、踏板、後視鏡，依靠FSD實現全自動駕駛。 特斯拉高管現場官宣，Cybercab正式加入Robotaxi車隊，向公眾開放試乘，目標盡快規模化營運。

2017年8月，《汽車商業評論》以《殺死傳統汽車》為封面故事，刊發詹姆斯·阿比比和托尼·塞巴關於交通運輸變革的研究。文章提出，電動化、自動駕駛與按需出行一旦匯合，汽車將從個人擁有的消費品轉變為車隊經營的“出行即服務”（TaaS）；汽車產業的核心指標，也將從銷量轉向乘客里程、車輛里程、每公里成本和每公里收入。 那份報告對變革速度的預測過於激進，現實並沒有按照其時間表展開。九年後的今天，特斯拉Cybercab在奧斯汀投入有限營運，卻讓當年的判斷第一次變得如此具體：車企不再滿足於賣出一輛車，而是試圖經營這輛車全生命周期裡的每一公里。 Cybercab不是全球第一輛Robotaxi，規模化、安全性和商業回報也遠未得到證明。但它再次提出了《殺死傳統汽車》追問的那個問題：當汽車成為可以自主運行、持續創造收入的生產資料，誰將掌握車輛、平台、資料和里程收益，又由誰承擔資本投入、安全責任與就業轉型的成本？ 真正可能被“殺死”的並不是汽車，而是延續百年的汽車商業模式。

當地時間9月3日，特斯拉在美國德克薩斯州奧斯汀正式發佈Cybercab賽博無人駕駛電動車，並宣佈在當地投入商業營運。作為特斯拉首款完全圍繞無人駕駛場景打造的量產車型，Cybercab徹底摒棄了方向盤、油門踏板、制動踏板以及傳統外後視鏡等所有人類駕駛相關硬體，車內僅保留雙座長椅與中控觸控屏，將產品重心完全放在乘客乘坐體驗上。 同時，特斯拉方面透露，Cybercab將於9月中旬開始在北京、上海等多個城市陸續公開展出，迎來其在中國市場的首次公開亮相，展出僅用於展示產品設計與技術理念，不涉及該車國內上市銷售，也沒有無人駕駛網約車商業營運相關安排。 圖片來源：視覺中國 從產品形態來看，Cybercab完全跳出了傳統汽車的設計框架。整車採用流線型水滴造型，搭配雙鷗翼門開啟結構，車身高度與輪椅齊平，車門內側設定盲文標識，兼顧無障礙出行需求。車內沒有駕駛位，僅面對面佈置兩張乘客座椅，中央配備一塊22英吋觸控螢幕，乘客可通過螢幕查看行程、調節空調、播放影音。